Fuerza Aérea Uruguaya
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| Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) | |
|---|---|
 Roundel de la Fuerza Aérea Uruguaya |
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| Actividad: | 1935 |
| País: |  Uruguay |
| Lealtad: | Sr. Presidente de la República |
| Rama: | Aviación |
| Tipo: | |
| Rol: | |
| Efectivos: | 3000 |
| Estructura de mando: | {{{estructura de mando}}} |
| Comandante: | {{{comandante}}} |
| Cuartel general: | |
| Apodo: | {{{apodo}}} |
| Lema: | "La aviación vanguardia de la Patria" |
| Colores: | {{{colores}}} |
| Símbolo: | {{{símbolo}}} |
| Marcha: | |
| Mascota: | Tero |
| Batallas o guerras: | {{{batallas}}} |
| Comandantes destacados: | {{{comandantes destacados}}} |
| Aniversario: | 17 de marzo (Día de la Fuerza Aérea), 10 de agosto (Día de los mártires de la aviación militar) |
Contenido |
[editar] Historia
La fecha de nacimiento de la aviación militar en Uruguay es el 17 de marzo de 1913 cuando la Escuela de Aviación Militar fue formada en un pequeño aeropuerto a 50 kilómetros de Montevideo, que sería el primer aeródromo del país. Como en muchos otros países latinoamericanos, la primera instrucción fue efectuada por un europeo, un instructor francés que utilizó biplanos Farman. Diez oficiales del ejército formaron el selecto grupo elegido para ser los primeros aviadores militares uruguayos. Entre los integrantes de este grupo estaban Juan Manuel Boiso Lanza (primer mártir de la Fuerza Aérea Uruguaya, murió en un accidente de avión el 10 de agosto de 1918 y Alférez Cesáreo L. Berisso (el futuro comandante de la escuela de aviación).
Junto a otros dos jóvenes oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, ganaron su estatus de de aviadores militares en Argentina y Chile y formaron la Escuela Militar de Aeronáutica (EMA) el 20 de noviembre de 1916. Esta escuela llevaba a cabo exclusivamente aviación militar en Uruguay hasta 1935. Muchos tipos de aeronaves europeas fueron usadas durante los años 1920 entre los cuales había alrededor de dieciséis Avro 504K, hasta trece Breguet 14, por lo menos cinco Castaibert 80, alrededor de veintiocho Nieuport 27 y muchas otras aeronaves en pequeñas cantidades. Estos años pioneros vieron muchas rutas aéreas abiertas y un incremento general en el interés por la aviación y su potencial militar.
La EMA evolucionó hacia la fuerza aérea tal como la conocemos ahora. En 1935 la escuela se transformó en la Aeronáutica Militar y cinco unidades fueron creadas además de varias bases aéreas. Eran típicas de los años 1930 y 1940 las aeronaves como Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1 y 7, DH82A y IMAM Ro37, pero esta era vio la transición hacia aeronaves de origen estadounidense. Transportes Beech AT-11 y C-47, entrenadores Waco JHD, SNC-1, AT-6D y T-6, y bombarderos medianos B-25J fueron usados en este período. La década siguiente comenzó con la entrega del P-51 Mustang realzando notablemente las capacidades de la fuerza aérea, la cual contaba ahora con 9 Grupos de Aviación y fue oficialmente renombrada de Aeronáutica Militar a Fuerza Aérea Militar el 4 de diciembre de 1952. Este día fue memorable porque significó la independencia del ejército. La nueva fuerza fue reorganizada en tres comandos (el comando táctico, el comando de entrenamiento y el comando material) y una estructura de brigadas fue implementada junto con un cuartel general con todo el personal necesario.
La FAU creció en esta fundación. Más tarde fueron creadas algunas unidades nuevas como los Comandos Aéreos, pero no se realizaron cambios radicales. Naturalmente, llegaron nuevos aviones. La FAU entro a la era de los aviones a reacción con T-33 recién salidos de fábrica que llegaron en 1956 y F-80 que llegaron en 1958. Los uruguayos también fueron uno de los más exóticos y menos conocidos usuarios del De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, recibieron 10 ejemplares de 1954 en adelante. Fueron retirados en mayo de 1962. En cuanto a los helicópteros, los primeros tipos que se usaron fueron el Bell 47 y el Hiller H-23F seguidos del UH-12 y el UH-1B Huey.
[editar] Organización
La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con aproximadamente 3000 efectivos y está organizada en tres brigadas aéreas.
La Brigada Aérea I fue creada como Aeronáutica Nº1 desde el primero de abril de 1936, fecha en la que fueron adjudicados ocho aeroplanos Potez 25. Opera en la base Gral. Cesáreo Berisso en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Dentro de la Brigada Aérea I están la Oficina Central de Ayudantía y el Centro Coordinador de Rescate Carrasco. También incluye el Escuadrón Nº3 (Transporte ). Sus aeronaves son las siguientes:
Escuadrón Nº5 (helicópteros): Bell UH-1H Iroquois, Bell 212, Eurocopter AS-365 N2 Dauphin, y Westland HC-2 Wessex.
La Brigada Aérea Nro 2 se encuentra en la Base Aérea "Tte. 2° Mario W. Parallada" Aeropuerto Internacional de Santa Bernardina - Durazno.
Incluye al Escuadrón Nº 1 (Ataque)
Al Escuadron Nº 2 (Caza)
Al Escuadrón de Vuelo Avanzado
- Pilatus PC7
A la escuadrilla de Enlace
La Brigada Aérea Nro 3 se encuentra en la Base Aérea "Cap. Juan Manuel Boiso Lanza" - Montevideo
Incluye al Escuadrón Nº 7 (Observación y Enlace)
