Renault Laguna

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Renault Laguna
Renault Laguna I Renault Laguna II
Renault Laguna III
Renault Laguna
Fabricante Renault
Período 1994-2015
Predecesor Renault 21
Sucesor Renault Talismán
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías

Liftback cinco puertas
Familiar cinco puerta

Coupe dos puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
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El Renault Laguna es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Renault desde el año 1993 hasta el año 2015. El Laguna es el sucesor del Renault 21 y abarca tres generaciones.

Era un vehículo que evoluciona el concepto del 5 puertas con relación a su antecesor usando un diseño de líneas redondeadas entraba en una nueva etapa y tenía cierta similitud con el Safrane.

El Laguna tiene motor delantero transversal y tracción delantera. Todas las generaciones están disponibles con carrocerías liftback y familiar de cinco puertas. Al contrario que la mayoría de los turismos del segmento D, no existe ningún sedán de cuatro puertas en la gama, según Renault porque la abertura del maletero de un liftback es más grande y por lo tanto más práctica.

A finales de 2015 Renault cesó su producción definitivamente y fue reemplazado por el Renault Talisman.

Primera generación (1994-2001)[editar]

Primera generación
La primera generación del Renault Laguna post-reestilización del Renault Laguna
La primera generación pre-reestilización del Laguna
Período Europa: 1994-2001 / Argentina: 1995-2001 / Chile: 1994-2002
Largo / ancho
/ alto / batalla
Berlina (Nevada): Largo 4,51m (4,63m) - Ancho 1,75m (1,75m) - Alto 1,43m (1,47m)
Similares Citroën Xantia
Ford Mondeo
Opel Vectra
Peugeot 405
Peugeot 406
Seat Toledo
Volkswagen Passat
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La primera generación fue puesta a la venta en agosto de 1994 únicamente con carrocería liftback, que fue acompañada por una familiar (denominada "Laguna Nevada" en Francia) desde mediados de 1994. Sustituto del Renault 21, tenía importante tarea de suceder a la exitosa berlina de Renault. Basaba para ello parte de su diseño en el Renault Safrane, del que hereda esquemas de suspensiones, etc. La versión familiar surgió del Renault Laguna Evado Concept que Renault presentó unos meses antes de sacar el de producción. El modelo fue reestilizado (fase 2) en la primavera de 1998.

A lo largo de su vida comercial equipó diversos motores, tanto gasolina como diésel. La fase 1, aparecida en 1994, montaba motores gasolina que abarcaban desde los 1.8 8v de 95 cv hasta los 3.0 v6 PRV de 170 cv, y en diésel dos versiones de 2.2 litros, una atmosférica y otra sobrealimentada mediante turbo, de 85 y 115 cv respectivamente. Los fase 2 estrenaron una nueva generación de motores, con la adopción mecánicas de nuevo desarrollo con culatas multiválvula los gasolina y la inyección directa los motores turbodiesel como principales novedades. Lo gasolina tenían cilindradas entre 1.6 y 3.0, alcanzando los 194 cv de potencia, mientras que la oferta diesel se renovaría con la incorporación de los 1.9 dTi y 1.9 dCi de 100 y 110 cv respectivamente, sustituyendo a los veteranos 2.2D y 2.2DT. Esta nueva gama de motores mejoraba notablemente por prestaciones, agrado de uso y consumos a los motores sustituidos. Las cajas de cambios eran manuales de 5 velocidades en todos los casos, habiendo además de manera opcional cajas automáticas de 4 velocidades en los 3.0 v6 y 2.0 8v. Los motores eran todos de 4 cilindros en línea, a excepción de los motores 3.0, que tenía una disposición de 6 cilindros en V, y siempre colocados transversalmente.

En lo referente a seguridad, pudieron equipar elementos tales como ABS, 5 cinturones de 3 puntos de anclaje con pretensores pirotécnicos, 4 airbags (frontal de conductor + frontal de acompañante + airbag lateral para conductor y acompañante). Obtuvo el resultado de 3 estrellas Euro NCAP en las pruebas de choque realizadas.

Hubo amplia variedad de niveles de equipamiento: RN, RT, CORMORAN, ANADE, RTI, RXE, BACCARA e INITIALE, de menos a más por este orden en los fase I (1994-1998). En los fase 2 los acabados disponibles fueron RT, RXE e INITIALE. Entre el equipo habitual figuraban el aire acondicionado o climatizador automático, faros antiniebla, airbags y ABS, radiocasette o radio CD, elevalunas eléctricos delanteros, llantas de 14" a 16", etc. Las últimas versiones podían llevar en opción además un navegador GPS, opción muy poco habitual en aquel momento reservada únicamente a modelos de alta gama. Entre otros equipamiento pudo montar también control de velocidad de crucero en los motores V6, así como ordenador de a bordo con sintetizador de voz en versiones RXE e Initiale.

Existió, además, una versión especial desarrollada por el preparador alemán Hartge y presentada en 1995: el Laguna Biturbo Hartge. Equipaba el motor del Renault Safrane Biturbo, el V6 PRV de 12 válvulas y 2963cc sobrealimentado mediante 2 turbos en paralelo, que ofrecía 263cv a 5500rpm y un par motor de, aproximadamente, 400Nm a 3000rpm. Está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y era capaz de alcanzar 254km/h (datos oficiales), alcanzando los 1000m desde parado en 26,9 segundos. Su precio, en Francia, era de 250.000F (38.200€ de aquel entonces), por lo que se vendieron muy pocas unidades.

Gama de motores en España:

Motorizaciones Fase I (1994-1998)[editar]

Motores de gasolina
1.8 2.0 2.0 S 3.0 V6
Periodo 1994-1995 1995-1998 1994-1995 1995-1998 1995-1996 1996-1998 1994-1997 1997-1998
Tipo de motor L4 8v, inyección monopunto L4 8v L4 16v V6 12v V6 24v
Identificación del motor F3P F3R N7Q Z7X L7X
Diametro x carrera 82.7 mm x 83.5 mm 82.7 mm x 83.0 mm 82.7 mm x 93.0 mm 83.0 mm x 90.0 mm 93.0 mm x 72.7 mm 87.0 mm x 82.6 mm
Cilindrada 1794 cm³ 1783 cm³ 1998 cm³ 1948 cm³ 2963 cm³ 2946 cm³
Relación de compresión 9.7: 1 9.5: 1 9.8: 1 10.5: 1 9.6: 1 10.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 5750 94 CV (69 kW) @ 5250 113 CV (83 kW) @ 5250 115 CV (84 kW) @ 5400 140 CV (103 kW) @ 6200 140 CV (102 kW) @ 6000 167 CV (123 kW) @ 5500 190 CV (140 kW) @ 5500
Par máximo: Nm @ rpm 144 Nm @ 2750 148 Nm @ 3000 168 Nm @ 3500 168 Nm @ 4250 176 Nm @ 3500 182 Nm @ 4500 235 Nm @ 4500 267 Nm @ 4000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.9 s 13.5 s 10.6 s 9.8 s 8.6 s 8.0 s
Velocidad máxima 180 km/h 200 km/h 205 km/h 220 km/h 235km/h
Consumo combinado (L/100 km) 7.4 7.7 8.0 7.9 8.4 9.9 11.2
Motores diesel
2.2 d 2.2 dT
Periodo 1994-1998 1996-1998
Tipo de motor L4 12v L4 12v, turbo
Identificación del motor G8T
Diametro x carrera 87.0 mm x 92.0 mm
Cilindrada 2188 cm³
Relación de compresión 23.0: 1 22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 85 CV (61 kW) @ 4500 115 CV (83 kW) @ 4300
Par máximo: Nm @ rpm 142 Nm @ 2250 234 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.3 s 11.8 s
Velocidad máxima 175 km/h 195 km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.7 7.1

Motorizaciones Fase II (1998-2001)[editar]

Motores de gasolina
1.6 16V 1.8 1.8 16v 2.0 2.0 S 2.0 16V 3.0 V6
Periodo 1998-2001 1998-1999 1999-2001 1998-1999 1999-2001 1998-2001
Tipo de motor L4 16v L4 8v L4 16v L4 8v L4 16v V6 24v
Identificación del motor K4M F3P F4P F3R N7Q F4R L7X
Diametro x carrera 79.5 mm x 80.5 mm 82.7 mm x 83.0 mm 82.7 mm x 93.0 mm 83.0 mm x 90.0 mm 82.7 mm x 93.0 mm 87.0 mm x 82.5 mm
Cilindrada 1596 cm³ 1783 cm³ 1998 cm³ 1948 cm³ 1998 cm³ 2946 cm³
Relación de compresión 10.0: 1 9.7: 1 9.8: 1 10.5: 1 9.8: 1 10.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 107 CV (79 kW) @ 5750 94 CV (69 kW) @ 5250 120 CV (88 kW) @ 5750 115 CV (84 kW) @ 5400 140 CV (103 kW) @ 6000 140 CV (102 kW) @ 5750 190 CV (140 kW) @ 5750
Par máximo: Nm @ rpm 148 Nm @ 3750 148 Nm @ 3000 165 Nm @ 3750 168 Nm @ 4250 182 Nm @ 4500 188 Nm @ 3750 267 Nm @ 4000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.5 s 13.9 s 10.7 s 11.6 s 9.8 s 7.7 s
Velocidad máxima 195 km/h 180 km/h 203 km/h 190 km/h 210 km/h 208 km/h 235 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 7.5 8.6 7.9 9.0 8.9 7.7 11.0
Motores diesel
1.9 dTi 1.9 dCi 2.2 dT
Periodo 1998-2001 1998-2000
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, turbo L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo L4 12v, turbo
Identificación del motor F9Q G8T
Diametro x carrera 80.0 mm x 93.0 mm 87.0 mm x 92.0 mm
Cilindrada 1870 cm³ 2188 cm³
Relación de compresión 18.3: 1 22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 98 CV (72 kW) @ 4000 107 CV (79 kW) @ 4000 115 CV (83 kW) @ 4300
Par máximo: Nm @ rpm 200 Nm @ 2000 250 Nm @ 1750 250 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 12.5 s 11.8 s
Velocidad máxima 185 km/h 190 km/h 195 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.5 5.6 7.1


Segunda generación (2001-2007)[editar]

Segunda generación
La segunda generación pre-reestilización del Laguna
La segunda generación post-reestilización del Renault Laguna
Período

Europa 2001-2007 Argentina: 2001-2008

Chile: 2001-2007
Largo / ancho
/ alto / batalla
Liftback: 4575-4600 / 1775 / 1435 / 2750 mm
Familiar: 4695-4715 / 1775 / 1440 / 2750 mm
Similares Citroën C5
Ford Mondeo
Opel Vectra
Peugeot 407
Volkswagen Passat
Peugeot 406
[editar datos en Wikidata]

La segunda generación fue lanzada al mercado a finales del año 2000. Sus componentes estructurales son compartidos con el Nissan Primera y el Renault Vel Satis. Fue el primer automóvil en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. Estuvo disponibles con dos carrocerías diferentes. Carrocería berlina de 5 puertas con portón, y carrocería familiar Grand Tour también de 5 puertas.

Fue un vehículo muy innovador en su segmento, al incorporar en un coche de gran serie sistemas hasta entonces solo conocidos en modelos de gama alta como el sistema de arranque manos libres por tarjeta, el sistema de control de presión de neumáticos y los más avanzados sistemas de seguridad pasiva.

Obtuvo el restyling a principios del año 2005, que implicó entre otros cambios un frontal totalmente nuevo como mayor diferencia respecto al prerestyling, con nuevos grupos ópticos, capó y paragolpes. También se producen cambios en las ópticas traseras, y en el interior, con un salpicadero rediseñado, pero que conserva las formas generales de la anterior versión. Todos los cambios son aplicables tanto al berlina como al Grabd Tour.

Tuvo una amplia gama de motores gasolina y diésel, con potencias que van desde los 95 hasta los 207 cv. Sus motorizaciones de gasolina son todas de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, salvo el motor de 3.0 que es de 6 cilindro en V. Abarcan desde un 1.6 16v de 107CV de potencia máxima (luego 112 CV), un 1.8 16v de 121 CV, un 2.0 IDE de inyección directa y 140 cv, sustituido por otro 2.0 16v de 136 cv, un 2.0T (motores sobrealimentados mediante turbo) en variantes de 165 CV (que con el restyle luego alcanzó 170 cv) y 204 CV; y un 3.0 v6 24v de 207 CV.

Los motores diésel disponibles todos de 4 cilindros en línea, sobrealimentados por turbo ya sea de geometría fija (motores 1.9 dCi de menor potencia) o variable, con intercooler, y con sistema de inyección directa common rail. Los motores montados fueron el 1.9 dCi con diferentes potencias (95, 100, 110, 120 y 130 cv), 2.2 dCi (150 cv por normal general, 140 cv los últimos 2.2 dCi con cambio automático) y 2.0 dCi (en versiones de 150 y 175 cv, sustituyendo al 2.2 dCi en versiones con cambio manual).

Estaba disponible en acabados Authentique, Expression, Dynamique, GT (desde el restyling de 2005), Privilege e Initiale, del más básico y asequible, al más equipado respectivamente. Podía equipar tarjeta manos libres, faros de xenón, freno de estacionamiento asistido (tras el restyling), llantas de 15" a 17", navegador DVD, etc.

Gama de motores en España:

Motorizaciones Fase I (2001-2005)[editar]

Motores de gasolina
1.6 16V 1.8 16v 2.0 16V 2.0 IDE 2.0 T 3.0 V6
Periodo 2001-2005 2001-2003 2003-2005 2002-2005 2001-2003 2003-2005 2001-2005
Tipo de motor L4 16v L4 16v, inyección directa L4 16v, turbo V6 24v
Identificación del motor K4M F4P F4R F5R F4R L7X
Diametro x carrera 79.5 mm x 80.5 mm 82.7 mm x 83.0 mm 82.7 mm x 93.0 mm 87.0 mm x 82.5 mm
Cilindrada 1598 cm³ 1783 cm³ 1998 cm³ 2946 cm³
Relación de compresión 10.0: 1 9.8: 1 10.0: 1 9.5: 1 10.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 107 CV (79 kW) @ 5750 120 CV (88 kW) @ 5750 115 CV (85 kW) @ 5750 135 CV (99 kW) @ 550 140 CV (103 kW) @ 550 163 CV (120 kW) @ 5000 207 CV (152 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 148 Nm @ 3750 170 Nm @ 3750 168 Nm @ 3750 191 Nm @ 3750 200 Nm @ 4250 270 Nm @ 3250 285 Nm @ 3750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.5 s 10.8 s 12.9 s 9.9 s 9.8 s 8.5 s 8.1 s
Velocidad máxima 195 Km/h 203 Km/h 190 Km/h 205 Km/h 210 Km/h 218 Km/h 235 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.2 7.6 8.3 7.9 7.7 8.2 10.1
Motores diesel
1.9 dCi 2.2 dCi
Periodo 2004-2005 2001-2004 2001-2002 2001-2005 2004-2005 2002-2005
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo
Identificación del motor F9Q G9T
Diametro x carrera 80.0 mm x 93.0 mm 87.0 mm x 92.0 mm
Cilindrada 1870 cm³ 2188 cm³
Relación de compresión 19.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 92 CV (68 kW) @ 4000 100 CV (74 kW) @ 4000 107 CV (79 kW) @ 4000 120 CV (88 kW) @ 4000 140 CV (102 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 230 Nm @ 2000 200 Nm @ 1750 250 Nm @ 1750 270 Nm @ 2000 320 Nm @ 1750 320 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 14.2 s 13.0 s 12.3 s 10.7 s 9.8 s
Velocidad máxima 180 Km/h 185 Km/h 193 Km/h 200 Km/h 210 Km/h 215 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.6 5.4 5.6 7.2 6.8 6.5

Motorizaciones Fase II (2005-2007)[editar]

Motores de gasolina
1.6 16V 2.0 16V 2.0 T 3.0 V6
Periodo 2005-2007
Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo V6 24v
Identificación del motor K4M F4R L7X
Diametro x carrera 79.5 mm x 80.5 mm 82.7 mm x 93.0 mm 87.0 mm x 82.6 mm
Cilindrada 1598 cm³ 1998 cm³ 2946 cm³
Relación de compresión 9.8: 1 9.5: 1 9.0: 1 10.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 112 CV (82 kW) @ 6000 135 CV (99 kW) @ 5500 170 CV (125 kW) @ 5000 204 CV (150 kW) @ 5000 207 CV (152 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 151 Nm @ 4250 191 Nm @ 3750 270 Nm @ 3250 300 Nm @ 3000 280 Nm @ 3750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.5 s 9.8 s 8.4 s 7.2 s 8.0 s
Velocidad máxima 197 Km/h 207 Km/h 223 Km/h 235 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.4 7.9 8.4 8.5 9.9
Motores diesel
1.9 dCi 2.0 dCi 2.2 dCi
Periodo 2005-2007 2006-2007 2005-2006 2006-2007
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo
Identificación del motor F9Q M9R G9T
Diametro x carrera 80.0 mm x 93.0 mm 84.0 mm x 90.0 mm 87.0 mm x 92.0 mm
Cilindrada 1870 cm³ 1995 cm³ 2188 cm³
Relación de compresión 18.3: 1 17.0: 1 16.0: 1 18.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 110 CV (81 kW) @ 4000 131 CV (96 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000 173 CV (127 kW) @ 3750 150 CV (110 kW) @ 4000 140 CV (102 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 260 Nm @ 2000 300 Nm @ 3000 340 Nm @ 1750 360 Nm @ 1750 320 Nm @ 1750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 12.3 s 10.2 s 8.9 s 8.4 s 9.8 s
Velocidad máxima 194 Km/h 204 Km/h 215 Km/h 225 Km/h 215 Km/h 210 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.5 5.9 6.0 6.5 6.8

Tercera generación (2007-2015)[editar]

Tercera generación
La tercera generación del Renault Laguna
Período 2007-2015
Largo / ancho
/ alto / batalla
Liftback: 4695 / 1810 / 1445 / 2755 mm
Familiar: 4805 / 1810 / 1445 / 2755 mm
Similares Citroën C5
Ford Mondeo
Opel Insignia
Peugeot 508
Volkswagen Passat
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La tercera generación del Laguna fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de octubre de 2007. Está basada en la plataforma del anterior modelo, pero convenientemente actualizada. Esta disponible con 2 carrocerías berlina y GrandTour de 5 puertas, además otra carrocería coupé de 2 puertas. En noviembre de 2010 recibe un importante restyling que introduce cambios estéticos tanto exterior como interiormente, con nuevos faros y paragolpes frontal, así como detalles menores en los interiores (nuevas inserciones en el salpicadero). En 2013 vuele a recibir ligeros retoques, incorporando luces de día led en el paragolpes.

Las carrocerías berlina y familiar miden 4.69m y 4.80m respectivamente. El maletero cúbica 450 (berlina) y 508 litros (Grand Tour). El Laguna puede incorporar motores de gasolina son un 1.6 litros de 112 CV y un 2.0 litros atmosférico y 140 CV de potencia máxima y otro 2.0 con turbocompresor y 170, ya usados en la anterior generación. También hay un 2.0 turbo con 205 CV procedente del Renault Mégane Sport, este motor va asociado única y exclusivamente al sistema 4rd. Los Diésel son un 1.5 litros de 110 CV y un 2.0 litros en variantes de 130, 150, 175 y 180 CV hasta con 380 NM de par, todos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Todos los motores montados en berlina y Grand Tour son de cuatro cilindros en línea y tienen cuatro válvulas por cilindro salvo el diésel 1.5, que tiene dos válvulas por cilindro. Los coupé añaden versiones con los motores v6, 3.0 v6 dCi de 235 o 241 cv y 3.5 v6 de 238 cv de origen Nissan. La dirección puede ser de tres tipos: hidráulica, electro-hidráulica e hidráulica de asistencia variable.

Una novedad importante es la aparición del sistema Active Drive o 4Control (4rd) de 4 ruedas directrices, disponible inicialmente en el acabado GT con los motores 2.0 dCi y 2.0T, de 180 y 205 CV respectivamente, aunque posteriormente se amplió la gama estando disponible también con los 2.0 dCi de 130 y 150 cv. El sistema 4Control es capaz de dar cierto giro a las ruedas traseras, de hasta 3,5 grados, con giro en el mismo sentido por encima de 60 km/h para mejorar la estabilidad en curva, y en sentido contrario por debajo de esa velocidad para mejorar la maniobrabilidad del vehículo a baja velocidad. Sus principales ventajas son la mejora de le estabilidad del vehículo en curva y especialmente en situaciones de seguridad comprometidas, así como una reducción del diámetro de giro a baja velocidad de casi 2 metros.

Todas las versiones, tanto como berlina, familiar y coupé tienen cajas de cambio de 6 velocidades, pudiendo ser automáticas de convertidor de par y también con 6 velocidades en el 2.0T de 170 cv (única combinación posible) y en el 2.0 dCi 150 cv y 2.0 dCi de 175 cv (berlina y grand tour). El coupé equipa cambio automático de convertidor de par únicamente en las versiones v6. En 2013, con la última actualización del modelo, se añade la posibilidad de equipar cambio automático de doble embrague EDC de 6 velocidades junto con el motor 1.5 dCi de 110 cv.

El Laguna (tanto en berlina y Grand Tour como Coupé) ha estado disponible con una amplia variedad de acabados, siendo los acabados más comunes y habituales en la gama durante su vida comercial los acabados Authentique, Expression, Dynamique, GT, Privilge e Initiale, del más básico al más completo respectivamente. A lo largo de la vida comercial del vehículo también han aparecido versiones de equipamiento especiales y de más corta tirada o destinadas al final de la vida comercial del vehículo, como las versiones Celsius, Emotion, Limited, Monaco GP, Expressión Techno y TomTom (derivadas del Expression normal), Bose Edition las cuales añaden equipamiento extra de versiones superiores como navegador, cromados exteriores, molduras interiores diferentes, etc, según versión. De los acabados citados, parte no estuvieron disponibles en el modelo de carrocería Coupé.

Este Renault equipa elementos de seguridad como el ESP, ASR, ABS, airbags, etc, todo de serie. Además incluye faros antiniebla, volante ajustable en altura y profundidad, aire acondicionado o climatizador(según versiones), radio mono-cd, bluetooth, regulador/limitador de velocidad, regulación de asientos manual, asientos traseros reclinables, arranque por botón... Puede llevar en opción 2 sistemas de navegación, así como tres tipos distintos de radio. Puede llevar también freno de estacionamiento asistido, tarjeta manos libres, pantallas DVD en las plazas traseras, faros de xenón, tapicería de cuero, asientos regulables eléctricamente, techo panorámico, sensor de estacionamiento, entre otros elementos.

La tercera generación del Laguna nunca llegó a funcionar bien a nivel de ventas, suponiendo para la marca Francesa unos 1540 millones de euros (unos 3550 por unidad vendida). La principal razón de este fracaso es la mala imagen generada por la segunda generación, que presentaba graves y reiterados defectos de fabricación y que dejó muy machacada la imagen comercial del modelo. Finalmente, a finales del año 2015 se cesó definitivamente la producción del Laguna, y fue sustituido por el Renault Talisman.


Gama de motores en España:

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
2.0 16V 2.0 T 3.5 V6
Periodo 2007-2012 2007-2010 2008-2010
Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo V6 24v
Identificación del motor F4R V4Y
Diametro x carrera 84.0 mm x 90.1 mm 82.7 mm x 93.0 mm 95.5 mm x 81.4 mm
Cilindrada 1997 cm³ 1998 cm³ 3498 cm³
Relación de compresión 10.2: 1 9.5: 1 9.0: 1 10.3: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 140 CV (103 kW) @ 6000 170 CV (125 kW) @ 5000 204 CV (150 kW) @ 5000 240 CV (175 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 195 Nm @ 3750 270 Nm @ 3250 300 Nm @ 3000 330 Nm @ 4000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 9.1 s 9.2 s 7.8 s 7.4 s
Velocidad máxima 210 Km/h 220 Km/h 232 Km/h 244 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.6 8.8 8.2 10.0
Motores diesel
1.5 dCi 2.0 dCi 3.0 dCi
Periodo 2007-2015 2008-2015 2008-2012
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo
Identificación del motor K9K M9R V9X
Diametro x carrera 76.0 mm x 80.5 mm 84.0 mm x 90.0 mm
Cilindrada 1461 cm³ 1995 cm³ 2993 cm³
Relación de compresión 15.6: 1 16.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 110 CV (81 kW) @ 4000 131 CV (96 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000 178 CV (131 kW) @ 3750 235 CV (110 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 240 Nm @ 2000 320 Nm @ 2000 340 Nm @ 1750 400 Nm @ 2000 450 Nm @ 1500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 12.1 s 10.6 s 9.5 s 8.5 s 7.3 s
Velocidad máxima 192 Km/h 206 Km/h 210 Km/h 222 Km/h 242 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.9 5.2 6.2 7.2

En Televisión[editar]

En Aquí No Hay Quien Viva el personaje de Juan Cuesta, tenía un Renault Laguna MK1 de 1995, este coche fue desguazado después de que Isabel (la Yerbas) atropellase a Paloma cuando intentó huir.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]