Nissan GT-R

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Nissan GT-R creado por suangi[1]
Nissan GT-R MY2017 (1).jpg
Nissan GT-R 2017
Fabricante Nissan
Período Cuarto trimestre de 2007-Presente
Fábricas Tochigi, JapónBandera de Japón Japón
Predecesor Nissan Skyline
Tipo Automóvil deportivo Gran Turismo
Plataforma Nissan Premium Midship
Carrocerías 2 puertas coupé 2+2
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción en las cuatro ruedas
Largo 4656 mm (183,3 in)
Ancho 1895 mm (74,6 in)
Altura 1369 mm (53,9 in)
Distancia entre ejes 2780 mm (109,4 in)
Peso 1740 kg (3836 lb)
Similares Mercedes-AMG GT-S, Acura NSX, Audi R8 V10 Plus, Porsche 718 GT4, Jaguar F-Type
Diseñador Suangi, Gabriel Rosales
Motor V6 VR38DETT Biturbo de 3,8 L
Potencia 480 CV (353 kW)-600 CV (441 kW)
Velocidad máxima 315 km/h (196 mph)
Cx 0,27
Transmisión Semi-automática de doble embrague de 6 velocidades
Logotipo del GT-R

El Nissan GT-R[2][3]​ es un automóvil deportivo creado por Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009.

Prototipo GT-R en el Tokyo Motor Show de 2005

Dos prototipos fueron exhibidos en ferias de automóviles antes de que fuera presentado el modelo de producción. El primer prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2001, mostrando cómo se vería un GT-R del siglo XXI. En el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, Nissan dio a conocer un nuevo prototipo del GT-R, indicando que el GT-R de producción se basaría en un 80 o 90% en este prototipo.

Como es legado de sus antecesores, el Nissan GT-R R35 ha salido en numerosos videojuegos, como Assetto Corsa, Forza Motorsport, Gran Turismo, Need for Speed y Películas de la Saga Fast and Furious.

La versión de producción del GT-R se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio el 6 de diciembre de 2007, siendo su lanzamiento en el mercado japonés. El lanzamiento oficial en los EE.UU. fue 7 meses más tarde, el 7 de julio de 2008. El lanzamiento en Canadá también fue en julio de ese mismo año. Europa se convirtió en el tercer mercado de consumo. La gran disparidad en la comercialización inicial entre estas emisiones regionales se debe a que Nissan debió construir centros de desempeño donde el coche cuente con los servicios necesarios.

Especificaciones[editar]

Motor VR38DETT del GT-R.

El Nissan GT-R es un automóvil superdeportivo propulsado por el motor de Nissan VR38DETT, un motor V6 DOHC Biturbo de 3,8 L (3799 cc). Según pruebas dinamométricas independientes, el GT-R produce 570 CV (419 kW) y 600 Nm (61,2 kgm; 443 lb-ft) a las cuatro ruedas. Su velocidad máxima es de 315 km/h (196 mph). Acelera de 0-100 km/h (62 mph) en 2.9 segundos. El motor también cumple la ULEV. El coeficiente de resistencia es 0,27.

Transmisión del GT-R

Diseño[editar]

Pantalla multifunction integrada en el GT-R

El jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. Los diseñadores de Nissan en América rediseñaron tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos hicieron lo propio con el techo.

Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.

GTR Nismo[editar]

Nissan GTR Nismo

Este cuenta con mejoras, el rendimiento del motor aumenta a 600 CV (441 kW) a 6.400 rpm y un par motor de 652 Nm (66,5 kgm; 481 lb-ft) a 3600 rpm, gracias a unos turbocompresores más grandes y un reajuste de la centralita. Aparte sufre una modificación estética que modifica la aerodinámica.

En 2018 es nuevamente modificado para aumentar dicha potencia.

V-SPEC[editar]

Nissan presentó el GT-R V-SPEC el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R fueron los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura «Ultimate Opal Black». Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en cuero y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.

El V6 de 3799 cc (3.8 L; 231,8 plg3) del GT-R V-SPEC se alimenta por un doble turbo sin ningún aumento de potencia, pero incorpora un nuevo controlador de impulso de marcha que aumenta temporalmente la presión, con lo que debería entregar un mayor par de medias a altas revoluciones. Otros cambios incluyen un tubo de escape de titanio, revisiones en la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de ruedas Nismo de 20 pulgadas (50,8 cm). El peso total se redujo en 60 kg (132 lb) respecto al GT-R estándar.

En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete distribuidores pre-seleccionados pre entrenados en la mecánica especial del GT-R y buenos conocedores de las carreras de circuito de conducción. En la versión nismo el GTR cuesta 186,000 (3,870,000 MXN) o la edición Premium con un precio de 108,000 (2,600,000 MXN)

El 15 de diciembre de 2009, en conmemoración del 40 aniversario llegaron 40 GT-R V-SPEC a Madrid España, los cuales se entregaron a clientes que previamente lo habían reservado. Esta versión del Nissan GT-R cuesta el doble que la versión de serie.

Referencias[editar]

  1. All data according to: «Copia archivada». Archivado desde el original el 26 de agosto de 2008. Consultado el 25 de agosto de 2008. 
  2. Nissan GT-R
  3. Nissan GT-R

Enlaces externos[editar]