Renault Laguna

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Renault Laguna
Renault Laguna I Renault Laguna II
Renault Laguna III
Renault Laguna
Fabricante Renault
Período 1993-presente
Predecesor Renault 21
Sucesor Renault Talismán
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
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El Renault Laguna es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Renault desde el año 1993. El Laguna es el sucesor del Renault 21 y abarca tres generaciones.

Era un vehículo que evoluciona el concepto del 5 puertas con relación a su antecesor usando un diseño de líneas redondeadas entraba en una nueva etapa y tenía cierta similitud con el Safrane.

El Laguna tiene motor delantero transversal y tracción delantera. Todas las generaciones están disponibles con carrocerías liftback y familiar de cinco puertas. Al contrario que la mayoría de los turismos del segmento D, no existe ningún sedán de cuatro puertas en la gama, según Renault porque la abertura del maletero de un liftback es más grande y por lo tanto más práctica.

Primera generación (1993-2000)[editar]

Primera generación
La primera generación del Renault Laguna post-reestilización del Renault Laguna
La primera generación pre-reestilización del Laguna
Período Europa: 1993-2000 / Argentina: 1995-2001 / Chile: 1994-2002
Largo / ancho
/ alto / batalla
Berlina (Nevada): Largo 4,51m (4,63m) - Ancho 1,75m (1,75m) - Alto 1,43m (1,47m)
Similares Citroën Xantia
Fiat Marea
Ford Mondeo
Opel Vectra
Peugeot 406
Seat Toledo
Volkswagen Passat
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La primera generación fue puesta a la venta en agosto de 1993 únicamente con carrocería liftback, que fue acompañada por una familiar (denominada "Laguna Nevada" en Francia) desde mediados de 1994. Sustituto del Renault 21, tenía importante tarea de suceder a la exitosa berlina de Renault. Basaba para ello parte de su diseño en el Renault Safrane, del que hereda esquemas de suspensiónes, etc. La versión familiar surgió del Renault Laguna Evado Concept que Renault presento unos meses antes de sacar el de producción. El modelo fue reestilizado (fase 2) en la primavera de 1998.

A lo largo de su vida comercial equipó diversos motores, tanto gasolina como diésel. La fase 1, aparecida en 1993, montaba motores gasolina que abarcaban desde los 1.8 8v de 95 cv hasta los 3.0 v6 PRV de 170 cv, y en diésel dos versiones de 2.2 litros, una atmosférica y otra sobrealimentada mediante turbo, de 85 y 115 cv respectivamente. Los fase 2 estrenaron una nueva generación de motores, con la adopción mecánicas de nuevo desarrollo con culatas multiválvula los gasolina y la inyección directa los motores turbodiesel como principales novedades. Lo gasolina tenían cilindradas entre 1.6 y 3.0, alcanzando los 194 cv de potencia, mientras que la oferta diesel se renovaría con la incorporación de los 1.9 dTi y 1.9 dCi de 100 y 110 cv respectivamente, sustituyendo a los veteranos 2.2D y 2.2DT. Esta nueva gama de motores mejoraba notablemente por prestaciones, agrado de uso y consumos a los motores sustituidos. Las cajas de cambios eran manuales de 5 velocidades en todos los casos, habiendo además de manera opcional cajas automáticas de 4 velocidades en los 3.0 v6 y 2.0 8v. Los motores eran todos de 4 cilindros en línea, a excepción de los motores 3.0, que tenía una disposición de 6 cilindros en V, y siempre colocados transversalmente.

En lo referente a seguridad, pudieron equipar elementos tales como ABS, 5 cinturones de 3 puntos de anclaje con pretensores pirotécnicos, 4 airbags (frontal de conductor + frontal de acompañante + airbag lateral para conductor y acompañante). Obtuvo el resultado de 3 estrellas Euro NCAP en las pruebas de choque realizadas.

Hubo amplia variedad de niveles de equipamiento: RN, RT, CORMORAN, ANADE, RTI, RXE, BACCARA e INITIALE, de menos a más por este orden en los fase I (1993-1998). En los fase 2 los acabados disponibles fueron RT, RXE e INITIALE. Entre el equipo habitual figuraban el aire acondicionado o climatizador automático, faros antiniebla, airbags y ABS, radiocasette o radio CD, elevalunas eléctricos delanteros, llantas de 14" a 16", etc. Las últimas versiones podían llevar en opción además un navegador GPS, opción muy poco habitual en aquel momento reservada únicamente a modelos de alta gama. Entre otros equipamiento pudo montar también control de velocidad de crucero en los motores V6, así como ordenador de abordo con sintetizador de voz en versiones RXE e Initiale.

Existió, además, una versión especial desarrollada por el preparador alemán Hartge y presentada en 1995: el Laguna Biturbo Hartge. Equipaba el motor del Renault Safrane Biturbo, el V6 PRV de 12 válvulas y 2963cc sobrealimentado mediante 2 turbos en paralelo, que ofrecía 263cv a 5500rpm y un par motor de, aproximadamente, 400Nm a 3000rpm. Está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y era capaz de alcanzar 254km/h (datos oficiales), alcanzando los 1000m desde parado en 26,9 segundos. Su precio, en Francia, era de 250.000F (38.200€ de aquel entonces), por lo que se vendieron muy pocas unidades.

Gama de motores en España:

Motorizaciones fase 1:

Motor Potencia Combustible Código Características
1.8 8v 95 cv Gasolina F3P 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 8v 115 cv Gasolina F3R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0S 16v 140 cv Gasolina N7Q 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
3.0 V6 170 cv Gasolina Z7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
3.0 V6 194 cv Gasolina L7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.2D 85 cv Diésel G8T 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.2 DT 115 cv Diésel G8T 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, turbo

Motorizaciones fase 2:

Motor Potencia Combustible Código Características
1.6 16v 110 cv Gasolina K4M 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.8 16v 120 cv Gasolina F4P 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 8v 115 cv Gasolina F3R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 16v 140 cv Gasolina F4R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
3.0 V6 194 cv Gasolina L7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.9 dTi 100 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa, turbo
1.9 dCi 110 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.2 DT 115 cv Diésel G8T 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, turbo


Segunda generación (2000-2007)[editar]

Segunda generación
La segunda generación pre-reestilización del Laguna
La segunda generación post-reestilización del Renault Laguna
Período

Europa 2000-2007 Argentina: 2001-2008

Chile: 2000-2007
Largo / ancho
/ alto / batalla
Liftback: 4575-4600 / 1775 / 1435 / 2750 mm
Familiar: 4695-4715 / 1775 / 1440 / 2750 mm
Similares Citroën C5
Ford Mondeo
Opel Vectra
Peugeot 407
Volkswagen Passat
Peugeot 406
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La segunda generación fue lanzada al mercado a finales del año 2000. Sus componentes estructurales son compartidos con el Nissan Primera y el Renault Vel Satis. Fue el primer automóvil en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. Estuvo disponibles con dos carrocerías diferentes. Carrocería berlina de 5 puertas con portón, y carrocería familiar Grand Tour también de 5 puertas.

Fue un vehículo muy innovador en su segmento, al incorporar en un coche de gran serie sistemas hasta entonces solo conocidos en modelos de gama alta como el sistema de arranque manos libres por tarjeta, el sistema de control de presión de neumáticos y los más avanzados sistemas de seguridad pasiva.

Obtuvo el restyling a principios del año 2005, que implicó entre otros cambios un frontal totalmente nuevo como mayor diferencia respecto al prerestyling, con nuevos grupos ópticos, capó y paragolpes. También se producen cambios en las ópticas traseras, y en el interior, con un salpicadero rediseñado, pero que conserva las formas generales de la anterior versión. Todos los cambios son aplicables tanto al berlina como al Grabd Tour.

Tuvo una amplia gama de motores gasolina y diésel, con potencias que van desde los 95 hasta los 207 cv. Sus motorizaciones de gasolina son todas de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, salvo el motor de 3.0 que es de 6 cilindro en V. Abarcan desde un 1.6 16v de 107CV de potencia máxima (luego 112 CV), un 1.8 16v de 121 CV, un 2.0 IDE de inyección directa y 140 cv, sustituido por otro 2.0 16v de 136 cv, un 2.0T (motores sobrealimentados mediante turbo) en variantes de 165 CV (que con el restyle luego alcanzó 170 cv) y 204 CV; y un 3.0 v6 24v de 207 CV.

Los motores diésel disponibles todos de 4 cilindros en línea, sobrealimentados por turbo ya sea de geometría fija (motores 1.9 dCi de menor potencia) o variable, con intercooler, y con sistema de inyección directa common rail. Los motores montados fueron el 1.9 dCi con diferentes potencias (95, 100, 110, 120 y 130 cv), 2.2 dCi (150 cv por normal general, 140 cv los últimos 2.2 dCi con cambio automático) y 2.0 dCi (en versiones de 150 y 175 cv, sustituyendo al 2.2 dCi en versiones con cambio manual).

Estaba disponible en acabados Authentique, Expression, Dynamique, GT (desde el restyling de 2005), Privilege e Initiale, del más básico y asequible, al más equipado respectivamente. Podía equipar tarjeta manos libres, faros de xenón, freno de estacionamiento asistido (tras el restyling), llantas de 15" a 17", navegador DVD, etc.

Gama de motores en España:

Motorizaciones fase 1:

Motor Potencia Combustible Código Características
1.6 16v 110 cv Gasolina K4M 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.8 16v 120 cv Gasolina F4P 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 IDE 140 cv Gasolina F3R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 16v 140 cv Gasolina F4R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
3.0 V6 24v 194 cv Gasolina L7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.9 dCi 100 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa, common rail, turbo
1.9 dCi 110 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa, common rail, turbo
1.9 dCi 120 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa, common rail, turbo
2.2 dCi 150 cv Diésel G8T 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo

Motorizaciones fase 2:

Motor Potencia Combustible Código Características
1.6 16v 110 cv Gasolina K4M 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 16v 135 cv Gasolina F4R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0T 170 cv Gasolina F4RT 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, turbo
2.0T 205 cv Gasolina F4RT 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, turbo
3.0 V6 24v 207 cv Gasolina L7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.9 dCi 95 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
1.9 dCi 100 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
1.9 dCi 110 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
1.9 dCi 120 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
1.9 dCi 130 cv Diésel F9Q 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.2 dCi 150 cv Diésel G9T 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 150 cv Diésel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 175 cv Diésel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo

Tercera generación (2007-presente)[editar]

Tercera generación
La tercera generación del Renault Laguna
Período 2007-presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
Liftback: 4695 / 1810 / 1445 / 2755 mm
Familiar: 4805 / 1810 / 1445 / 2755 mm
Similares Citroën C5
Ford Mondeo
Opel Insignia
Peugeot 508
Volkswagen Passat
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La tercera generación del Laguna fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de octubre de 2007. Está basada en la plataforma del anterior modelo, pero convenientemente actualizada. Esta disponible con 2 carrocerías berlina y GrandTour de 5 puertas, además otra carrocería coupé de 2 puertas. En noviembre de 2010 recibe un importante restyling que introduce cambios estéticos tanto exterior como interiormente, con nuevos faros y paragolpes frontal, así como detalles menores en los interiores (nuevas inserciones en el salpicadero). En 2013 vuele a recibir ligeros retoques, incorporando luces de día led en el paragolpes.

Las carrocerías berlina y familiar miden 4.69m y 4.80m respectivamente. El maletero cúbica 450 (berlina) y 508 litros (Grand Tour). El Laguna puede incorporar motores de gasolina son un 1.6 litros de 112 CV y un 2.0 litros atmosférico y 140 CV de potencia máxima y otro 2.0 con turbocompresor y 170, ya usados en la anterior generación. También hay un 2.0 turbo con 205 CV procedente del Renault Mégane Sport, este motor va asociado única y exclusivamente al sistema 4rd. Los Diésel son un 1.5 litros de 110 CV y un 2.0 litros en variantes de 130, 150, 175 y 180 CV hasta con 380 NM de par, todos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Todos los motores montados en berlina y Grand Tour son de cuatro cilindros en línea y tienen cuatro válvulas por cilindro salvo el diésel 1.5, que tiene dos válvulas por cilindro. Los coupé añaden versiones con los motores v6, 3.0 v6 dCi de 235 o 241 cv y 3.5 v6 de 238 cv de origen Nissan. La dirección puede ser de tres tipos: hidráulica, electro-hidráulica e hidráulica de asistencia variable.

Una novedad importante es la aparición del sistema Active Drive o 4Control (4rd) de 4 ruedas directrices, disponible inicialmente en el acabado GT con los motores 2.0 dCi y 2.0T, de 180 y 205 CV respectivamente, aunque posteriormente se amplió la gama estando disponible también con los 2.0 dCi de 130 y 150 cv. El sistema 4Control es capaz de dar cierto giro a las ruedas traseras, de hasta 3,5 grados, con giro en el mismo sentido por encima de 60 km/h para mejorar la estabilidad en curva, y en sentido contrario por debajo de esa velocidad para mejorar la maniobrabilidad del vehículo a baja velocidad. Sus principales ventajas son la mejora de le estabilidad del vehículo en curva y especialmente en situaciones de seguridad comprometidas, así como una reducción del diámetro de giro a baja velocidad de casi 2 metros.

Todas las versiones, tanto como berlina, familiar y coupé tienen cajas de cambio de 6 velocidades, pudiendo ser automáticas de convertidor de par y también con 6 velocidades en el 2.0T de 170 cv (única combinación posible) y en el 2.0 dCi 150 cv y 2.0 dCi de 175 cv (berlina y grand tour). El coupé equipa cambio automático de convertidor de par únicamente en las versiones v6. En 2013, con la última actualización del modelo, se añade la posibilidad de equipar cambio automático de doble embrague EDC de 6 velocidades junto con el motor 1.5 dCi de 110 cv.

El Laguna (tanto en berlina y Grand Tour como Coupé) ha estado disponible con una amplia variedad de acabados, siendo los acabados más comunes y habituales en la gama durante su vida comercial los acabados Authentique, Expression, Dynamique, GT, Privilge e Initiale, del más básico al más completo respectivamente. A lo largo de la vida comercial del vehículo también han aparecido versiones de equipamiento especiales y de más corta tirada o destinadas al final de la vida comercial del vehículo, como las versiones Celsius, Emotion, Limited, Monaco GP, Expressión Techno y TomTom (derivadas del Expression normal), Bose Edition las cuales añaden equipamiento extra de versiones superiores como navegador, cromados exteriores, molduras interiores diferentes, etc, según versión. De los acabados citados, parte no estuvieron disponibles en el modelo de carrocería Coupé.

Este Renault equipa elementos de seguridad como el ESP, ASR, ABS, airbags, etc, todo de serie. Además incluye faros antiniebla, volante ajustable en altura y profundidad, aire acondicionado o climatizador(según versiones), radio mono-cd, bluetooth, regulador/limitador de velocidad, regulación de asientos manual, asientos traseros reclinables, arranque por botón... Puede llevar en opción 2 sistemas de navegación, así como tres tipos distintos de radio. Puede llevar también freno de estacionamiento asistido, tarjeta manos libres, pantallas DVD en las plazas traseras, faros de xenón, tapicería de cuero, asientos regulables eléctricamente, techo panorámico, sensor de estacionamiento, entre otros elementos.


Gama de motores en España:

Motorizaciones fase 1:

Motor Potencia Combustible Código Características
1.6 16v 110 cv Gasolina K4M 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 16v 143 cv Gasolina M4R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
2.0 16v 170 cv Gasolina F4RT 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, turbo
2.0 16v 205 cv Gasolina F4RT 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, turbo
3.5 V6 24v 238 cv Gasolina L7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.5 dCi 110 cv Diesel K9K 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 130 cv Diesel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 150 cv Diesel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 175 cv Diésel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 180 cv Diésel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
3.0 dCi 235 cv Diésel V9X 6 cil. en V, transversal, iny. directa common rail, turbo

Motorizaciones fase 2:

Motor Potencia Combustible Código Características
2.0 16v 143 cv Gasolina M4R 4 cil. linea, transversal, iny. indirecta, atmosférico
3.5 V6 24v 238 cv Gasolina L7X 6 cil. en V, transversal, iny. indirecta, atmosférico
1.5 dCi 110 cv Diesel K9K 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 130 cv Diesel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 150 cv Diesel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 175 cv Diésel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
2.0 dCi 180 cv Diésel M9R 4 cil. linea, transversal, iny. directa common rail, turbo
3.0 dCi 241 cv Diésel V9X 6 cil. en V, transversal, iny. directa common rail, turbo

En Televisión[editar]

En Aqui No Hay Quien Viva el personaje de Juan Cuesta, tenía un Renault Laguna MK1 de 1995, este coche fue desguazado después de que Isabel (la Yerbas) atropellase a Paloma cuando intentó huir.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]