Beechcraft Queen Air

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Beechcraft Queen Air
Beechcraft B65 Queen Air.JPG
Queen Air
Tipo Avión utilitario civil.
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Beechcraft
Primer vuelo Agosto de 1958
Introducido 1960
Estado En servicio activo
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera de Japón Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón
y otros
N.º construidos aproximadamente 930 aviones.
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El Beechcraft Queen Air es un avión ligero bimotor producido por Beechcraft en diferentes versiones desde 1960 hasta 1978. Basado en el Twin Bonanza, con el cual comparte componentes claves como las alas, el motor, y las superficies de cola, pero presentando un fuselaje alargado. Este modelo ha servido de base para el éxito de la serie de aeronaves civiles King Air. Ha sido utilizado generalmente como un avión privado, utilitario, o como aeronave pequeña para rutas cortas. Su producción se mantuvo durante un periodo de 17 años.

Diseño y desarrollo[editar]

El prototipo del Beechcraft Queen Air 65 voló por primera vez el 28 de agosto de 1958. El avión era en general similar a los primeros modelos Twin Bonanza 50, pero con un fuselaje de sección más profundo y motores más poderosos.

Este modelo mejorado introdujo la superficie de cola vertical rígida, y tenía una mayor capacidad de combustible. Una variante, conocida como Queen Airliner, tenía mayor capacidad de asientos, con una tripulación de 1-2 y 9-10 pasajeros.

En 1961 el Modelo 80 fue introducido, seguido del A80 en 1964, con envergadura aumentada y capacidad de transportar pesos mayores. La versión final fue el B80 con mejoras de equipos y diseño.

Una versión presurizada del B80, introducida en 1965, fue el Modelo 88, con ventanas de cabina circulares. Sólo 45 de éstos fueron construidos antes de que fuera cancelada su producción en 1969. El modelo 70, introducido en 1968, era básicamente un A65 con la envergadura alar de un B80. Una versión Queen Airliner tenía la economía del A65, con capacidad de transporte aumentada.

La fabricación de los Modelos 65 y 70 terminó a finales de 1971. El Modelo 80 permaneció en producción hasta 1978. Se dice que un aproximado de entre 930 y 956 aviones fueron construidos.

Variantes[editar]

65[editar]

Este es el Queen Air propulsado por dos motores Lycoming IGSO-480 de 340hp con un Tiempo entre Overhaul (TBO) de 1.400 horas. Su peso bruto es de 3.468kg (7.700lb) con una capacidad de carga de alrededor de 900kg (2000lb) . Es fácilmente reconocible por su cola no rígida y recta. Usualmente llamada como "straight 65". Producido desde 1960 a 1966.

A65[editar]

Producido por primera vez en 1967, el A65 es muy similar a el "straight 65". El cambio mayor fue la adición de una cola rígida dando a la aeronave una apariencia mucho más moderna. A su vez, la capacidad de combustible fue aumentada. Su producción terminó en 1971.

70[editar]

Introducido en 1968. Este avión es similar a un A65 en que está propulsado por el Lycoming IGSO-480, sin embargo este tiene las alas más alargadas de la serie. Esto le permite a el 70 tener una mayor capacidad de carga que el 65 pero menor capacidad de combustible que el 80. Esto es, esencialmente, un A65 con alas del B80. Su peso total es de 3.964kg (8.200 lb) y su capacidad de carga útil puede ser de hasta 1.080kg (2.400lb). Su producción terminó en 1971.

80[editar]

Introducido en 1961, el modelo 80 fue el primero de los Queen Air en tener una cola rigida más moderna. Estaba impulsado por un motor más grande modelo Lycoming IGSO-540 el cual producía 380hp. Su peso máximo de despegue es de 3.604kg (8.000lb).

A80[editar]

Introducido en 1964. Los mayores cambios del A80 incluyeron una nariz rediseñada, y capacidad incrementada de peso al despegue de 225kg (hasta los 3.829kg). Esta aeronave fue la primera en presentar un ala alargada utilizada luego en todas las subsecuentes variantes excepto por el A65. Esta extensión añadió alrededor de 0,60cm (2pies) a cada una de las alas.

Vista de un B80 en el Museo Aeronáutico de Maracay, Venezuela.

B80[editar]

Introducido en 1966 el B80 debía ser el modelo de producción final. El B80 era por mucho el Queen Air con más tiempo en producción, llegando a durar la misma aproximadamente unos 12 años. Su mejora principal era su peso bruto aumentado a 4.000 kg (8.800lb). Esto concedió al B80 una carga útil de más de 1.400kg (3.000lb). La producción del mismo se terminó en 1978.

88[editar]

Introducido en 1965 el modelo 88 es una versión presurizada del Queen Air. Esta aeronave presentaba unas ventanas de cabina redondas que hacían al 88 lucir muy similar a un King Air de serie 90. Este también comparte los motores y el ala larga del B80. Sus ventas fueron bajas debido al precio de venta más alto y su baja carga útil comparado con el modelo B80. Sólo 45 de ellos fueron producidos, y el avión fue sacado de la producción en 1969. De hecho, los dos primeros modelos del King Air llevaron la designación oficial BE65-90 y BE65-A90 debido a su herencia del modelo Queen Air.

Especificaciones (B80)[editar]

Referencia datos: Janes's All The World's Aircraft 1976-77 [1]

Características generales

Rendimiento


Referencias[editar]

  1. Taylor 1976, pp. 217–218.