Aeropuerto Internacional Toncontín

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Aeropuerto Internacional Toncontín
IATA: TGU
OACI: MHTG
Tegucigalpa Airport overview OJEV.jpg
Vista aérea del Aeropuerto Internacional Toncontín antes de la ampliación de la pista de aterrizaje en 2009.
Localización
Coordenadas 14°03′42″N 87°13′01″O / 14.061666666667, -87.216944444444
Ubicación Comayagüela, Honduras
País Honduras
Elevación 1,008 m / 3,307 pies (msnm)
Sirve a Distrito Central, Honduras
Detalles del aeropuerto
Tipo Público y militar
Construcción 1921 (primer campo de aterrizaje)
1934 (inauguración de la terminal de pasajeros)
2006 (remodelación)
Fundación 1934
Propietario Gobierno de Honduras
Operador EMCO S.A.
Servicios y conexiones
Número de destinos 5
Aerolíneas 4
Transporte público Palmerola Connect, autobús gratuito entre la terminal de Toncontín y el Aeropuerto Internacional de Comayagua[1]
Estadísticas (2018)
Movimiento de pasajeros 625,593
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
02/20 2,163 7,096 Asfalto
Mapa
TGU ubicada en Honduras
TGU
TGU
TGU (Honduras)
Sitio web

Aiga departingflights inv.svg Información de salidas
Aiga arrivingflights inv.svg Información de llegadas
Fuentes: AIP de Honduras,[2]​ InterAirports, S.A.[3]

El Aeropuerto Internacional Toncontín (IATA: TGUOACI: MHTG), o el Aeropuerto Teniente Coronel Hernán Acosta Mejía es un aeropuerto civil y militar ubicado a 6 km (4 millas) del centro de Tegucigalpa, Honduras.

Fue clasificada por el programa Most Extreme Airports de History Channel como el segundo aeropuerto más extremo del mundo.[4]​ Hasta el 2010 que por razones de seguridad y para permitir el despegue de aeronaves más pesadas como (A320) se amplió la pista 300 metros haciendo más accesible su aterrizaje y despegue.[5]​ La aproximación al aeropuerto se considera una de las más difíciles del mundo para todos los aviones, especialmente en condiciones climáticas adversas.

Historia[editar]

Un avión DC-4 de TACA en Toncontín entre 1957 y 1961.

Inauguración y construcción[editar]

Toncontín fue utilizado por primera vez en 1921. Era un campo más o menos extenso dedicado a las actividades aéreas; no existían pistas sino que las aeronaves aterrizaban y despegaban en la mejor dirección posible frente al viento. En 1933 el presidente Tiburcio Carias Andino amplió la pista del aeródromo de norte a sur y ordenó la construcción del edificio de la terminal de pasajeros. Estos se inauguraron en 1934 con el aterrizaje de un DC-3 de la aerolínea Pan Am. La pista fue mejorada durante la administración del presidente Juan Manuel Gálvez.[cita requerida]

Años 1980[editar]

La terminal de Toncontín en 1980 vista desde la pista de aterrizaje.

Durante la década de 1980 los aviones Boeing 727 de Pan Am con vuelos internacionales fueron transferidos al Aeropuerto de San Pedro de Sula, en la costa del Caribe hondureño, que ofrece mejores facilidades de aterrizaje y despegue de diferentes aeronaves.[cita requerida]

Remodelación[editar]

La pista de aterrizaje de Toncontín en 2006 antes de su ampliación en 2009.

El edificio de la terminal no fue modificado hasta la administración de la Corporación Aeroportuaria de Tegucigalpa (CAT). Actualmente está siendo administrado por el consorcio internacional Interairports, S.A. también conocido como Aeropuertos de Honduras, del Grupo Nasser.

El aeropuerto Toncontín fue completamente remodelado en 2006. En 2009 la pista de aterrizaje, que tenía una longitud de 1863 metros, fue ampliada con 300 metros, de las cuales 150 metros de pista útil, 60 metros de franja de seguridad de pista, y 90 metros de área de seguridad nivelado al extremo de la pista.[6]

Traslado de operaciones a Palmerola[editar]

Accidente de 2008[editar]

Tras el accidente del 30 de mayo de 2008, el entonces presidente Manuel Zelaya tomó la decisión de que el aeropuerto internacional Toncontín solamente se utilizaría para aeronaves de menos de 42 pasajeros,[7]​ contraviniendo las disposiciones de la FAA (quien nunca pidió que dejaran de realizarse vuelos a Estados Unidos) y de la OACI. Esta medida duró menos de un mes, y a los dos meses volvieron a operar todas las aerolíneas que prestaban servicio anteriormente con más de 170 pasajeros por avión.

Según la configuración que había sido diseñada por los expertos del gobierno hondureño, solo aviones con pocos pasajeros podrían utilizar el aeropuerto. Sin embargo, el ejecutivo revocó la medida impuesta y el aeropuerto continuó funcionando con los mismos aviones que aterrizaban antes, pero con algunas medidas de seguridad añadidas como el veto a aterrizajes en momentos con poca visibilidad o viento de cola.

Dos meses después, el 1 de agosto de 2008, se permitió volver a operar a todas las aerolíneas que utilizaban el aeropuerto: Copa Airlines,[8]​ Continental Airlines[9]​ y American Airlines.[10]

Construcción de Palmerola[editar]

Las obras de la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Comayagua iniciaron el 5 de diciembre de 2016 sobre las instalaciones de la base aérea José Enrique Soto Cano, conocida también como «Palmerola». El nuevo aeropuerto comercial en Palmerola traería la ventaja de proveer un servicio más seguro debido a su ubicación en un valle y una pista de aterrizaje más larga. Esto proporcionaría una mayor capacidad que Toncontín para atraer más aerolíneas y aviones más grandes. Hasta entonces Palmerola funcionaba exclusivamente como una base aérea. Con la construcción de la nueva terminal, el aeródromo se convertiría en un aeropuerto comercial internacional para uso mixto general y militar.[11]

Traslado de aerolíneas[editar]

El nuevo Aeropuerto Internacional de Comayagua se inauguró el 15 de octubre de 2021 en una ceremonia presidida por el presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández.[12]​ El 15 y 16 de diciembre de 2021 las aerolíneas internacionales con operaciones en Toncontín trasladaron todas sus operaciones al nuevo aeropuerto en Comayagua.[13][14][15]

Descripción[editar]

Vista del Aeropuerto Internacional Toncontín en 2007 tras su remodelación en 2006.

Instalaciones[editar]

Toncontín está ubicado a 6 km al suroeste del centro de Tegucigalpa, y cuenta con una pista de aterrizaje y despegue (02/20) de asfalto, de 2021 m de largo y 45 m de ancho, equipado con luces de pista y letreros de señalización.[16]​ Para facilitar la navegación está equipado con sistemas de radioayuda VOR/DME, y un sistema PAPI.[16]​ Tiene la categoría OACI 4C,[16]​ lo que permite que operen aeronaves con una envergadura máxima de 36 m. Los servicios de emergencia y rescate tienen la categoría SSEI 7.[16]​ Toncontín está habilitado para operaciones de aeronaves de categoría equivalentes a Airbus A318, A319 y A320, y Boeing 737 y 757.[cita requerida]

La terminal cuenta con 3 puertas de embarque y 2 puentes de embarque para vuelos internacionales.[16]​ Toncontín recibe entre 20 y 30 vuelos nacionales e internacionales diariamente.[16]

Administración[editar]

El aeropuerto es administrado por una empresa privada, InterAirtports S.A.,[16]​ cuyos principales socios son el Grupo Terra y IDC-Unique.[cita requerida] Sus operaciones son supervisadas por organismos internacionales como TSA y OACI. Es miembro de ACI-LAC.[cita requerida]

Condiciones y peligros[editar]

El terreno de ubicación del aeropuerto es montañoso y complicado para el aterrizaje. Estas condiciones han causado numerosos accidentes de vuelos de pasajeros en distintos momentos de su historia y le ha otorgado la reputación como «uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo».[17]

Aerolíneas y destinos[editar]

Pasajeros[editar]

Boeing 737-700 de Copa Airlines en Tegucigalpa.
Airbus A320-200 de TACA en Tegucigalpa.

En Toncontín operan las líneas aéreas Aerolíneas Sosa, CM Airlines, La Costeña, Lanhsa e Isleña Airlines.[16]

Hasta diciembre de 2021 también operaban en Toncontín cuatro líneas aéreas internacionales: American Airlines, Avianca (TACA), Copa Airlines y United Airlines.[13][18]​ Entre 2008 y marzo de 2020 también operaba Delta Air Lines cuyos vuelos fueron suspendidos debido a la pandemia de covid-19.[19]​ Tras la apertura del Aeropuerto Internacional de Comayagua a finales de 2021, estas aerolíneas trasladaron sus operaciones al nuevo aeropuerto en Comayagua.[14][15]​ Desde entonces, ambos aeropuertos están conectados mediante un servicio de autobús gratuito llamado Palmerola Connect que opera entre Toncontín y la terminal del aeropuerto internacional de Comayagua. El autobús tiene tres salidas programadas por la mañana desde Toncontín a Comayagua y tres salidas por la tarde en dirección contraria desde Comayagua a Toncontín.[1]

Aerolíneas Destinos
Aerolíneas Sosa La Ceiba, Roatán
CM Airlines La Ceiba, Puerto Lempira, Roatán, San Pedro Sula
La Costeña Managua
Lanhsa La Ceiba, Roatán

Carga[editar]

Las líneas aéreas de carga que operan en Toncontín son DHL, FedEx, Transportes Aéreos Guatemaltecos y UPS.[16]

Aerolíneas Destinos
DHL de Guatemala Ciudad de Guatemala

Destinos nacionales[editar]

Toncontín antes de la eliminación de la ladera.
Toncontín después de la eliminación de la ladera.

Se brinda servicio a 5 ciudades dentro del país a cargo de 3 aerolíneas.

Destinos Nacionales del Aeropuerto de Tegucigalpa
Map pointer.svg TGU
Destinos CM Airlines Aerolíneas Sosa Lanhsa Otra #
La Ceiba (LCE) 3
Puerto Lempira (PEU) 1
Roatán (RTB) 3
San Pedro Sula (SAP) 1
Total 4 2 2 0 4

Destinos internacionales[editar]

Se ofrece servicio a un destino internacional, a cargo de una aerolínea.

Ciudad Aeropuerto Aerolínea
Centroamérica
NicaraguaFlag of Nicaragua.svg Nicaragua (1 destino, 1 aerolínea)
Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino Bandera de Nicaragua La Costeña
Total: 1 destino, 1 país, 1 aerolínea

Estadísticas de pasajeros[editar]

En 2018, el aeropuerto recibió un total de 625.593 pasajeros.[20]


Ver fuente y consulta Wikidata.


Accidentes e incidentes aéreos[editar]

El acercamiento al aeropuerto Toncontín es considerado difícil, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.

  • 7 de junio de 1962: un aeronave Curtiss C-46 Commando (HR-SAL), un vuelo de carga operado por SAHSA, se estrelló al aterrizar en Toncontín, cuando el tren de aterrizaje izquierdo se derrumbó. Ambos tripulantes sobrevivieron, pero el avión fue destruido.[21]
  • 20 de febrero de 1967: Un Douglas DC-6, (HR-SAS) de SAHSA salió de la pista cuando se disponía a aterrizar en la pista 01 en Toncontín. De acuerdo con los informes de la tripulación, el mecanismo de empuje inverso falló y la tripulación tuvo que utilizar los frenos, causando un incendio en dos neumáticos del avión. El tren delantero salió de la pista en una zanja, seguido del principal tren izquierda. De los 50 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, 4 murieron.[21]
  • 25 de noviembre de 1969: Un Douglas DC-3, (HR-ANA), de SAHSA se estrelló al intentar aterrizar en la pista 01 de Toncontín. Una fuerte ráfaga de viento afectó la aeronave durante el aterrizaje, empujando el avión hacia los edificios de la terminal. El avión se estrelló, aunque los pilotos lograron evitar una colisión con los edificios. Los 15 pasajeros y 3 tripulantes sobrevivieron el accidente.[21]
  • 26 de mayo de 1970: un de Havilland Heron de Aero Servicios se estrelló durante el acercamiento al aeropuerto a aproximadamente 1,5 km de la pista. El avión viró bruscamente a la izquierda y se estrelló en un valle cercano. El accidente fue atribuido condiciones de viento turbulentas a baja altura. Murieron 4 pasajeros y 2 tripulantes.[21]
  • 25 de febrero de 1989: Un avión Douglas DC-6 privado (HR-AKZ) chocó contra una montaña durante el acercamiento a la pista de Toncontín y se estrelló, causando la muerte las 10 personas a bordo.[21]
  • 21 de octubre de 1989: El vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200, se estrelló en un cerro cercano durante la aproximación a la pista 01 de Toncontín, causando la muerte de 131 de las 146 personas a bordo. La causa del accidente fue atribuido a un error del piloto al ignorar los procedimientos de aproximación especiales prescritos para este aeropuerto.[21]
  • 1 de abril de 1997: un avión de carga Lockheed C-130H Hercules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos salió de la pista de Toncontín y se estrelló en un intercambio de la carretera pública donde se incendió. Murieron 3 personas y 7 resultaron heridas. La causa del accidente se atribuyó a un exceso de velocidad en la fase final del acercamiento a la pista. El avión aterrizó más de 600 metros más allá del umbral de la pista 01, y no tenía suficiente espacio para frenar.[21]
  • 30 de mayo de 2008: Un Airbus A320, el vuelo 390 de TACA, salió de la pista tras aterrizar en la pista 02 de Toncontín. El avión cayó 20 metros por un terraplén y se paró en una carretera. De las 124 personas a bordo, 3 fallecieron, así como 2 personas en tierra.[21][22][23]​ considerada como pista especial por su corta longitud.[22]​ Entre los 5 fallecidos figuraba el señor Harry Brautigam, Presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), la esposa del embajador de Brasil en Honduras, el piloto de la aeronave Cesare d’Antonio y dos jóvenes de 21 y 22 años de edad que se encontraban en un automóvil, el cual fue aplastado por el avión. Además resultaron heridas más de 60 personas.

Aeropuertos cercanos[editar]

Los aeropuertos más cercanos son:[24]

Galería[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «Buses ejecutivos llevarán gratis a pasajeros de Toncontín a Palmerola». El Heraldo]. Tegucigalpa, Honduras. Consultado el 12 de diciembre de 2021. 
  2. «MHTG – Toncontín / Internacional» (PDF). AIP de Centroamerica. Tegucigalpa: Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea – COCESNA. 18 de noviembre de 2010. pp. MHTG AD 2-1-10. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011. Consultado el 24 de mayo de 2011. 
  3. Memoria de Sostenibilidad 2014-2015
  4. Most Extreme Airports; The History Channel; 26 de agosto de 2010
  5. Ampliación del aeropuerto de Toncontin
  6. «Logros». InterAirports, S.A. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  7. Desvían vuelos en Honduras. BBC Mundo, 31 de mayo de 2008
  8. Central America Data, Aerolíneas reanudan vuelos a Toncontín , 11 de julio de 2008.
  9. Hondudiario, Continental Airlines anuncia reinicio de vuelos desde Toncontín (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)., 10 de julio de 2008.
  10. Diario La Tribuna, American Airlines vuelve a operar en Toncontín (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)., 1 de agosto de 2008.
  11. «Datos sobre la construcción del aeropuerto internacional de Comayagua». Gobierno de Honduras, Superintendencia de Alianza Público Privada (SAPP). Consultado el 16 de octubre de 2021. 
  12. «En una magna ceremonia inauguran el aeropuerto internacional de Palmerola». El Heraldo. 15 de octubre de 2021. Consultado el 16 de octubre de 2021. 
  13. a b David, Danilo A. (13 de octubre de 2021). «Palmerola arranca en un mes con vuelos a Florida y Houston». La Prensa. Consultado el 16 de octubre de 2021. 
  14. a b «Copa Airlines Traslada sus Operaciones en Tegucigalpa al Nuevo Aeropuerto Internacional de Palmerola». Consultado el 11 de diciembre de 2021. 
  15. a b «Desde el 16 de diciembre todos los vuelos de Avianca operarán desde el nuevo aeropuerto». Avianca. Consultado el 14 de diciembre de 2021. 
  16. a b c d e f g h i «Tegucigalpa - Ficha técnica». InterAirports, S.A. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2013. Consultado el 28 de septiembre de 2013. 
  17. «Qué aeropuertos están entre los más peligrosos del mundo (y cómo el de Honduras está a punto de salir de la lista)». BBC Mundo. 27 de octubre de 2021. Consultado el 5 de enero de 2022. 
  18. «En su centenario aeropuerto Toncontín dejará de operar vuelos internacionales». El Heraldo. 21 de septiembre de 2021. Consultado el 16 de octubre de 2021. 
  19. Murillo, Julia (1 de agosto de 2020). «Delta Air Lines suspende vuelos desde y hacia la capital de Honduras por crisis de coronavirus». La Prensa. Consultado el 5 de enero de 2022. 
  20. «Aeropuerto Toncontín solo operará aviones para 33 pasajeros». El Heraldo. mayo de 2019. Consultado el 5 de agosto de 2019. 
  21. a b c d e f g h i «Tegucigalpa-Toncontin Airport profile». Aviation Safety Network. 2011. Consultado el 25 de septiembre de 2013. 
  22. a b Font, Juan Luis (2 de junio de 2008). «De Toncontín a La Aurora». El periódico de Guatemala. Archivado desde el original el 24 de abril de 2014. Consultado el 11 de junio de 2008. 
  23. «Aproximación y aterrizaje en Toncontín, Tegucigalpa». landingshort.com. 1 de junio de 2008. Consultado el 11 de junio de 2008. 
  24. «Aeropuerto Internacional Toncontín (TGU)». Aeropuertos.net. Consultado el 4 de agosto de 2019. 

Enlaces externos[editar]