Pilatus PC-7

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PC-7
Pilatus PC-7 del grupo acrobático Silver Falcons.
Tipo	Avión de entrenamiento y ataque ligero
Fabricante	Pilatus Aircraft
Primer vuelo	12 de abril de 1966 (prototipo) 18 de agosto de 1978 (modelo de producción)
Introducido	1978
Estado	En servicio
Usuarios principales	Fuerza Aérea Suiza Real Fuerza Aérea Malaya Fuerza Aérea Mexicana Fuerza Aérea Sudafricana
N.º construidos	Más de 450
Desarrollo del	Pilatus P-3
Desarrollado en	Pilatus PC-9

El Pilatus PC-7 Turbo Trainer es un monoplano de ala baja mono/biplaza, fabricado por Pilatus Aircraft, de Suiza. Este avión es capaz de hacer todas las funciones de formación avanzada que incluyen acrobacias aéreas, reglas de vuelo instrumental, tácticas y vuelo nocturno. Ha sido seleccionado por más de veinte fuerzas aéreas como su entrenador básico. Desde su introducción en 1978, cerca de 500 han sido vendidas, y la mayoría siguen aún en servicio.

[editar] Desarrollo

El PC-7 se basa en el anterior modelo con motor de pistón, Pilatus P-3. El primer prototipo (fabricado a partir de una modificación del P-3) voló el 12 de abril de 1966, pero después de un accidente del PC-7 el programa fue archivado.

En 1973 el programa se reinicia y se obtiene otro P-3 de la Fuerza Aérea Suiza. Después de la modificación, este avión voló el 12 de mayo de 1975. Más adelante se introdujeron amplias modificaciones en el programa, incluyendo una nueva pieza de ala con tanques de combustible integrados, con el timón modificado y una cabina tipo burbuja.

El primer avión de producción voló el 18 de agosto de 1978. El 5 de diciembre del mismo año le fue concedido a Pilatus Aircraft el certificado civil suizo. Inmediatamente esta compañía realizó entregas de unidades PC-7 a varios países.

El PC-7 Mk II se ha desarrollado a partir del fuselaje y la aviónica del PC-9, está equipado con turbinas más pequeñas que el PC-7 para operaciones más cortas y manteniendo costos. Es utilizado por la Fuerza Aérea Sudafricana, con muchos ejemplares fabricados. Los aviones fueron ensamblados en Sudáfrica a partir de kits suministrados por Pilatus. El valor del contrato se estimaba en US $ 175 millones en 1993. Debido a consideraciones políticas, la aviones no fueron equipados con armamento. Cuatro PC-7 Mk II sirven en la fuerza aérea de Brunéi.

Esta aeronave también es usada por clientes privados y está certificada por FAA y FOCA a fin de dar cumplimiento a la normativa de aviación general en Europa y los EE. UU..

Pilatus PC-7 Turbo Trainer "3 H-FG" de la "Escuela de vuelo" de la Fuerza Aérea Austriaca.

[editar] Variantes

PC-7: Avión entrenador básico de dos plazas.
El PC-7 Mk II se ha desarrollado a partir del fuselaje y la aviónica del PC-9, manteniendo las alas del PC-7 con el fin de montar los tanques externos. Mantiene los motores del PC-7. En muchos sentidos, este avión es un híbrido del PC-7 y PC-9, ya sea un PC-7 "pesado" o un PC-9 "liviano", según el punto de vista. Desarrollado para la SAAF, y conocido como el "Astra".^[1]
NCPC-7: versión actualizada del PC-7 estándar, desarrollado para la Fuerza Aérea Suiza.

[editar] Operadores

Equipo acrobático PC-7 Team.

Emiratos Árabes Unidos (Abu Dhabi): 24^[2] (entregado en 1982)
Angola: 12^[3] (entregado en 1982)
Austria: 16^[4] (entregado en 1983)
Birmania: 5^[5] (entregado en 1979)
Bolivia: 9^[6] (entregado en 1979)
Bophuthatswana: 2 (entregado en 1989, luego transferidos a Sudáfrica y luego retornados a Pilatus)
Botsuana: 6^[7] (entregado en 1990)
Brunéi: 4^[8]
Chad: 2^[9] (entregado en 1985)
Chile: 7^[10] (entregado en 1980)
Francia: 5 (entregado en 1991)
Guatemala: 3^[11] (entregado en 1980)
Irán: 20^[12] (entregado en 1983)
Líbano: 24^[13] (entregado en 2000)
Malasia: 46^[14] (entregado en 1983)
México: 99^[15] (entregado en 1979) 60 en servicio activo cuenta con la flota mas grande en el mundo.
Países Bajos: 13^[16] (entregado en 1989)
Sudáfrica: 32^[17]
Suiza: 37^[18] (entregado en 1979)
Uruguay: 5^[19] (entregado en 1992)