Línea 1 (Cercanías Barcelona)
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| Rodalies Línea 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Recorrido | Molins de Rei-Maçanet-Massanes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Renfe Operadora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Año Inauguración | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea 1 de Rodalies Renfe (Cercanías de Barcelona) es una de las líneas de esta red conocida como la línea del Maresme, discurre entre L'Hospitalet de Llobregat y Maçanet-Massanes. Actualmente con la incorporación de los trenes Civia, y sólo para este material, se ha ampliado el recorrido hasta Molins de Rei.
[editar] Historia
Esta línea es la heredera del primer ferrocarril peninsular, el Barcelona-Mataró, que a través de sucesivas ampliaciones fue acercándose a Maçanet de la Selva. La línea cuenta con vía doble hasta Arenys de Mar, donde pasa a ser vía única. La línea circula junto al mar desde que abandona San Adrián de Besós hasta pasado Malgrat de Mar. Es habitual que la línea resulte práctica en este tramo para los viajeros interesados en ir a las playas del Maresme, pero no tanto para los habitantes de los municipios costeros cuyos centros están bastante alejados de las estaciones. La línea discurre casi paralela a la N-II, por lo que para acceder a las estaciones desde el centro de las localidades en la costa del Maresme es necesario atravesar dicha carretera. Se puede decir que da servicio a todos los municipios costeros de la comarca del Maresme.
El tramo Barcelona-Mataró se caracteriza por una trama urbana casi continua con el crecimiento de la población en dichos municipios, por lo que el número de estaciones ha crecido respecto al que había al principio de la historia de la línea. En este tramo se pueden considerar estaciones propiamente dichas Badalona, El Masnou y Mataró, ya que tienen personal propio, el resto de estaciones se consideran apeaderos a esos efectos aunque todos los trenes paren en ellas.
Desde la creación de la línea y hasta 2005 tenía una ramificación a partir de Sants por la línea del Corredor Mediterráneo que, a partir de El Prat de Llobregat tomaba el ramal al Aeropuerto de Barcelona. Así la línea se explotaba con dos tipos de trenes: L'Hospitalet-Maçanet-Massanes o Aeroport-Mataró. Cuando se cerró el ramal siguió manteniéndose la estación de Mataró como terminal de parte de los trenes, ya que la vía única a partir de Arenys de Mar no permite una frecuencia tan elevada en ese tramo.
[editar] Perspectivas de futuro
La construcción de la futura estación de Barcelona-Sagrera, entre El Clot-Aragó y St. Adrià del Besos. El futuro de la línea del Maresme pasa por crear un túnel entre Glòries y Mataró y desplazar las estaciones hasta el centro de las poblaciones intermedias de este tramo convirtiendo la plataforma actual en una línea de tranvía. Además se planea crear un ramal desde Blanes hasta Lloret de Mar (actualmente se hace enlace a esta última localidad con autobús).
[editar] Recorrido
Las estaciones término/inicio de los trenes en la parte norte pueden ser Mataró, Calella, Arenys de Mar, Blanes o Maçanet-Massanes. En la parte sur pueden ser L'Hospitalet de Llobregat o Molins de Rei.
Ningún tren recorre la línea entre Molins de Rei y Estación de Maçanet-Massanes por ahora. Los trayectos posibles de los trenes son:
- Molins de Rei <> Mataró 2 trenes/hora.
- Molins de Rei <> Arenys de Mar 2 trenes con destino Molins por la mañana y 1 tren con destino Arenys por la tarde.
- Molins de Rei < Calella 1 tren con destino Molins al dia.
- L'Hospitalet de Llobregat <> Mataró 2 trenes/hora.
- L'Hospitalet de Llobregat <> Calella Trenes de refuerzo a lo largo del día.
- L'Hospitalet de Llobregat <> Blanes 1 tren/hora.
- L'Hospitalet de Llobregat <> Maçanet-Massanes 1 tren/hora.
Lo que da la siguiente frecuencia en la línea:
- 6 trenes/hora entre L'Hospitalet de Llobregat y Mataró (más los trenes de las líneas 3, 4 y 7 hasta Arc de Triomf).
- 2 trenes/hora entre Mataró y Blanes.
- 2 trenes/hora (más trenes de la R-4) entre Molins de Rei y L'Hospitalet de Llobregat sin posibilidad de servicios directos más allá de Mataró.
- 1 tren/hora entre Blanes y Maçanet-Massanes.
La línea parte de Molins de Rei, en la comarca del Bajo Llobregat, atraviesa Barcelona, dentro de la cual pasa por el túnel entre Sants y El Clot-Aragó vía Plaça de Catalunya. A partir de ahí enfila hacia el noreste acercándose a la costa del Maresme atravesando San Adrián de Besós y Badalona y situada junto a la línea de costa transcurre hasta Malgrat de Mar, momento en que enfila hacia el noroeste pasando cerca de Blanes hasta juntarse con la línea Barcelona-Cerbère en la estación de Maçanet-Massanes.
La ausencia de cualquier otro tipo de circulaciones en la línea aparte de los cercanías, permite ofrecer una alta frecuencia, aunque condicionada por el cuello de botella del túnel de la estación de Plaça de Catalunya.
