Línea 10 del Metro de Barcelona

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Metro Línea 10
Descripción
Inauguración 18 de abril del 2010
Inicio La Sagrera
Fin Gorg
Características técnicas
Longitud 5,6 km
Estaciones 6
Explotación
Operador TMB
[editar datos en Wikidata ]
Mapa Metro Línea 10
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uexhKBHFa + uexKDSTa
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Cocheras
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Zona Franca | Zal Fin L10gris.svg
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antiguo cauce del río Llobregat
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Zona Franca
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Zona Franca ZAL
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Zona Franca Port
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Zona Franca Litoral
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inicio viaducto
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Motors
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L2gris.svg L9gris.svg dirección Terminal entre pistes T1
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uextCONTr
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uextKRZt uextSTRrf
Foc Cisell
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Foneria
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Ildefons Cerdà
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Provençana
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L9gris.svg dirección Terminal entre pistes T1
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Gornal
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Torrassa RdCg.svg
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Collblanc
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Camp Nou
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Zona Universitària
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Campus Nord
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Manuel Girona
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Prat de la Riba
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Sarrià
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Mandri
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El Putxet
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Lesseps
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Muntanya
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Sanllehy
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Guinardó | Hospital de Sant Pau
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Maragall
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La Sagrera Rodalies de Catalunya.svg Fin L9 barcelona.svg L10 barcelona.svg
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Sagrera-TAV RdCg.svg AVEg.svg
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Conexión con L2 barcelona.svg L4 barcelona.svg
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Cocheras Triangle ferroviari
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Onze de Setembre
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uextHST + utKHSTa
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Bon Pastor
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río Besòs
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Bifurcación Besòs
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L9 barcelona.svg dirección Can Zam
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Llefià
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La Salut
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Gorg Fin L10 barcelona.svg
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Tramo común L9 barcelona.svg L10 barcelona.svg Gornal - Bon Pastor
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Ver Esquema completo de la L9 y L10.

La línea 10 del metro de Barcelona, es una línea de ferrocarril metropolitano ubicada inicialmente en Badalona. Esta línea y la L2, compartirán un tramo con la L9 (L10: Gornal-Bon Pastor y L2: Terminal entre pistes-Foc Cisell), por lo que se considera a la línea 10, a veces, parte de la línea 9.

Entre Bon Pastor y Gornal la L9 y la L10 compartirán trazado y andenes. Desde la estación de Gorg a Motors, los trenes circularán subterráneamente con vias a diferentes niveles, y de Zona Franca Litoral a Polígon Pratenc mediante un viaducto de 6,5 m de altura.

  • Ramal Llobregat: Polígon Pratenc - Provençana (10 estaciones)
  • Tramo compartido: Gornal - Bon Pastor (20 estaciones)
  • Ramal Besòs: Llefià - Gorg (3 estaciones)
  • Total: 33 estaciones


El material rodante que utiliza la línea es parecido al de la línea 2 y igual que el de la 9, trenes de la serie 9000. Circulan de forma automática, sin conductor.

La inauguración del tramo Bon Pastor-Gorg fue el 18 de abril del 2010 y la inauguración del tramo La Sagrera-Onze de Setembre el 26 de junio del mismo año. Cuando se termine la línea en el 2016, tendrá 33 estaciones y será la tercera línea de metro automatizada de España y de Barcelona, por detrás de la línea 9 y la línea 11.

Detalles técnicos[editar]

Color Azul claro
Número de estaciones 6 estaciones (total 33)
Tipo Metro convencional automático
Longitud 5,6 km
Municipios cubiertos Barcelona y Badalona
Trenes Serie 9000
Tiempo de viaje 11 minutos
Velocidad Comercial 27,7 km/h
Anchura de la vía 1435 m (ancho internacional)
Tracción Electricidad
Alimentación Catenaria superior rígida 1200 V CC
Cobertura de teléfono móvil Completa
Cocheras y talleres Cocheras de Can Zam
Operador TMB

Historia[editar]

El proyecto de construcción de la L9/L10 comenzó en el Plan director de Infraestructuras 2001-2010 (Pla director d’Infraestructures 2001-2010), que fue aprobado por la Autoridad del Transporte Metropolitano el 25 de abril del 2002.

Se proyectó que en el año 2004 la línea estaría operativa desde La Sagrera hasta Gorg (6 estaciones en total), pero el tramo Bon Pastor-Gorg (6 estaciones en total) fue inaugurado el 18 de abril del 2010 y el 26 de junio del mismo año se inauguraron a las 15h las estaciones Onze de Setembre y La Sagrera.

Otras características[editar]

Conducción automática[editar]

Los trenes de la línea 10 circulan sin maquinista gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tienen una longitud de casi 90 metros[1] y 5 coches continuos, donde hay espacio para 960 personas en cada uno.

Trazado[editar]

El trazado de la línea, en su tronco central, describe un arco que cruza los barrios de Barcelona más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.

Accesibilidad[editar]

Todas las estaciones están adaptadas para personas con movilidad reducida. Además cuentan con ascensores de alta capacidad y se desplazan rápidamente uniendo los vestíbulos de las estaciones con los andenes. Estos ascensores están coordinados con la llegada de los trenes.

Seguridad[editar]

  • Hay escaleras de emergencia con salidas independientes.
  • Todos los andenes están protegidos con puertas de cristal (ver conducción automática). Cuando los trenes entren en la estación, se abren las puertas del mismo y de los andenes de manera coordinada.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]