Línea 5 del Metro de Barcelona

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Metro Línea 5
Metro Sagrada Familia.jpg
Estación de Sagrada Família (L5)
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 1959
Inicio Cornellà Centre
Fin Vall d'Hebron
Características técnicas
Longitud 19,168
Estaciones 26
Explotación
Operador TMB
Mapa Metro Línea 5
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TRAM utINTa BSicon .svg
Cornellà Centre Rodalies de Catalunya.svg Fin L5 barcelona.svg
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Gavarra
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Sant Ildefons
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Cocheras
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Can Boixeres
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Cocheras
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Can Vidalet
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Pubilla Cases
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TRAM uetHST BSicon .svg
Ernest Lluch (en construcción)
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Collblanc
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Badal
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Plaça de Sants
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Sants-Estació Rodalies de Catalunya.svg AVE.svg
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Ramal de servicio L3 barcelona.svg
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Entença
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Hospital Clínic
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BSicon .svg utINT BSicon .svg
Diagonal FGC.svg
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Verdaguer
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Sagrada Família
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Gaudí (cerrada)
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Sant Pau | Dos de Maig
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Camp de l'Arpa
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La Sagrera Rodalies de Catalunya.svg
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Congrés
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Maragall
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Ramal de servicio L4 barcelona.svg
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Virrei Amat
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Cocheras
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Vilapicina
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Horta
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El Carmel
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El Coll | la Teixonera
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Cocheras
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Vall d'Hebron Fin L5 barcelona.svg

La línea 5 del Metro de Barcelona se extiende desde el centro de Cornellá de Llobregat hasta la estación de Vall d'Hebron de Barcelona atravesando la ciudad condal en un eje norte-sur transversal. Se proyectó como una segunda línea transversal que complementara el servicio de la línea 1.

La línea es de doble vía soterrada, excepto en un corto tramo alrededor de la estación de Can Boixeres donde al existir infraestructura extra, como cocheras y talleres, existen puntos donde se pueden observar entre 4 y 10 vías secundarias. Otras cocheras y talleres están ubicados en la estación de Vilapicina, estación con una extraña disposición de 3 vías (2 principales y una paralela que se desvía hacia las cocheras).

La línea 5 dispone de enlaces de servicio con la línea 3 en Sants Estació y con la línea 4 en Maragall.

Detalles técnicos[editar]

Color Azul
Número de estaciones 26 (+ 1 en construcción)
Tipo Metro convencional
Longitud 19,168 km
Municipios cubiertos Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Esplugas de Llobregat y Cornellá de Llobregat
Trenes Serie 5000
Tiempo de viaje 44 minutos
Velocidad comercial 25,9 km/h
Anchura de la vía 1435 mm (ancho internacional)
Tracción Electricidad
Alimentación Catenaria superior rígida 1200 V CC
Secciones al aire libre Estación de Can Boixeres
Cobertura de teléfono móvil 99% (De Cornellà Centre a Vall d'Hebron)
Talleres y cocheras Can Boixeres y Vilapicina
Sistemas de seguridad ATP, Tren Stop
Modo de conducción ATP/ATO
Operador TMB

Historia[editar]

La historia de la línea parte el 21 de julio del 1959, cuando entró en funcionamento su primer tramo, de 2,5 km de longitud, originalmente como línea II. Partía desde la Avenida Meridiana junto a la estación de la Sagrera del Metro Transversal y con correspondencia con ella, siguiendo luego por la calle Garcilaso, Paseo Maragall, Avenida de Borbón, Plaza del Virrey Amat y Paseo de Fabra y Puig. El servicio comenzó con siete trenes, todos ellos de la serie 600.

Línea II en 1959
Sagrera L1 barcelona.svg · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina

En un principio estaba proyectado que esta línea II siguiera desde la Sagrera hasta llegar a la actual estación de Paral·lel, pasando por Sagrada Família. Inicialmente la explotación fue deficitaria, pero a corto término esta situación cambió debido al fuerte crecimiento urbanístico de los barrios de la zona.

El 28 de enero del 1961 comienzan a circular los trenes de la línea con un sistema de conducción automática (ATO). Los trenes funcionaban automáticamente mediante contactos por células fotoeléctricas. Este sistema fue desarrollado por los mismos servicios técnicos del Metro de Barcelona y constituyó la primera aplicación a nivel mundial de un sistema automático de conducción de trenes en una línea de ferrocarril metropolitano.

En abril del 1964 comenzaron las obras para alargar la línea por el lado Este para seguir por la calle Cartellà y la calle Tajo hasta llegar a las inmediaciones de la Plaza Ibiza, en Horta. El 5 de octubre del 1967 se inauguró oficialmente esta prolongación de 750 m hasta la estación de Horta.

Línea II en 1967
Sagrera L1 barcelona.svg · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta

El primer tramo puesto en servicio como línea V fue entre las estaciones de San Ramón y Diagonal-Paseo de Gracia en 1969.

Línea V en 1969
San Ramón · Badal · Sans L1 barcelona.svg · Roma Estación Renfe Rodalies de Catalunya.svg · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia L3 barcelona.svg FGC.svg

En 1970, a la vez que se extendía hacia Sagrada Familia se le incorporó el tramo que hasta entonces había funcionado como línea II. Esta incorporación en principio se pensó como una solución provisional, pero acabó siendo definitiva en tanto que las obras de la línea 2 permanecieron detenidas durante muchos años.

Línea V en 1970
San Ramón · Badal · Sans L1 barcelona.svg · Roma Estación Renfe Rodalies de Catalunya.svg · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia L3 barcelona.svg FGC.svg · General Mola · Sagrada Familia · Dos de Mayo · Campo del Arpa · Sagrera L1 barcelona.svg · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta

En 1973 se prolongó desde San Ramón hasta Pubilla Casas.

Línea V en 1973
Pubilla Casas · San Ramón · Badal · Sans L1 barcelona.svg · Roma Estación Renfe Rodalies de Catalunya.svg · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia L3 barcelona.svg FGC.svg · General Mola L4 barcelona.svg · Sagrada Familia · Dos de Mayo · Campo del Arpa · Sagrera L1 barcelona.svg · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta

En 1976 se prolongó de nuevo hasta el barrio de San Ildefonso en Cornellá de Llobregat, dando servicio con tres nuevas estaciones a los municipios de Hospitalet de Llobregat, Esplugas de Llobregat y Cornellá de Llobregat.

Línea V en 1976
San Ildefonso · Buxeras · Maladeta · Pubilla Casas · San Ramón · Badal · Sans L1 barcelona.svg · Roma Estación Renfe L3 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg · Entenza · Hospital Clínico · Diagonal-Paseo de Gracia L3 barcelona.svg FGC.svg · General Mola L4 barcelona.svg · Sagrada Familia · Dos de Mayo · Campo del Arpa · Sagrera L1 barcelona.svg · Viviendas del Congreso · Maragall · Virrey Amat · Vilapiscina · Horta

En 1982 se cambió la numeración romana de las líneas por la actual arábiga y se cambiaron los nombres de varias estaciones, la mayoría adoptaron la forma catalana del nombre.

Línea 5 en 1982
Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants L1 barcelona.svg · Sants Estació L3 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg · Entença · Hospital Clínic · Diagonal L3 barcelona.svg FGC.svg · Verdaguer L4 barcelona.svg · Sagrada Família · Hospital de Sant Pau · Camp de l'Arpa · Sagrera L1 barcelona.svg · Congrés · Maragall L4 barcelona.svg · Virrei Amat · Vilapicina · Horta

La última prolongación realizada fue en el año 2010 entre Estación de Horta y Estación de Vall d'Hebrón.

Línea 5 en 1983
Cornellà Rodalies de Catalunya.svg · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants L1 barcelona.svg · Sants Estació L3 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg · Entença · Hospital Clínic · Diagonal L3 barcelona.svg FGC.svg · Verdaguer L4 barcelona.svg · Sagrada Família · Hospital de Sant Pau · Camp de l'Arpa · Sagrera L1 barcelona.svg · Congrés · Maragall L4 barcelona.svg · Virrei Amat · Vilapicina · Horta

En 2003 se cambió el nombre de Cornellà por Cornellà Centre.

Línea 5 en 2004
Cornellà Centre Rodalies de Catalunya.svg Tramvia metropolita.svg · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants L1 barcelona.svg · Sants Estació L3 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg · Entença · Hospital Clínic · Diagonal L3 barcelona.svg L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg FGC.svg · Verdaguer L4 barcelona.svg · Sagrada Família L2 barcelona.svg · Hospital de Sant Pau · Camp de l'Arpa · La Sagrera L1 barcelona.svg · Congrés · Maragall L4 barcelona.svg · Virrei Amat · Vilapicina · Horta

El 17 de julio del 2009 se cambió el nombre de la estación de Hospital de Sant Pau por el actual de Sant Pau | Dos de Maig, al tiempo que la estación de Guinardó de la línea 4 pasó a llamarse Guinardó | Hospital de Sant Pau. El 26 de junio del 2010 se cambió el nombre de la estación de Sagrera por el actual de La Sagrera, cuando se inauguró la estación de las líneas 9 y 10 y la de Rodalies de Catalunya (esta últma en 2011). Por último, el 30 de julio del 2010 se inauguró un nuevo tramo de Horta a Vall d'Hebron, conectando con la línea 3.

Línea 5 en 2011
Cornellà Centre Rodalies de Catalunya.svg Tramvia metropolita.svg · Gavarra · Sant Ildefons · Can Boixeres · Can Vidalet · Pubilla Cases · Collblanc · Badal · Plaça de Sants L1 barcelona.svg · Sants Estació L3 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg · Entença · Hospital Clínic · Diagonal L3 barcelona.svg L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg FGC.svg · Verdaguer L4 barcelona.svg · Sagrada Família L2 barcelona.svg · Sant Pau | Dos de Maig · Camp de l'Arpa · La Sagrera L1 barcelona.svg L9 barcelona.svg L10 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg · Congrés · Maragall L4 barcelona.svg · Virrei Amat · Vilapicina · Horta · El Carmel · El Coll | La Teixonera · Vall d'Hebron L3 barcelona.svg

Futuro de la línea[editar]

No se prevé ninguna ampliación en esta línea, lo previsto en el PDI ya está terminado. Pero está en construcción una nueva estación entre Pubilla Cases y Collblanc llamada Ernest Lluch. Habrá conexión con el Trambaix.

Disposición de las vías y los andenes[editar]

Andén de la estación de Sagrada Família con un tren de la serie 5000.

Básicamente, la mayoría de estaciones de esta línea sigue una disposición moderna y sencilla, siendo ésta la de "Doble vía paralela con andenes laterales (2 en total) al lado derecho del tren, sin muro entre vías". Las estaciones que presentan una disposición diferente aparecen en la siguiente lista:

Material rodante[editar]

Imagen de un tren de la serie 5000 en Diagonal.

Todos los trenes que circulan en la línea 5 pertencen a la serie 5000. En verano del 2005 empezaron a circular por la L5 estos trenes, que fueron sustituyendo progresivamente a los de las serie 1000.

Estación no inaugurada[editar]

Entre las estaciones de Sagrada Família y Sant Pau | Dos de Maig se encuentra Gaudí, una estación que nunca llegó a entrar en servicio. A veces, cuando está iluminada, se puede ver durante unos segundos desde los vagones. Tiene bancos e incluso escaleras mecánicas. A ella se puede entrar desde la Asociación de Amigos del Metro de Barcelona.

Recorrido[editar]

Metro Barcelona Linea 5 map 0306.png

Véase también[editar]

Coordenadas: 41°25′48″N 2°09′43″E / 41.430, 2.162