Fuerza Aérea Uruguaya
| Fuerza Aérea Uruguaya | |
|---|---|
| Activa | 1913 |
| País |  Uruguay |
| Tipo | Fuerza aérea |
| Tamaño | 2.900 efectivos |
| Parte de | Fuerzas Armadas del Uruguay |
| Equipamiento | 80 aeronaves |
| Comandantes | |
| Comandante actual | General del aire Washington Roberto Martínez Angelucci |
| Insignias | |
| Escarapela |  |
| Distintivo de cola |  |
| Cultura e historia | |
| Mote | FAU |
| Lema | «La aviación, vanguardia de la Patria» |
| Marcha | Marcha de la F.A.U., compuesta por Dora Salvatierra de Meyer en 1976. |
| Mascota | Tero |
| Aniversarios | 17 de marzo (Día de la Fuerza Aérea) 10 de agosto (Día de los mártires de la aviación militar) |
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Sitio web: www.fau.mil.uy |
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La Fuerza Aérea Uruguaya (abreviada como FAU) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay.
Índice |
Historia [editar]
La fecha de nacimiento de la aviación militar en Uruguay es el 17 de marzo de 1913 cuando la Escuela de Aviación Militar fue formada en un pequeño aeropuerto a 50 kilómetros de Montevideo, que sería el primer aeródromo del país. Como en muchos otros países latinoamericanos, la primera instrucción fue efectuada por un europeo, un instructor francés que utilizó biplanos Farman. Diez oficiales del ejército formaron el selecto grupo elegido para ser los primeros aviadores militares uruguayos. Entre los integrantes de este grupo estaban Juan Manuel Boiso Lanza (primer mártir de la Aviación Militar Uruguaya, murió en un accidente de avión el 10 de agosto de 1918 y Alférez Cesáreo L. Berisso (el futuro comandante de la escuela de aviación).
Junto a otros dos jóvenes oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, ganaron su estatus de aviadores militares en Argentina y Chile y formaron la Escuela Militar de Aeronáutica (EMA) el 20 de noviembre de 1916. Esta escuela llevaba a cabo exclusivamente aviación militar en Uruguay hasta 1935. Muchos tipos de aeronaves europeas fueron usadas durante los años 1920 entre los cuales había alrededor de dieciséis Avro 504K, hasta trece Breguet 14, por lo menos cinco Castaibert 80, alrededor de veintiocho Nieuport 27 y muchas otras aeronaves en pequeñas cantidades. Estos años pioneros vieron muchas rutas aéreas abiertas y un incremento general en el interés por la aviación y su potencial militar.
La EMA evolucionó hacia la fuerza aérea tal como la conocemos ahora. En 1935 la escuela se transformó en la Aeronáutica Militar y cinco unidades fueron creadas además de varias bases aéreas. Eran típicas de los años 1930 y 1940 las aeronaves como Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1 y 7, DH82A y IMAM Ro37, pero esta era vio la transición hacia aeronaves de origen estadounidense. Transportes Beech AT-11 y C-47, entrenadores Waco JHD, SNC-1, AT-6D y T-6, y bombarderos medianos B-25J fueron usados en este período. La década siguiente comenzó con la entrega del P-51 Mustang realzando notablemente las capacidades de la fuerza aérea, la cual contaba ahora con 9 Grupos de Aviación y fue oficialmente renombrada de Aeronáutica Militar a Fuerza Aérea Militar el 4 de diciembre de 1952. Este día fue memorable porque significó la independencia del ejército. La nueva fuerza fue reorganizada en tres comandos (el comando táctico, el comando de entrenamiento y el comando material) y una estructura de brigadas fue implementada junto con un cuartel general con todo el personal necesario.
En el año 1953 por la ley 12.070 se crea la rama aerea de las Fuerzas Armadas del Uruguay, La Fuerza Aerea Uruguaya, hasta ese entonces era un arma mas del Ejercito Nacional. Dicha ley establecia en su articulo 1° "Institúyese la Fuerza Aérea Militar con la totalidad de los elementos de infraestructura, material, personal y rubros de la actual Aeronáutica Militar"
En 1959 se funda en complemento de la aerolínea nacional PLUNA el Transporte Aéreo Militar Uruguayo para brindar servicios de pasajeros y carga a diferentes ciudades del país así como en el exterior.Los servicios iniciales fueron prestados por los Douglas C-47 Skytrain.
La FAU creció en esta fundación. Más tarde fueron creadas algunas unidades nuevas como los Comandos Aéreos, pero no se realizaron cambios radicales. Naturalmente, llegaron nuevos aviones. La FAU entró a la era de los aviones de reacción con T-33 recién salidos de fábrica que llegaron en 1956 y F-80 que llegaron en 1958. Los uruguayos también fueron uno de los más exóticos y menos conocidos usuarios del De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, recibieron 10 ejemplares de 1954 en adelante. Fueron retirados en mayo de 1962. En cuanto a los helicópteros, los primeros tipos que se usaron fueron el Bell 47 y el Hiller H-23F seguidos del UH-12 y el UH-1B Huey.
Espacio Aéreo [editar]
En 1919 se firmó la Convención de París sobre navegación aérea. En ella se establece que todo estado tiene soberanía sobre el espacio aéreo encima de su territorio. Se incluye el mar territorial. Los servicios aéreos regulares -líneas comerciales- deben ser autorizadas por los estados. O sea, que el sobrevuelo, el derecho de desembarcar y embarcar pasajeros, mercaderías, correo, etc., tiene que ser expresamente autorizado. Se permite aterrizar por razones no comerciales, para reaprovisionarse, o en caso emergencia.[1]
Despliegue [editar]
La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con aproximadamente 3000 efectivos y está organizada en tres brigadas aéreas.
- La Brigada Aérea I fue creada como Aeronáutica Nº1 desde el primero de abril de 1936, fecha en la que fueron adjudicados ocho aeroplanos Potez 25. Opera en la Base Aérea Gral. Cesáreo Berisso en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Contiene dos escuadrones:
- Escuadrón n.º3, de transporte
- Escuadrón n.º5, de helicópteros
- La Brigada Aérea Nro 2 se encuentra en la Base Aérea Tte. 2° Mario W. Parallada Aeropuerto Internacional de Santa Bernardina - Durazno.
- Escuadrón n.º1, de ataque a tierra
- Escuadrón n.º2, de caza
- Escuadrón de Vuelo Avanzado, para el entrenamiento
- Escuadrilla de Enlace, de apoyo al ejército y a la armada
- La Brigada Aérea Nro 3 se encuentra en la Base Aérea Cap. Juan Manuel Boiso Lanza - Montevideo
- Escuadrón n.º7, de observación y enlace
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Actuales [editar]
| Aeronave | Origen | Tipo | Versión | En servicio[2] | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Cessna A-37 Dragonfly |  Estados Unidos |
Caza ligero | A-37B | 5 de 12 | Brigada Aérea II, Escuadrón Nº2 |
| FMA IA-58 Pucará |  Argentina |
Ataque | IA-58 | 5 (6 entregados) | Brigada Aérea II, Escuadrón Nº1 |
| Lockheed C-130 Hércules | Estados Unidos |
transporte táctico | C-130B | 2 | Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 |
| Embraer EMB 110 Bandeirante |  Brasil |
transporte/utilitario | C-95 | 3 | Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 |
| CASA C-212 Aviocar |  España |
transporte mediano | C-212-200 C-212-200MP |
1 2 |
Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 |
| Embraer EMB 120 Brasilia | Brasil |
transporte | EMB-120 | 1[3] | Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 |
| Cessna 206 Stationair | Estados Unidos |
utilitario/reconocimiento | U206H | 10 | Brigada Aérea III, Escuadrón Nº7 |
| Beechcraft B58 Baron | Estados Unidos |
entrenador/reconocimiento | B-58 | 2 | |
| Aermacchi SF.260 |  Italia |
entrenador medio | T-260 | 12 | Escuela Militar de Aeronautica |
| Pilatus PC-7 Turbo Trainer |  Suiza |
entrenador avanzado | AT-92 | 5 (6 entregados) | Brigada Aérea II, Escuadrón de "Vuelo Avanzado" |
| Cessna T-41 Mescalero | Estados Unidos |
entrenador básico | T-41D | 7 | Brigada Aérea III, Escuadrón Nº7 |
| Eurocopter Dauphin |  Francia |
reconocimiento/transporte jerárquico/SAR | AS 365 | 1[4] | Brigada Aérea I, Escuadrón Nº5 |
| Bell 212 Twin Huey | Estados Unidos |
transporte/utilitario | Bell 212 | 4[5] | Brigada Aérea I, Escuadrón Nº5 |
| Bell UH-1 Iroquois | Estados Unidos |
transporte/utilitario | UH-1H | 13[6] | Brigada Aérea I, Escuadrón Nº5 |
Uruguay recibio una oferta por 18 Su-30K que actualmente estan guardados en Bielorrusia y corresponde a un lote usado por la India en hasta 2003
El Yakovlev Yak-130 se ha considerado comprar la aeronave Uruguay
Aeródromos [editar]
- SUDU - Santa Bernardina información, planificación
- SUMU - Carrasco Intl. - Gral. Cesáreo L. Berisso información, planificación
- SUBL - Capitán Boiso Lanza información, planificación
- SUCL - La Calera información, planificación
- SUCR - La Carolina información, planificación
- SUET - Escuela Técnica de Aeronáutica información, planificación
- SUGA - Escuela Militar de Aeronáutica información, planificación
- SULP - La Paloma información, planificación
Centro de Estudios [editar]
La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con tres centros de estudios especiales:
- La EMA, Escuela Militar de Aeronautica[1][7]
- La ETA, Escuela Técnica de Aeronautica[2]
- La ECEMA, Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo[8]
Museo Aeronáutico [editar]
En este museo se expone su considerable muestra aeronáutica, aeronaves ex-fuerza aérea, objetos personales de los pioneros, insignias y uniformes. Esta abierta al público, desde el 14 de enero de 1967. El 17 de marzo de 1993, con apoyo del Comité de Aviación Nacional, el Museo Aeronáutico pasó a denominarse Coronel Jaime Meregalli.
[editar]
- Castaibert 80 Uruguay 14
- Farman 1913
- Schreck FBA
- Nieuport 17 1922-1931
- SPAD S.VII 1920-1930
- Avro 504K 1919-1934
- ARME 2 1927-1935
- Breguet XIV 1921-1938
- Tiger Moth
- Potez 25 1929-1948
- SVA 10 1920-1931
- Waco 1938-1948
- Fairchild PT-19,23 y 26 1942-1962
- North American T-6 Texan 1942-1993
- North American P-51 Mustang 1950-1959
- P-80 Shooting Star 1958-1969
- T-33 Shooting Star 1956-1996
- AT-11 Kansan 1947-1963
- Curtiss Falcon 1942-1951
- Douglas C-47 Skytrain 1946-1987]]
- Hiller UH-12E-4 Raven 1964 - 1994
- Bell 47 1955 - 1963
- Fairchild Hiller FH-227 1970-1994
- Bell UH-1 1962-2002
- De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk 1954-1960
- Ryar Navion 1949-1975
- Beechcraft T-34 Mentor 1966-2000
- Learjet 35 1981-1988
- Piper Cub 1944-?
- North American B-25 Mitchell 1947-1963
Accidentes [editar]
- El 13 de octubre de 1972 el Vuelo 571 de TAMU, un FH-227D, matrículado como FAU 571, que llevaba consigo al grupo de jugadores de rugby uruguayos Old Christians, conformado por ex-alumnos del colegio Stella Maris, desde Uruguay hasta Chile, se estrelló en la Cordillera de los Andes a causa de un vuelo controlado contra el terreno, matando a 29 de las 45 personas en el avión, incluyendo a los 5 tripulantes, sobreviviendo solamente 16 de ellos.[9] Finalmente los sobrevivientes fueron rescatados el 23 de diciembre de 1972 luego de 72 días en los Andes.[10]
- El 9 de octubre de 2009 un C-212 Aviocar, matriculado como UN-146 (FAU 531), (que formaba parte de la misión MINUSTAH de la ONU) se accidentó mientras se encontraba realizando una misión de reconocimiento en la zona sur de Haití, luego de que los controladores de tránsito aéreo de la base perdieran todo contacto con la aeronave, cuando sobrevolaba la localidad de Ganthier. Los restos del Aviocar fueron localizados desde el aire, por otra aeronave que fue enviada luego de que se alertaran los sistemas de búsqueda y salvamento.[11] En este incidente murieron 11 militares, 6 uruguayos y 5 jordanos.[12] [13] [14]
Véase también [editar]
- Fuerzas Armadas del Uruguay
- Ejército Nacional (Uruguay)
- Armada Nacional (Uruguay)
- Transporte Aéreo Militar Uruguayo
- Vuelo Fuerza Aérea Uruguaya 571
Referencias [editar]
- ↑ Delfino, Sonia y Villar, María Teresa. Educación Social y Cívica. Montevideo: Ediciones del Plaza, 2008. Pág.: 31.
- ↑ "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, January 15, 2007.
- ↑ Brasilia
- ↑ AS 365
- ↑ 212
- ↑ UH-1H
- ↑ EMA
- ↑ ECMA
- ↑ Sobrevivientes
- ↑ Rescate
- ↑ Accidente aéreo de la FAU-Presentación de la información brindada en Conferencia de Prensa el día 10 de Octubre
- ↑ Acidente FAU-Datos de la tripulación fallecida
- ↑ Cae avión de la FAU en Haití; sin sobrevivientes
- ↑ FAU y ONU investigan causas de accidente aéreo en Haití
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Fuerza Aérea Uruguaya. Commons- Sitio web oficial de la Fuerza Aérea Uruguaya
- Memorias del Tiempo de Vuelo
