Avenida de los Insurgentes

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Avenida Insurgentes
Distrito FederalMéxico
Torre wtc mexico.jpg
Av de los Insurgetes (Mexico D.F.) esq Gral.svg
Esquema general de la Avenida Insurgentes dividido en sus zonas.
Datos de la ruta
Nombre anterior Camino Nuevo a San Cosme, Avenida Veracruz, Vía del Centenario, Avenida Insurgentes.
Inauguración 1952
Ancho de calzada 30 metros en promedio
Ancho de acera 2 metros en promedio
Longitud 28.8 Km
Otros datos
Pueblos, Barrios, Colonias o zonas destacadas ZONA NORTE: Pueblo de San Pedro Zacatenco Colonia Residencial Zacatenco, Pueblo de Atzacoalco, Tepeyac Insurgentes, Colonia Guadalupe Insurgentes, Colonia Vallejo, Colonia Lindavista, Pueblo de Calputitlán Pueblo de San Simón Tolnáhuac, Tlatelolco. ZONA CENTRO: Colonia Santa María la Ribera, Colonia Buenavista, Colonia Tabacalera, Colonia San Rafael, ZONA SUR: Colonia Cuauhtemoc, Colonia Juárez, Zona Rosa, Colonia Condesa, Colonia Roma
Líneas del Metrobús. Línea 1 corredor Insurgentes (Indios Verdes - El Caminero)
Lugares de interés turístico Ciudad de Guadalupe Hidalgo, Colonia Lindavista, Zona Rosa, Colonia Roma, Colonia Condesa, Colonia Del Valle, World Trade Center México, Polyforum Cultural Siqueiros, Parque Hundido, Monumental Plaza de toros México, Estadio Azul, Galerias Insurgentes, Teatro de los Insurgentes, Plaza Inn, San Ángel, Ciudad Universitaria de la UNAM, Pedregal de San Angel, Centro Comercial Perisur, Zona Arqueológica de Cuicuilco, Plaza Cuicuilco, Villa de Tlalpan, Parque de las Fuentes Brotantes, Monumento al Caminero.
Orientación
 • Norte Calle Acueducto de Guadalupe y la Carretera Federal México – Laredo No. 85, La Villa, Ticomán, en la Delegación Gustavo A. Madero.
 • Sur Calle Guadalupe Victoria, Carretera Federal México – Cuernavaca 95 y Autopista México - Cuernavaca 95D y Monumento al Caminero en la Delegación Tlalpan.

Se llama popularmente Avenida de los Insurgentes a tres avenidas continuas que forman uno de los principales ejes viales del Distrito Federal, con 28.8 km de largo atraviesa de sur a norte la mayor parte de la zona urbana del Distrito Federal, se divide en tres avenidas o zonas como muchos llaman a las tres avenidas, de norte a sur, la Zona Norte de la calle Acueducto de Guadalupe y la Carretera Federal México – Laredo No. 85 a la calle de Mosqueta, Zona Centro entre la calle de Mosqueta y el Paseo de la Reforma, la Zona Sur del Paseo de la Reforma a la calle Guadalupe Victoria, Carretera Federal México – Cuernavaca 95 y Autopista México - Cuernavaca 95D.[1] [2] [3] [4] [5]

Historia[editar]

Época Colonial y siglo XIX[editar]

Llamada popularmente Insurgentes, esta avenida tiene sus antecedentes en varias calles, avenidas, caminos rurales y carreteras que se remontan por lo menos a la primera mitad del siglo XIX, por entonces en casi su totalidad los terrenos que albergarían la Avenida de los Insurgentes eran parte de lo que fueran los lagos de Texcoco y el lago de Xochimilco, los cuales fueron desecados por las diferentes obras que se habían llevado a cabo desde la época colonial para desalojar las aguas de la cuenca de México, para 1857 en lo que hoy sería el tramo entre la calle Ricardo Flores Magon y Avenida Revolución se había creado una amplia avenida la cual recibió el nombre de Nuevo Camino a San Cosme, la cual junto con muchos otros terrenos del Distrito de México en la aplicación de las Leyes de Reforma entraron en una larga y problemática historia de ventas, divisiones, fusiones e invasiones, tanto de terrenos ejidales y de haciendas pertenecientes a pueblos originarios del Distrito Federal como de particulares, debido a ese caos se crean multitud de carreteras y caminos elevados sobre el terreno cenagoso y pantanoso de la zona rural para poder comunicar esas propiedades rurales, hasta entonces los dos únicas rutas prácticas que existían al sur del valle de México eran las hoy llamadas calzada de Tlalpan y la Avenida Revolución y al norte las calzada de la VerónicaCircuito Interior”, Calzada Vallejo y Calzada de los Misterios, además de los canales y caminos que en algunas zonas existían como Niño Perdido hoy Eje Central Lázaro Cárdenas. En 1887 se inaugura el Monumento a Cuauhtémoc en lo que seria el cruce con Paseo de la Reforma.[5]

Siglo XX (Época Porfirista)[editar]

Para el año de 1900 con la creación de colonias externas a la ciudad de México como las Colonias Cuauhtémoc, Juárez, Colonia Tabacalera, Colonia San Rafael y la Colonia del Valle, el llamado Camino Nuevo a San Cosme ha sufrido varias transformaciones, de norte a sur entre Flores Magon y Héroes Ferrocarrileros se cierra la avenida y se integra a los patios de maniobra de la Estación Santiago “carga” y Estación Central “pasajeros” del Ferrocarril Central de México, entre Héroes Ferrocarrileros y Gómez Farías se le llama Calle 22 Poniente, entre las calles de Gómez Farías y Antonio Caso se cierra de nuevo y se vuelve un patio de maniobras y estacionamiento de la Compañía de Tranvías del Distrito Federal, entre Antonio Caso y Paseo de la Reforma se le llama Ramón Guzmán, en la zona pero lateralmente al trazo se construye la Estación Colonia, para luego entre Paseo de la Reforma y Avenida Chapultepec recibir el nombre de Avenida Insurgentes, nombre que de forma informal se extiende por al llamado camino rural México – San Ángel.[5]

Esta avenida se prolonga al sur y recibe el nombre de Vía del Centenario, aunque rápidamente y siguiendo el modelo de nomenclatura de la Colonia Roma recibe el nombre de Avenida Veracruz, más al sur se crea un camino rural, al oriente de esta zona y al sur de la ciudad de México se construye para unirla con la Colonia del Valle y la Villa de Tlalpan el llamado Camino México – Tlalpan el cual se formaba más o menos por las hoy llamadas Avenida Dr. José María Vertiz, Avenida Universidad, Eje Diez Sur y que con parte del Anillo Periférico Sur y el viejo Camino Viejo a Cuernavaca “Insurgentes Sur” llega hasta Tlalpan.[5]

Siglo XX (Época Revolucionaria)[editar]

Hacia los años treinta del siglo XX el Gobierno del Distrito Federal crea un Plan General de Desarrollo mismo que marca la creación de varias avenidas y calles principales como el Circuito Interior, Anillo Periférico y la Avenida de los Insurgentes, este plan fue obra de la Asociación Nacional de Planificadores de la República Mexicana “ANPRM" encabezada por el arquitecto mexicano Carlos Contreras Elizondo, el plan se presentó en 1933, y entre otras cosas incluía la unión y creación de varias obras viales, por eso se amplía la Av. Veracruz, y por la misma época, pero al norte se crea la Autopista México – Laredo la cual parte en los límites norponiente de la ciudad de México, al norte del Pueblo de Nonoalco – Tlatelolco, al sur se encontraban la Estación Santiago “carga” y Estación Buenavista “pasajeros” de Ferrocarriles Nacionales de México, cuyos patios se modifican para dar cabida a una nueva estación de pasajeros y sacar la de carga a la Estación de Pantaco, por eso se amplía la Calle 22 Poniente hasta la Calzada San Simón, por eso se construye el llamado Puente de Nonoalco para permitir el paso fluido de vehículos por encima de las vías del ferrocarril que salían de la nueva Estación Terminal de Buenavista, poco después se elimina el patio de maniobras y estacionamiento de la Compañía de Tranvías del Distrito Federal y de este modo se amplía la calle Ramón Guzmán, nombre que en los cuarenta se amplia a la Calle 22 Poniente, la Autopista México – Laredo desde un principio se pensó con dos zonas de circulación una zona central de alta velocidad y las otras laterales más pequeñas para baja velocidad, pensando que a su vera se construirían zonas industriales fuera de la ciudad.[5]

Es hacia 1940 luego de varios conflictos agrarios, como la desaparición del Pueblo de Xola que dieran paso a la construcción de la Colonia San José Insurgentes y a la Colonia del Valle, se extienden y unen diferentes caminos para que en el gobierno del presidente Miguel Alemán Valdés el tramo entre Paseo de la Reforma y el ya llamado Pueblo de San Ángel reciba el nombre de Ejército Insurgente en honor al Ejército Trigarante, que fuera el ejército definitivo en la guerra de independencia de México, pero ese nombre no prospero y rápidamente se le nómbro casi como ya se le conocía popularmente Avenida de los Insurgentes. El año de 1940 se inaugura el Monumento a La Raza en lo que entonces era la entrada a la ciudad de México por la carretera México – Laredo[5]

Siglo XX (Décadas de 50´s a 70´s)[editar]

Es durante las regencias de Fernando Casas Alemán que se empieza a dar forma definitiva a la Avenida de los Insurgentes en lo que hoy es su zona centro, con un camellón de unos dos y medio metros el cual es arbolado y sin zona peatonal, dos zonas de rodamiento de unos nueve metros cada una y banquetas de al menos dos metros, y luego con la llegada del llamado Regente de Hierro Ernesto P. Uruchurtu las obras continúan, ese Jefe del Departamento del Distrito Federal realiza algunas de las obras más emblemáticas y criticadas del Distrito Federal entre ellas la construcción de la parte norte del Paseo de la Reforma y la Avenida Insurgentes, de esta última se recuerdan muchas anécdotas sobre como logró derribar varios inmuebles que se habían amparado para evitar su derribo, principalmente argumentando que eran construcciones históricas, aunque la casi totalidad de ellas eran de la época porfiriana, de esto modo por ejemplo, la madrugada anterior al desalojo y demolición de los inmuebles mando cambiar el nombre de la calle donde se ubicaba, así como todas las referencias que existían de la misma para poder argumentar que los amparos se referían a otro inmueble, ya que el derribado en realidad estaba ubicado en otra calle, así fue como la calle Ramón Guzmán dejo de existir, para cuando los dueños habían logrado obtener otro amparo ya habían sido demolidas las construcciones para dar paso a la ampliación de la “Avenida de los Insurgentes Centro”.[5]

Durante los cincuenta la Avenida de los Insurgentes sigue el diseño dado por Fernando Casas Alemán, mientras la Avenida de los Insurgentes Centro reduce a un metro o metro y medio el camellón, lo cual por presiones de desarrolladores inmobiliarios se copia en la Avenida de los Insurgentes entre Paseo de la Reforma y el Viaducto Presidente Miguel Alemán ya que de esta manera podrían dejar la zona verde delante de sus construcciones, lo cual raramente se cumplió, por otro lado el proyecto de la Ciudad Universitaria de la UNAM entre 1943 y 1954 en el Pedregal de San Jerónimo perteneciente al Ejido de San Jerónimo da pie a la ampliación de un viejo y pequeño camino llamado Camino de San Ángel a Tlalpan, de principio ese camino ampliado recibió el nombre de Carretera Federal México – Cuernavaca y se llevó sobre el Pueblo de San Ángel demoliendo muchas de las casas de descanso que caracterizaban a la zona, esto para conectarlo con la Avenida de los Insurgentes que solo llegaba hasta el hoy llamado Camino al Desierto de los Leones, al ser una construcción difícil ya que requería volar con explosivos muchas de las piedras volcánicas que formaban el pedregal, la obra no se inauguró sino hasta diez años luego de la inauguración de la Ciudad Universitaria de la UNAM, por eso al terminarse ya se había iniciado el fraccionamiento de la zona del Pedregal de San Jerónimo con el nombre de Jardines del Pedregal de San Ángel como una zona de muy alto estatus económico, a pesar de la falta de sistemas de drenaje y agua potable, sin menospreciar que los terrenos habían sido expropiados a un ejido y luego vendido a particulares para su fraccionamiento. En 1957 un sismo lleva por tierra o daña irreversiblemente un gran número de construcciones del porfiriato en la zona de la Colonia Cuauhtémoc y la Colonia Roma, en esta última sobrevive el Condominio Insurgentes que estaba en construcción y que se vuelve el más alto y lujosos de todo el Distrito Federal.[6] [5]

De esta manera el tramo entre Camino al Desierto de los Leones y la calle Guadalupe Victoria y la Carretera Federal México – Cuernavaca recibe el nombre de Avenida de los Insurgentes, en un intento fructífero de declarar a la zona como zona urbana y poder desarrollar la zona como una ciudad satélite al sur de la ciudad de México, por eso mismo el trazo entre Periférico Sur y la calle Guadalupe Victoria tiene el diseño más estrecho, de principio era solo una carretera con solo cuatro carriles, dos por sentido y sin camellón central, pero al tener un derecho de vía propio de una carretera federal permitió que en los setenta se ampliara a tres carriles amplios y un pequeño camellón de medio metro con estrechas banquetas para los peatones.[5]

Para los XIX Juegos Olímpicos se amplia y embellece el tramo entre Periférico Sur y Camino al Desierto de los Leones, se hace un paso a desnivel en Periférico Sur, entre otras obras más, se amplía la carpeta de rodadura pero sin dejar banquetas propias para peatones, para esos juegos se lleva a cabo un embellecimiento de la avenida entre Eje Diez Sur y el Paseo de la Reforma con losetas rojas vidriadas de las cuales aún existen tramos con este tipo de acabado, el camellón central se rodea con una banqueta de piedra volcánica y se arregla la vegetación de los camellones, por esa misma época se lleva a cabo un proceso de arreglo entre Eje Uno Norte y Acueducto de Guadalupe, de sur a norte hasta la Calzada San Simón se construye un camellón central continuo que lo hace una vía rápida, el cual es rápidamente abierto en el cruce con Manuel Gómez ante las quejas de los habitantes del Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco que estuvo en construcción desde 1949 hasta 1964, por la misma obra del Conjunto Urbano se lleva a cabo un paso a desnivel junto al Puente de Nonoalco con la finalidad de poder ampliar la avenida sin afectar al puente que ya era considerado un monumento artístico, dejando al sentido norte sur el puente y al sentico sur norte el paso a desnivel; Por esa misma fecha se remplazan las diferentes rutas de tranvías que corrían por la avenida centro por sistemas de Trolebuses lo que incluye terminar con la estación terminal en la Plaza de Baja California, la cual se abre al medio para dejar paso de largo a la avenida, el 4 de septiembre de 1969 se ignaugura la primera Línea del metro de la ciudad de México la cual tiene una estación en el cruce de Avenida Chapultepec e Insurgentes, por lo cual se construye la Glorieta de los Insurgentes misma que se hace hundida respecto a la calle para evitar hundir mucho el cajón del Metro.[7] [8] [5]

En 1961 se inaugura la primera etapa del Circuito Interior entre Puerto México y la Avenida de los Insurgentes obra que se continua hacia el poniente y con lo cual se crea un distribuidor vial que rodea el Monumento a La Raza donde en 1978 se inaugura la estación La Raza de la Línea 3 del Metro, línea que se amplía con tres estaciones hasta la estación Indios Verdes en 1979 en las inmediaciones de la Villa Gustavo A. Madero, por esas obras se da el diseño característico de esta zona con un viaducto de alta velocidad exclusivo para vehículos, con calles laterales y puentes vehiculares para las calles que lo cruzan, por la construcción del Metro pierde su camellón central para el derecho de vía del Metro y se construye entre 1981 y 1984 en su tramo final el “CETRAM Norte” llamado popularmente “Paradero de Indios Verdes” desde donde se pueden tomar autobuses urbanos e interurbanos a ciudades del norte de la cuenca de México, como Pachuca, Tula, Teotihuacán, Ecatepec, etc.[5]

El 14 de septiembre de 1970, se inaugura parte de la Línea 2 del Metro que deja dos estaciones cerca de la avenida.

Siglo XX (Décadas de 80´s a 90´s)[editar]

El sismo de 1985 daña muchos de los edificios altos existentes sobre la avenida, en especial los localizados en la zona de la Colonia Roma muchos de los cuales deben ser demolidos con explosivos, una técnica nueva en México, ejemplo de eso es el edificio en la esquina con la Avenida Yucatán cuyo terreno baldío ahora se usa como estacionamiento, otros edificios dañados por medio de amparo no fueron demolidos como un ejemplo el edificio llamado Condominios Insurgentes, de El 8 de julio de 1986 se inaugura el tramo dos de la Línea 6 del Metro que crea la estación Basílica, hoy Deportivo 18 de Marzo, es mismo año de 1986 se modifica parte del Templo y Museo del Carmen para regularizar el CETRAM que existía informalmente en San Ángel, el 29 de agosto de 1988 se inaugura el segundo tramo de la Línea 9 del Metro con la estación Chilpancingo; Es hasta la administración de Manuel Camacho Solís (1988 a 1993) como Jefe del Departamento del Distrito Federal que se regulariza la situación legal de la avenida insurgentes con la creación oficial de los tres tramos.[9]

Por esas mismas fechas se crean los puentes vehiculares de Pagannini – 100 metros y Cuitlahuac – Alfredo Robles Domínguez,[5]

El 15 de diciembre de 1999 se inaugura el primer tramo de la Línea B del Metro con la estación terminal de Buenavista en el cruce con la calle de Mosqueta.

Siglo XXI[editar]

En 2004 por las obras de remodelación del Paseo de la Reforma se mueve la glorieta y el Monumento a Cuauhtémoc; El 19 de junio de 2005 se inaugura la Línea 1 del Metrobús entre Indios Verdes y Doctor Gálvez, misma que se extenderá el 13 de marzo del 2008 hasta el Monumento al caminero, siendo el único servicio de transporte público que abarca en la totalidad la Avenida de los Insurgentes, el mismo año se inaugura el puente vehicular sobre Ricardo Flores Magon que permite el confinamiento de las vías para el servicio de los trenes del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México. Para el 30 de octubre del 2012 se inaugura la Línea 12 del Metro con la estación Insurgentes Sur en el cruce con Félix Cuevas y en febrero del 2014 iniciaron las obras de construcción del paso a desnivel de Circuito Interior y Avenida de los Insurgentes que dará paso continuo a Circuito Interior.[10]

Descripción[editar]

Se conoce popularmente como Avenida de los Insurgentes a tres avenidas continuas que forman uno de los principales ejes viales del poniente del Distrito Federal con una longitud combinada de 28.8 kilómetros, en forma común se dice que la Avenida de los Insurgentes se forma por tres zonas, Norte, Centro o Sur, pero en términos legales son tres avenidas diferentes con características particulares, de principio su extensión y numeración:

  • Avenida de los Insurgentes Norte, desde la calle de Mosqueta o Eje Uno Norte hasta Acueducto de Guadalupe su numeración empieza en Mosqueta y termina en Indios Verdes 1 a 2000, sentido sur a norte.
  • Avenida de los Insurgentes Centro, desde la calle de Mosqueta o Eje Uno Norte hasta el Paseo de la Reforma, su numeración inicia al norte y termina al sur entre 1 y 200, sentido norte a sur.

Avenida de los Insurgentes Norte[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Norte.

Para seguir una secuencia general de norte a sur, esta avenida se describirá en sentido opuesto. En la Delegación Gustavo A Madero al cruce con la Avenida de Acueducto de Guadalupe interseca como un puente vehicular el inicio de la Avenida de los Insurgentes Norte, como continuación natural de la Carretera Federal México – Laredo No. 85 en un eje Nororiente – sur poniente, con dos sentidos de tres carriles cada uno y sin banqueta peatonal, al poniente se encuentra el Lienzo charro de La Villa mientras que a ambos lados opera el CETRAM de la estación Indios Verdes de la Línea 3 del Metro en la cual presenta diagonales exclusivas para la entrada y salida de los camiones metropolitanos y foráneos de pasajeros que lo usan como terminal, de este mismo sitio sale el derecho de vía de la Línea 3 del Metro por medio de un paso a desnivel y por medio de puentes vehiculares exclusivos los camiones articulados del sistema Metrobus, mismos que por el resto de toda la avenida ocupan los carriles centrales de la avenida, carriles que son de uso exclusivo para esos autobuses, los cuales además son los únicos que pueden dar servicio de transporte público masivo durante el día, de noche se implementa entre Indios Verdes y San Ángel el sistema Nochebús el cual da servicio de las 00:00 hrs a las 05:00 hrs, al sur del paradero oriente sobre la calle de Prolongación Misterios se encuentra el Parque del Mestizaje que se caracteriza por tener tres estatuas que dan nombre a la zona de Indios Verdes.

Luego entre Calzada Ticoman y Calzada San Simón se forma como un viaducto de tres carriles sin zona peatonal y a cuyo centro corre el derecho de vía de la Línea 3 del Metro hasta la calle Poniente 112 donde entra al subsuelo en un cajón subterráneo, mientras el Metrobus sigue a todo lo largo como se dijo antes, a sus costados existen camellones con calles diagonales de salida e incorporación las cuales varían de dos a tres carriles, que comunican con calles paralelas para la circulación local y peatonal, al lado oriente dan paso a La Villa y la Colonia Industrial entre otras colonias y barrios, centro religioso católico de gran prestigio y una colonia que inicialmente se planteó como zona industrial fuera de la ciudad de México, de ese lado están el Deportivo 18 de Marzo y el templo de la Iglesia La Luz del Mundo el cual es un referente en la zona por su arquitectura tan particular, al poniente se encuentran la Colonia Lindavista y la zona de Magdalena de las Salinas zona originalmente industrial, que ha terminado por ser habitacional y de servicios, como son los diferentes hospitales que existen en la zona del Instituto Mexicano del Seguro Social, la Terminal Central de Autobuses del Norte y varias escuelas como la Preparatoria 9 de la UNAM, esta zona esta cruzada por varios puentes que permiten la continuación de las vialidades que van de oriente a poniente, de entre ellas tenemos a Calzada Ticomán, Calzada Montevideo, Calzada Fortuna, Poniente 112, Avenida Cuitlahuac, Avenida de los 100 Metros, y el distribuidor vial de Circuito Interior y Calzada Vallejo, en la estación Potrero del Metro se encuentra el paradero Potrero de muy bajo uso mientras que el distribuidor vial de Circuito Interior se encuentra el CETRAM de La Raza el cual es de gran importancia en la zona, además de que cerca esta el Hospital General de Zona La Raza del Instituto Mexicano del Seguro Social uno de los más importantes de México al centro del distribuidor se encuentra el Monumento a La Raza que en algún momento marcara el inicio de la Carretera Federal 85.

Vista de la avenida a la altura del Monumento a La Raza.

Luego de la Calzada de San Simón entra a una zona básicamente habitacional, con comercios especializados y algunas fábricas ubicadas en calles laterales, entre la calle Manuel González y Avenida Flores Magon no cambia mucho excepto por el lado oriente donde se encuentra el Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco, donde de inmediato se puede apreciar la llamada Torre Insignia uno de los edificios más característicos del Distrito Federal, inmediatamente después en el sentido norte sur se encuentra uno con el Puente de Nonoalco construido en la década de los treinta del siglo XX en base a una estructura metálica para permitir el libre paso de ferrocarriles de la Estación Buenavista, en el sentido contrario se encuentra el paso a desnivel con el mismo propósito pero construido en la década de los sesenta, en el mismo punto se puede ver el puente vehicular que permite la continuida de la avenida Flores Magon con lo cual se pudo confinar el derecho de vía del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, entre este punto y la calle de Mosqueta o Eje Uno Norte del lado oriente se encuentra la Estación de Buenavista y la terminal de la Línea 4 del Metrobushoy en día estación terminal del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, a la derecha de este se encuentra la parte central de la Colonia Santa María la Ribera con su alameda y Kiosco Morisco.

Vista de la avenida a la altura de la Torre Insignia.

Avenida de los Insurgentes Centro[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Centro.

De la calle Mosqueta se sigue con tres carriles vehiculares de menor tamaño, lo que hace más lenta la circulación, sin camellón central pero si con una división para evitar que el tráfico contrario invada, al poniente continua la Colonia Santa María la Rivera donde se puede encontrar cerca el Museo Universitario del Chopo, al poniente se ubica la Colonia Buenavista en la cual se puede encontrar una serie de servicios como supermercados, edificios administrativos como la sede de la Delegación Cuauhtémoc y el CEN del P.R.I., al llegar a la Rivera de San Cosme solo hay un camellón de medio metro, en ese cruce al oriente y a menos de un kilómetro se encuentran la Estación Revolución de la Línea 2 del Metro, de igual manera pero ya dentro de la Colonia Tabacalera se encuentra el Monumento a la Revolución y casi en la esquina con Paseo de la Reforma el edificio sede del Senado de la República , en ese mismo tramo pero al poniente encontramos la Colonia San Rafael que se distingue por el buen número de teatros, casi llegando al Paseo de la Reforma encontramos el llamado Jardín del Arte y el Monumento a la Madre.

Avenida de los Insurgentes Sur[editar]

Esta zona inicia en el cruce con Paseo de la Reforma y por su extensión se le dividirá en varias zonas.

Avenida de los Insurgentes Sur (Cuauhtémoc - Juárez)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (Cuauhtémoc – Juárez).
Avenida de los Insurgentes en cruce con el Paseo de la Reforma, a la derecha el complejo Reforma 222.
Foto de la avenidad al cruce con la calle de Havre.

Entre Paseo de la Reforma y Avenida Chapultepec. Es una zona con un camellón central arbolado de menos de un metro, con tres carriles pequeños y banquetas de un metro y medio, se caracteriza por que a su poniente se encuentra la popularmente llamada Zona Rosa, mientras al oriente se encuentra la Colonia Juárez que se caracteriza por su arquitectura, donde destacan los modernos y altos edificios que la rodean.

Avenida de los Insurgentes Sur (Roma)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (Roma).

Entre Avenida Chapultepec y Viaducto Miguel Alemán. Inicia en la llamada Glorieta de los Insurgentes, construida por las obras de la Línea 1 del Metro y donde se encuentra la Estación Insurgentes, esta glorieta se caracteriza por estar hundida con respecto a la zona de rodadura, teniendo varios accesos por túnel, como la Zona Rosa se caracteriza por ser uno de los principales centros de reunión de la Comunidad LGBT, al sur de ella de ambos lados se encuentra la Colonia Roma que se caracteriza por su ambiente bohemio, así como por su arquitectura afrancesada e inglesa, en ella se encuentran multitud de lugares de interés, como zona preponderante de clase media la mayoría de los edificios se encuentran deteriorados y no existen muchos edificios altos, en el cruce con la Avenida Baja California o Eje Tres Sur se encuentra con la estación Chilpancingo de la Línea 9 del Metro.

Unidad del Metrobús sobre la avenida al sur de la Glorieta de los Insurgentes.
Glorieta de los Insurgentes.

Avenida de los Insurgentes Sur (Nápoles – Del Valle)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (Nápoles – Del Valle).

Entre Viaducto Miguel Alemán y Circuito Interior. Encontramos una de las zonas de mayor nivel económico del país, en las cuales hay varias colonias como la Colonia Nápoles, Colonia Insurgentes Mixcoac, Colonia Nochebuena, Colonia del Valle y los restos del Pueblo de San Lorenzo Tlacoquemecatl, de esta parte destaca el World Trade Center Ciudad de México junto con el Polyforum Cultural Siqueiros en cuanto a arquitectura y pintura, más al sur encontramos el Parque Luis G. Urbina y la llamada Ciudad Deportiva o Colonia Nochebuena, proyecto que en parte importante se canceló por la presión de los desarrolladores inmobiliarios de las colonias vecinas, por eso del proyecto inicial solo existen dos de las construcciones planeadas, la Monumental Plaza de toros México y el llamado hoy Estadio Azul (2014), en el cruce con la calle de Félix Cuevas o Eje Siete Sur se encuentra la estación Insurgentes Sur de la Línea 12 del Metro, en cuya inmediación se encuentra una de las zonas comerciales más exclusiva del país, la avenida en este tramo se caracteriza por tener un camellón arbolado de dos metros que divide los dos sentidos dando un agradable aspecto a la zona, de igual manera las banquetas peatonales tienen una zona arbolada y son amplias de al menos uno cincuenta metros, esta es la zona que mejor conserva la remodelación realizada en 1968, como una zona llena de restaurantes y otras diversiones la zona se caracteriza por tener bahías para el accenso y descenso de los comensales y asistentes a los negocios de la zona, los cuales deben contar por ley con esas particularidad y el servicio de ballet parking, situación que continua en la siguiente zona.

Avenida de los Insurgentes Sur (Florida - Mixcoac)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (Florida - Mixcoac).

Entre Circuito Interior y Calzada del Desierto de los Leones. Esta zona tiene un marcado carácter de alto nivel económico, pero convive con zonas antiguas, barrios del cercano Pueblo de Mixcoac, pueblo que durante la colonia y el siglo XIX fuera usado como zona de descanso fuera de la ciudad, por eso es muy común encontrar calles empedradas de trazo irregular y casonas virreinales y del siglo XIX, como ocurre en la Colonia Guadalupe Inn, en esta zona se encuentran varios teatros destacándose el Teatro de los Insurgentes y el Centro Libanes, el Parque Vito Alessio Robles marca el punto donde terminara alguna vez la Avenida de los Insurgentes debido al cruce con el Rio San Ángel que marcara el camino natural con la Villa de Coyoacan. Al cruce con la calle Juan Pablo II existe un pequeño monumento sobre el camellón dedicado al PAPA Juan Pablo II el cual como0 dato curioso ha sido destruido en varias ocasiones con autos por personas en estado alcohólico.

Avenida de los Insurgentes Sur (San Ángel)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (San Ángel).

Entre Calzada del Desierto de los Leones y Eje Diez Sur o calle Doctor Gálvez, este tramo resultado de la extensión de la Avenida de los Insurgentes en los sesenta, presenta la particularidad de internarse en lo que fueran las huertas de la Hacienda de Chimalistac, por lo que al caminar por ella se pueden notar construcciones muy antiguas que están en el mejor de los casos conservadas con paredes modernas y construcciones típicas de la segunda mitad del siglo XX, en esta zona encontramos los parques San Luis Potosí, Tagle y Jardín de la Bombilla, el Pueblo de San Ángel que entre otras cosas tiene el Templo y Museo del Carmen, único lugar del valle de México donde se han encuentrado momias, los monumentos dedicados a Álvaro Obregón, Rufino Tamayo y Manuel J. Clouthier, así como el Panteón San Rafael, en esta zona se encuentra el CETRAM San Ángel que sirve de base al transporte público que da servicio al sur poniente del Distrito Federal.

Avenida de los Insurgentes Sur (C.U. - Pedregal)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (C.U. - Pedregal).

Entre Eje Diez Sur y Anillo Periférico Sur, lo que más caracteriza a esta zona es su casi falta de banquetas para el paso peatonal, por lo que solo hay iluminación central desde un camellón estrecho y alto, construido como una carretera nunca se previó el paso de personas al ser una zona muy remota de la zona urbana y estar rodeada por los terrenos destinados a la Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional Autónoma de México incluso los laterales están cerrados por malla ciclónica y vallas metálicas para evitar el paso de personas y vehículos, de esta zona destaca el Estadio Olímpico Universitario. Es solo debido a la urbanización del Pedregal de San Jerónimo ahora llamado Pedregal de San Ángel que a partir de la calle de Llanura que existen banquetas de unos dos metros de ancho, de esta zona se destaca el Instituto Nacional de Pediatría en la acera oriente y el Centro Comercial Presisur en la acera poniente. En esta y la siguiente zona luego de las 00:00 hrs no hay servicio del Metrobús pero existen rutas del transporte concesionado que lo sirven a varios destinos sobre todo desde el CETRAM de San Ángel a los pueblos y colonias de la Delegación de Tlalpan.


Vista de la avenida a la altura del Pedregal de San Ángel.

Avenida de los Insurgentes Sur (Cuicuilco - Tlalpan)[editar]

Esquema general de la Avenida de los Insurgentes Sur (Cuicuilco - Tlalpan).

Entre Anillo Periférico Sur y la Calle de Guadalupe Victoria, Carretera Federal México – Cuernavaca 95 y Autopista México - Cuernavaca 95D. De todas las zonas de la Avenida de los Insurgentes es la sección más estrecha con tan solo dos carriles por lado, con un camellón de medio metro y banquetas de un metro de ancho en promedio, esto sin considerar los carriles para uso exclusivo del Metrobús, esta zona se hizo en base a un nuevo derecho de vía y demoliciones en la Villa de Tlalpan por eso su paisaje es a la vez moderno y antiguo, como de ciudad y pueblo, básicamente es una zona de servicios y habitacional, con edificios corporativos como los de Grupos Salinas, por otro lado comercios tradicionales como el Mercado de Artesanías de Tlalpan o el Vivero de Tlalpan, de esta zona se destacan en la acera poniente la Colonia Villa Olímpica Libertador Miguel Hidalgo, ejemplo de la arquitectura utilitaria de los 60´s del siglo XX, donde además se encuentran restos de la cultura prehispánica de Cuicuilco cuyo templo circular se puede ver al cruzar la avenida en el Parque Ecoaraquelógico de Cuicuilco, un poco más al sur encontramos el Parque Ecológico Loreto y Peña Pobre frente al cual se encuentra el mercado de artesanías y la entrada al Bosque de Tlalpan importante zona arbolada de la zona, luego en la acera poniente encontramos el Hospital Nacional de Neurología y Neurocirugía que goza de fama internacional y un poco más al sur la entrada al Parque Fuentes Brotantes, en ese mismo punto en la acera oriente encontramos las calles de la Villa de Tlalpan con su arquitectura colonial y del siglo XIX, casi al terminar la avenida al poniente tenemos el Pueblo de Tlalcoligia, poco después en un brazo del distribuidor vial con la Calzada de Tlalpan se encuentra el Monumento al Caminero, punto que en general se considera el fin de la avenida junto con la calle Guadalupe Victoria que da acceso a la Carretera Federal 95.

Sistemas de transporte[editar]

Metrobús

La oferta de transporte ha cambiado a lo largo de los años sobre esta avenida

La ruta 100 en su momento tuvo rutas que abarcaban toda la avenida desde la estación de metro Indios Verdes hacia algunos destinos como La Joya en la delegación Tlalpan donde los autobuses daban vuelta en donde hoy se encuentra la estación del metrobus "El Caminero", para subir al interior de la colonia, así como algunos servicios hacia las estaciones del metro Insurgentes y Chilpancingo, además de diversas rutas de microbuses que atravesaban la avenida como la 1,76 y 80; así como la Ruta 2 que operaba derroteros desde Indios Verdes hasta San Ángel, zona en la que se encuentra actualmente la estación Dr. Gálvez del metrobus.

Actualmente la avenida cuenta con un sistema de Autobuses de tránsito rápido denominado Metrobús, basado en otros sistemas como el RIT de Curitiba y el TransMilenio en Bogotá.

El 13 de marzo de 2008 fue inaugurada por el jefe de gobierno Marcelo Ebrard la ampliación de este medio de transporte desde San Ángel hasta El Caminero, abarcando 8.5 km aproximadamente, los cuales sumados con aquellos que ya contaba el corredor desde 2005, alcanzaron una longitud de 38.5 km con 42 estaciones y 3 terminales convirtiéndose así en el corredor de transporte público más extenso en América Latina.[11]

Circula entre Metro Indios Verdes y el monumento a El Caminero cerca de salida a Cuernavaca. El servicio es prestado por 124 autobuses articulados atendiendo a una demanda de 320 000 pasajeros cada día.

Estaciones: Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Euzkaro, Potrero, La Raza, Circuito, San Simón, Manuel González, Buenavista, El Chopo, Revolución, Tabacalera, Reforma, Hamburgo, Insurgentes, Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Nuevo León, La Piedad, Polifórum, Nápoles, Colonia del Valle, Ciudad de los Deportes, Parque Hundido, Félix Cuevas, Río Churubusco, Teatro Insurgentes, José María Velasco, Francia, Olivo, Altavista, La Bombilla, Doctor Gálvez, Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula, La Joya y El Caminero.[12]

El servicio nocturno del Metrobus solo opera desde Indios Verdes a Doctor Gálvez debido a su importancia como corredor de vida nocturna

Locaciones notables[editar]

Centro Médico La Raza.

La Avenida de los Insurgentes tiene varias locaciones de importancia para la ciudad. Cruza por distintas colonias de larga historia y en ella se encuentran monumentos históricos, edificios de importancia y varios centros comerciales; entre otros: Avenida de los Insurgentes Norte

Avenida de los Insurgentes Centro

Avenida de los Insurgentes Sur

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]