Metrobús (Ciudad de México)

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Metrobús (Ciudad de México)
Moto 1567.jpg
Unidad de Metrobús en la estación Indios Verdes
Lugar
Ubicación Distrito Federal
Flag of Mexico.svg México
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 19 de junio de 2005
Características técnicas
Longitud 105 km (65,24 mi)
Estaciones 171
Propietario Metrobús
Explotación
Líneas 5
Velocidad media 40 km/h (24,85 mph)
Operador ver sección: Operadores
Mapa
Mapa de las líneas del Metrobús de la Ciudad de México.svg
Mapa del sistema
Notas
Página web www.metrobus.df.gob.mx

El Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit, en inglés) que presta servicio en el Distrito Federal. Su planeación, control y administración está a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.

El Metrobús cuenta con 5 líneas. Cada línea tiene asignado un número y un color distintivo. Tiene una extensión total de 105 kilómetros y posee 171 estaciones. Todas las estaciones se encuentran dentro del Distrito Federal.

En 2007 recibió el premio Liderazgo Mundial que otorga la organización no lucrativa World Leadership Forum con sede en Londres, Inglaterra. El premio se otorga a lo mejor de los proyectos en áreas de ingeniería civil y arquitectura, comunicaciones, planificación urbana, ciencia y tecnología, y transporte.[1] [2]

Antecedentes[editar]

El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firmó un acuerdo con el gobierno de la Ciudad de México para formalizar un compromiso de cooperación por cinco años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.[3] [4]

En septiembre de 2002 José Luis Samaniego, director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el Distrito Federal para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para Samaniego el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasileña de Curitiba, correspondía más a un modelo paradigmático entre urbanistas. El modelo aplicado en Curitiba considera vialidades con la suficiente anchura para alojar dos carriles confinados desde su construcción. En el caso de la Ciudad de México se tendría que adaptar las vialidades a este transporte. Para construir este sistema se contaría con recursos del Banco Mundial.[4]

En septiembre de 2003 el gobierno del Distrito Federal, con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, comenzó a diseñar el proyecto ejecutivo para los corredores de autobuses rápidos. El proyecto contempló 6 rutas de transporte con carriles confinados en Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. El sistema llevaría el nombre de Metrobús o Megabús, tendría estaciones aproximadamente cada 400 metros, el pasaje se cobraría mediante tarjetas de prepago y se prohibiría la circulación de microbuses y camiones de carga en las vialidades donde fuese implantado. De todas las posibles opciones analizadas se decidió construir sobre la Av. de los Insurgentes el primer corredor de este tipo de transporte.[5]

El 24 de septiembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el aviso de creación del sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal.[6] Estos corredores de transporte contarían con las características siguientes:

"... Para efectos del presente aviso, los corredores de transporte público de pasajeros constituyen un sistema de transporte masivo y/o colectivo, con operación regulada, recaudo centralizado, que operan de manera exclusiva en vialidades con carriles reservados para el transporte público, total o parcialmente confinados, que cuentan con paradas predeterminadas y con infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, en estaciones ubicadas a lo largo de los recorridos, con terminales en su origen y destino, con una organización para la prestación del servicio como personas morales ..."

Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima cuarta época, nº 98 bis, 24/sep/2004

El 1 de octubre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de aprobación del establecimiento del Corredor de Transporte Público de Pasajeros Metrobús Insurgentes en el tramo de 19,4 kilómetros comprendido entre la estación Indios Verdes del Metro de la Ciudad de México y el Eje 10 Sur (Av. Copilco).[7] El 6 de octubre de 2005 se publicó el estudio de balance oferta-demanda de transporte público en Av. de los Insurgentes. Este estudio concluyó la existencia de sobre-oferta de servicio, la necesidad de ordenarlo y mejorar sus condiciones de operación. El 12 de noviembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de declaratoria de necesidad para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Insurgentes. En esta declaratoria se estableció el esquema de operación del Corredor Insurgentes. 20 unidades del parque vehicular estarían a cargo de la Red de Transporte de Pasajeros del Distito Federal, mientras que las 60 restantes estarían bajo el control del transporte concesionado. La regulación, supervisión y control de la operación del Corredor Insurgentes quedaría a cargo de un organismo público descentralizado creado por el gobierno del Distrito Federal.[7]

Sin una ceremonia oficial, el 4 de diciembre de 2004, sobre Av. de los Insurgentes entre el Eje 6 Sur (calle Holbein) y la calle Santa Margarita, en la colonia Insurgentes San Borja, comenzaron las obras de construcción del Corredor Insurgentes.[8]

El 9 de marzo de 2005 Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005, publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el decreto para la creación del organismo público descentralizado Metrobús:[9]

"... Se crea el Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública del Distrito Federal con personalidad jurídica, patrimonio propio y autonomía técnica y administrativa denominado Metrobús, el cual estará sectorizado a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal ... El Metrobús tendrá por objeto: La planeación, administración y control del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal Metrobús ..."

Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima quinta época, nº 29, 09/mar/2005

El 19 de junio de 2005 Andrés Manuel López Obrador, en una ceremonia efectuada en la estación Reforma, inauguró formalmente el servicio del Corredor Insurgentes entre las estaciones Indios Verdes y Doctor Gálvez.[10] [11] [12]

Red[editar]

Líneas[editar]

Línea 1[editar]

Interior de la estación Ayuntamiento
Metrobús de la Ciudad de México Ruta 1.svg

Primer línea en construirse e inaugurarse. Está integrada por los corredores de transporte Metrobús Insurgentes y Metrobús Insurgentes Sur,[13] cuenta con 47 estaciones en total y su color distintivo es el rojo. Está construida al centro del Distrito Federal con dirección sur-norte. Tiene una longitud de 28,1 kilómetros.[14]

El corredor Metrobús Insurgentes de 37 estaciones y 19,6 kilómetros de longitud, Indios Verdes-Dr. Gálvez, fue inaugurado el 19 de junio de 2005 por Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005.[11] [14] El corredor Metrobús Insurgentes Sur de 8,5 kilómetros y 10 estaciones, Dr. Gálvez-El Caminero, fue inaugurado por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el 13 de marzo de 2008.[14] [15]

La línea cuenta con 4 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):[12]

  • Indios Verdes-Insurgentes
  • Buenavista-El Caminero
  • Indios Verdes-Doctor Gálvez
  • Indios Verdes-El Caminero
Unidad de Metrobús sobre Av. de los Insurgentes

Esta línea brinda servicio a las delegaciones: Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.

Tiene transbordo gratuito con la línea 2 en las estaciones Nuevo León y Viaducto; la línea 3 en la estación Circuito, La Raza y Buenavista y con la línea 4 en las estaciones Buenavista y Plaza de la República. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la línea 1 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la línea 2, la línea 3 o la línea 4. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.[16]

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Euzkaro, Potrero, La Raza, Circuito, San Simón, Manuel González, Buenavista I, Buenavista II, El Chopo, Revolución, Plaza de la República, Reforma, Hamburgo, Insurgentes, Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Nuevo León, La Piedad, Polifórum, Nápoles, Colonia del Valle, Ciudad de los Deportes, Parque Hundido, Félix Cuevas, Río Churubusco, Teatro Insurgentes, José María Velasco, Francia, Olivo, Altavista, La Bombilla, Dr. Gálvez, Ciudad Universitaria, Centro Cultural Universitario, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Úrsula, La Joya y El Caminero.[14]

Línea 2[editar]

Metrobús de la Ciudad de México Ruta 2.svg

Segunda línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobús Eje 4 Sur.[13] Construida al centro del Distrito Federal, con dirección oriente-poniente, tiene una longitud de 20 kilómetros, 36 estaciones y su color distintivo es el morado.[17]

Estación Parque Lira durante su construcción (14 de Septiembre de 2008)
Estación Viaducto

En diciembre de 2006 Marcelo Ebrad Casaubón solicitó a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por medio del proyecto de Presupuesto de Egresos, MXN$ 319 millones para la construcción del Corredor Eje 8 Sur.[18] El 4 de enero de 2007 Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, anunció la construcción de la segunda línea del Metrobús en el Eje 4 Sur. Quintero no ofreció más detalles acerca del cambio de corredor, únicamente mencionó que el Eje 4 Sur presentaba las mejores características para continuar con el proyecto del Metrobús.[19]

Comenzó a construirse el 4 de septiembre de 2007.[20] Fue inaugurada el 16 de diciembre de 2008 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.[21]

Cuenta con 4 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):[12]

  • Tepalcates-Tacubaya
  • Tepalcates-Etiopía
  • Río Frío-Etiopia
  • Tepalcates-Colonia del Valle de la línea 1

La línea brinda servicio en las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa.

Tiene transbordo con la línea 1 en la estación Nuevo León y la línea 3 en la estación Etiopía - Plaza de la Transparencia. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la línea 2 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la línea 1 y/o 3. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.[16]

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Tacubaya, Parque Lira, Antonio Maceo, De La Salle, Patriotismo, Escandón, Nuevo León, Viaducto, Amores, Etiopía-Plaza de la Transparencia, Dr. Vértiz, Centro SCOP, Álamos, Xola, Las Américas, Andrés Molina Enríquez, La Viga, Coyuya, Canela, Tlacotal, Goma, Iztacalco, UPIICSA, El Rodeo, Río Tecolutla, Río Mayo, Rojo Gómez, Río Frío, Del Moral, Leyes de Reforma, CCH-Oriente, Constitución de Apatzingán, General Antonio de León, Canal de San Juan, Nicolás Bravo y Tepalcates.[17] [22]

Línea 3[editar]

Estación Montevideo en la Calzada Vallejo
Metrobús de la Ciudad de México Ruta 3.svg

Tercer línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobús Eje 1 Poniente.[13] Construida al centro del Distrito Federal, con dirección norte-sur, tiene una longitud de 17 kilómetros, 33 estaciones y su color distintivo es el verde.[23]

El 19 de noviembre de 2009 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció una nueva propuesta para la expansión del sistema. La expansión consistiría en construir la línea 3 (constituida por el corredor Metrobús Eje 1 Poniente) entre las estaciones Tenayuca-Etiopía y la línea 4 (constituida por el corredor Eje Troncal Metropolitano) entre las estaciones Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos.[24]

El 5 de marzo de 2010, en el cruce de la calle San Juan Iztacala y la Calzada Vallejo, inició su construcción. Tuvo un costo de construcción de MXN$ 2 894 millones.[25] [26] [27] Fue inaugurada el 8 de febrero de 2011 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.[28]

Cuenta con 4 itinerarios:[29]

  • Tenayuca-La Raza de la línea 1
  • Tenayuca-Buenavista II de la línea 1
  • Tenayuca-Etiopía-Plaza de la Transparencia
  • Tenayuca-Balderas

La línea brinda servicio en las delegaciones Azcapotzalco, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Gustavo A. Madero.

Tiene transbordo con la línea 1 en las estaciones Circuito, La Raza y Buenavista; con la línea 2 en la estación Etiopía-Plaza de la Transparencia y con la línea 4 en las estaciones Buenavista, Hidalgo y Juárez.

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Tenayuca, San José de la Escalera, Progreso Nacional, Tres Anegas, Júpiter, La Patera, Poniente 146, Montevideo, Poniente 134, Poniente 128, Magdalena de las Salinas, Coltongo, Cuitláhuac, Héroe de Nacozari, Hospital la Raza, La Raza, Circuito, Tolnahuac, Tlatelolco, Ricardo Flores Magón, Guerrero, Buenavista II, Mina, Hidalgo, Juárez, Balderas, Cuauhtémoc, Jardín Pushkin, Hospital General, Doctor Márquez, Centro Médico, Obrero Mundial y Etiopía-Plaza de la Transparencia.[30] [23]

Línea 4[editar]

Autobuses de la Línea 4 en las proximidades de San Lázaro
Metrobús de la Ciudad de México Ruta 4.svg

El 28 de noviembre de 2010 el Gobierno del Distrito Federal dio a conocer la ruta para la primera etapa de la línea 4: Río de los Remedios-San Lázaro sobre la avenida Eduardo Molina. La construcción iniciaría tentativamente a principios de 2011.[31] En 2011 el Gobierno del Distrito Federal anunció la modificación de la ruta. El 29 de abril de 2011 publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Transportes y Vialidad[32] para construir el corredor de transporte denominado Metrobús Buenavista-Centro Histórico-San Lázaro-Aeropuerto.[33]

Metrobús de la línea 4 junto al Museo de la Ciudad de México

El 4 de julio de 2011 en la calle Juan Cuamatzin, colonia Merced, inició su construcción.[34] Finalmente el 1 de abril de 2012 fue inaugurada por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.

A diferencia de las otras líneas, esta no cuenta con plataforma elevada en las estaciones debido a que modificaría la imagen urbana de la zona del Centro Histórico de la ciudad. Se instalaron estaciones tipo parabús, para las que no estuvieran en el perímetro A del Centro Histórico, y de tipo estela para las estaciones que se encuentran dentro del perímetro A. En respuesta a la altura de las estaciones, se decidió usar una flota de 54 autobuses de cama baja no articulados.

El itinerario de Buenavista al Aeropuerto tiene un costo de MXN$ 30.00, mientras que los itinerarios de Buenavista a San Lázaro norte y sur, conservan el costo de $6.00, mismo que tienen el resto de las líneas. Las estaciones no se encuentran cerradas. Los sistemas de acceso se encuentran dentro del autobús y las maquinas expendedoras solo se encuentran en las terminales, pudiéndose comprar y recargar tarjetas en diferentes tiendas cercanas a las estaciones. Esta medida se debe al vandalismo y a las condiciones climatológicas a las que podrían estar expuestas las maquinas expendedoras.[35]

Cuenta con 3 itinerarios:

  • Buenavista-San Lázaro (norte)
  • Buenavista-San Lázaro (sur)
  • Buenavista-San Lázaro (norte)-Aeropuerto[36]

Aunque las rutas norte y sur tienen el mismo origen y destino, recorren diferentes vialidades con sus dos direcciones de circulación.

La línea brinda servicio en las delegaciones Cuauhtémoc y Venustiano Carranza.

Tiene transbordo con la línea 1 en las estaciones Buenavista y Plaza de la República, con la línea 3 en las estaciones Buenavista, Hidalgo y Juárez y con la línea 5 en las estaciones Archivo General de la Nación y San Lázaro.

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México) Norte: Buenavista, Delegación Cuauhtémoc, Puente de Alvarado, Museo San Carlos, Hidalgo, Bellas Artes, Teatro Blanquita, República de Chile, República de Argentina, Teatro del Pueblo, Morelos, Ferrocarril de Cintura, Mixcalco, Archivo General de la Nación y San Lázaro.
Sur: Buenavista, Delegación Cuauhtémoc, Puente de Alvarado, Plaza de la República, Glorieta de Colón, Expo Reforma, Vocacional 5, Juárez, Plaza San Juan, Eje Central, El Salvador, Isabel la Católica, Museo de la Ciudad, Pino Suarez, Las Cruces, Circunvalación, La Merced, Mercado de Sonora, Cecilio Robelo, Ing. Eduardo Molina, Hospital Balbuena, Moctezuma y San Lázaro
Aeropuerto: Ruta norte + Terminal 1 y 2

Línea 5[editar]

Estación Rio de los Remedios desde un Metrobus
Metrobús de la Ciudad de México Ruta 5.svg

Quinta línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobús Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos.[37] Construida al centro del Distrito Federal, con dirección norte-sur, tiene una longitud de 10 kilómetros, 18 estaciones y su color distintivo es el azul.

El 1 de febrero de 2013 el Gobierno del Distrito Federal publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Transportes y Vialidad[37] para construir el corredor de transporte denominado Metrobús Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos.[38]

Comenzó a construirse el 26 de marzo de 2013.[39] [40] Fue inaugurada el 5 de noviembre de 2013 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera Espinosa.[41] [42]

Cuenta con un itinerario:

  • Rio de los Remedios-San Lázaro.

Esta línea brinda servicio a las delegaciones: Gustavo A. Madero y Venustiano Carranza

Tiene transbordo con la línea 4 en las estaciones Archivo General de la Nación y San Lázaro.

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Río de los Remedios, 314-Memorial New's Divine, 5 de mayo, Vasco de Quiroga, El Coyol, Preparatoria 3, San Juan de Aragón, Río Guadalupe, Talismán, Victoria, Oriente 101, Río Santa Coleta, Consulado, Canal del Norte, Deportivo Eduardo Molina, Mercado Morelos, Archivo General de la Nación y San Lázaro.[43] [44] [45]

Línea 6[editar]

El proyecto ejecutivo de la línea 6 del Metrobús considera su construcción sobre el eje vial 5 norte, desde la Av. Carlos Hank González hasta la estación El Rosario del STC-Metro. La línea estará formada por 35 estaciones, 2 terminales y 20 km de longitud.[46] Las obras complementarias iniciaron el 6 de agosto de 2014.[47]

Operadores del Metrobús[editar]

Autobús marca Scania operado por la Red de Transporte de Pasajeros

La operación de los autobuses está asignada a 9 empresas transportistas. El organismo Metrobús asigna a las empresas las líneas donde cubrirán el servicio conforme a acuerdos establecidos previamente y la saturación del sistema. De esta manera, una empresa puede prestar servicio en más de una línea. Las empresas que prestan servicio son:[48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55]

  • Conexión Centro-Aeropuerto, SA de CV
  • Corredor Integral de Transporte Eduardo Molina, SA
  • Corredor Eje 4-17 de Marzo, SA de CV
  • Corredor Insurgentes, SA de CV
  • Corredor Oriente-Poniente, SA de CV
  • Corredor Tacubaya-Tepalcates, SA de CV
  • Movilidad Integral de Vanguardia, empresa subsidiaria del Gobierno del Distrito Federal
  • Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal
  • Rey Cuauhtémoc, SA de CV
  • Transportes Sánchez Armas José Juan, SA de CV

Tarifas, sistemas de pago y horario de servicio[editar]

La tarifa vigente a partir del 3 de abril de 2013, sin importar la distancia, es MXN$ 6,00.[56] [57] [58] [59]

Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar alguna de las siguientes tarjetas electrónicas: tarjeta electrónica Metrobús o la tarjeta del DF. La tarjeta electrónica tiene un valor de MXN$ 16 (MXN$ 10 por la tarjeta y MXN$ 6 que se abonan a la misma). Las máquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio.[12] [60] [61]

El servicio es gratuito para adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niños menores de 5 años.[56]

El horario de servicio es el siguiente:

  • Lunes a viernes de 4:30 a 24:00.
  • Sábados, domingos y días festivos de 5:00 a 24:00.

Conexión con otros sistemas de transporte público[editar]

Algunas estaciones se encuentran cercanas a Centros de Transferencia Modal en donde el usuario puede abordar diversas rutas de autobuses de pasajeros. También existe conexión con estaciones del Metro de la Ciudad de México. Para abordar el metro es necesario comprar un boleto de papel, una tarjeta inteligente propia de este sistema, o pagar el costo del viaje con la tarjeta del Distrito Federal, la cual es una tarjeta inteligente que te permite abordar varios tipos de transporte en la capital mexicana. Tiene conexión en la estación Buenavista con el Tren Suburbano del Valle de México.

Parque vehicular[editar]

Las empresas operadoras del Metrobús emplean los siguientes autobuses para brindar el servicio: Scania-Comil Mod. L94, Scania-San Marino Mod. K94 y Volvo 7300 BRT.[62] [63] [64]

Accidentes viales[editar]

Desde su inauguración el sistema se ha visto involucrado en numerosos accidentes viales,[65] [66] dejando al menos cuatro personas fallecidas en diferentes accidentes.[67] [68] el más reciente el 17 de abril de 2011 dejando un saldo de tres personas fallecidas.[69] [70] [71]

Propuestas de expansión del sistema[editar]

Propuestas entre 2003 y 2006[editar]

El gobierno del Distrito Federal con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México diseñó, en 2003, el proyecto ejecutivo del Metrobús. Este proyecto consideró 6 corredores de transporte en: Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. De este proyecto inicial solo se construyó el Corredor Insurgentes y el Corredor Insurgentes Sur.[5]

En 2005 el Colegio de México presentó a petición de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal el Estudio Social y Urbano de Corredores Estratégicos de la Ciudad de México. En este estudio se consideraron 33 corredores de Metrobús, de los cuales, el Corredor Eje 8 Sur tendría prioridad.[72]

A principios de 2006 Alejandro Encinas Rodríguez, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2005 a 2006, anunció que debido al cambio de administración a efectuarse a finales de año, no existían planes para expandir los corredores de Metrobús. A pesar de no ampliar los corredores, Encinas, consideró la posibilidad de crear un plan maestro del Metrobús, además, continuó con los estudios de factibilidad para crear el proyecto ejecutivo del Corredor Eje 8 Sur. También se elaboraron estudios para un corredor en Av. Paseo de la Reforma llamado Reformabús (esta propuesta se decidió tratar de manera independiente al proyecto Metrobús).[73]

2008[editar]

En julio de 2008 el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, dio a conocer a los medios de comunicación los corredores de transporte considerados a construirse antes de 2012: Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos, Tenayuca-Etiopía, Tasqueña-Tláhuac, Aragón-La Villa, San Antonio-Santa Catarina, Periférico Norte-Río Churubusco, Mixcoac-Santa Martha, Santa Fe-La Villa, Cuatro Caminos-Alameda Oriente, Reforma-Circuito Interior y Constituyentes-Las Flores.[74] [75]

2012[editar]

En agosto de 2012 Marcelo Ebrard dio a conocer una nueva propuesta para crear cuatro nuevos corredores de transporte. La propuesta considera los siguientes corredores:[76]

  • Línea 5: sobre Eje 3 Oriente de Puente Negro a San Lázaro, con una posible ampliación a la Glorieta de Vaqueritos (25.2 km)
  • Línea 6: de la Alameda Oriente a la Glorieta de Vaqueritos con una extensión de 20.5 km.
  • Línea 7: de la Glorieta de Vaqueritos al Deportivo Xochimilco.
  • Línea 8: sobre los ejes 6 y 5 Sur, de San Antonio a Santa Martha.

2013[editar]

En 2013 Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, anunció la construcción de dos nuevas líneas:[77]

  • Línea 5: Puente Negro a San Lázaro, con una posible ampliación a la Glorieta de Vaqueritos (25.2 km)
  • Línea 6: a lo largo de Eje 5 Norte desde Metro El Rosario en el noroeste de la ciudad con Alameda Oriente al este del aeropuerto.[78]

Referencias[editar]

  1. Yetlaneci Alcaraz (8 de diciembre de 2006). «Otorgan al Metrobús premio de Liderazgo Mundial 2007». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 1 de enero de 2010.
  2. Grajeda, Ella (23 de junio de 2007). «Crearán 10 rutas de Metrobús». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 29 de abril de 2009.
  3. Centro de Transporte Sustentable de México, AC (2008). «Acerca del CTS México». México, Distrito Federal: Centro de Transporte Sustentable de México, AC. Consultado el 19 de diciembre de 2008.
  4. a b Tatiana Adalid (17 de septiembre de 2002). Quieren Metrobús en DF. Distrito Federal, México: Reforma. 
  5. a b Adalid, Tatiana (21 de septiembre de 2003). Releva Metrobus a microbuses. Distrito Federal, México: Reforma. 
  6. Secretaria de Transportes y Vialidad (24 de septiembre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del sistema de transporte público denominado "Corredores de Transporte Público de Pasajeros de Pasajeros del Distrito Federal"». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (98bis):  pp. 33. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/Septiembre04_24_98bis.pdf. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  7. a b Secretaria de Transportes y Vialidad (1 de octubre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del corredor de transporte público de pasajeros "Metrobús Insurgentes». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (101):  pp. 51. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/Octubre04_01_101.pdf. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  8. Sosa, Iván (5 de diciembre de 2004). Arrancan las obras de primer Metrobús. Distrito Federal, México: Reforma. 
  9. Secretaria de Transportes y Vialidad (9 de marzo de 2005). «Decreto por el que se crea el organismo público descentralizado Metrobús». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (29):  pp. 2. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/marzo05_09_29.pdf. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  10. Bolaños, Claudia; Johana Robles (19 de junio de 2005). «Habrá multas para quien invada carriles». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 20 de diciembre de 2008.
  11. a b Gómez, Laura; Raúl Llanos, Josefina Quintero (20 de junio de 2005). «Circula el Metrobús con numerosos pendientes». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 20 de diciembre de 2008.
  12. a b c d Metrobús. «Metrobús-Preguntas frecuentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009.
  13. a b c Secretaria de Transportes y Vialidad (23 de noviembre de 2009). «Aviso por el que se aprueba el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Eje 1 Poniente y se establecen las condiciones generales para su operación». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (722):  pp. 34. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/4bc699f966370.pdf. Consultado el 10 de diciembre de 2009. 
  14. a b c d Metrobús (29 de julio de 2009). «Metrobús-Corredor Insurgentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009.
  15. Notimex/MCH (13 de marzo de 2008). «Inauguran ampliación de Línea 1 del Metrobús». Distrito Federal, México: El Financiero. Consultado el 14 de marzo de 2008.
  16. a b Cedillo Cano, Alejandro (28 de diciembre de 2008). «Desde mañana el Metrobús costará 5 pesos». Distrito Federal, México: La Crónica de Hoy. Consultado el 30 de diciembre de 2008.
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Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]