TAP Air Portugal

TAP Air Portugal
	; Airbus A330neo de TAP Air Portugal.
Fundación	14 de marzo de 1945 (79 años)
Inicio	19 de septiembre de 1946
Aeropuerto principal	Aeropuerto Humberto Delgado
Aeropuerto secundario	Aeropuerto de Oporto; Aeropuerto de Madeira;
Sede central	Lisboa, Portugal
Flota	75
Destinos	87
Filial	TAP Express
Alianzas	Star Alliance
Programa de viajero	TAP Miles&Go
Compañía	Gobierno de Portugal a través de la Dirección General del Tesoro y las Finanzas
Director ejecutivo	Luís Rodrigues
Página web	www.flytap.com
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TAP Air Portugal es una aerolínea de bandera de Portugal fundada el 14 de marzo de 1945 bajo el nombre de Transportes Aéreos Portugueses. Tiene su sede social y base de operaciones en el Aeropuerto Humberto Delgado (Lisboa). Actualmente es miembro de Star Alliance.

Tiene un centro de conexión (hub) en el Aeropuerto de Lisboa, lo que le permite operar vuelos domésticos e internacionales a Europa, América y África. Es la aerolínea con mayor número de conexiones entre el continente europeo y Brasil. En la actualidad su red cubre 93 destinos en 36 países. Opera un promedio de 2.500 vuelos a la semana y cuenta con una flota de 100 aviones. También opera vuelos regionales de corto radio a través de su filial TAP Express.

Historia

Transportes Aéreos Portugueses fue fundado el 14 de marzo de 1945 y al año siguiente recibió sus primeros aviones, los Douglas DC-3 Dakota. El 19 de septiembre de 1946 fue abierta la primera línea comercial, de Lisboa a Madrid. El 31 de diciembre de ese mismo año fue abierta la Línea Aérea Imperial, entre Lisboa y Luanda (capital de la entonces colonia de Angola) y Lourenço Marques (actual Maputo, en la también colonia de Mozambique), con un total de doce escalas. La primera línea doméstica, entre Lisboa y Oporto, fue abierta en 1947, año en que fueron adquiridos los C-54 Skymaster.

Entre tanto, TAP comenzó a volar a Londres (Reino Unido), París (Francia) y Sevilla para, ya en la década de los 50, abrir la ruta a Marruecos. En 1953 TAP pasó a manos privadas y dos años más tarde fueron comprados dos aviones Super Constellation con los que se redujo la duración del viaje entre Lisboa y Lourenço Marques.

En 1962 entró en servicio el primer avión de reacción, un Caravelle que hizo el viaje Lisboa-Madrid. Al año siguiente los reactores también se incorporaron a las rutas africanas. En 1966 vuela a América, inaugurando la línea a Río de Janeiro. Se escogió el 17 de junio como conmemoración de la llegada en el mismo día de 1922 a Guanabara del hidroavión Santa Cruz, a los mandos de Sacadura Cabral y Gago Coutinho, viaje que supuso la primera travesía aérea del Atlántico sur. También en 1966 fue inaugurada la ruta a Nueva York. A partir de 1967 TAP pasó a ser la primera compañía aérea europea en operar exclusivamente con reactores. Dos años después nació Transportes Aéreos Continentais (TAC), una subsidiaria de TAP destinada al servicio de aerotaxi.

En 1970 TAP recibió de manos del gobierno portugués la Medalla al Mérito Turístico por los servicios prestados al turismo del país. Dos años más tarde, TAP fue premiada de nuevo, esta vez con el trofero Publituris a la mejor compañía aérea portuguesa, el cual repetiría en 1973 y 1974. En 1975 la compañía fue nacionalizada, pasando a manos de la República Portuguesa. Cuatro años después la empresa adoptó una nueva imagen, pasando a llamarse TAP Air Portugal. En consecuencia fue creado un nuevo logotipo, nuevas libreas para los aviones y nuevos uniformes.

Ya en la década de los 80, TAP destacó como empresa de mantenimiento y reparación de aparatos de otras compañías internacionales, siendo una de las más reconocidas del mundo en este aspecto. En 1984 se constituyó la filial Air Portugal Tours, empresa tour operadora, y en 1985 se inauguró el Museo TAP. En este mismo año se crearon otras filiales, Air Atlantis, empresa dedicada a las operaciones chárter, y LAR (Linhas Aéreas Regionais), sustituta de TAC.

En 1991 TAP fue transformada en Sociedad Anónima, con capital mayoritariamente público. Mientras tanto, sufrió problemas financieros y en 1994 fue lanzado el Plan Estratégico y de Saneamiento Económico-Financiero para la recuperación de la empresa.

Cinco años más tarde fue lanzado el conjunto de Orientaciones Estratégicas para la TAP del futuro llamado “Modernización y Recuperación de TAP”.

Al año siguiente, en 2000, fue fundada YES, compañía de vuelos chárter, con un 51 por ciento del capital en manos de TAP.

En 2001 TAP Air Portugal pasa a ser la compañía aérea europea con mayor presencia en el mercado brasileño, actualmente tiene vuelos diarios a Río de Janeiro, São Paulo, Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Fortaleza, Brasilia, Salvador y Natal. En 2005, coincidiendo con el 60.º aniversario de la compañía, se vuelve a cambiar la imagen: se crea un nuevo logotipo y pasa a denominarse TAP Portugal. Así mismo, la filial chárter YES, debido a la mala imagen que tenía en el mercado, es convertida en White ( Código IATA: 8X Código OACI: WHT Callsign: White). En 2006, se compran los primeros A330.

Códigos internacionales

Código IATA: TP
Código OACI: TAP
Callsign: Air Portugal

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de TAP Portugal

Acuerdos de código compartido

TAP Air Portugal tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:^[2]

* indica pertenencia a la alianza Star Alliance o es una filial suya.

Flota

Flota Actual

La flota de TAP Air Portugal está compuesta de las siguientes aeronaves:

**Flota de TAP Air Portugal**^[11]
Aeronaves	Total	Órdenes	Butacas			Matrículas	Antigüedad
Aeronaves	Total	Órdenes	C	Y	Total	Matrículas	Antigüedad
Airbus A319-100	5	—	144			CS-TTN «Camilo Castelo Branco»	22,8 años
						CS-TTO «Antero de Quental»	22,8 años
						CS-TTP «Josefa d’Obidos»	22,6 años
						CS-TTR «Soares dos Reis»	20,2 años
						CS-TTS «Guilhermina Suggia»	20,2 años
Airbus A320-200	15	—	174			CS-TNJ «Florbela Espanca»	22,5 años
						CS-TNK «Teofilo Braga»	22,4 años
						CS-TNL «Vitorino Nemesio»	22,3 años
						CS-TMW «Luisa Todi»	20,7 años
						CS-TNM «Natalia Correia»	20,3 años
						CS-TNN «Gil Vicente»	20,2 años
						CS-TNW «José Saramago»	16,3 años
						CS-TNX «Malangatana»	16,2 años
						CS-TNQ «José Régio»	13,6 años
						CS-TNR «Luís de Freitas Branco»	13,4 años
						CS-TNS «Damião de Góis»	13 años
						CS-TNT «Rafael Bordalo Pinheiro»	12,8 años
						CS-TNU «Columbano Bordalo Pinheiro»	12,8 años
						CS-TNV «Grão Vasco»	12,7 años
						CS-TNY «Domingos Sequeira»	11,2 años
Airbus A320-251N	11	11	174			CS-TVA «Padre Américo»	4,4 años
						CS-TVB «Agustina Bessa-Luís»	3,5 años
						CS-TVC «Nicolau Breyner»	3,4 años
						CS-TVD «Carlos Paredes»	3,3 años
						CS-TVE «Amélia Rey Colaço»	3,3 años
						CS-TVG «Amadeo de Souza Cardozo»	2,8 años
						CS-TVH «Eça de Queirós»	2,1 años
						CS-TVI «Sophia de Mello Breyner»	1,4 años
						CS-TVJ «Aristides de Sousa Mendes»	1,4 años
						CS-TVK «Miguel Torga»	1,3 años
Airbus A321-200	3	—	216			CS-TJE «Pero Vaz de Caminha»	22 años
						CS-TJF «Luis Vaz de Camoes»	21,7 años
						CS-TJH «Manoel de Oliveira»	18 años
Airbus A321-251NX	22	20	216			CS-TJI «Júlio Pomar»	4,2 años
						CS-TJJ «Gonçalo Velho Cabral»	4 años
						CS-TJK «Eugénio de Andrade»	3,8 años
						CS-TJL «Zé Pedro»	3,7 años
			16	182	198	CS-TJM «Raul Solnado»	4,4 años
			16	182	198	CS-TJN «Nadir Afonso»	4,2 años
			221			CS-TJO «Vieira da Silva»	2,8 años
						CS-TJP «Gago Coutinho»	2,8 años
						CS-TJQ «Humberto Delgado»	2,6 años
						CS-TJR «Portugal»	1,9 años
			16	155	171	CS-TXA «Agostinho da Silva»	3,4 años
						CS-TXB «Jorge de Sena»	3,3 años
						CS-TXC «Pêro da Covilhã»	3 años
						CS-TXD «Roberto Ivens»	2,8 años
						CS-TXE «Fernando Pessoa»	2,4 años
						CS-TXF «Amália Rodrigues»	2,1 años
						CS-TXG «Almada Negreiros»	1,5 años
						CS-TXH «Pedro Teixeira»	1,1 años
						CS-TXI «Zeca Afonso»	0,5 años
						CS-TXJ «Bartolomeu de Gusmão»	0,4 años
Airbus A330-200	3	—	25	244	269	CS-TOO «Fernão de Magalhães»	14,5 años
Airbus A330-941	19	10	34	264	298	CS-TUA «D. Maria I»	4,3 años
						CS-TUB «D. João II "O Príncipe Perfeito"»	3,9 años
						CS-TUC «Nuno Gonçalves»	3,8 años
						CS-TUD «John Dos Passos»	3,7 años
						CS-TUE «Santa Cruz»	3,3 años
						CS-TUF «Bartolomeu Perestrelo»	3,5 años
						CS-TUG «Pedro Álvares Cabral»	3,6 años
						CS-TUH «D. Dinis»	3,4 años
						CS-TUI «D. Afonso Henriques»	3,4 años
						CS-TUJ «D. Maria II»	3,2 años
						CS-TUL «João Vaz Corte-Real»	3,4 años
						CS-TUM «Nuno Álvares Pereira»	3,1 años
						CS-TUN «D. Fuas Roupinho»	3,1 años
						CS-TUO «Fernão Mendes Pinto»	3 años
						CS-TUP «D. João de Castro»	2,9 años
						CS-TUQ «Padre António Vieira»	2,8 años
						CS-TUR «Vasco da Gama»	2,9 años
						CS-TUS «Infante D. Henrique»	2,8 años
Total	78	41	Edad media de la flota (febrero de 2023): 9 años

Flota histórica

**Flota histórica de TAP Air Portugal**^[12]
Aeronave	Total	Introducido	Retirado	Matrículas
Airbus A310-300	7	1988	2008	CS-TEZ, CS-TEH, CS-TEJ, CS-TEI, CS-TEW, CS-TEX y CS-TDI
Airbus A330-300	4	2017	2019	CS-TOU, CS-TOV, CS-TOW y CS-TOX
Airbus A340-300	6	1999	2019	CS-TOA, CS-TOB, CS-TOC, CS-TOD, CS-TQY y 9H-SOL
Boeing 707	13	1965	1989	CS-TBA, CS-TBB, CS-TBJ, CS-TBH, CS-TBC, CS-TBI, CS-TBD, CS-TBE, OO-SJM, CS-TBF, CS-TBG, CS-TBT y CS-TBU
Boeing 727-100	8	1967	1989	CS-TBK, CS-TBL, CS-TBM, CS-TBN, CS-TBV, CS-TBQ, CS-TBO y CS-TBP
Boeing 727-200	8	1975	1991	CS-TCH, CS-TCI, CS-TBR, CS-TBS, CS-TCJ, CS-TBW, CS-TBX y CS-TBY
Boeing 737-200	12	1983	2000	CS-TEV, CS-TET, CS-TEU, CS-TER, CS-TES, CS-TEK, CS-TEL, CS-TEM, CS-TEN, CS-TEO, CS-TEP y CS-TEQ
Boeing 737-300	13	1989	2001	CS-TIN, CS-TIO, CS-TIF, CS-TIG, CS-TIH, CS-TIA, CS-TIB, CS-TIC, CS-TID, CS-TIE, CS-TIJ, CS-TIK y CS-TIL
Boeing 747-200	4	1972	1984	CS-TJA, CS-TJB, CS-TJC y CS-TJD
Boeing 767-300ER	1	2017	2017	CS-TKR
Boeing 777	1	2018	2018	CS-TFM
De Havilland Canada DHC-6	2	1979	1984	CS-TFD y CS-TFE
Douglas DC-3/C-47	10	1945	1998	CS-TDB, CS-TDH, CS-TDD, CS-TDE, CS-TDC, CS-TDG, CS-TDF, CS-EDA y CS-DGA (este último operando para la Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) entre 1978 y 1998)
Douglas DC-4/C-54	2	1947	1960	CS-TSA y CS-TSC
Douglas DC-6	3	1960	1962	F-BGVV, F-BGSL y F-BIAO
Douglas DC-10	1	1996	1997	V2-LER
Lockheed Constellation	6	1955	1967	CS-TLA, CS-TLB, CS-TLC, CS-TLF, CS-TLE y CS-TLD
Lockheed L-1011 Tristar	7	1982	1997	CS-TEA, CS-TEB, CS-TEC, CS-TED, CS-TEE, CS-TEF y CS-TEG
Sud Aviation Caravelle	4	1962	1975	CS-TCA, CS-TCB, CS-TCD y CS-TCC

Incidentes

02/09/2022: Aeropuerto Internacional Ahmed Sékou Touré. Un A320neo matrícula CS-TVI que cubría el vuelo TP1492 procedente de Lisboa, arrolló a una motocicleta con 2 personas a bordo, las cuales murieron en el lugar.
25/08/2016: Aeropuerto de Sevilla. Una aeronave de TAP que cubría la ruta entre Argel y Lisboa se vio obligado a desviarse hacia el aeropuerto andaluz al encontrarse una pasajera de 36 años indispuesta. El avión aterrizó en Sevilla a las 21:00. La pasajera falleció en el interior del aparato a causa de una parada cardiorrespiratoria cuando los servicios de emergencias le practicaban las técnicas de reanimación cardiopulmonar.
21/2/2006: Aeropuerto de Guarulhos, São Paulo. Un A340 de TAP aterrizó en una calle de rodaje, convencido de que era una de las pistas de servicio, sin que los pasajeros se dieran cuenta de nada. El error ocurrió por la mala interpretación de los pilotos de la empresa aérea, que, al recibir un mensaje desde la torre de comando de São Paulo, afirmando a los pilotos de la TAP para "arremeter", lo que en portugués europeo significa "forzar el aterrizaje", mientras que en portugués de Brasil significa "suspender el aterrizaje y forzar el despegue".

1/12/2001: Aeropuerto internacional de Zúrich, Suiza. Un Saab 2000 de la compañía suiza Crossair se encontraba en plena carrera de despegue cuando se le atravesó, cruzando la pista, un Airbus A319 de TAP. El desastre consiguió evitarse por muy poco.
21/8/2001: Lajes, Azores - Un avión de TAP fue obligado a efectuar una maniobra brusca para evitar la colisión con una pequeña aeronave. Treinta y cuatro personas resultaron levemente heridas.
7/1983 - A un Lockheed Tristar de TAP se le pararon 2 de las 3 turbinas antes del aterrizaje.
6/5/1980: Madrid, España. Un pirata aéreo exige que se le lleve a Suiza, para finalmente rendirse.
22/10/1978. Un pirata aéreo exigió ser llevado a Marruecos durante un vuelo entre Lisboa y Funchal, habiendo sido luego detenido.
19/11/1977: Funchal, Madeira. Un Boeing 727 se estrella en el aterrizaje con 164 personas a bordo, de las cuales 131 mueren.
10/11/1961: Lisboa. 6 piratas aéreos fuerzan a un avión a volar en círculos sobre Lisboa para lanzar panfletos.
27/01/1948: Lisboa. Un avión se estrella en Lisboa en un vuelo de entrenamiento. Murieron sus tres ocupantes.