Renfe Operadora
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Renfe Operadora es una Entidad Pública Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento de España, y es también la única operadora de viajeros del sector ferroviario español por la red de ADIF, y una de las de mercancías.
Como su nombre indica, es heredera del legado de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), empresa creada en 1941 y de la que se desprendió Renfe Operadora el 1 de enero de 2005, pasando RENFE a llamarse ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
La creación de Renfe Operadora vino dada por la Ley del Sector Ferroviario (LSF), que apuntaba a la separación de la explotación de los servicios de transporte, de la administración de las infraestructuras, por lo que se tuvieron que conformar dos empresas: ADIF y Renfe Operadora.
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[editar] Estructura de la empresa
En un origen, la operadora ferroviaria heredó el modelo de gestión de las Unidades de Negocio (UN) de la antigua RENFE, haciéndose cargo de aquellas que puramente afectaban a la explotación de los servicios de transporte, es decir: Cercanías, Regionales, Grandes Líneas, Alta Velocidad, Mercancías y Mantenimiento Integral de Trenes. En enero de 2006, Renfe Operadora sufre una gran reestructuración interna, que reduce las áreas operativas a cuatro:
- Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia: Encargada de la gestión de los trenes de Cercanías y Media Distancia (Regionales y Lanzaderas de Alta Velocidad).
- Dirección General de Servicios de Larga Distancia: Encargada de la gestión de los trenes que antes pertenecían a las UN's de Grandes Líneas y Alta Velocidad (Excepto Lanzaderas y AV. Media Distancia, que pasan a Media Distancia).
- Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística: Encargada de los servicios de Mercancías.
- Dirección General de Fabricación y Mantenimiento: Encargada de la fabricación y mantenimiento del material ferroviario, que se conoce comercialmente como Integria: Fabricación y Mantenimiento.
Además, en 2006 Renfe Operadora emprende un plan estratégico basado en el asentamiento como la primera operadora ferroviaria, prestando servicios públicos de Cercanías y Media Distancia, y creando nuevos productos adaptados a las necesidades de los clientes en Larga Distancia, Mercancías e Integria.
El actual presidente de Renfe Operadora (el único por ahora) es José Salgueiro Carmona, procedente de la presidencia de RENFE.
[editar] Material móvil y productos comerciales de Renfe Operadora para viajeros
Actualmente Renfe cuenta con el siguiente material móvil y productos comerciales dentro de sus dos divisiones que contienen servicios de viajeros:
[editar] D.G.S.P. Cercanías y Media Distancia
Cercanías:
- Serie 440 de Renfe
- Serie 442 de Renfe: Unidades de ancho métrico. Operan en la línea C-9 (Cercedilla – Cotos) de Cercanías Madrid.
- Serie 446 de Renfe.
- Serie 447 de Renfe.
- Serie 450 de Renfe: Unidades de dos pisos con 6 coches.
- Serie 451 de Renfe: Unidades de dos pisos con 3 coches.
- Civia: Consta de las series 462, 463, 464 y 465 de Renfe. Son las series más modernas de cercanías.
- Serie 592 de Renfe: «Camellos», Operan en las líneas de Cercanías Renfe sin electrificar.
Media Distancia:
- Serie 432 de Renfe
- Serie 440 de Renfe
- Serie 470 de Renfe
- Serie 444 de Renfe
- Serie 448 de Renfe
- Serie 592 de Renfe
- Serie 593 de Renfe
- Serie 594 de Renfe
- Serie 596 de Renfe
- Serie 598 de Renfe
- Serie 104 de Renfe: Ofrece el servicio Renfe Avant de Alta Velocidad de Media Distancia.
- Serie 499 de Renfe: Unidades eléctricas de 4 coches. Prevista su entrada en servicio a finales del 2008
- Serie 599 de Renfe: Unidades diésel de 3 coches. Prevista su entrada en servicio a finales del 2008
[editar] Alta Velocidad - Larga Distancia
Incluye tanto los antiguos Grandes Líneas Renfe como los trenes de Alta Velocidad. Al principio todas las rutas se prestaban como Diurno o Estrella, y con el paso del tiempo se adquirieron nuevos trenes que dieron lugar a nuevos servicios.
Es de destacar la incorporación al parque móvil de los trenes Talgo, que marcó una nueva era en el transporte ferroviario de viajeros porque supusieron una mejora importante de los tiempos de recorrido.
En 1992, con la apertura de la primera línea de alta velocidad, se adquirieron nuevos trenes y se crearon en los años siguientes multitud de nuevos servicios de largo recorrido. En ese momento algunas rutas cambiaron de servicio, convirtiéndose por ejemplo el Intercity Madrid-Valencia en Alaris, más rápido y de mayor confort para el viajero y un Diurno en Arco, mejorado para lograr mayores velocidades.
| Servicio | Material móvil | Ruta(s) |
|---|---|---|
| Conservan el nombre de los primeros servicios de RENFE, con material convencional | ||
| Diurno | Locomotora + Coches de material convencional | País Vasco <> Salamanca |
| Estrella | Locomotora + Coches de material convencional para transporte nocturno | Atlántico Costa Brava Galicia Pío Baroja Picasso Sudexpress/Surex |
| Introducidos con la desaparición del vapor y la generalización de los trenes eléctricos y diésel, algunos han mejorado en el material móvil, otros conservan el material originalmente pensado para el servicio. | ||
| Intercity | Serie 448 de Renfe | Madrid-Chamartín <> Hendaya |
| Talgo | Locomotora + coches Talgo III/III-RD/IV/VI/VII | Catalán Talgo Barcelona <> Montpellier Mare Nostrum Cartagena/Lorca <> Montpellier Miguel de Unamuno Barcelona <> País Vasco/Salamanca Barcelona <> Lorca Barcelona <> Murcia Madrid <> Galicia Alicante <> Galicia Madrid <> Almería Madrid <> Badajoz Madrid <> Bilbao |
| Trenhotel | Locomotora + coches Talgo para transporte nocturno | Antonio Machado Francisco de Goya Gibralfaro Joan Miró Pau Casals Rías Gallegas Salvador Dalí |
| Con la llegada de la alta velocidad en 1992 se crearon multitud de nuevos servicios en los años sucesivos, siendo el último que se introdujo el servicio Alvia, en 2005. | ||
| AVE | Serie 100 de Renfe | Madrid-Puerta de Atocha <> Sevilla-Santa Justa |
| Serie 102 de Renfe | Madrid-Puerta de Atocha <> Huesca Madrid-Puerta de Atocha <> Zaragoza-Delicias Madrid-Chamartín <> Valladolid-Campo Grande Madrid-Puerta de Atocha <> Málaga-Mª Zambrano |
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| Serie 103 de Renfe | Madrid-Puerta de Atocha <> Barcelona-Sants Barcelona-Sants <> Málaga-Mª Zambrano Barcelona-Sants <> Zaragoza-Delicias Barcelona-Sants <> Sevilla-Santa Justa |
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| Altaria | Locomotora + coches Talgo IV/VI/VII | Madrid <> Cádiz Madrid <> Huelva Madrid <> Algeciras Madrid <> Granada Madrid <> Alicante Madrid <> Cartagena Madrid <> Murcia |
| Euromed | Serie 101 de Renfe | Barcelona <> Valencia <> Alicante |
| Alaris | Serie 490 de Renfe Serie 120 de Renfe |
Madrid <> Valencia Madrid <> Castellón Madrid <> Gandía Madrid <> Oropesa de Mar Barcelona <> Valencia Barcelona <> Alicante |
| Arco | Locomotora + coches convencionales reformados para velocidades hasta 200 Km/h | García Lorca Barcelona <> Extremadura/Andalucía País Vasco <> Galica A Coruña <> Monforte de Lemos |
| Alvia | Serie 120 de Renfe | Madrid <> Logroño Madrid <> Hendaya Madrid <> Pamplona Barcelona <> Vigo |
| Serie 130 de Renfe | Madrid <> Asturias Madrid <> Cantabria Madrid <> Bilbao Madrid <> Hendaya Alicante <> Asturias Alicante <> Cantabria Madrid <> Valencia/Oropesa |
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[editar] Traspaso a las Comunidades Autónomas
Ya en 2005 se firmó el traspaso de la línea Lérida-La Pobla de Segur a Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña con un periodo transitorio en que Renfe Operadora prestará el servicio en una línea de la que ya no es titular ADIF hasta que la empresa autonómica disponga de material móvil suficiente para prestarlo, estableciéndose 2010 como tope.
Estaba previsto el traspaso durante 2007 de la U.N. de Cercanías Renfe a las Comunidades Autónomas, con la posibilidad de que puedan establecer nuevas líneas, y servicios de ámbito autonómico, pero no se ha llegado aún a un acuerdo sobre este traspaso ni se ha firmado nada al respecto.
