Diferencia entre revisiones de «Aeroparque Jorge Newbery»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Caritdf (discusión · contribs.)
7594 ediciones
Deshecha la edición 36876829 de 186.136.134.127 (disc.)
Línea 190: Línea 190:
* {{Bandera|URU}} '''[[BQB Líneas Aéreas]]'''
* {{Bandera|URU}} '''[[BQB Líneas Aéreas]]'''
** [[Punta del Este]], [[Uruguay]] / ''[[Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce]]'' [Próximamente]
** [[Punta del Este]], [[Uruguay]] / ''[[Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce]]'' [Próximamente]
** [[Salto]], [[Uruguay]] / ''[[Aeropuerto Internacional de Salto]]'' [Próximamente]


* {{Bandera|BRA}} '''[[Gol Transportes Aéreos]]'''
* {{Bandera|BRA}} '''[[Gol Transportes Aéreos]]'''
Línea 196: Línea 197:


* {{Bandera|ARG}} '''[[LAN Argentina]]'''
* {{Bandera|ARG}} '''[[LAN Argentina]]'''
** [[Santiago de Chile]], [[Chile]] / ''[[Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez]]''
** [[Santiago de Chile]], [[Chile]] / ''[[Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez]]'' [Inicia: 10 de Mayo]
** [[São Paulo]], [[Brasil]] / ''[[Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos]]'' [Próximamente]


* {{Bandera|URU}} '''[[Pluna]]'''
* {{Bandera|URU}} '''[[Pluna]]'''

Revisión del 20:19 9 may 2010

Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery
Aeroparque Jorge Newbery
IATA: AEP OACI: SABE FAA:
Localización
Ubicación Buenos Aires, Argentina
Elevación 5
Sirve a Buenos Aires, Argentina
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Operador Aeropuertos Argentina 2000
Estadísticas (2008)
Operaciones aéreas 87.773
Pasajeros 5.687.221
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
13/312100Concreto
Sitio web
http://www.aa2000.com.ar
Fuentes: World Aero Data
[editar datos en Wikidata]

El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery (FAA: AER - IATA: AEP - OACI: SABE) es el aeropuerto de tráfico nacional y regional del Área Metropolitana de Buenos Aires, en Argentina.

General

Fue inaugurado en 1947, en terrenos ganados al Río de la Plata. Su nombre es un homenaje al pionero de la aeronáutica argentina, Jorge Newbery.

Es propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, y está concesionado a la empresa Aeropuertos Argentina 2000. Posee un sector exclusivo militar y, hasta hace unos años, un Museo Aeronáutico. Éste fue desplazado al Aeropuerto de Morón.[1]​

Se realizan más de 350 vuelos diarios a diversas ciudades de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. También operan vuelos privados, taxi aéreo, charters hacia diversos destinos.

Aeroparque solo sirve a vuelos nacionales y algunos regionales. Para vuelos internacionales y regionales, se encuentra el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en la localidad de Ezeiza. Está ubicado a 38 km de éste aeropuerto.

Características del aeropuerto

Se encuentra a 2 km del centro de Buenos Aires, en el Barrio de Palermo.

Ocupa una superficie de 138 ha, y cuenta con una pista orientación 13/31 de 2.100 × 40 mts .

Plano del Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery

Se divide en cuatro áreas claramente visibles:

Vista desde la Torre, a la plataforma comercial del Aeroparque Jorge Newbery

Plataforma Comercial

En la plataforma comercial se encuentra la terminal de pasajeros de 30.000 m², que cuenta con cuatro pasarelas de acceso a las aeronaves. Además, en esta plataforma, existen otras posiciones de estacionamiento denominadas posiciones remotas, en las cuales los aviones que llegan o están para salir, estacionan lejos de la terminal, y por ende se realiza un servicio con los pasajeros, de la terminal a las aeronaves o viceversa, con ómnibus del servicio de tierra del aeropuerto o con los propios de la misma empresa aérea.

Terminal Sur del Aeroparque Jorge Newbery

Plataforma Industrial

En la plataforma Industrial se encuentra la Terminal Sur, en la cual parten vuelos privados o de distintas empresas de taxi aéreo durante todo el día. En ella también se encuentran los hangares de mantenimiento de Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, recientemente el de LAN Argentina y otros hangares de líneas aéreas privadas, de taxi aéreo y de las desaparecidas Cata Líneas Aéreas y LAPA.

Frente de la Aeroestación Militar.

Plataforma Militar

Se encuentra al sudeste del aeropuerto y cuenta con una edificación de la Fuerza Aérea Argentina. En ella estacionan el avión presidencial T-01,helicópteros y aviones de la fuerza aérea nacional, aviones militares y presidenciales de otras fuerzas aéreas extranjeras.

Dos Boeing 737-200 fuera de servicio, uno es el Aerolíneas Argentinas LV-JND y el otro es el LAPA LV-YZA.

Plataforma de Cargas

Es una pequeña plataforma de 70×50 m, que se encuentra al norte del aeropuerto y cuenta con una gran terminal de cargas. Allí estacionan pequeños aviones que hacen vuelos de cargas y correo. Actualmente esta plataforma está ocupada en su gran parte por dos Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas y LAPA, estos aviones están fuera de servicio.

Aerolíneas y destinos

Argentina

América del Sur

Empresas de taxi aéreo

Accidentes e incidentes

  • Pasadas las 20:50 en la capital de Argentina el 31 de agosto de 1999, Aeroparque fue escenario de uno de los accidentes más grandes en la historia de la aviación argentina, cuando 65 ocupantes en la aeronave y 2 personas en tierra encontraron la muerte en el fallido despegue del Vuelo LAPA 3142.

Luego de este accidente el Aeroparque se vio envuelto en una polémica sin fin que sigue hasta la actualidad. Ir al enlace Aeroparque en el ojo de la tormenta para más información

La aeronave posterior al despegue y en pleno ascenso se le desprende uno de los dos neumáticos que comprende la estructura del tren principal izquierdo. El neumático hace el mismo recorrido que realizó el vuelo LAPA 3142 aquella castastrófica noche del 31 de agosto de 1999 (24 años). El neumático sale proyectado e impacta de lleno y destroza la reja perimetral del aeropuerto, posteriormente empieza a rebotar sobre la Avenida Rafael Obligado Costanera rozando a un taxi que circulaba por la avenida, rebota una vez más y finalmente se detiene dentro de un campo de golf. El piloto de aeronave no se dio cuenta del percance hasta que la torre de control del Aeroparque le notificó del problema seguido de un plan de emergencia a continuar para aterrizar de emergencia en el aeropuerto otorgado.

El mismo contaba con dirigir a la aeronave al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para que allí corra menos riegos de un despiste ya que la aerostación internacional cuenta con una pista de 3.300×60 m contra los 2.100×40 del Aeroparque. Se le notificó a los pilotos que vuelen en círculos sobre la ciudad de Buenos Aires para consumir el combustible y así disminuir el riesgo de un incendio en la pista.

Luego de 1h 20' de volar en círculos y consumir la mayoría del combustible se inició el descenso, posterior aproximación y aterrizaje de la aeronave. La aeronave aterrizó a las 14h 25' en la pista 17 de la terminal aérea, el neumático faltante provocó que el avión al momento de posarse sobre la pista se ladeara hacia la izquierda rompiendo la única rueda que quedaba en el tren principal izquierdo. Una vez detenida la aeronave los servicios de bomberos del aeropuerto cubrieron el tren de aterrizaje averiado con espuma para enfriar la zona que se encontraba con altas temperaturas debido al rozamiento de la estructura sobre la cinta asfáltica de la pista.

Entre los ocupantes abordo de la aeronave no se registraron víctimas ni heridos, bajaron de la aeronave por las escaleras propias del avión, no se necesitó abrir las salidas de emergencias ni desplegar los toboganes de emergencia. Los pasajeros fueron transladados a la aerostación y se les dio unos tickets para almorzar para luego abordar otro avión de la empresa para llevarlos a Puerto Iguazú.

La empresa dijo que se trató de un incidente aislado y que en ningún momento los pasajeros corrieron peligro. Sin embargo la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) comunicó que el incidente es una clara consecuencia de las falencias de la política de matenimiento aeronáutico de Aerolíneas Argentinas/Austral en aquel entonces.

Aeroparque en el ojo de la tormenta

Luego del accidente del Vuelo LAPA 3142 muchos medios periodísticos, la misma APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) denunciaron a las autoridades por instalaciones cercanas a la pista que agravaron el accidente y otras que no lo fueron pero que pudieron haber sido agravantes si el rumbo de la aeronave hubiera sido otro. Otro de los temas polémicos son sobre la mala ubicación geográfica de la aerostación porteña, la misma se encuentra dentro de la ciudad y rodeada por la Avenida Rafael Obligado Costanera que es una arteria vital para dirigirse del centro de la ciudad a las localidades del norte del Gran Buenos Aires, por la misma pasan 70.000 vehículos por dia, lo que puede convertir un despiste en una verdadera catástrofe. Ver el caso del Vuelo LAPA 3142 en el que fuego comenzó una vez que la aeronave cruzara esta avenida y arrollara un automóvil.

Las instalaciones que se denunciarón en ese momento y las que se siguen denunciando son:

Nota: para una mejor dimensión del peligro inminente se relacionarán los puntos con el accidente de LAPA si la instalación se involucró en el siniestro y si esta no tiene relación se hará una suposición.

  • Una estación de servicio a 50 m hacia el sur del predio del aeropuerto.

Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que la aeronave de LAPA la cruzó a escasos 50 m, no se está hablando de nada lejos sabiendo que la envergadura de una aeronave Boeing 737-200 es de 30 m y que un pequeño cambio de rumbo pudo hacer la distancia que faltaba para que la impacte.

Estado actual: se la retiró del lugar para mayor seguridad.

  • Una caseta de gas natural a 400 m del final de la pista y en el medio del recorrido de una aeronave despistada.

Participación en el accidente de LAPA: la caseta se encontró en el recorrido de la aeronave y la misma fue arrollada por el Boeing 737-200 de LAPA, dejando salir un gran flujo de gas altamente inflamable que hizo más difícil controlar el fuego en el lugar del siniestro.

Estado actual: después de todo la caseta de gas natural fue reconstruida en el mismo lugar por la empresa controlante, sigue allí a la espera de que otra aeronave vuelva a arrollarla.

  • El restaurante Clo Clo, ubicado en el lado norte a 70 m del predio del aeropuerto, todas las aeronaves que despegan por la cabecera sur y las que aterrizan por la cabecera norte vuelan por encima de esta instalación.
Una familia viendo aterrizar una aeronave de Austral Líneas Aéreas por el lado norte del Aeroparque. Se pueden ver varios de los obstáculos mencionados como el restaurante Clo Clo y el tránsito de la Avenida Rafael Obligado.

Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que si la aeronave de LAPA en vez de despegar por la RWY13 con rumbo sur lo hubiese hecho por la RWY31 con rumbo norte, la hubiese impactado por completo.

Estado actual: no se ha hecho nada para desplazar esta instalación de su ubicación que es un verdadero peligro para los aviones, clientes y personal del lugar.

  • Tránsito en la Avenida Rafael Obligado Costanera que bordea por completo la pista del Aeroparque.

Participación en el accidente de LAPA: el tránsito en aquella avenida desempeñó un papel muy importante en el accidente de LAPA. La aeronave al cruzar la avenida Costanera arrolló un vehículo, el mismo entró en llamas una vez que las chispas que originaba la aeronave en contacto con el asfalto de la avenida enciendan el combustible del rodado, el automóvil en el recorrido rompió parte del ala izquierda haciendo derramar el combustible JP-1 de la aeronave produciendo nuevos focos de fuego. Se pudo conocer que dentro de la catástrofe ocurrió un milagro ya que en ambas manos recién habían cortado los semáforos de las esquinas por lo que frenó el flujo constante de vehículos en la avenida al momento del accidente, lo que provocó que no se hable de mayor número de muertes.

Estado actual: la Avenida sigue con su trazado actual, aunque no por mucho tiempo, actualmente un ambicioso megaproyecto está en curso y desde hace un mes comenzaron los trabajos de relleno en el Río de la Plata para correr varios metros la avenida lo que permitirá extender la cabecera sur del Aeroparque. El futuro trazado de la avenida no cortará la extensión de la pista, minimizando la posibilidad de que una aeronave despistada arrolle un automóvil en su recorrido.

Véase también

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ Museo Nacional de Aeronáutica
  2. ↑ [1] Destinos de LADE.
  3. ↑ [2] Vuelve a despertar polémica la regionalización de Aeroparque.
  4. ↑ Aeronauitica S.A. Sitio Oficial
  5. ↑ Baires Fly Sitio Oficial
  6. ↑ Milenium Air Sitio Oficial
  7. ↑ Royal Class Sitio Oficial
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeroparque_Jorge_Newbery&oldid=36886194»