Serie 448 de Renfe
| Serie 448 de Renfe | |
|---|---|
 Unidad de la serie 448 del primer lote (lavadora) en la estación de Madrid-Atocha |
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| Serie | |
| Tipo | Unidad eléctrica (electrotrén) |
| Fabricante | CAF, MACOSA, Ateinsa, MTM |
| Año de fabricación | 1987 |
| Configuración | |
| Composición | M-R-Rc (M-Rc) |
| Disposición de los ejes | Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| Longitud | 78,530 m |
| Anchura | 2,950 m |
| Altura | 4,180 m |
| Peso | 151 t (en vacío) |
| Características técnicas | |
| Ancho de vía | 1668 mm |
| Electrificación | 3 kV (CC) |
| Velocidad máxima | 160 km/h (Tipo A) |
| Potencia | 1160 kW |
| Motores | 4 MB-3165-C de 290 kW |
| Número de plazas | 212 (238) |
| Sistemas de seguridad | ASFA |
| Mando múltiple | 3 |
La Serie 448 de Renfe es una evolución de la serie 444, es una serie de unidades eléctricas, con motor y cabinas en ambos extremos, destinadas en sus inicios a ofrecer servicios de larga distancia (Intercity). Se adjudicaron un total de 31 unidades de estos trenes en 3 lotes y se recibieron entre los años 1987 y 1989.
El número de esta serie inicialmente fue el 444.500 pero en el año 1992 se renumeró toda la serie 444.500 a 448. Las diferencias con sus predecesores, la serie 444, es una mayor velocidad punta, a pesar de usar los mismos motores, ya que se les cambió la relación de los engranajes que ofrece una velocidad máxima de 160 km/h a costa de un esfuerzo tractor algo menor. Además de la velocidad se les incorporó una cafetería moderna, teleindicadores, nuevos bogies para esta mayor velocidad, televisión, etc.
Las primeras 6 unidades de la serie tenían un testero diferente al resto de las 25 restantes que recordaba a una lavadora por lo que recogieron ese apodo lavadoras. Actualmente estas diferencias ya han desaparecido porque están en un proceso de reforma en el que se han eliminado los sistemas de vídeo, furgón, cafetería añadiendo más plazas (238 en total), departamento para bicicletas, puertas automáticas y otros cambios ya que prácticamente todas ofrecen un servicio de media distancia en Cataluña (Catalunya Exprés) y Aragón (Regional Exprés).
Intercity [editar]
Estas unidades estaban en un principio destinadas a prestar un servicio de largo recorrido con este nombre que sustituyó a trenes Diurno, pero con la mejora de infraestructuras y material móvil los Intercity han sido remplazados por trenes de gama alta en sus diferentes rutas.
| trayecto | sustituido por |
|---|---|
| Madrid - Valencia | Alaris (1999) AVE (2010) |
| Madrid - Zaragoza | AVE (2003) |
| Madrid - Logroño | Altaria (2003) (Alvia desde febrero de 2008) |
| Madrid - Pamplona | Altaria (2003) (Alvia desde febrero de 2008) |
| Madrid - Málaga | Talgo 200 (progresivamente en 1992) (AVE desde diciembre de 2007) |
| Madrid - Sevilla | (AVE desde Abril de 1992) |
| Madrid - Gijón | Talgo (2002) (Alvia desde diciembre de 2007) |
| Madrid - Hendaya | Alvia desde diciembre de 2008 |
| Zaragoza - Barcelona | Altaria (2003) AVE (2008) |
| Valencia - Barcelona | Euromed (1997) |
| Madrid - Alicante 1 | Talgo (1993) Altaria (2008) Alvia (2008) |
| Valencia - Alicante 1 | Euromed (1997) |
| 1. Intercity efectuado con la Serie 444 de Renfe | |
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