Gastón Mazzacane

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Gastón Mazzacane
Mazzacane en Minardi F1 2000.jpg
Mazzacane conduciendo el Minardi M02 en 2000.
Datos personales
Nombre Gastón Hugo Mazzacane
Apodo El Rayo
Nacionalidad Bandera de Argentina Argentino
Nacimiento 8 de mayo de 1975 (43 años)
Bandera de Argentina La Plata, Buenos Aires
Carrera deportiva
F1
Equipos Minardi y Prost
Años 2000-2001
Carreras 21
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Gastón Hugo Mazzacane (La Plata, Argentina, 8 de mayo de 1975) es un piloto argentino de automovilismo. Es hijo del actual presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera y expiloto de la mencionada categoría Hugo Mazzacane. Compitió a nivel nacional e internacional, destacándose sus participaciones en 2000 y 2001 en Fórmula 1, categoría en la que compitió en 21 ocasiones, sin alcanzar a sumar puntos. Compitió en el año 2000 a las órdenes del equipo Minardi, cerrando su primer año completo en Fórmula 1 para luego pasar en 2001 al equipo Prost, donde tras cuatro competencias sería despedido por problemas financieros de sus patrocinadores y de la escudería en sí.

Tras su salida de la Fórmula 1, compitió también en la Champ Car, en la Fórmula Truck de Brasil. En su país compitió en las categoría Top Race V6 y Turismo Carretera. En la actualidad, continua dentro del Turismo Carretera y ocasionalmente participa en carreras de pilotos invitados de la divisional TC Mouras. Asimismo en 2018, no sólo formó parte del grupo de pilotos que participaron en la temporada inaugural de la TC Pick Up, sino que además tuvo el privilegio de consagrarse como su primer campeón, compitiendo al comando de una unidad Volkswagen Amarok.

Carrera deportiva[editar]

Nacido en La Plata en 1975, y como hijo de un expiloto de Turismo Carretera, la vida de Gastón Mazzacane estaría ligada a los autos de carrera inexorablemente. A los 12 años decidiría incursionar en el mundo del kart, para luego de cinco años pasaría a probar suerte en el automovilismo profesional. Con 17 años, tuvo su primer experiencia deportiva en turismos al participar con un Datsun 280 ZX en el Club Argentino de Pilotos en el año 1992. En 1993 iniciaría su carrera deportiva internacional, al participar en la Fórmula 3 Sudamericana, alcanzando el subcampeonato y pasando un año más tarde a competir en Europa, compitiendo sucesivamente en las categorías Fórmula 2000 Italiana (campeón en 1994), Fórmula 3 Italiana y Fórmula 3000. En el año 1999 su carrera tomaría impulso al ser convocado por el equipo Minardi de Fórmula 1, para su programa de pilotos tester del cual terminaría saliendo convocado como piloto oficial para la temporada 2000. A la par de sus pruebas con el Minardi, Mazzacane competiría también en la categoría Sport Prototipo Internacional, subiéndose a un Ferrari 333 SP con el cual conseguiría alcanzar una victoria y un tercer puesto.

A finales de febrero de 2000, quedó sellada su contratación por Minardi, junto al español Marc Gené quien ya permanecía en la escuadra desde la temporada anterior. Durante ese campeonato el mejor resultado de Mazzacane fue un octavo puesto, en el Gran Premio de Europa (Nürburgring-21 de mayo de 2000) a mandos de su Minardi-Fondmetal; terminando 12 de las 17 carreras. Sus resultados fueron muy similares a los de su compañero de equipo, de hecho, en nueve carreras de las diecisiete Gené llegó adelante y en las ocho restantes "El Rayo" prevaleció sobre su compañero. Una de sus actuaciones más destacadas, se dio en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2000, donde a pesar de haber abandonado por problemas motrices, llegó a ubicarse tercero en la vuelta número 11 (Debido a las paradas en pits de los rivales por la lluvia), resistiendo los embates del entonces campeón mundial Mika Häkkinen.

Al año siguiente y con la ayuda de su patrocinador, PSN, corrió al principio de la temporada con el equipo Prost Grand Prix, pero fue reemplazado por Luciano Burti luego de cuatro carreras debido a problemas con sus patrocinadores, y una maniobra de Alain Prost, ya que su equipo atravesaba severos problemas financieros.

Tras su polémica salida del equipo Prost, Mazzacane analizaba seriamente el retiro hasta que, a finales del año 2001, tras conocerse la noticia de la quiebra del equipo Prost,una compañía bancaria británica Phoenix Finance o DART (quienes tenian relaciones con el director del equipo Arrows Tom Walkinshaw) compró algunos de los restos de Prost Grand Prix , superando a la oferta de Paul Stoddart de Minardi , poco antes del Gran Premio de Australia de 2002, el piloto argentino firmo con el nuevo equipo junto con Tarso Marques . El equipo pretendia ingresar a la Fórmula Uno en la siguiente ronda, el Gran Premio de Malasia, pero todo resulto un fraude ya que la FIA negó la entrada del equipo debido a que la entidad había comprado solamente algunos activos del equipo Prost pero no todo el equipo, por lo tanto fueron considerados como equipo nuevo y debian pagar una tarifa para ingresar el campeonato en cual nunca lo hicieron.[1]​ Esta situación, terminaría dejando a pie durante los siguientes años al piloto argentino, hasta que en el año 2004 conseguiría reiniciar su carrera corriendo en la categoría Champ Car, recibiendo una invitación del equipo de Dale Coyne y por recomendación de su amigo Tarso Marques.

En 2008 corrió en Brasil en la Fórmula Truck. Participó con un camión frontal Mercedes-Benz. Tras esta experiencia, decidió volver a su país de origen donde reiniciaría su carrera comptiendo en las categorías Top Race V6 y Turismo Carretera.

En la primera, hizo su presentación compitiendo con diferentes marcas, destacándose a los mandos de unidades Ford Mondeo II, Mercedes-Benz Clase C, Ford Mondeo III y Volkswagen Passat V. De esta categoría se terminaría retirando con cierta polémica, al ser duramente cuestionado por los directivos de la misma, por no abonar un canon de reparaciones que cada piloto debe asumir por los daños que reciban sus unidades en cada competencia. Mazzacane se defendería indicando que haber sido expulsado de la categoría por su parentesco con el vicepresidente de ACTC (su padre Hugo Mazzacane) y debido al conflicto que se generara al renunciar la categoría Top Race a la fiscalización de ACTC.[2]

Mazzacane en un Chevy en el Circuito de Paraná, por la temporada del TC del 2015.

Por su parte, en el Turismo Carretera, había debutado en el año 2010 participando a bordo de una unidad Chevrolet Chevy sin tener resultados relevantes. A partir de allí, comenzaría a competir en forma casi exclusiva en esta categoría, y siempre defendiendo la misma marca. Asimismo, también realizaría participaciones en la categoría TC Mouras compitiendo como piloto invitado en las fechas especiales organizadas por dicha divisional de ACTC. También en los años 2008 y 2009 formó parte de la delegación del Automóvil Club Argentino que participara en la categoría FIA GT, compitiendo a bordo de un Ferrari 550 Maranello y formando parte de la tripulación compuesta por Esteban Tuero, José María López y Martín Basso.

El 1 de octubre de 2013, Gastón Mazzacane inició su carrera dirigencial dentro del automovilismo deportivo, cuando tras conocerse la renuncia de Oscar Aventin al frente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, fue convocado por su padre Hugo Mazzacane para integrar la nueva comisión directiva de este organismo, siendo proclamado finalmente como vicepresidente 2º de la ACTC. La nueva comisión directiva sería encabezada por su propio padre, quien tras haber sido vicepresidente del renunciante Aventín, sería ungido como el nuevo presidente de la ACTC.[3][4]

Trayectoria[editar]

Año Categoría Marca/Modelo
1988 -1991 Piloto de karts Karting
1992 Debut en Club Argentino de Pilotos Datsun 280 ZX
1993 F3 Sudamericana Light, debut y subcampeonato Dallara-Alfa Romeo
1994 Fórmula 2000 Italiana, debut y campeonato Dallara-Volkswagen
Debut en Fórmula 3 Italiana, 2 carreras Dallara-Opel
Test Fórmula 3000 Reynard-Ford
1995 Fórmula 3 Italiana Dallara-Mugen Honda
Dallara-Fiat
1996 Debut en Fórmula 3000 Lola-Judd
1997 Fórmula 3000 Lola-Judd
1998 Fórmula 3000 Lola-Judd
1999 International Series Racing Sports Ferrari 333 SP
Piloto de pruebas de Fórmula 1 Minardi-Ford
2000 Debut en Fórmula 1 Minardi-Ford
2001 Fórmula 1, 4 carreras Prost-Ferrari
2002 Piloto tester en Indy Racing League Dallara-Chevrolet
2004 Debut en Champ Car World Series Lola-Ford
2005 Debut en Top Race V6 Ford Mondeo II
2006 Top Race V6 BMW Serie 3
Alfa Romeo 156
2007 Top Race V6 Volkswagen Passat V
Debut en TC 2000, 2 carreras Volkswagen Bora
Grand American Rolex Series, 1 carrera Fabcar-Porsche
2008 Top Race V6 Peugeot 407
Debut en Fórmula Truck, 6 carreras Mercedes-Benz Actros
Debut en FIA GT Ferrari 550 Maranello
2009 Top Race V6 Mercedes-Benz C-203
Ford Mondeo III
Fórmula Truck, 6 carreras Ford Cargo
Debut en Turismo Carretera, 3 carreras Chevrolet Chevy
Dodge Cherokee
2010 Top Race V6 Volkswagen Passat V
Turismo Carretera Chevrolet Chevy
2011 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
Torneo de pilotos invitados de TC Mouras Ford Falcon
2012 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
2013 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
Torneo de pilotos invitados de TC Mouras Chevrolet Chevy
2014 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
Torneo de pilotos invitados de TC Mouras Chevrolet Chevy
2015 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
2016 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
Torneo de pilotos invitados de TC Mouras Chevrolet Chevy
2017 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
2018 Turismo Carretera Chevrolet Chevy
Torneo de pilotos invitados de TC Mouras Chevrolet Chevy
TC Pick Up, debut y campeonato Volkswagen Amarok

Resultados[editar]

Trayectoria en Top Race[editar]

Temporada Categoría Vehículo Equipo Posición final
2005 Top Race V6 Ford Mondeo II Palermo Hollywood Racing 19º (34.00 puntos)
2006 Top Race V6 BMW E90 Palermo Hollywood Racing 42º (3.00 puntos)
Alfa Romeo 156 Lifschitz Competición
2007 Top Race V6 Volkswagen Passat V AS Racing 26º (28.00 puntos)
2008 Top Race V6 Peugeot 407 AS Racing 24º (41.00 puntos)
2009 Top Race V6 Mercedes-Benz C-203 Sportteam 20º (12.00 puntos)
Ford Mondeo III
CA 2010 Top Race V6 Volkswagen Passat V Halcón Motorsport 30º (23.00 puntos)
TC 2010 Top Race V6 Volkswagen Passat V Halcón Motorsport Sin puntos

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
2000 Telefónica Minardi Fondmetal AUS
Ret
BRA
10
SMR
13
GBR
15
ESP
15
EUR
8
MON
Ret
CAN
12
FRA
Ret
AUT
12
GER
11
HUN
Ret
BEL
17
ITA
10
USA
Ret
JPN
15
MYS
13
21º 0
2001 Prost Acer AUS
Ret
MYS
12
BRA
Ret
SMR
Ret
ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 25º 0

Champ Car[editar]

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Puntos
2004 Dale Coyne Bandera de Estados Unidos
LBH
 
Bandera de México
MTY
 
Bandera de Estados Unidos
MIL
Ret
Bandera de Estados Unidos
POR
13
Bandera de Estados Unidos
CLE
12
Bandera de Canadá
TOR
6
Bandera de Canadá
VAN
DNS
Bandera de Estados Unidos
ROA
Ret
Bandera de Estados Unidos
DEN
15
Bandera de Canadá
MTL
12
Bandera de Estados Unidos
LS
13
Bandera de Estados Unidos
LVS
15
Bandera de Australia
SRF
 
Bandera de México
MXC
 
17º 73

Palmarés[editar]

Título Categoría Marca/Modelo Año
Subcampeón Bandera de la Unión de Naciones Suramericanas F3 Sudamericana Clase B Dallara-Alfa Romeo 1993
Campeón Bandera de Italia Formula 2000 Italiana Dallara-Volkswagen 1994
Campeón Bandera de Argentina TC Pick Up Volkswagen Amarok 2018

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]