→Pistas: las luces de pista y calle de rodaje estan definidas por la OACI como "ayudas visuales" (las luces en calle de rodaje no son relevantes para el aterrizaje
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Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo. La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.
En la primera quincena de octubre de 2018, López Obrador, ya como candidato ganador de las elecciones presidenciales, convocó a una consulta popular, que organizaron la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos[3]. Por sí misma, la consulta causó cierta controversia, ya que en México desde 2014 se promulgó una ley que instituye la consulta popular como una forma de participación ciudadana, y el proceso que se llevó a cabo fue una encuesta realizada por un particular y sin validez oficial, donde los que participaron de este proceso podrían elegir si preferían continuar con la construcción del NAICM o interrumpirla.[4] El resultado fue un «no».
Ubicación
Situado en el pueblo de Santa Lucía, dentro del municipio de Zumpango, el aeropuerto está a cuarenta y cuatro kilómetros al norte del Centro Histórico de la Ciudad de México y está rodeado por zonas urbanas de los municipios de Nextlapan y Tecámac al oeste, al sur y al este. Como el aeropuerto está situado en la zona metropolitana de la Ciudad de México, tiene una conexión carretera con otros estados del país como Hidalgo, Tlaxcala, Puebla y Querétaro, convirtiéndose en un punto estratégico para otras ciudades del centro del país.
Construcción
El gobierno federal asignó de forma directa el diseño del proyecto ejecutivo al arquitecto Francisco González-Pulido y a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) —entidad estatal que administra las dos ramas de las Fuerzas Armadas de México, el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana (FAM)— la coordinación de la ejecución del mismo. Se puso como meta inaugurar el AIFA el 21 de marzo de 2022.[5] La construcción costaría 84 000 millones de pesos mexicanos, incluida una conexión vial con el AICM que operaría en conjunto con el AIFA.[6]
Fase 1
El AIFA contempla incorporar para el 21 de marzo:
Un edificio terminal de 8,054.65 metros cuadrados.
Una primera pista (central), que tendrá un longitud de 4.5 km (kilómetros), con una anchura de 45 m (metros), suficiente para poder recibir un Airbus A350-900 o mayores.
Una segunda pista (norte), que tendrá una longitud de 4.5 km y tendrá una distancia de separación de 1.6 km.
Una tercera pista, que será de uso militar, que tendrá una longitud de 3.5 km.
Una torre de control con una altura de 88 m, que permitirá una visibilidad de más de 2 km.
Una Terminal Intermodal de Transporte Terrestre de 240,512 metros cuadrados, que contara con:
La mañana del miércoles 15 de diciembre del 2021 ocurrió un accidente en donde 22 obreros se vieron involucrados, presentando heridas leves. Esto después de que los trabajadores decidieran tomar como transporte un vehículo tipo grúa.[7]
Una plataforma principal denominada "Plataforma este" de concreto hidráulico con 17 posiciones de las cuales[8]:
5 posiciones de contacto con abordaje a través de la plataforma (posición 501 a 505). [9] [10] [11]
12 posiciones (posiciones 106 a 116 y 506) con capacidad de adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones (como posiciones 106A, 106B, 107A, 107B, etc), con pre-puentes de abordaje para embarques y desembarques simultáneos conectados 2 puentes de abordaje cada una.
11 posiciones remotas en la "plataforma central" de concreto hidráulico de las cuales 5 tienen capacidad adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones.
Un grupo para futuro crecimiento en una superficie de 5410 m² (metros cuadrados).
22 bandas de seguridad con rayos X.
6 bandas de seguridad adicionales para futuro crecimiento; esto, en una superficie de 4740 m².
Sala de última espera, que tendrá una superficie de 29 100 m², contando con 5087 asientos.
Reclamo de equipaje, que estará en una superficie de 13 015 m² en su primera fase, que contempla:
3 carruseles para reclamo de equipaje nacional.
4 carruseles para reclamo de equipaje internacional.
4 carruseles adicionales para futuro crecimiento.
Contará con 1312.50 m² de aéreas VIP.
Terminal de carga
La Terminal de carga tendrá una plataforma de estacionamiento de concreto hidráulico con 6 posiciones de las cuales 5 tienen opción de adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones de forma simultánea.[8]
El complejo carguero contempla actividades de primera, segunda y tercera línea.
La primera línea concentra a las actividades de las aerolíneas que movilizan carga y los servicios de maniobra en tierra que ofrecen los almacenes fiscalizados (252,900 m²).
La segunda línea, fuera del área controlada por la autoridad fiscal y aduanera, se instalarían oficinas para agencias aduanales, sucursales de empresas de mensajería y paquetería (courier), así como unidades bancarias (72,500 m²).
La tercera línea extiende su zona de influencia hacia la zona industrial y logística que se ha desarrollado en las zonas aledañas.
La administración del AIFA espera que debido a su ubicación, la terminal de carga será un “hub estratégico” y punto neurálgico y el más importante del país en términos de carga aérea, dada su conectividad con los principales puertos, ciudades y a los principales ejes carreteros y ferroviarios.[13]
Pistas
El proyecto considera tres pistas de aterrizaje con operación simultánea.[14]
Pistas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
Originalmente en 2019 la SEDENA informó que las pistas de uso civil tendrían sistema de aproximación de precisión CAT III, sin embargo el 16 de diciembre de 2021, cuando en conjunto con la SICT y SENEAM presentaron en la publicación de información aeronáutica los datos de aeródromo oficiales —que estarán vigentes al momento de la inauguración del aeropuerto— se declaró el sistema ILS como CAT I.[16]
El AIFA tendrá sistema de luces blancas de eje de pista y de luces verdes de eje de calle de rodaje, siendo a 2022 el único aeropuerto en México que implementa estas ayudas visuales.
La pista 04R-22L, se encuentra limitada a uso exclusivamente militar usando reglas de vuelo visual VFR en cuya trayectoria se encuentra el Cerro de Paula, cuya elevación máxima es de 2,625 msnm.[17] Esta se inauguró tras un aterrizaje el 10 de febrero de 2021. El presidente López Obrador encabezó la ceremonia en la pista aérea de 3 500 m (metros) de longitud por 45 m de ancho. Se adelantó la inauguración para celebrar el 106.º aniversario de la FAM.
El presidente López Obrador abordó un avión Boeing 737-800 de la Fuerza Aérea, siendo la primera aeronave en aterrizar en las nuevas instalaciones militares.
Aerolíneas y destinos
En febrero de 2022 están confirmadas 4 aerolíneas que operarán en el aeropuerto, 3 han confirmado ya destinos. Las aerolíneas son Conviasa, Viva Aerobus, Aeroméxico y Volaris, 1 aerolínea es internacional y las otras tres nacionales.[18][19]
La nueva aerolínea mexicana Aerala, pretende tener vuelos nacionales a partir del segundo trimestre de 2022.[20][21]
Hasta el momento, 4 aerolíneas se han mostrado interesadas en operar desde el aeropuerto, sin decir nombres, se mencionó que de las 4 aerolíneas interesadas, una de ellas es transatlántica de pasajeros y carga quien manifestó su interés de operar en este aeropuerto a Europa y Asia, dicha empresa ya cuenta con un convenio con Mercado Libre.[32]
La SEDENA ha denominado como Ciudad Aeroportuaria a las áreas para servicios conexos tales como hoteles, centros comerciales, oficinas, hospitales, comercios y gasolineras, afirmando que las considera «un foco estratégico de servicios, un núcleo de progreso en conjunto con el Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles generando empleos y oportunidades de desarrollo para la región».[34]
Hotel
La SEDENA también edificará un hotel comercial de 4 estrellas que formará parte de la ciudad aeroportuaria que está prevista para inaugurarse en marzo de 2022.[35], se prevé la construcción de un hotel cápsula para marzo de 2021.
El hotel principal pasará a ser administrado por la empresa hotelera Holiday Inn.[36]
Terminal Intermodal de Transporte Terrestre y Edificio de estacionamiento
La Terminal Intermodal de Transporte Terrestre junto con el estacionamiento para usuarios, será un edificio de 6 niveles.
1.058 cajones de estacionamiento de corta estancia.
Skywalk (conexión con ciudad aeroportuaria).
Nivel 3 (+10.50)
Plaza Mexicana
Estacionamiento
Estacionamiento para empleados: tendrá un área de 24,932 m² con capacidad para 659 automóviles. La ubicación y orientación de este estacionamiento va acorde al diseño de la terminal de pasajeros, ubicado en la parte sur y aun costado del eje troncal de circulación, con la finalidad de priorizar el flujo de la movilidad interna de los empleados del aeropuerto evitando problemas de circulación.[37]
Estacionamiento de taxis: será un área de de 15,000 mil m² de estacionamiento para taxis que brindan una capacidad de tener 329 cajones. Estará en un área alejada de la terminal para tener una mejor gestión de los flujos de tráfico y mejorar las congestiones de tráfico vial en las cercanías de la acera de llegadas. El edificio de estacionamiento, en su fase final, albergaría un total de hasta 15 000 cajones.[38][39]
Para facilitar el acceso al AIFA, la SCT tiene previsto la ampliación y conexión del tren suburbano desde el centro de la Ciudad de México, hasta el AIFA en el Estado de México. Con fecha de entrega en junio de 2023.
Por las condiciones de transporte masivo, se contempla que el tren suburbano sea uno de los principales medios de transporte entre el AIFA, la Ciudad de México, cada tren contará con capacidad para transportar a más de 1 100 personas. La conexión contempla la ampliación de 35 kilómetros desde la estación Buenavista en el centro de la ciudad hasta el AIFA, conectando así este aeropuerto con la Ciudad de México para los pasajeros y empleados del AIFA.
El Mexibús es un sistema de transporte público basado en autobuses de tránsito rápido (Bus Rapid Transit o BRT por sus siglas en inglés) del Gobierno del Estado de México, su control y administración está a cargo del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico.
Mexibús línea 1
Para facilitar el acceso al aeropuerto se planea una ampliación de la línea 1 del Mexibús de la terminal Ojo de Agua al AIFA, con lo que ayudara a conectar con la estación Ciudad Azteca del metro. Además de la adquisición de 12 nuevos autobuses articulados.
Se plantean también estaciones intermedias para conectar a la población. Se contempla iniciar operaciones en febrero de 2022.
Mexibús línea 2
Para tener diferentes rutas de acceso al aeropuerto se planea una ampliación de la línea 2 del Mexibús de la terminal Las Américas al AIFA, aún en proyecto, sin fecha de entrega.
Mexibús línea 4
Para conectar al aeropuerto se planea una ampliación de la línea 4 del Mexibús de la terminal Universidad Mexiquense al AIFA, así este conectaría desde Indios Verdes en la Ciudad de México con el Aeródromo. Se espera que utilice la nueva vialidad camino a Tonanitla, aún sin fecha de entrega.[42]
Dentro de la planta baja de la Terminal Intermodal de Transporte Terrestre se alojará una estación de autobuses para los pasajeros foráneos con capacidad para 16 cajones de autobuses, 8 cajones para abordaje y 8 cajones para salida, permitiendo a los usuarios el transportarse hacia otros destinos del país de una manera cómoda, rápida y segura.
Para la comodidad de pasajeros y usuarios, tendrá tanto taquillas como máquinas automáticas para la venta de boletos además de salas de espera previas al abordaje de los autobuses, sala VIP, cajeros automáticos, locales comerciales, casas de cambio, locales de suvenires, paquetería, bodega de carga, sanitarios, oficinas administrativas, áreas de descanso para los operativos y demás instalaciones.[43]
Una de las principales entradas vehiculares al AIFA será la interconexión vial al Camino a Tonanitla, con una longitud aproximada de diez y medio kilómetros. Una amplía vialidad de cuatro carriles de entrada y cuatro carriles de salida, esta conectara con el Circuito exterior mexiquense, Autopista México-Pachuca y México-Pachuca libre. Sobre el correrán los Mexibús de las líneas 2 y 4.
Circuito Exterior Mexiquense
Una de las principales entradas vehiculares al AIFA será la interconexión vial al Circuito Exterior Mexiquense, con una longitud aproximada de cuatro y medio kilómetros. Una amplía vialidad de tres carriles de entrada y tres carriles de salida y en la parte central esculturas de mamuts debido a los descubrimientos, brindará alta eficiencia para los traslados en un reducido tiempo. El desarrollo combinará los sistemas de transporte público con el transporte particular.[44]
Grupo Aleatica, uno de los operadores privados de concesiones de infraestructura de transporte en México, construirá la vialidad que interconectará el Circuito Exterior Mexiquense con el AIFA ubicado en Santa Lucía.
Con esto se espera conectar a la ciudad de México desde el lado oriente en un tiempo de 40 minutos, y pudiendo conectar con el AICM por carretera en el menor tiempo posible. Para el lado poniente el circuito exterior mexiquense conectara con la autopista México-Querétaro, para llegar a la Ciudad de México.[45]
Autopista México-Pachuca
Una de las principales entradas vehiculares (principalmente vehículos de carga) al AIFA será la autopista México-Pachuca, en la que existirá una desviación a la altura del pueblo de Santa Lucía para conectar con el aeropuerto.
Se espera que esta vía sea utilizada principalmente por los vehículos de carga ya que conecta directamente con el área de aduanas y la terminal de carga doméstica e internacional. También podrá ser utilizada por pasajeros debido a que existen desviaciones hacia el CEM y Camino a Tonanitla para llegar directo al aeropuerto y evitar rodear la zona de carga.
Autopista Libre México-Pachuca
Será una vía de entrada vehicular (principalmente vehículos de carga) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), conectara directamente con la zona de carga a la altura del pueblo de Santa Lucía.
También podrá ser utilizada por pasajeros debido a que existen desviaciones hacia el CEM y Camino a Tonanitla para llegar directo al aeropuerto y evitar rodear la zona de carga, esta vía comparte uso con el carril confinado del Mexibús línea 4.
México, México.svg)
Venezuela (1 destino, 1 aerolínea)
Conviasa (inicia el 1 de mayo de 2022)[25]
Acapulco, Guerrero
Bogotá, Colombia
Datos: Q5721568
Multimedia: Felipe Ángeles International Airport / Q5721568