Diferencia entre revisiones de «Renault»

Renault
Tipo	Sociedad Anónima
ISIN	FR0000131906
Industria	Automóviles
Forma legal	SA national à board of directors
Fundación	No Oficial: 1898; Oficial: 1899
Fundador	Louis Renault; Marcel Renault; Fernand Renault
Sede central	Boulogne-Billancourt, Francia
Área de operación	mundial
Presidente	Jean-Dominique Senard
Productos	Automóviles
Ingresos	37 790 millones de € (2008)
Beneficio económico	2 485 000 000 euros
Beneficio neto	41,5 millones de € (2006)
Activos	118 319 000 000 euros
Propietario	Nissan, Estado francés y Mercedes-Benz Group
Empleados	170158
Filiales	Alpine; SOMACA; Renault; Oyak-Renault; AvtoVAZ; Revoz; RCI Banque; Alliance Rostec Auto; Renault Retail Group; Renault España; Renault do Brasil; Renault Argentina; Renault Korea Motors; Dacia; Renault India Private Limited; Fonderie de Bretagne; Sofasa; Renault Group; Renault Česká republika; RCI Finance CZ; Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi; Française de Mécanique; Berliet; Saviem; Ampere
Coordenadas	48°49′53″N 2°13′44″E / 48.8315, 2.2288
Sitio web	Renault Internacional
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Renault (IPA: /rə'no/) es un fabricante francés de automóviles, vehículos comerciales y automóviles de carreras.

No confundir con Renault Trucks, una empresa dedicada a la fabricación de vehículos industriales, ligeros y pesados y autobuses.

Historia

Renault fue fundada en 1898 por Louis Renault (1877–1944), pionero de la industria automovilística y del taylorismo en Francia, junto con sus hermanos Marcel y Fernand, y su armador de la época Francois Pefaure (1870 - 1956), bajo el nombre de Renault Frères. La muerte de Marcel Renault en 1903 en la carrera París-Madrid, y la de Fernand Renault en 1907, dejó la sociedad en manos de Louis Renault, y su nombre cambió a "Société des Automóviles Renault".

Sus taxis tuvieron mucho éxito y, durante la I Guerra Mundial, Renault fabricó también munición, aviones y vehículos militares como el carro de combate Renault FT-17. Los taxis Renault de París jugaron un papel importante en el transporte de tropas durante la guerra, particularmente en la batalla del Marne.

Entre las dos guerras mundiales, Louis Renault mantuvo a flote la empresa diversificando la producción. Además de automóviles, producía camiones, maquinaria agrícola e industrial, y motores de aviación. La fábrica de Billancourt, que había crecido hasta las 67 hectáreas (invadiendo terrenos en Boulogne-Billancourt, y la Isla Séguin en su integridad) llegó a contar 30000 empleados antes de la crisis del 29.

Renault fue un escenario primordial en las revueltas obreras de 1936, en las que, además de un aumento salarial, se llegó al reconocimiento de las organizaciones sindicales, el derecho a las vacaciones pagadas, la firma de un convenio colectivo y la reducción de la jornada laboral como forma de luchar contra el desempleo.

Durante la II Guerra Mundial, las factorías de Renault produjeron material para el ejército nazi alemán, por lo que, posteriormente, Louis fue detenido tras la liberación de Francia en 1944 y murió en prisión antes de haber preparado su defensa. Toda la empresa pasó a ser propiedad del gobierno francés por lo que Renault se convirtió en una empresa pública denominada Régie Nationale des Usines Renault.

En México Renault Comenzo a Comercializarse aproximadamente a finales de los años 50`s Posteriormente firmo un contrato con la empresa Mixta Dina Formando la empresa Dina-Renault la cual armaba varios vehiculos y proveia de refacciones en las facilidades de fabricacion de Ciudad Sahagun en el estado de Hidalgo desafortunadamente una devaluacion que paso el pais en 1981 Esto mismo mermo la capacidad de la marca se intento por todos los medios remediar la crisis pero fue dificil por lo que abandono el Mercado Mexicano en 1986,centrandose en la produccion de motores para otros modelos en otras partes del mundo hasta 1997,el regreso de la marca llegaria de la mano de Nissan quien hizo alianza con esta marca Retornandola en el año 2000 acompañada de acuerdos de fabricacion lo cual derivo en modelos como el Nissan Platina el cual solo es un Renault Clio Symbol Rediseñado

De 1979 a 1987, Renault poseyó la mayor parte de American Motors Corporation (AMC), que posteriormente fue vendida a Chrysler Corporation en marzo de 1987.

En 1986 el gobierno francés se planteó su privatización y en 1996 Renault ya estaba parcialmente privatizada.

En enero de 2001, Renault vendió su división industrial (Renault Véhicules Industriels) a Volvo, que la renombró como Renault Trucks (camiones Renault) en 2002.

Renault ha competido como constructor en la Fórmula 1 desde 1977 a 1985, periodo en que desarrolló e introdujo los motores equipados con turbo en dicha disciplina, y, de nuevo, desde 2002 hasta la actualidad. Durante los años en que Renault no compitió como constructor se dedicó a suministrar motores a varios equipos consiguiendo notables éxitos con Benetton y Williams F1. En los años noventa y en 2005 y 2006 ganó el mundial de constructores.

Enero 2007 tras la salida de Fernando Alonso Y después de varias pláticas Renault decide firmar a Abimael Castañeda Fernández por 4 años como parte del programa Renault Driver Development.

Situación actual

Actualmente el gobierno francés posee el 15,7% de la empresa. Renault es una empresa privada que fue dirigida por Louis Schweitzer entre 1992 y 2005, momento en que fue relevado por el brasileño Carlos Ghosn, anteriormente director de Nissan. Un pequeño porcentaje (~ 1.2 %) sigue perteneciendo a la familia Pefaure (principalmente radicada en Argentina).

Renault tiene una participación del 44,4% en Nissan. a su vez Nissan posee a su vez el 15% de las acciones de Renault (Sin derecho a Voto). Renault y Nissan forman actualmente "la Alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector en que los dos miembros tienen el compromiso de mantener su independencia.

Renault es propietaria además de Samsung Motors, y Dacia, formando entre las tres el "Grupo Renault".

Renault que es a su vez propietario al 100% de Volvo Trucks. mientras que la parte de Automoviles de Volvo es una Subsidiaria de Ford Motor Company. Renault también posee el 25% de las acciones Avtovaz-lada.

Está en desarrollo un superdeportivo.^[1]

Fábricas

Renault tiene fábricas:

en Francia en Sandouville, Cleon, Flins, Douai y Maubeuge.
en España en Laguna de Duero (Valladolid), Villamuriel (Palencia) y (Sevilla).
en Portugal en Setúbal.
en Rusia en Moscú.
en Eslovenia en Novo Mesto.
en México en Gómez Palacio (Durango) y en Aguascalientes, ésta última propiedad de Nissan Mexicana.
en Colombia en Envigado (Antioquia) y en Duitama (Boyacá).
en Argentina en Córdoba.
en Brasil en Curitiba.
en Marruecos en Casablanca.
en Turquía en Bursa.

A estas fábricas habría que añadir las de otras marcas del grupo como la de Pitesti en Rumanía, que fabrica vehículos de la marca Dacia o las de Nissan, ya que algunas fabrican algunos vehículos de Renault para determinados mercados.

Además recientemente Renault se ha hecho con el control del 25% de las acciones del fabricante ruso Autovaz, que produce coches bajo la marca Lada.

Renault es dueña también de Renault Samsumg motors, fabricante coreano que perteneció al grupo Samsumg y que fue adquirido durante la crisis de las economías asiáticas.

Modelos recientes

Clio/Lutecia (1989–)
Espace (1984–)
Kangoo (1999–)
Laguna (1993–)
Koleos (2008-)
Mégane (1996–)
Mégane RS (2006–)
Scénic (1996–)
Modus (2004–)
Grand Modus (2008–)
Safrane (1992–2000)
Twingo (1992–)
Logan (2004-)
Vel Satis (2000-)
Spider (1994-1998)
Renault symbol-clio cl (1999-)
Avantime
Renault citius taxi o también conocido como Thalia (2005-2008) en Mexico como Platina

Modelos numéricos y de los 70-90

3 (1961-1962)
4 (1961-1994) solo para colombia (1970-1992) (2008-presente)
5 (1972-1983)
Super 5 (1983-1999)
6 (1968-1980)
7 (1974-1982
8 (1962-1973)
9 y 11 (1982-1988))
10 (1966-1971)
12 (1969-1994)
14 (1976-1983)
15 y 17 (1971-1977)
16 (1965-1979)
18 (1978-1986)
19 (1988-1995)
20 (1976-1984)
21 (1986-1994)
25 (1984-1992)
30 (1975-1984)
Fuego (1980-1992)
Torino (1966–1982)

Posteriores a la II Guerra Mundial hasta 1960 (1945-1960)

4CV (1947-1961)
Caravelle (1959-1968)
Colorale (1950-1957)
Dauphine (1956-1966)
Gordini (1963-1970)
Dauphinoise (Break Juvaquatre) (1946-1960)
Floride (1959-1962)
Frégate (1951-1960)
Ondine (1961-1962)

Entreguerras (1919-1939)

Celtaquatre (1934-1939)
Juvaquatre (1937-1953)
Nervastella (1930-1937)
Primaquatre (1931-1941)
Reinastella (1929-1933)
Viva Grand Sport (1934-1939)
Vivaquatre (1932)
Vivasix(1928-1930)
Renault Monaquatre(1931-1935)

Anteriores a la I Guerra Mundial (1898-1914)

Voiturette(1898)
12CV
40CV (1908-1928)
Type A (1899-1903)
Type AG/Type AG-1 (1905-1910)
Type AH/Type AM (10CV) (1905-1909)
Type AI/Type CF/Type DQ/Type ET (35CV) (1906-1914)
Type B (1900)
Type C (1900)
Type D (1901)
Type E (1901)
Type G/Type H/Type J (1902)
Type L/Type M (1903)
Type N (a)/Type N (b)/Type S (1903)
Type N (c)/Type Q/Type U (a)/Type U (e) (1903-1904)
Type R/Type T (1903-1904)
Type U (b)/Type U (c)/Type U (d) (1904)
Type V/Type AS (1905-1913)
Type X/Type X-1 (1905-1908)
Type Y (1905-1906)

Alpine-Renault

Prototipos de automóvil

Coches Clásicos^[2]

Renault 6 Roues
Renault 7 1/2 HP
Renault 8 HP
Renault 900
Renault AG
Renault Agathe
Renault AX
Renault AX #
Renault BDS2
Renault BZ
Renault Caravelle
Renault CC
Renault CE
Renault Celtaquatre
Renault Coupe
Renault Fuego

Renault CX 15
Renault Dauphinoise
Renault DG
Renault DM
Renault DP
Renault EF
Renault EI
Renault EK
Renault Etoile Filante
Renault EU #
Renault FE
Renault Fregate Limousine
Renault IG
Renault JP
Renault Juvaquatre

Renault KJ
Renault Limousine
Renault Monaquatre
Renault Monasix
Renault NC #
Renault Nervasport
Renault Nervastella
Renault NM
Renault NM #
Renault NN
Renault NO
Renault OS
Renault PR
Renault Primaquatre
Renault Primastella

Renault Type C
Renault Type D #
Renault Type G
Renault Type I
Renault Type K
Renault Type M
Renault Type T #
Renault Type V
Renault VB 20/30 HP
Renault Viva Grand Sport
Renault Vivaquatre
Renault Vivasport
Renault X1
Renault XB

Vehículos comerciales

Renault 4F/F6(1963-1989)
Renault Express/Rapid (1986-2000)
Renault Estafette (1965-1978)
Renault Trafic (1988-)
Renault Master (1992-)
Kangoo (1999–)

Autobuses

Renault CityBus (2001-)
Renault R-312 (1996-2002)
Renault PR-100 (1985-1997)

Tractores

Renault Ares 640 RZ
Renault Celtis 446 RA
Renault TEMIS 610 Z

Biocombustibles

Artículo principal: Biocombustible

Renault ha ampliado su actual gama de vehículos que pueden utilizar bioetanol E85 con la incorporación de las versiones adaptadas a este biocombustible de los modelos Modus, Grand Modus y Kangoo. En la actualidad, los modelos de la empresa gala que pueden circular con bioetanol son el Clio Rip Curl 1.2 de 75 caballos E85 y el Mégane 2 Estate de 16 válvulas. Esta gama se ha ampliado con la llegada de los nuevos Modus y Grand Modus 1.2 de 75 caballos E85 y el Kangoo 1.6 de 105 caballos E85.^[3]

Vehículos eléctricos

Renault estudia construir una planta de producción de coches eléctricos en Israel.^[4]

Renault-Nissan está presente en el PHEV Research Center.

Grupo de Trabajo con el Gobierno Español

El Gobierno español y Renault acuerdan crear un grupo de trabajo para impulsar el coche eléctrico en España. Este grupo de trabajo, encabezado por el próximo presidente de Renault en España, Jean Pierre Laurent, y por la secretaria general de Industria, Teresa Santero, tendrá como cometido diseñar "todos los mecanismos necesarios para que el coche eléctrico sea una realidad lo antes posible en España". El grupo, que también estará integrado por la Junta de Castilla y León, deberá tener redactado en febrero sus conclusiones y el plan de trabajo futuro de Renault en España.^[5]

Este proyecto ayudará a conseguir el objetivo fijado por Sebastián de un millón de automóviles todo-eléctricos e híbridos eléctricos para el 2014, en su mayoría de producción española. "Eso son tres nuevas plantas de automóviles a tope para ello", según el Ministro español de Industria.^[6] Este objetivo forma parte del nuevo Plan de Activación del Ahorro y Eficiencia Energética, con el que se persigue reducir la dependencia del petróleo.

El millón de coches eléctricos supone tres nuevas plantas de automóviles a tope, y por lo tanto el futuro del coche eléctrico es el futuro para la industria del automóvil en España

Miguel Sebastián, Ministro de Industria

Véase también

Referencias

Enlaces externos

[1] Renault podría estar planeando desarrollar un superdeportivo

[2] Coches clásicos

[3] «Renault amplía su actual gama de vehículos que pueden utilizar bioetanol». Consultado el 2009.

[4] Renault estudia construir una planta de producción de coches eléctricos en Israel

[5] «El Gobierno y Renault acuerdan crear un grupo de trabajo para impulsar el coche eléctrico en España». Consultado el 2009.

[6] «El coche eléctrico promete ser el vehículo más innovador de los próximos años». Consultado el 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Línea 102: / Línea 102: @@
 *[[Renault Avantime|Avantime]]
 *[[Renault citius taxi]] o también conocido como Thalia (2005-2008) en Mexico como Platina
-*[[Clio en llamas]] (2009–)
 === Modelos numéricos y de los 70-90 ===