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Diferencia entre revisiones de «Estación de Barcelona-Sans»

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Etiquetas: Deshecho Revertido
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{{Ficha de estación
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'''Barcelona-Sants'''<ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1968/04/25/pagina-30/34358907/pdf.html?search=Estaci%C3%B3n%20de%20Barcelona-Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-30/34287600/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-68/34290140/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-70/34292548/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-17/33206422/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1930/01/05/pagina-5/33211210/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> o simplemente '''Sants''' (en catalán y oficialmente '''Barcelona-Sants''' o simplemente '''Sants''') es la principal [[estación de ferrocarril]] de la ciudad de [[Barcelona]]. Fue inaugurada en 1979 tras unas largas obras que se acordaron al final de la década de los [[años 1960|60]]. Es la segunda estación de [[España]], tras la de [[Madrid-Atocha]] con un volumen de viajeros cercano a los 30 millones anuales de los cuales algo más de 18 millones se corresponden con el tráfico de cercanías.<ref>Datos del año 2010 extraídos del Anuario del ferrocarril 2011 editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre</ref>
'''Barcelona-Sans'''<ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1968/04/25/pagina-30/34358907/pdf.html?search=Estaci%C3%B3n%20de%20Barcelona-Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-30/34287600/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-68/34290140/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-70/34292548/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/11/29/pagina-17/33206422/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1930/01/05/pagina-5/33211210/pdf.html?search=Molins%20de%20Rey%20Sans%20Paseo%20de%20Gracia|título=Hemeroteca de La Vanguardia}}</ref> o simplemente '''Sans''' (en catalán y oficialmente '''Barcelona-Sants''' o simplemente '''Sants''') es la principal [[estación de ferrocarril]] de la ciudad de [[Barcelona]]. Fue inaugurada en 1979 tras unas largas obras que se acordaron al final de la década de los [[años 1960|60]]. Es la segunda estación de [[España]], tras la de [[Madrid-Atocha]] con un volumen de viajeros cercano a los 30 millones anuales de los cuales algo más de 18 millones se corresponden con el tráfico de cercanías.<ref>Datos del año 2010 extraídos del Anuario del ferrocarril 2011 editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre</ref>


Sus trayectos de Larga y Media Distancia, usando tanto la red clásica como la [[L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa|red de alta velocidad]] conectan Barcelona con destinos nacionales e internacionales. Concentra el mayor tráfico de cercanías de la ciudad al confluir en ella las líneas [[Línea 1 (Cercanías Barcelona)|R1]], [[Línea 2 (Cercanías Barcelona)|R2]], [[Línea 3 (Cercanías Barcelona)|R3]] y [[Línea 4 (Cercanías Barcelona)|R4]] de la red de [[Cercanías Barcelona]].
Sus trayectos de Larga y Media Distancia, usando tanto la red clásica como la [[L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa|red de alta velocidad]] conectan Barcelona con destinos nacionales e internacionales. Concentra el mayor tráfico de cercanías de la ciudad al confluir en ella las líneas [[Línea 1 (Cercanías Barcelona)|R1]], [[Línea 2 (Cercanías Barcelona)|R2]], [[Línea 3 (Cercanías Barcelona)|R3]] y [[Línea 4 (Cercanías Barcelona)|R4]] de la red de [[Cercanías Barcelona]].


La estación, propiedad de [[Adif]], se encuentra en el [[Distrito de Sants-Montjuïc|distrito de Sants-Montjuich]], con entrada por la [[plaza de los Países Catalanes]] (al norte) y la plaza Joan Peiró (al sur). Cuenta con dos plantas, una baja y otra subterránea. Sobre la estación hay construido un hotel de la cadena [[Grupo Barceló|Barceló]], y junto a la plaza Joan Peiró dársenas de autobuses.
La estación, propiedad de [[Adif]], se encuentra en el [[Distrito de Sants-Montjuïc|distrito de Sans-Montjuich]], con entrada por la [[plaza de los Países Catalanes]] (al norte) y la plaza Joan Peiró (al sur). Cuenta con dos plantas, una baja y otra subterránea. Sobre la estación hay construido un hotel de la cadena [[Grupo Barceló|Barceló]], y junto a la plaza Joan Peiró dársenas de autobuses.


También recibe la misma denominación la estación de autobuses ubicada en el exterior de la estación, que opera mayoritariamente rutas hacia el resto de [[España]].
También recibe la misma denominación la estación de autobuses ubicada en el exterior de la estación, que opera mayoritariamente rutas hacia el resto de [[España]].
Línea 38: Línea 38:


== Historia ==
== Historia ==
Los antecedentes de recintos ferroviarios en Sants se remontan al apeadero del barrio de La Bordeta y a la estación de Sants que puso en marcha a finales de 1881, la sociedad del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona al iniciar la explotación del primer tramo del mencionado trayecto. Sucesivos cambios y fusiones empresariales supusieron que el recinto fuera gestionado por diversas compañías entre las que destacan la [[TBF]] y [[MZA]].<ref>[http://www.spanishrailway.com/capitulos_html/ferrocarrildevallsavillanuevaybarcelona.htm Ferrocarril de Valls á Villanueva y Barcelona] ''Spanishrailway''</ref> En 1897, el pueblo de Sants que posteriormente pasaría a llamarse oficialmente con la denominación catalana Sants se integró en el municipio de Barcelona.
Los antecedentes de recintos ferroviarios en Sants se remontan al apeadero del barrio de La Bordeta y a la estación de Sans que puso en marcha a finales de 1881, la sociedad del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona al iniciar la explotación del primer tramo del mencionado trayecto. Sucesivos cambios y fusiones empresariales supusieron que el recinto fuera gestionado por diversas compañías entre las que destacan la [[TBF]] y [[MZA]].<ref>[http://www.spanishrailway.com/capitulos_html/ferrocarrildevallsavillanuevaybarcelona.htm Ferrocarril de Valls á Villanueva y Barcelona] ''Spanishrailway''</ref> En 1897, el pueblo de Sans que posteriormente pasaría a llamarse oficialmente con la denominación catalana Sants se integró en el municipio de Barcelona.


El 15 de marzo de 1967 una orden ministerial aprobó una nuevo plan de enlaces ferroviarios para Barcelona cuyo propósito era integrar de forma más eficaz el transporte ferroviario en la ciudad y acordaba la creación de la nueva estación de viajeros de Sants además de otras actuaciones.<ref name="C">[http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1967/03/31/073.html Nuevo plan de enlaces ferroviarios] ''Diario ABC''</ref> Este plan modificaba otro anterior de 1944 y tenía una dotación de 171 millones de pesetas.<ref name="C"/> Aunque se planteó inicialmente como estación terminal la apertura de un doble túnel entre Sants y [[Estación de Plaza de Cataluña|Plaza de Cataluña]] la convirtió en pasante. A lo largo de la década los [[Años 1970|70]] se fueron completando las obras en Sants a la vez que eran cerradas otras estaciones de la ciudad como la [[Estación del Norte (Barcelona)|estación del Norte]] cerrada en 1972. Finalmente en 1979 se concluyeron las mismas.
El 15 de marzo de 1967 una orden ministerial aprobó una nuevo plan de enlaces ferroviarios para Barcelona cuyo propósito era integrar de forma más eficaz el transporte ferroviario en la ciudad y acordaba la creación de la nueva estación de viajeros de Sans además de otras actuaciones.<ref name="C">[http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1967/03/31/073.html Nuevo plan de enlaces ferroviarios] ''Diario ABC''</ref> Este plan modificaba otro anterior de 1944 y tenía una dotación de 171 millones de pesetas.<ref name="C"/> Aunque se planteó inicialmente como estación terminal la apertura de un doble túnel entre Sans y [[Estación de Plaza de Cataluña|Plaza de Cataluña]] la convirtió en pasante. A lo largo de la década los [[Años 1970|70]] se fueron completando las obras en Sans a la vez que eran cerradas otras estaciones de la ciudad como la [[Estación del Norte (Barcelona)|estación del Norte]] cerrada en 1972. Finalmente en 1979 se concluyeron las mismas.


En 2007, la estación quedó integrada dentro de la red de alta velocidad al concluirse las obras que la conectaban con el trazado de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.<ref>[http://www.elmundo.es/elmundo/2008/02/08/barcelona/1202472564.html El primer AVE en pruebas llega a Sants] ''Diario el Mundo''</ref> Esto supuso una reestrucción de las vías y de los andenes dado que fue necesario adaptar algunas vías al ancho internacional de alta velocidad. A principio del 2008, [[Adif]] licitó las obras del [[túnel de alta velocidad Barcelona Sants-La Sagrera|túnel de alta velocidad Sants-La Sagrera]], que pretende unir la estación de Sants con la nueva [[Estación de Barcelona-La Sagrera|estación de La Sagrera]].<ref>[http://elpais.com/elpais/2008/01/18/actualidad/1200647827_850215.html Adif adjudica las obras del túnel Sants-Sagrera a Sacyr por 179,3 millones] ''Diario el País''</ref>
En 2007, la estación quedó integrada dentro de la red de alta velocidad al concluirse las obras que la conectaban con el trazado de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.<ref>[http://www.elmundo.es/elmundo/2008/02/08/barcelona/1202472564.html El primer AVE en pruebas llega a Sants] ''Diario el Mundo''</ref> Esto supuso una reestrucción de las vías y de los andenes dado que fue necesario adaptar algunas vías al ancho internacional de alta velocidad. A principio del 2008, [[Adif]] licitó las obras del [[túnel de alta velocidad Barcelona Sants-La Sagrera|túnel de alta velocidad Sants-La Sagrera]], que pretende unir la estación de Sans con la nueva [[Estación de Barcelona-La Sagrera|estación de La Sagrera]].<ref>[http://elpais.com/elpais/2008/01/18/actualidad/1200647827_850215.html Adif adjudica las obras del túnel Sants-Sagrera a Sacyr por 179,3 millones] ''Diario el País''</ref>


== La estación ==
== La estación ==
[[Archivo:202201 Concourse of Barcelona-Sants.jpg|thumb|280px|right|Interior de la estación]]
[[Archivo:202201 Concourse of Barcelona-Sants.jpg|thumb|280px|right|Interior de la estación]]
Sants es una estación construida a lo largo de la década de los [[Años 1970|70]] utilizando materiales como el [[acero]], el [[hormigón]] y el [[vidrio]]. Se compone de una planta baja (planta 0) en la que se encuentran prácticamente todos los servicios ofrecidos por el recinto mientras que la planta subterránea (planta -1) contiene vías y andenes, más concretamente catorce vías y siete andenes centrales.<ref>[http://www.trenscat.com/renfe/barcelonasants_ct.html Barcelona Sants] ''Trenscat''</ref> El acceso a los andenes se realiza gracias a escaleras mecánicas que acceden a los diferentes andenes. Existen también ascensores adaptados a las personas con discapacidad.
Sans es una estación construida a lo largo de la década de los [[Años 1970|70]] utilizando materiales como el [[acero]], el [[hormigón]] y el [[vidrio]]. Se compone de una planta baja (planta 0) en la que se encuentran prácticamente todos los servicios ofrecidos por el recinto mientras que la planta subterránea (planta -1) contiene vías y andenes, más concretamente catorce vías y siete andenes centrales.<ref>[http://www.trenscat.com/renfe/barcelonasants_ct.html Barcelona Sants] ''Trenscat''</ref> El acceso a los andenes se realiza gracias a escaleras mecánicas que acceden a los diferentes andenes. Existen también ascensores adaptados a las personas con discapacidad.


Entre los servicios ofrecidos por Adif se encuentran varios puntos de venta de billetes, información, taquillas, atención al cliente, consignas y aseos. La oferta de servicios se completa con varios cafés y restaurantes, tiendas de regalos, locales comerciales, alquiler de coches y una comisaría. Fuera del recinto hay varias zonas de aparcamiento, una de ella subterránea, parada de taxi y varias paradas de autobuses urbanos.
Entre los servicios ofrecidos por Adif se encuentran varios puntos de venta de billetes, información, taquillas, atención al cliente, consignas y aseos. La oferta de servicios se completa con varios cafés y restaurantes, tiendas de regalos, locales comerciales, alquiler de coches y una comisaría. Fuera del recinto hay varias zonas de aparcamiento, una de ella subterránea, parada de taxi y varias paradas de autobuses urbanos.
Línea 158: Línea 158:
|Vías 11 y 12
|Vías 11 y 12
|{{FCAT|L|R2}}Aeropuerto/San Vicente de Calders (por Villanueva y Geltrú)
|{{FCAT|L|R2}}Aeropuerto/San Vicente de Calders (por Villanueva y Geltrú)
{{FCAT|L|R11}}Barcelona-Sants
{{FCAT|L|R11}}Barcelona-Sans


{{FCAT|L|R13}}Lérida (por Valls)
{{FCAT|L|R13}}Lérida (por Valls)
Línea 186: Línea 186:
{{FCAT|L|R17}}Barcelona-Estación de Francia
{{FCAT|L|R17}}Barcelona-Estación de Francia


[[Archivo:Renfe Intercity.svg|55px|link=Renfe Intercity]] Barcelona-Sants
[[Archivo:Renfe Intercity.svg|55px|link=Renfe Intercity]] Barcelona-Sans
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Línea 192: Línea 192:
=== Larga Distancia/Alta velocidad ===
=== Larga Distancia/Alta velocidad ===


Hasta la finalización de la construcción de la [[estación de Barcelona-La Sagrera]], Barcelona Sants es el punto de parada de todos los [[Alta Velocidad Española|trenes de alta velocidad]] en la ciudad.
Hasta la finalización de la construcción de la [[estación de Barcelona-La Sagrera]], Barcelona Sans es el punto de parada de todos los [[Alta Velocidad Española|trenes de alta velocidad]] en la ciudad.


La estación dispone de un elevado tráfico de trenes de larga distancia que permiten conexiones de alta velocidad gracias a trenes [[Alvia]], [[Euromed]] y [[Intercity (Renfe)|Intercity]], conectando Barcelona con [[Madrid]], [[París]], la costa mediterránea, norte de España y [[Galicia]].
La estación dispone de un elevado tráfico de trenes de larga distancia que permiten conexiones de alta velocidad gracias a trenes [[Alvia]], [[Euromed]] y [[Intercity (Renfe)|Intercity]], conectando Barcelona con [[Madrid]], [[París]], la costa mediterránea, norte de España y [[Galicia]].
Línea 206: Línea 206:
|[[Renfe AVE|AVE]]
|[[Renfe AVE|AVE]]
|[[Estación de Madrid-Puerta de Atocha|Madrid-Puerta de Atocha]]
|[[Estación de Madrid-Puerta de Atocha|Madrid-Puerta de Atocha]]
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|Barcelona-Sevilla
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|[[Renfe AVE|AVE]]
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|[[Renfe Avlo|Avlo]]
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|[[Estación de Madrid-Puerta de Atocha|Madrid-Puerta de Atocha]]
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|Barcelona-París
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|[[Ouigo España|Ouigo]]
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|Madrid-Barcelona
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|[[Iryo]]
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|[[Estación de Madrid-Puerta de Atocha|Madrid-Puerta de Atocha]]
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|Barcelona-San Sebastián
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|Barcelona-Lérida
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|[[Avant (Renfe)|Avant]]
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|[[Avant (Renfe)|Avant]]
|[[Avant (Renfe)|Avant]]
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|[[Estación de Figueras-Vilafant|Figueras-Vilafant]]
|[[Estación de Figueras-Vilafant|Figueras-Vilafant]]
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|Barcelona-Valencia
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|[[Euromed]]
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|[[Estación de Valencia Joaquín Sorolla|Valencia-Joaquín Sorolla]]
|[[Estación de Valencia Joaquín Sorolla|Valencia-Joaquín Sorolla]]
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|[[Euromed]]
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|Barcelona-Sants
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|[[Estación Terminal de Alicante|Alicante]]
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|Barcelona-Valencia
|Barcelona-Valencia
|[[Renfe Intercity|Intercity]]
|[[Renfe Intercity|Intercity]]
|Barcelona-Sants
|Barcelona-Sans
|[[Estación del Norte (Valencia)|Valencia-Estación del Norte]]
|[[Estación del Norte (Valencia)|Valencia-Estación del Norte]]
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|Barcelona-Alicante
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|[[Renfe Intercity|Intercity]]
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|Barcelona-Sants
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|[[Estación Terminal de Alicante|Alicante]]
|[[Estación Terminal de Alicante|Alicante]]
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|Barcelona-Cádiz
|Barcelona-Cádiz
|[[Renfe Intercity|Intercity]]
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|[[Estación de Cádiz|Cádiz]]
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|Barcelona-Cartagena
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|Barcelona-Sants
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|Barcelona-Lorca
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|[[Renfe Intercity|Intercity]]
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|[[Estación de Pamplona|Pamplona]]
|[[Estación de Pamplona|Pamplona]]
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Línea 411: Línea 411:
Cuatro son las líneas de [[Cercanías Barcelona]] y una de [[Cercanías de Gerona]] que confluyen en la estación: [[Línea 1 (Cercanías Barcelona)|R1]], [[Línea 2 (Cercanías Barcelona)|R2]], [[Línea 3 (Cercanías Barcelona)|R3]], [[Línea 4 (Cercanías Barcelona)|R4]] y [[Línea RG1|RG1]]. De esta forma todas las líneas excepto la [[Línea 7 (Cercanías Barcelona)|R7]] y la [[Línea 8 (Cercanías Barcelona)|R8]] tienen correspondencia en esta estación.
Cuatro son las líneas de [[Cercanías Barcelona]] y una de [[Cercanías de Gerona]] que confluyen en la estación: [[Línea 1 (Cercanías Barcelona)|R1]], [[Línea 2 (Cercanías Barcelona)|R2]], [[Línea 3 (Cercanías Barcelona)|R3]], [[Línea 4 (Cercanías Barcelona)|R4]] y [[Línea RG1|RG1]]. De esta forma todas las líneas excepto la [[Línea 7 (Cercanías Barcelona)|R7]] y la [[Línea 8 (Cercanías Barcelona)|R8]] tienen correspondencia en esta estación.


Es cabecera de la línea [[Línea 2 (Cercanías Barcelona)|R2 Norte]] para 2 de cada 3 trenes diarios por sentido con destino u origen [[Estación de Massanet-Massanas|Massanet-Massanas]], este destino se complementa con trenes [[Regional (Renfe)|regionales cadenciados]] con destino [[Estación de Cerbère|Cerbère]] u origen en [[Estación de Portbou|Portbou]]. Algunos trenes de la R2 no efectúan parada entre Barcelona-Sants y [[Estación de Gavá|Gavá]] siguiendo un esquema [[CIVIS]]
Es cabecera de la línea [[Línea 2 (Cercanías Barcelona)|R2 Norte]] para 2 de cada 3 trenes diarios por sentido con destino u origen [[Estación de Massanet-Massanas|Massanet-Massanas]], este destino se complementa con trenes [[Regional (Renfe)|regionales cadenciados]] con destino [[Estación de Cerbère|Cerbère]] u origen en [[Estación de Portbou|Portbou]]. Algunos trenes de la R2 no efectúan parada entre Barcelona-Sans y [[Estación de Gavá|Gavá]] siguiendo un esquema [[CIVIS]]
[[Archivo:Civia RdC en Barcelona-Sants.jpg|thumb|280px|right|Tren de Cercanías en la vía 7]]
[[Archivo:Civia RdC en Barcelona-Sants.jpg|thumb|280px|right|Tren de Cercanías en la vía 7]]
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Línea 577: Línea 577:


== Conexiones ==
== Conexiones ==
Sants dispone de conexiones con las líneas [[Línea 3 del Metro de Barcelona|3]] y [[Línea 5 del Metro de Barcelona|5]] del [[Metro de Barcelona]] a través de la estación de [[Estación de Barcelona Sants (Metro de Barcelona)|Sants-Estació]]. También la red de autobuses urbanos de Barcelona operada por [[Transportes Metropolitanos de Barcelona|TMB]] permite acceder al recinto gracias a las siguientes líneas: H10, V7, 27, 32, 78, 109, 115, la línea CJ operada por Rosanbus, que une la Estación de Sants con la Ciudad de la Justicia de Barcelona y Hospitalet de Llobregat y la línea nocturna N0 operada por Tusgal.
Sans dispone de conexiones con las líneas [[Línea 3 del Metro de Barcelona|3]] y [[Línea 5 del Metro de Barcelona|5]] del [[Metro de Barcelona]] a través de la estación de [[Estación de Barcelona Sants (Metro de Barcelona)|Sants-Estació]]. También la red de autobuses urbanos de Barcelona operada por [[Transportes Metropolitanos de Barcelona|TMB]] permite acceder al recinto gracias a las siguientes líneas: H10, V7, 27, 32, 78, 109, 115, la línea CJ operada por Rosanbus, que une la Estación de Sans con la Ciudad de la Justicia de Barcelona y Hospitalet de Llobregat y la línea nocturna N0 operada por Tusgal.
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!<< cabecera
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Línea 619: Línea 619:


{{Control de autoridades}}
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Estaciones ferroviarias de Barcelona|Sants]]
[[Categoría:Estaciones ferroviarias de Barcelona|Sans]]
[[Categoría:Estaciones de alta velocidad en España|Barcelona]]
[[Categoría:Estaciones de alta velocidad en España|Barcelona]]
[[Categoría:Estaciones de Rodalies de Catalunya|Sants]]
[[Categoría:Estaciones de Rodalies de Catalunya|Sans]]
[[Categoría:Estaciones de Renfe Operadora en Barcelona|Barcelona Sants]]
[[Categoría:Estaciones de Renfe Operadora en Barcelona|Barcelona Sans]]
[[Categoría:Estaciones de Media Distancia en Cataluña|Barcelona-Sants]]
[[Categoría:Estaciones de Media Distancia en Cataluña|Barcelona-Sans]]
[[Categoría:Línea Madrid-Barcelona|Barcelona Sants]]
[[Categoría:Línea Madrid-Barcelona|Barcelona Sans]]
[[Categoría:Estaciones de autobús de Cataluña|Sants]]
[[Categoría:Estaciones de autobús de Cataluña|Sans]]
[[Categoría:Estaciones ferroviarias de España en los años 1970]]
[[Categoría:Estaciones ferroviarias de España en los años 1970]]
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Revisión del 00:25 27 jun 2023

Barcelona-Sans

La estación en 2008.
Ubicación
Coordenadas 41°22′44″N 2°08′24″E / 41.378888888889, 2.14
Municipio Barcelona
Zona 1
Zona ATM 1
Datos de la estación
Altitud 30 metros
Código 71801
Accesibilidad accesible con silla de ruedas
Inauguración 1975
Pasajeros 29,4 millones/año (2010)[1]​
Servicios Aseos públicos Accesible a personas de movilidad reducida Párking público Cafetería Carros portaquipajes
Conexiones
N.º de andenes 7 centrales
N.º de vías 14
Propietario Adif
Operador Renfe
SNCF
ILSA
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Alta velocidad AVE
Avlo
TGV
Ouigo
Iryo
Larga distancia Alvia
Euromed
Intercity
Media distancia Avant
MD
Cercanías Cercanías
[editar datos en Wikidata]

Barcelona-Sans[2]​ [3]​ [4]​ [5]​ [6]​ [7]​ o simplemente Sans (en catalán y oficialmente Barcelona-Sants o simplemente Sants) es la principal estación de ferrocarril de la ciudad de Barcelona. Fue inaugurada en 1979 tras unas largas obras que se acordaron al final de la década de los 60. Es la segunda estación de España, tras la de Madrid-Atocha con un volumen de viajeros cercano a los 30 millones anuales de los cuales algo más de 18 millones se corresponden con el tráfico de cercanías.[8]​

Sus trayectos de Larga y Media Distancia, usando tanto la red clásica como la red de alta velocidad conectan Barcelona con destinos nacionales e internacionales. Concentra el mayor tráfico de cercanías de la ciudad al confluir en ella las líneas R1, R2, R3 y R4 de la red de Cercanías Barcelona.

La estación, propiedad de Adif, se encuentra en el distrito de Sans-Montjuich, con entrada por la plaza de los Países Catalanes (al norte) y la plaza Joan Peiró (al sur). Cuenta con dos plantas, una baja y otra subterránea. Sobre la estación hay construido un hotel de la cadena Barceló, y junto a la plaza Joan Peiró dársenas de autobuses.

También recibe la misma denominación la estación de autobuses ubicada en el exterior de la estación, que opera mayoritariamente rutas hacia el resto de España.

Situación ferroviaria

La estación, que se encuentra a 30 metros de altitud, forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:

Historia

Los antecedentes de recintos ferroviarios en Sants se remontan al apeadero del barrio de La Bordeta y a la estación de Sans que puso en marcha a finales de 1881, la sociedad del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona al iniciar la explotación del primer tramo del mencionado trayecto. Sucesivos cambios y fusiones empresariales supusieron que el recinto fuera gestionado por diversas compañías entre las que destacan la TBF y MZA.[11]​ En 1897, el pueblo de Sans que posteriormente pasaría a llamarse oficialmente con la denominación catalana Sants se integró en el municipio de Barcelona.

El 15 de marzo de 1967 una orden ministerial aprobó una nuevo plan de enlaces ferroviarios para Barcelona cuyo propósito era integrar de forma más eficaz el transporte ferroviario en la ciudad y acordaba la creación de la nueva estación de viajeros de Sans además de otras actuaciones.[12]​ Este plan modificaba otro anterior de 1944 y tenía una dotación de 171 millones de pesetas.[12]​ Aunque se planteó inicialmente como estación terminal la apertura de un doble túnel entre Sans y Plaza de Cataluña la convirtió en pasante. A lo largo de la década los 70 se fueron completando las obras en Sans a la vez que eran cerradas otras estaciones de la ciudad como la estación del Norte cerrada en 1972. Finalmente en 1979 se concluyeron las mismas.

En 2007, la estación quedó integrada dentro de la red de alta velocidad al concluirse las obras que la conectaban con el trazado de alta velocidad entre Madrid y Barcelona.[13]​ Esto supuso una reestrucción de las vías y de los andenes dado que fue necesario adaptar algunas vías al ancho internacional de alta velocidad. A principio del 2008, Adif licitó las obras del túnel de alta velocidad Sants-La Sagrera, que pretende unir la estación de Sans con la nueva estación de La Sagrera.[14]​

La estación

Interior de la estación

Sans es una estación construida a lo largo de la década de los 70 utilizando materiales como el acero, el hormigón y el vidrio. Se compone de una planta baja (planta 0) en la que se encuentran prácticamente todos los servicios ofrecidos por el recinto mientras que la planta subterránea (planta -1) contiene vías y andenes, más concretamente catorce vías y siete andenes centrales.[15]​ El acceso a los andenes se realiza gracias a escaleras mecánicas que acceden a los diferentes andenes. Existen también ascensores adaptados a las personas con discapacidad.

Entre los servicios ofrecidos por Adif se encuentran varios puntos de venta de billetes, información, taquillas, atención al cliente, consignas y aseos. La oferta de servicios se completa con varios cafés y restaurantes, tiendas de regalos, locales comerciales, alquiler de coches y una comisaría. Fuera del recinto hay varias zonas de aparcamiento, una de ella subterránea, parada de taxi y varias paradas de autobuses urbanos.

Uso de vías

La estación cuenta, tras las obras acometidas entre 2003 y 2007, con 14 vías, 6 de ancho internacional y 8 en ancho ibérico. Desde el 20 de febrero de 2008 prestan servicio todas ellas. Desde el 1 de marzo de 2021, la operativa de vías en la estación es la siguiente:

Vía 1-3 Madrid/Sevilla/Málaga/Granada

Bilbao/San Sebastián/La Coruña/Vigo/Salamanca

Lérida

Valencia/Alicante

Cádiz/Pamplona

Madrid

Madrid

Madrid

Vías 4-6 Figueras

París

Figueras

Figueras

Figueras

Vías 7 y 8 Molins de Rey

Hospitalet de Llobregat

San Vicente de Calders (por Villafranca del Panadés)

Hospitalet de Llobregat

Hospitalet de Llobregat

Vías 9 y 10 Massanet-Massanas (por Mataró)

Puigcerdá (por Vic)

Manresa (por Tarrasa)

Lérida (por Manresa)

Portbou (por Mataró y Gerona)

Vías 11 y 12 Aeropuerto/San Vicente de Calders (por Villanueva y Geltrú)

Barcelona-Sans

Lérida (por Valls)

Lérida (por Tarragona y Reus)

Ribarroja de Ebro/Caspe/Zaragoza-Delicias/Madrid-Chamartín (por Tarragona y Reus)

Tortosa/Vinaroz/Valencia-Estación del Norte (por Tarragona)

Salou-Port Aventura (por Tarragona)

Alicante-Terminal/Cartagena/Lorca-Sutullena/Valencia-Estación del Norte

Vías 13 y 14 Barcelona-Estación de Francia/Massanet-Massanas (por Granollers Centro)

Portbou (por Granollers Centro y Gerona)

Barcelona-Estación de Francia

Barcelona-Estación de Francia

Barcelona-Estación de Francia

Barcelona-Estación de Francia

Barcelona-Estación de Francia

Barcelona-Sans

Servicios ferroviarios

Larga Distancia/Alta velocidad

Hasta la finalización de la construcción de la estación de Barcelona-La Sagrera, Barcelona Sans es el punto de parada de todos los trenes de alta velocidad en la ciudad.

La estación dispone de un elevado tráfico de trenes de larga distancia que permiten conexiones de alta velocidad gracias a trenes Alvia, Euromed y Intercity, conectando Barcelona con Madrid, París, la costa mediterránea, norte de España y Galicia.

Servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia
Recorrido Tren Origen Destino
Madrid-Barcelona AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sans
Madrid-Figueras AVE Madrid-Puerta de Atocha Figueras-Vilafant
Barcelona-Sevilla AVE Barcelona-Sans Sevilla-Santa Justa
Barcelona-Málaga AVE Barcelona-Sans Málaga-María Zambrano
Barcelona-Granada AVE Barcelona-Sans Granada
Madrid-Barcelona Avlo Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sans
Barcelona-París TGV Barcelona-Sans París-Lyon
Madrid-Barcelona Ouigo Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sans
Madrid-Barcelona Iryo Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sans
Barcelona-San Sebastián Alvia Barcelona-Sans San Sebastián
Barcelona-Vigo Alvia Barcelona-Sans Vigo-Guixar
Barcelona-La Coruña Alvia Barcelona-Sans La Coruña
Barcelona-Salamanca Alvia Barcelona-Sans Salamanca
Barcelona-Lérida Avant Barcelona-Sans Lérida
Barcelona-Figueras Avant Barcelona-Sans Figueras-Vilafant
Barcelona-Valencia Euromed Barcelona-Sans Valencia-Joaquín Sorolla
Barcelona-Alicante Euromed Barcelona-Sans Alicante
Figueras-Alicante Euromed Figueras-Vilafant Alicante
Figueras-Valencia Euromed Figueras-Vilafant Valencia-Joaquín Sorolla
Barcelona-Valencia Intercity Barcelona-Sans Valencia-Estación del Norte
Barcelona-Alicante Intercity Barcelona-Sans Alicante
Barcelona-Cádiz Intercity Barcelona-Sans Cádiz
Barcelona-Cartagena Intercity Barcelona-Sans Cartagena
Barcelona-Lorca Intercity Barcelona-Sans Lorca-Sutullena
Barcelona-Pamplona Intercity Barcelona-Sans Pamplona

Media Distancia

Artículo principal: Líneas de Media Distancia en Cataluña

Los servicios de Media Distancia operados por Renfe enlazan Barcelona con las principales ciudades de Cataluña además de alcanzar Aragón y la Comunidad Valenciana. Los trenes empleados son Regionales, Regional Exprés y Media Distancia. La LAV Madrid-Barcelona permite el paso de trenes Avant en las relaciones Barcelona-Lérida y Barcelona-Figueras.

Cercanías

Artículo principal: Cercanías de Cataluña

Cuatro son las líneas de Cercanías Barcelona y una de Cercanías de Gerona que confluyen en la estación: R1, R2, R3, R4 y RG1. De esta forma todas las líneas excepto la R7 y la R8 tienen correspondencia en esta estación.

Es cabecera de la línea R2 Norte para 2 de cada 3 trenes diarios por sentido con destino u origen Massanet-Massanas, este destino se complementa con trenes regionales cadenciados con destino Cerbère u origen en Portbou. Algunos trenes de la R2 no efectúan parada entre Barcelona-Sans y Gavá siguiendo un esquema CIVIS

Tren de Cercanías en la vía 7
<< cabecera < estación línea estación > cabecera >>
Rodalies de Catalunya
Molins de Rey
Hospitalet de Llobregat 		Hospitalet de Llobregat Plaza de Cataluña Mataró
Arenys de Mar
Calella
Blanes
Massanet-Massanas
Castelldefels Bellvitge Paseo de Gracia Granollers Centro
Aeropuerto
terminal 		San Celoni
Massanet-Massanas
Villanueva y Geltrú
San Vicente de Calders 		Bellvitge
Gavá 		Barcelona-Estación de Francia
Hospitalet de Llobregat Plaza de Cataluña Granollers-Canovellas
La Garriga
Vich
Ripoll
Ribas de Freser
Puigcerdá
Latour de Carol
Martorell
Villafranca del Panadés
San Vicente de Calders
Hospitalet de Llobregat 		Hospitalet de Llobregat Tarrasa
Manresa
Hospitalet de Llobregat Figueras
Portbou

Futuros servicios

Servicios de larga distancia
Origen Paradas intermedias Destino Empresa Inicio del servicio
Barcelona Sants/

La Sagrera

- Zúrich (conexión con Roma, Ámsterdam,

Hamburgo, Berlín, Viena, París, Bruselas)

Nightjet[16]​ 2024
Barcelona Sants/

La Sagrera

Montpellier, Aviñón, Lyon, Estrasburgo,

Karlsruhe, Heidelberg, Mannheim

Frankfurt ÖBB (Nightjet)[17]​ 2024
Barcelona Sants/

La Sagrera

Londres Estación de Saint Pancras Eurostar/Thalys[18]​ Indeterminado
Barcelona Sants/

La Sagrera

Bruselas-Sur / Ámsterdam-Centraal Eurostar/Thalys[18]​ Indeterminado
Barcelona Sants / La Sagrera Aeropuerto de Gerona, Montpellier, Aviñón, Lyon, Estrasburgo,

Karlsruhe, Heidelberg, Mannheim

Frankfurt Iryo Próximamente
Barcelona Sants / La Sagrera Aeropuerto de Gerona, Montpellier, Aviñón, Lyon París-Lyon Iryo Próximamente
Barcelona Sants / La Sagrera Aeropuerto de Gerona, Montpellier, Aviñón, Lyon Ginebra Iryo Próximamente
Barcelona Sants/

La Sagrera

Aeropuerto de Gerona, Montpellier, Aviñón, Marsella, Niza, Génova, Florencia Roma Iryo Próximamente
Cartagena Alicante, Valencia, Barcelona Sants/

La Sagrera, Aeropuerto de Gerona, Montpellier, Aviñón

Marsella Iryo Próximamente
Barcelona Sants Tarragona, Lérida, Zaragoza,

Calatayud, Guadalajara

Madrid Iryo inició a finales de noviembre de 2022
Barcelona Sants/

La Sagrera

Marsella, Niza, Génova, Florencia, Roma Nightjet[19]​ 2024/2030
Cartagena Alicante, Valencia, Barcelona Sants/

La Sagrera

Marsella Nightjet[19]​ 2024/2030
Barcelona Sants - Bruselas / Ámsterdam European Sleeper[20]​ 2023
Servicios de media distancia
Barcelona Sants Directo Aeropuerto de Gerona AVE[21]​ 2026
Servicios de corta distancia
Barcelona Sants Directo Aeroport T1 Renfe/FGC[22]​ 2023

Conexiones

Sans dispone de conexiones con las líneas 3 y 5 del Metro de Barcelona a través de la estación de Sants-Estació. También la red de autobuses urbanos de Barcelona operada por TMB permite acceder al recinto gracias a las siguientes líneas: H10, V7, 27, 32, 78, 109, 115, la línea CJ operada por Rosanbus, que une la Estación de Sans con la Ciudad de la Justicia de Barcelona y Hospitalet de Llobregat y la línea nocturna N0 operada por Tusgal.

<< cabecera < estación línea estación > cabecera >>
Metro de Barcelona
Zona Universitària Plaça del Centre Tarragona Trinitat Nova
Cornellà Centre Plaça de Sants Entença Vall d'Hebron

Véase también

Referencias

  1. ↑ Obervatorio del ferrocarril Archivado el 1 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
  2. ↑ «Hemeroteca de La Vanguardia». 
  3. ↑ «Hemeroteca de La Vanguardia». 
  4. ↑ «Hemeroteca de La Vanguardia». 
  5. ↑ «Hemeroteca de La Vanguardia». 
  6. ↑ «Hemeroteca de La Vanguardia». 
  7. ↑ «Hemeroteca de La Vanguardia». 
  8. ↑ Datos del año 2010 extraídos del Anuario del ferrocarril 2011 editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre
  9. ↑ Barcelona-Sants (Est.) Euroferroviarios
  10. ↑ a b c Red ferroviaria española Archivado el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  11. ↑ Ferrocarril de Valls á Villanueva y Barcelona Spanishrailway
  12. ↑ a b Nuevo plan de enlaces ferroviarios Diario ABC
  13. ↑ El primer AVE en pruebas llega a Sants Diario el Mundo
  14. ↑ Adif adjudica las obras del túnel Sants-Sagrera a Sacyr por 179,3 millones Diario el País
  15. ↑ Barcelona Sants Trenscat
  16. ↑ Chavarrías, Julen. «Una línea de trenes nocturnos conectará Barcelona con 13 ciudades europeas». Time Out Barcelona. Consultado el 15 de febrero de 2021. 
  17. ↑ «Druck auf die Deutsche Bahn: Nachtzug nach Südeuropa könnte (wieder) kommen». https://www.fnp.de (en alemán). 19 de febrero de 2021. Consultado el 19 de febrero de 2021. 
  18. ↑ a b «Un tren directo conectará Londres y España». Daily Mail. 18 de febrero de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2021. 
  19. ↑ a b «Nightjet 2030». 
  20. ↑ «Una companyia ferroviària vol oferir la ruta Amsterdam-Brussel·les-Barcelona». Tot Barcelona | Notícies i Informació d'actualitat a Barcelona (en catalán). 31 de julio de 2022. Consultado el 31 de julio de 2022. 
  21. ↑ «El Gobierno se compromete a construir una estación de AVE en el aeropuerto de Girona». ELMUNDO. 1 de marzo de 2019. Consultado el 19 de febrero de 2021. 
  22. ↑ «Ferrocarrils y Renfe entran en disputa por la gestión del nuevo tren a El Prat». La Vanguardia. 28 de octubre de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2021. 

Enlaces externos

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