Fuerza Aérea Uruguaya

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Fuerza Aérea Uruguaya
Activa 1913
País Bandera de Uruguay Uruguay
Tipo Fuerza aérea
Tamaño 3.000 efectivos
Parte de Fuerzas Armadas del Uruguay
Equipamiento 91 aeronaves
Comandantes
Comandante actual General del aire Washington Roberto Martínez Angelucci
Insignias
Distintivo de cola Roundel of Uruguay.svg
Símbolo de
identificación
Fin flash of Uruguay current.svg
Cultura e historia
Mote FAU
Lema «La aviación, vanguardia de la Patria»
Marcha Marcha de la F.A.U., compuesta por Dora Salvatierra de Meyer en 1976.
Mascota Tero
Aniversarios 17 de marzo (Día de la Fuerza Aérea)
10 de agosto (Día de los mártires de la aviación militar)

Sitio web: www.fau.mil.uy
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La Fuerza Aérea Uruguaya (abreviada como FAU) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay.

Historia[editar]

Fuerza Aérea Uruguaya.
El sgto.E.Aguilar de la FAU en maniobras de control táctico aéreo.

La fecha de nacimiento de la aviación militar en Uruguay es el 17 de marzo de 1913 cuando la Escuela de Aviación Militar fue formada en un pequeño aeropuerto a 50 kilómetros de Montevideo, que sería el primer aeródromo del país. Como en muchos otros países latinoamericanos, la primera instrucción fue efectuada por un europeo, un instructor francés que utilizó biplanos Farman. Diez oficiales del ejército formaron el selecto grupo elegido para ser los primeros aviadores militares uruguayos. Entre los integrantes de este grupo estaban Juan Manuel Boiso Lanza (primer mártir de la Aviación Militar Uruguaya, murió en un accidente de avión el 10 de agosto de 1918 y Alférez Cesáreo L. Berisso (el futuro comandante de la escuela de aviación).

Junto a otros dos jóvenes oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, ganaron su estatus de aviadores militares en Argentina y Chile y formaron la Escuela Militar de Aeronáutica (EMA) el 20 de noviembre de 1916. Esta escuela llevaba a cabo exclusivamente aviación militar en Uruguay hasta 1935. Muchos tipos de aeronaves europeas fueron usadas durante los años 1920 entre los cuales había alrededor de dieciséis Avro 504K, hasta trece Breguet 14, por lo menos cinco Castaibert 80, alrededor de veintiocho Nieuport 27 y muchas otras aeronaves en pequeñas cantidades. Estos años pioneros vieron muchas rutas aéreas abiertas y un incremento general en el interés por la aviación y su potencial militar.

La EMA evolucionó hacia la fuerza aérea tal como la conocemos ahora. En 1935 la escuela se transformó en la Aeronáutica Militar y cinco unidades fueron creadas además de varias bases aéreas. Eran típicas de los años 1930 y 1940 las aeronaves como Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1 y 7, DH82A y IMAM Ro37, pero esta era vio la transición hacia aeronaves de origen estadounidense. Transportes Beech AT-11 y C-47, entrenadores Waco JHD, SNC-1, AT-6D y T-6, y bombarderos medianos B-25J fueron usados en este período. La década siguiente comenzó con la entrega del P-51 Mustang realzando notablemente las capacidades de la fuerza aérea, la cual contaba ahora con 9 Grupos de Aviación y fue oficialmente renombrada de Aeronáutica Militar a Fuerza Aérea Militar el 4 de diciembre de 1952. Este día fue memorable porque significó la independencia del ejército. La nueva fuerza fue reorganizada en tres comandos (el comando táctico, el comando de entrenamiento y el comando material) y una estructura de brigadas fue implementada junto con un cuartel general con todo el personal necesario.

En el año 1953 por la ley 12.070 se crea la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay, La Fuerza Aérea Uruguaya, hasta ese entonces era un arma más del Ejército Nacional. Dicha ley establecía en su artículo 1° "Institúyase la Fuerza Aérea Militar con la totalidad de los elementos de infraestructura, material, personal y rubros de la actual Aeronáutica Militar"

En 1959 se funda en complemento de la aerolínea nacional PLUNA el Transporte Aéreo Militar Uruguayo para brindar servicios de pasajeros y carga a diferentes ciudades del país así como en el exterior. Los servicios iniciales fueron prestados por los Douglas C-47 Skytrain.

La FAU creció en esta fundación. Más tarde fueron creadas algunas unidades nuevas como los Comandos Aéreos, pero no se realizaron cambios radicales. Naturalmente, llegaron nuevos aviones. La FAU entró a la era de los aviones de reacción con T-33 recién salidos de fábrica que llegaron en 1956 y F-80 que llegaron en 1958. Los uruguayos también fueron uno de los más exóticos y menos conocidos usuarios del De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, recibieron 10 ejemplares de 1954 en adelante. Fueron retirados en mayo de 1962. En cuanto a los helicópteros, los primeros tipos que se usaron fueron el Bell 47 y el Hiller H-23F seguidos del UH-12 y el UH-1B Huey.

Espacio Aéreo[editar]

En 1919 se firmó la Convención de París sobre navegación aérea. En ella se establece que todo estado tiene soberanía sobre el espacio aéreo encima de su territorio. Se incluye el mar territorial. Los servicios aéreos regulares -líneas comerciales- deben ser autorizadas por los estados. O sea, que el sobrevuelo, el derecho de desembarcar y embarcar pasajeros, mercaderías, correo, etc., tiene que ser expresamente autorizado. Se permite aterrizar por razones no comerciales, para reaprovisionarse, o en caso emergencia.[1]

Despliegue[editar]

La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con aproximadamente 3000 efectivos y está organizada en tres brigadas aéreas.

Aeronaves[editar]

Avión Origen Tipo Versión En servicio[2] Notes Photo
Cessna A-37 Dragonfly Flag of the United States.svg Estados Unidos
Ataque A-37B
14 (3 entregadas por la Fuerza Aérea Ecuatoriana con capacidad para misiles Rafael Shafrir II) Brigada aérea II, Escuadrón Nº2 Uruguayan Air Force Cessna OA-37B Dragonfly (318E) Lofting.jpg
FMA IA 58 Pucará Flag of Argentina.svg Argentina Ataque A-58 5 (6 recibidos) Brigada Aérea II, Escuadrón Nº1 Cruzex IV 2008 Natal - RN - Brasil.jpg
Lockheed C-130 Hercules Flag of the United States.svg Estados Unidos Transporte Táctico/Pesado C-130B 2 (3 recibidos)(se envió a ENAER Chile a reparar el avión FAU 591 [3] Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 Uruguayan Air Force C-130B Hercules Lofting.jpg
Embraer EMB 110 Bandeirante Flag of Brazil.svg Brasil Transporte Ligero C-95 y R-95 3 Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 Embraer EMB-110P2 Bandeirante, Air UK AN0665577.jpg
CASA C-212 Aviocar Flag of Spain.svg España Transporte Táctico Ligero/Transporte Medio/Patrulla Marítima C-212-200/MP 5 Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 C-212 Aviocar.jpg
Embraer EMB 120 Brasilia Flag of Brazil.svg Brasil Transporte EMB 120 1 Brigada Aérea I, Escuadrón Nº3 Luxair Embraer EMB-120 JetPix.jpg
Cessna 206 Stationair Flag of the United States.svg Estados Unidos Utilitario/enlace U206H 11 Brigada Aérea II, escuadrón de enlace; &
Air Brigade III, Escuadrón Nº7
Cessna C-206 H Stationer.jpg
Beechcraft B58 Baron Flag of the United States.svg Estados Unidos Entrenador UB-58 3
Escuadrón N°7 y Escuela Militar Aeronáutica
Aermacchi SF.260 Flag of Italy.svg Italia Entrenador T-260 EU 12
Pilatus PC-7 Turbo Trainer Flag of Switzerland (Pantone).svg  Suiza Entrenador Avanzado/Ataque Ligero AT-92 6 Brigada Aérea II, escuadrón de vuelo avanzado. Uno estrellado, no se ha procurado remplazos.
Cessna T-41 Mescalero Flag of the United States.svg Estados Unidos Entrenador T-41D 4 Brigada Aérea III, Escuadrón Nº7
Aerospatiale AS 365 Dauphin Flag of France.svg Francia Utilitario/Rescate AS 365 2 Brigada Aérea I, Escuadrón Nº5 Eurocopter AS-365 Dauphin.jpg
Bell 212 Twin Huey Flag of the United States.svg Estados Unidos Transporte Bell 212 4 Brigada Aérea I, Escuadrón Nº5 Bell212 Twin Huey 02.jpg
Bell UH-1 Iroquois Flag of the United States.svg Estados Unidos Transporte UH-1H 6 (4 en reserva) Brigada Aérea I, Escuadrón Nº5 Bell UH-1H Iroquois, Australia - Army JP468794.jpg

Aeródromos[editar]

Centros de estudio[editar]

La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con tres centros de estudios especiales:

  • EMA, Escuela Militar de Aeronáutica[1][4]
  • La ETA, Escuela Técnica de Aeronáutica[2]
  • La ECEMA, Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo[5]

Museo Aeronáutico[editar]

T-34B Mentor en el museo aeronáutico

En este museo se expone su considerable muestra aeronáutica, aeronaves ex-fuerza aérea, objetos personales de los pioneros, insignias y uniformes. Está abierta al público desde el 14 de enero de 1967. El 17 de marzo de 1993, con apoyo del Comité de Aviación Nacional, el Museo Aeronáutico pasó a denominarse Coronel Jaime Meregalli.

Aeronaves históricas[editar]

Accidentes[editar]

El FAU 571 (FH-227) del Vuelo 571

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]