Rodalies de Catalunya

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Rodalies de Catalunya logo.svg

Operador Renfe Operadora
Tipos servicio Cercanías y Regionales
Territorio cubierto Cataluña
Líneas 10 cercanías y 6 regionales
Estaciones 134 (cercanías)
Longitud 462,7 km (cercanías)
Ancho ferroviario 1.668 mm
Cercanías de Gerona
RG1 rodalies.PNG Línea 1
Cercanías del Campo de Tarragona
RT1 tarragona.png Línea 1 RT2 tarragona.png Línea 2
Cercanías de Barcelona
R1 barcelona.svg Línea 1 R2 barcelona.svg Línea 2
R3 barcelona.svg Línea 3 R4 barcelona.svg Línea 4
R7 barcelona.svg Línea 7 R8 barcelona.svg Línea 8
Regionales
R11 Rodalies de Catalunya.svg Línea R11 R12 Rodalies.png Línea R12
R13 Rodalies de Catalunya.svg Línea R13 R14 Rodalies de Catalunya.svg Línea R14
R15 Rodalies de Catalunya.svg Línea R15 R16 Rodalies de Catalunya.svg Línea R16
Ca6.jpg Línia Ca6 Ca7.jpg Línia Ca7
Rodalies de Catalunya.svg Cercanías en Cataluña
Rodalies de Catalunya.svg Cercanías de Barcelona
Rodalies de Catalunya.svg Cercanías de Gerona
Rodalies de Catalunya.svg Cercanías de Lérida (en proyecto)
Rodalies de Catalunya.svg Cercanías del Campo de Tarragona

Rodalies de Catalunya (antiguamente Cercanías Barcelona o Rodalies Barcelona) es una marca comercial usada por la Generalidad de Cataluña y Renfe Operadora para los servicios ferroviarios de cercanías traspasados por el Ministerio de Fomento de España a la Generalidad a partir del 1 de enero de 2010.[1]

A partir del 20 de marzo de 2014 las Rodalies de Catalunya se ampliaron en dos líneas en la provincia de Tarragona. Los trenes de cercanías de esa zona son llamados Cercanías del Campo de Tarragona que constan de una línea llamada RT1 que conecta Tarragona y Reus y la línea RT2 que se inicia en el municipio de Arbós hasta la ciudad de Cambrils pasando por Tarragona y Vendrell, entre otras.

A partir del 24 de marzo de 2014 entró en funcionamiento los Cercanías de Gerona, una línea de cercanías en la provincia de Gerona llamada RG1 que conecta Figueras con Hospitalet de Llobregat por Mataró.

A diferencia de lo que ocurre en el resto de España, las líneas no se denominan con una C de Cercanías, para evitar confusiones con el nombre catalán de la red: Rodalies Renfe (R), pues aún siendo Renfe Operadora una empresa nacional, la UN de Renfe Operadora adoptó el término catalán para la denominación del servicio comercial en este núcleo.

Por otro lado, la Autoridad del Transporte Metropolitano planifica la integración de la nomenclatura con el resto de servicios de Cercanías añadiendo una R al número de la línea.

Logotipo de Rodalies Catalunya en un Civia

Infraestructura[editar]

La red de Cercanías de Renfe Operadora en este núcleo usa las siguientes líneas ferroviarias, algunas en exclusiva y otras compartidas con trenes de media distancia y largo recorrido.

Además de estas líneas, cabe señalar que dentro de la ciudad de Barcelona, la red de cercanías usa todos los túneles ferroviarios que conectan las principales estaciones salvo el túnel que enlaza la estación de Francia con la Clot-Aragón y la línea Barcelona-Cerbère.

Material Móvil[editar]

440R[editar]

Tren Civia fabricado para Rodalies de Catalunya
Unidad 465 "Civia" en San Andrés Arenal

Estas unidades han sido retiradas del servicio de cercanías en julio de 2010, quedando ya unidades de la serie 440 de Renfe únicamente en los servicios de media distancia en el territorio catalán.

450 y 451[editar]

Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451. Prestan servicio en la línea R-2 a lo largo de todo su recorrido, aunque los 450 finalizan siempre su recorrido en San Andrés Condal. La utilización en esta línea se hace aconsejable para aumentar la capacidad en una línea cuya frecuencia no puede aumentar más a corto-medio plazo al compartir vía con otras circulaciones.

Su uso en otras líneas con menor distancia entre estaciones es desaconsejable, debido al alto tiempo de entrada/salida del pasaje, causado por el bajo número de puertas de que dispone la unidad en proporción a su longitud y la menor capacidad de aceleración.

447[editar]

Es la serie más numerosa en el núcleo barcelonés (112 unidades). Empezaron a llegar en el año 1993 en sustitución de las 446, que fueron llevadas a otros núcleos. Su recepción fue tan escalonada que en el año 2000 aún se recibieron unidades. Prestan servicio en todas las líneas excepto en la nueva R8.

463, 464 y 465[editar]

Material de tipo Civia, fabricados por CAF y Alstom, los más modernos que circulan en el núcleo. En 2006 llegaron los 465, 2 unidades en junio y 2 más en diciembre. En enero de 2007 llegaron 2 463 y 2 464, que circulan en sendas composiciones 463+464. El parque de estas series en Barcelona se ampliará hasta las 80 unidades hasta 2010. Por el momento prestan servicio en la R-1 y en la R-4 (prolongación de la R-1 desde Hospitalet hasta Molins de Rey) y durante los meses de julio y agosto de 2007 prestaron servicio también en la línea R-10 Estación de Francia-Aeropuerto. Desde el mes de septiembre de 2008 han comenzado a prestar servicio cinco unidades de 465 fabricadas por Alstom en la R-2. Prestan servicio en las líneas R-1, R-2 y R-7.

Líneas de Cercanías y Regionales[editar]

Serveis de Rodalies de Catalunya
Nombre << >>
R1 barcelona.svg Molins de Rey por Mataró Massanet-Massanas
R2 barcelona.svg Castelldefels Granollers Centro
R2 Nord Rodalies.png Aeropuerto por Granollers Centro Massanet-Massanas
R2 Sud Rodalies.png San Vicente Calders por Villannueva y Geltrú Estación de Francia
R3 barcelona.svg Hospitalet de Llobregat por Vich Latour de Carol-Enveitg ⋅
R4 barcelona.svg San Vicente de Calders por Villafranca del Panadés Manresa
R7 barcelona.svg Cerdanyola Universitat San Andrés Arenal
R8 barcelona.svg Martorell por Cerdanyola Universitat Granollers Centro
R11 Rodalies de Catalunya.svg Barcelona-Sants por Gerona Portbou
R12 Rodalies de Catalunya.svg Hospitalet de Llobregat por Manresa Lérida Pirineos
R13 Rodalies de Catalunya.svg Barcelona Estació de Francia por Valls Lérida Pirineos
R14 Rodalies de Catalunya.svg Barcelona Estació de Francia por Tarragona y Reus Lérida Pirineos
R15 Rodalies de Catalunya.svg Barcelona Estació de Francia por Tarragona y Reus Ribarroja de Ebro
R16 Rodalies de Catalunya.svg Barcelona Estació de Francia por Tarragona Tortosa/Ulldecona
RT1 tarragona.png
Tarragona Reus
RT2 tarragona.png
Cambrils por Tarragona L'Arboç
RG1 rodalies.PNG
Hospitalet de Llobregat por Mataró y Gerona Figueras
  • La R3 entre las estaciones de Hospitalet hasta Vic es un servicio de cercanías, una vez pasado Vic, son servicios de Regionales.

La red de regionales está compuesta por seis servicios gestionados por Renfe Operadora. La red de Cercanías está compuesta por ocho servicios gestionados por Renfe Operadora.

Material motor y talleres[editar]

  • Serie 448, construida entre 1987 y 1991.
  • Serie 449, adaptación del tren Civia.
  • Serie 470, remodelación de la serie 440.

Proyectos y futuro[editar]

El Gobierno y la Generalidad de Cataluña firmaron la primera quincena de julio de 2009 el traspaso de las competencias del servicio de Cercanías Renfe de Barcelona.[2] [3]

Red de cercanías de Renfe y FGC a partir del 26/06/2011
Reforma integral de la red
Nombre << >> Línea Antigua línea Vía (en Barcelona) Servicios
R1 barcelona.svg San Vicente de Calders por Villanueva y Geltrú Massanet-Massanas por Mataró línea de la costa Antigua R2 barcelona.svg sur,
R1 barcelona.svg hasta Massanet, por Mataró
Vía Plaza de Cataluña
R2 barcelona.svg San Vicente de Calders por Villafranca del Panadés Massanet-Massanas por San Celoni línea del interior Antigua R2 barcelona.svg norte,
R4 barcelona.svg Barcelona - San Vicente.
Vía Paseo de Gracia
R3 barcelona.svg Aeropuerto Torelló / Puigcerdá / Latour-de-Carol línea Puigcerdá - el Prat Cercanías hasta Torelló (ahora hasta Vic),
Antigua R10 barcelona.svg hasta Aeropuerto
Vía Plaza de Cataluña
R4 barcelona.svg Hospitalet de Llobregat
(a partir del 2012) Castelldefels Playa
Manresa línea Manresa Antigua R4 barcelona.svg Manresa-Barcelona Vía nuevo túnel de Diagonal prolongación hasta Castelldefels (nueva construcción 2012)
R7 barcelona.svg Granollers Martorell línea circular antigua R7 barcelona.svg Vía nuevo túnel de Diagonal R7 barcelona.svg circular Martorell - Granollers
via Barcelona (lazo)
R8 barcelona.svg Línea directa Vía Cerdanyola Universitat R8 barcelona.svg directo Martorell - Granollers
via Cerdanyola-Universitat
R10 barcelona.svg línea aeropuerto Supresión de la línea, integrada en R3 barcelona.svg
línea orbital Villanueva y Geltrú Mataró Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Vilafranca-Martorell, Tarrasa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Villanueva-Villafranca, Martorell-Tarrasa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar
  • Contrucción del nuevo túnel en la Diagonal y el cambio del paso de las R3 i R4
  • Desdoblamiento de vía de la R3 hasta Vich (muy largo plazo).
  • Renovación de la infraestructura de la prolongación de la R3 hasta La Tour de Carol (en proceso).
  • Construcción de nueva vía entre San Juan Despí y Playa de Casteldefels con la construcción de nuevas estaciones en San Baudilio de Llobregat, Viladecans, Gavá y Casteldefels (en proyecto).
  • Construcción de las prolongaciones necesarias para la línea orbital con nuevas estaciones en San Pedro de Ribas, Canyelles, la Roca del Vallés o Argentona, entre otras.
  • La R7 posiblemente dejará de pasar por Montcada a pasar por Mollet, donde enlazará con la R2.
  • Posible creación de la estación-intercambiador de Plaça de les Glories Catalanes, con la desaparición de la actual Clot-Aragón por proximidad.
  • Traslado de la actual Estación de San Andrés Condal unos 500 m al norte para evitar la excesiva proximidad con la futura estación de La Sagrera.
  • Desaparición de la actual estación de San Andrés Arenal por la proximidad con la futura estación de Sagrera-Meridiana
  • Nueva estación entre Sagrera-TAV y San Adrián de Besós posiblemente llamada Barcelona-Via Trajana.
  • Nueva estación entre Castelldefels y Gavá.
  • Posible soterramiento de la línea en Sitges y Villanueva y Geltrú.
  • Desvío de la actual línea de la costa entre Barcelona y Mataró hacia el interior pasando por el centro de las poblaciones por donde actualmente circula, transformando la actual en línea en tranvía (muy largo plazo).

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. El Periódico, La Generalitat gestionará Cercanías a partir del 1 de enero del 2010.
  2. El Periódico, El Gobierno y la Generalitat firmarán el traspaso de Cercanías la primera quincena de julio.
  3. 3cat24.cat, El plan de la red de Rodalies Renfe impulsado por el gobierno español desdoblará las líneas de Vich y de Blanes

Enlaces externos[editar]