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iryo

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Iryo

Tren Iryo 109-002 en Madrid-Puerta de Atocha.
Tipo marca y categoría de tren
Industria Transporte de viajeros por ferrocarril
Área de operación España
Servicios Ferrocarril alta velocidad
Propietario ILSA
Sitio web iryo.eu
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Iryo (estilizado comercialmente como iryo) es la marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora ILSA.[1]​[2]​Entró en el mercado ferroviario español en noviembre de 2022 y está presente en los principales corredores nacionales.[3]​El servicio se realiza mediante trenes de muy alta velocidad ETR 1000.[3]​

Historia

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Artículo principal: ILSA

A finales de los 2010 Adif-Alta Velocidad comenzó el proceso de liberalización ferroviaria en la red alta velocidad ferroviaria en España, hasta ese momento únicamente operada por Renfe Operadora. La empresa privada ILSA, formada en ese momento por Trenitalia (45%), Operador Ferroviario de Levante S.L, Air Nostrum (31%), y Globalvia (24%) participó en el proceso con la intención de operar servicios de alta velocidad en España a través de la marca Iryo.[4]​Las líneas se adjudicaron en noviembre de 2019, e Ilsa consiguió el paquete B, que contemplaba un servicio por hora por sentido en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía.[5]​

Iryo comenzó a ofrecer rutas de alta velocidad uniendo Madrid con Zaragoza y Barcelona, con 32 conexiones diarias; Levante (Alicante, Valencia y Murcia) y Andalucía (Córdoba, Sevilla y Málaga).[6]​El viaje inaugural del servicio se realizó el 21 de noviembre de 2022 entre la estación de Madrid-Chamartín y la estación de Valencia-Joaquín Sorolla.[7]​

En 2023 la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprobó la Resolución (STP/DTSP/015/22) que permitía a Iryo seguir operando en cuatro trayectos sujetos a obligación de servicio público: Madrid-Cuenca, Madrid-Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Campo de Tarragona.[8]​Estos trayectos estaban siendo realizados por Renfe Viajeros a través de su servicio Avant y Renfe consideró que la presencia de Iryo perjudicaría sus ingresos acordados en el contrato de la obligación.[8]​

En diciembre de 2023 ILSA comenzó a operar la primera línea transversal de Iryo: Barcelona-Sevilla, con parada en Madrid. [9]​En diciembre de 2024 comenzará a operar otra línea similar, esta vez con salida desde Málaga.[10]​

Servicios comerciales

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Servicios de Iryo.
Origen Paradas Destino Frecuencias Mejor duración (entre origen y destino) Duración total (todas las paradas) Observaciones
Corredor Nordeste
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Zaragoza - Delicias · Campo de Tarragona* Barcelona-Sans 10 trenes diarios por sentido 2 horas y 30 minutos 2 horas y 45 minutos 5 servicios directos al día

*Efectuará parada en Campo de Tarragona hasta el 14 de septiembre de 2024

Corredor Este
Madrid - Chamartín - Clara Campoamor Cuenca - Fernando Zóbel Valencia - Joaquín Sorolla 5 trenes diarios por sentido 1 hora y 51 minutos 1 hora y 58 minutos 3 servicios directos al día
Madrid - Chamartín - Clara Campoamor Cuenca - Fernando Zóbel · Albacete - Los Llanos Alicante 2 trenes diarios por sentido 2 horas y 25 minutos Esta ruta se operará con 1 tren V-D por sentido desde el 14 de septiembre de 2024
Corredor Sur
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Córdoba Sevilla - Santa Justa 4 trenes L-J y 5 trenes D-V por sentido 2 horas y 41 minutos
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Córdoba Málaga - María Zambrano 7 trenes diarios por sentido 2 horas y 47 minutos
Transversales
Barcelona-Sants Zaragoza - Delicias · Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes · Córdoba Sevilla - Santa Justa 2 trenes diarios por sentido 5 horas y 47 minutos
Barcelona-Sants Zaragoza - Delicias · Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes · Córdoba Málaga - María Zambrano 1 tren diario por sentido 5 horas y 52 minutos Comenzará a prestar servicio en esta ruta a partir del próximo 15 de diciembre de 2024

Material rodante

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El consorcio ha invertido 797 millones de euros en la adquisición de 20 trenes nuevos a la alianza Hitachi Rail y Bombardier Transportation de la serie ETR1000.[11]​ Estos trenes son similares a las unidades que ya usa Trenitalia en Italia desde el 2015. La propulsión del tren, los motores, se fabrican en Trápaga (Vizcaya) y todo el tren, conocido comercialmente como Frecciarossa 1000, se ensambla en Pistoya (Italia).

Referencias

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  1. ↑ «iryo». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. Consultado el 19 de noviembre de 2021. 
  2. ↑ Gómez González, Lucía. «Ilsa competirá con Renfe con la marca 'iryo' a final de 2022». El Economista. Consultado el 19 de noviembre de 2021. 
  3. ↑ a b Torre, Alberto de la (29 de octubre de 2024). «Todo lo que tienes que saber de Iryo: cómo son sus trenes, por qué son tan baratos y cuáles son sus destinos». Xataka. Consultado el 6 de noviembre de 2024. 
  4. ↑ Gómez González, Lucía (29 de noviembre de 2019). «Adif condiciona la licencia a Ilsa en el AVE al no haber firmado aún el Estado italiano». La Información. 
  5. ↑ Adif Alta Velocidad (2019). «Declaración sobre la red». pp. 261-277. Consultado el 27 de julio de 2022. 
  6. ↑ «Así es Iryo, la nueva competencia a Renfe que arrancará en 2022 con rutas a Barcelona, Sevilla y Valencia». El Economista. 25 de noviembre de 2021. 
  7. ↑ Domingo, Isabel (16 de diciembre de 2022). «Nuevo Iryo Madrid - Valencia: frecuencias y precio | Iryo se estrena en la alta velocidad y suma cuatro conexiones a la línea Valencia-Madrid». Las Provincias. Consultado el 6 de noviembre de 2024. 
  8. ↑ a b «Iryo prestará servicios de alta velocidad en cuatro nuevos trayectos». Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 
  9. ↑ Tosal, Darío (31 de octubre de 2023). «Iryo conectará Barcelona con Sevilla en sus trenes a partir del 10 de diciembre». elconfidencial.com. Consultado el 6 de noviembre de 2024. 
  10. ↑ Hinojosa, Jesús (6 de septiembre de 2024). «Iryo lanza una nueva línea de AVE entre Málaga y Barcelona desde el 15 de diciembre: estos son los precios». Diario Sur. Consultado el 6 de noviembre de 2024. 
  11. ↑ Fernández Magariño, Javier (11 de agosto de 2020). «ILSA pide a Hitachi y Bombardier los 23 trenes de alta velocidad que operará en España». Cinco Días. El País. 

Enlaces externos

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