Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional José María Córdova»

Aeropuerto Internacional José María Córdova
Localización
Ubicación	Rionegro (Antioquia), Colombia
Elevación	2141,8 m
Sirve a	Medellín
Pistas
Sitio web
	https://www.aeropuertorionegro.co/
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Revisión del 01:52 25 abr 2009

El Aeropuerto Internacional José María Córdova Plantilla:Aerocod es un aeropuerto colombiano ubicado en el municipio de Rionegro, el cual sirve a Medellín y su Área Metropolitana y/o Valle de Aburrá. Este aeropuerto es el más importante en el departamento de Antioquia y, en términos de infraestructura, segundo después del ElDorado de Bogotá.

Datos de Interés

El Aeropuerto Internacional José María Córdova es el tercero en Colombia en número de pasajeros, después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali, y el segundo en movimiento de carga y pasajeros internacionales, después del Aeropuerto Internacional El Dorado.

Debido a su cercanía con el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, y a que opera las 24 horas del día, es usado en algunos casos como el aeropuerto alterno de dicho terminal.

Entre los dos aeropuertos de Medellín, se movilizan más de 2,5 millones de pasajeros al año, lo que la convierte en la segunda ciudad colombiana con más tráfico de personas, después de Bogotá.

La pista del aeropuerto es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana situada en Rionegro, llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5), allí arriban todo tipo de aeronaves militares y de la policía nacional.

El aeropuerto cuenta con radioayudas de navegacíon aérea como VOR, NDB, ILS, lo que permite mayores facilidades de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo.

El aeropuerto está ubicado a 2.137 metros sobre el nivel del mar, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos más altos del mundo. Esta característica permitió que en enero de 2006, la mega-aeronave Airbus A380, aterrizara por primera vez en tierras americanas para realizar pruebas técnicas en aeropuertos de gran altura. Las pruebas en altura duraron cuatro días y fueron todo un éxito.

El aeropuerto sirve tanto como base militar para la Fuerza Aérea, como aeropuerto comercial, desde él salen vuelos internacionales (hacia destinos en los Estados Unidos, Panamá, Venezuela, las Antillas, Ecuador y Perú) y vuelos domésticos hacia las principales ciudades del país, como lo son Bogotá, Cali, Barranquilla, Cartagena, Santa Marta y San Andrés. El transporte de carga, es también uno de los fuertes del terminal, la mayor parte de la producción de flores y otros productos de la región del oriente de Antioquia sale por el aeropuerto. La aerolínea TAMPA posee su base principal en este aeropuerto, y realiza numerosos vuelos desde el hacia países de Sur, Centro y Norte America y algunos servicios de vuelos estacionales y charter hacia algunos países de Europa.

El aeropuerto es llamado José María Córdova, en honor a este personaje, que además de ser antioqueño y oriundo de la region donde se construyó el aeropuerto (nacido en Concepción, un municipio del oriente antioqueño ubicado al norte de Rionegro), ocupó altos cargos en la administración, y jugó papeles importantes en la historia de la nación.

Historia

Entre 1930 y 1932, tres familias pudientes del área de Medellín comenzaron con la idea de dotar la ciudad con un aeropuerto, ya que éstas hacián parte de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea que pretendía transportar pasajeros y correo desde la ciudad de Medellín hasta Puerto Berrio, luego a lo largo del río Magdalena y por último conectar las ciudades de Medellín y Bogotá. Uno de los personajes más importantes fue Don Gonzalo Mejía, quien de forma muy coloquial decidió cuál sería el único lugar en donde se podría construir un aeropuerto, este lugar fue confirmado por la firma Curtiss Wright basada en Nueva York.

Después de muchos obstáculos, la ciudad de Medellín aceptó finalmente la construcción de una pista sin pavimentar de unos 974 m de largo.

Al poco tiempo comenzaron a llegar numerosos vuelos de las empresas Scadta y Saco procedentes de las ciudades de Barranquilla y Bogotá. Finalmente la ciudad entendió la importancia del transporte aéreo.

Luego en los años 70 se vio la necesidad de un aeropuerto de gran tamaño para la ciudad, debido a la saturación y las limitaciones del Olaya Herrera, además para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron 2 sitios para construir el nuevo aeropuerto uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolas en el Oriente antioqueño cerca a Rionegro, finalmente se tomó el sitio en Rionegro, su construcción la ejecuto la firma CES-DARCO-TAMS.

El aeropuerto fue inaugurado en 1985. En ese mismo año se probó el Boeing 747 de Avianca en la pista del aeropuerto original (Olaya Herrera), para mas tarde ser probado en el José María Cordova. Durante esta época el aeropuerto tuvo mucho movimiento de carga y pasajeros, pues las operaciones desde el Olaya Herrera se redujeron a casi cero (Hoy en día ambos aeropuertos tienen mucho trafico, siendo mayor el del Olaya Herrera).

Actualidad

Hasta mediados de los 90, el tráfico del aeropuerto se mantuvo considerablemente y nunca se vio con poco movimiento de pasajeros, pero se fue reduciendo, debido a la competencia del Aeropuerto Olaya Herrera, lo que lo dejó prácticamente subutilizado (sólo se usaba al 35%) de su capacidad total. Hace no mucho se le hizo mejoras a la infraestructura física, y ha mostrado un repunte en cuanto a operaciones aéreas, especialmente en las internacionales, las cuales en años anteriores eran casi nulas. Recientemente aerolíneas como Air Comet, Continental Airlines, Delta Airlines y Spirit han mostrado su interés en volar desde el aeropuerto, sin contar que se han aumentado las frecuencias a Quito por parte de Aerogal de dos a tres frecuencias semanales en Boeing 737-200, a Miami por parte de American Airlines de siete a catorce semanales en aviones Boeing 737-800 y Boeing 757-200. También Avianca ha aumentado por temporada sus vuelos a Miami (de siete a nueve vuelos semanales) y a Nueva York (de siete a diez vuelos semanales), ambos operados en aeronaves de tipo Boeing 757-200 y algunas veces Boeing 767-200. Igualmente el año anterior la aerolínea AeroRepública y su aliada Copa Airlines aumentaron de siete a catorce vuelos semanales (y a partir del 1 de junio pasarán a 21 vuelos) entre el terminal y Panamá. Los vuelos son operados en aeronaves de tipo Embraer 190 y Boeing 737-700. Adicionalmente, la aerolínea Lan inició el 15 de mayo un vuelo siete veces por semana Medellín - Quito - Lima, y Taca el 1 de julio la ruta Medellín - Lima, con lo que el aeropuerto ganará mas conectividad internacional, está última cuatro veces por semana; en el ámbito nacional la competencia con el aeropuerto Olaya Herrera continúa, sin embargo se han aumentado frecuencias a destinos como Bogotá, completando más de 25 vuelos diarios entre las dos terminales, al igual que destinos como San Andrés que pasó de ser operado pocas veces a la semana a completar casi 4 frecuencias diarias en temporada alta. En cuanto a carga se refiere recientemente se completó la ampliación del terminal de carga, con lo cual aerolíneas internacionales como Martinair, Centurion Air Cargo, ABSA y Florida West y nacionales como Tampa, LAS y Aerosucre han aumentado sus vuelos a este terminal; adicionalmente, la nueva aerolínea colombiana de carga Arkas que opera con aviones de tipo ATR 42-300F se ha establecido con vuelos a diferentes destinos de Colombia.

Recientemente se está mejorando el sistema de información de salidas y llegadas de vuelos, se han ubicado más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal, esto con el fin de poco a poco ir reemplazando los antiguos y ya prácticamente obsoletos tableros ubicados en todo el aeropuerto.

En el 2006 se habló de una integración con el aeropuerto Olaya Herrera, pero finalmente se descartó esa opción.

Concesión aeroportuaria

El día 3 de marzo de 2008 finalmente se eligió al ganador de la licitación para el manejo y administración del aeropuerto, junto con otros cinco entre los que se encuentra el Aeropuerto Olaya Herrera también de Medellín.

El consorcio ganador está conformado por las empresas Malibú S.A.; Fernando Mazuera y Cía., Información y Tecnología S.A., Portales Urbanos S.A., Sociedad Colombiana de Inversiones Comerciales (Socinsa), Supertiendas y Droguerías Olímpica, Noarco S.A. y Servicios Integrales para Redes y Comunicaciones que, junto a la empresa china CAH Colombia, plantearon unos ingresos esperados durante los 25 años de la concesión, de 780.007 millones 113 mil 121 pesos. La ganadora deberá invertir 200 millones de dólares en 25 años, más de 400 mil millones de pesos hoy en día. En los primeros cinco años se invertirán 282.500 millones de pesos, de los cuales 137 mil millones serán en el José María Córdova y 52 mil millones en el Olaya Herrera.

Las principales inversiones previstas en el terminal, por 137,000 millones de pesos, en los primeros cinco años, serán la ampliación del muelle nacional, rehabilitación de todo el terminal y cambio total del domo, modernización de puentes de abordaje, redistribución de áreas, entre otras.

Facilidades y servicios

Muelle Nacional

El muelle nacional posee seis puentes desplegables y una plataforma con capacidad de hasta 12 aeronaves dependiendo de su envergadura, el muelle también cuenta con 20 counters dobles desde donde despachan las siguientes aerolíneas: Avianca, AeroRepública, Satena, Aires [posee un counter para cuando por motivos de mal tiempo u otras circunstancias traslada sus vuelos del Olaya Herrera], Aerogal [esto se debe a que en el muelle internacional no hay en el momento counters disponibles] y el resto de las aerolíneas charter, en cuanto a las llegadas posee cuatro carruseles de entrega de equipaje, adicionalmente, la aerolínea Avianca posee una sala VIP recientemente inagurada para los viajeros que van a destinos nacionales.

Muelle Internacional

Avión de Avianca conectado con puente desplegable.

El muelle internacional posee cuatro puentes desplegables para aeronaves de gran envergadura y una rampa aledaña al terminal, el muelle también posee diez counters dobles desde donde despachan Avianca, American Airlines, Copa Airlines, Rutaca, Taca, Lan y Aerorepublica (Copa) posee la zona de emigración con 4 módulos de chequeo de pasaportes, siete módulos de chequeo en inmigración, y en cuanto a llegadas posee dos carruseles de entrega de equipaje.

Muelle de Carga

El muelle o terminal de carga posee una enorme plataforma que puede albergar hasta diez aviones, puede recibir todo tipo de aeronaves, como Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, entre las que más comúnmente arriban a dicho terminal, adicionalmente, cerca a esta terminal esta la zona aduanera y los hangares de la aerolínea TAMPA.

Zona Comercial

El aeropuerto cuenta con tres restaurantes y una amplia zona comercial, en donde se encuentran bancos, cajeros automaticos, casas de cambio, agencias de viajes, librerías, droguerías, heladerías, locales de comidas rápidas, etc. y una gran variedad de productos y servicios para los viajeros.

Transporte Terrestre

En cuanto al transporte terrestre, dos empresas de taxis, Aerotaxi y Raya azul, prestan sus servicios desde el aeropuerto, con tarifas hacia Medellín y los municipios cercanos al aeropuerto, también empresas de buses como Combuses prestan servicio hacia Medellín y Rionegro con tarifas más económicas. En el muelle internacional del aeropuerto, y en su zona cercana, se encuentran tres empresas de renta de autos, se trata de Dollar rent-a-car, Localiza y Hertz. El aeropuerto cuenta con más de 250 parqueaderos para automóviles, sin contar los pequeños y económicos ubicados en la zona cercana al terminal.

Para acceder al aeropuerto tres vías son posibles, la primera (y ahora menos utilizada) es la de Santa Helena que alcanza una longitud de 29 km en carretera pavimentada. La doble calzada Las Palmas es la vía más comúnmente usada por los habitantes de Medellín, pues es la más rápida y está siendo actualmente renovada; al terminar las obras que en ella se realizan el tiempo entre el centro de la ciudad y el terminal del aeropuerto se verá notablemente reducido. La entrada por la Autopista Medellín-Bogotá mide unos 38 km y es más que todo utilizada por las personas que viven en el norte del Valle de Aburrá. (Las otras dos vias son utilizadas en su mayoría por las personas del sur de la ciudad).

Aerolíneas de pasajeros

Actualmente se opera en el terminal 7 destinos internacionales y 7 nacionales de manera regular así:

Aerolíneas de Carga

Nacional

Aerosucre
Arkas
Líneas Aéreas Suramericanas
TAMPA
Searca
Selva

Internacional

Arrow Air Cargo
Centurion Air Cargo
Cielos del Perú
Florida West International Airways
Kalitta Air
LAN Cargo operado por su filial ABSA
Mas Air
'MTA Cargo
Polar Air Cargo
Southen air Cargo

AerolÍneas que operaban anteriormente

Aces [Extinta] (Bogotá, Cali, Cartagena, Miami)
Aeropostal (Caracas)
Avensa [Extinta] (Caracas)
Intercontinental de Aviación [Extinta] (Bogotá, Cali, Pasto, San Andres)
Servivenza [Extinta] (Caracas)
West Caribbean Airways [Extinta] (Aruba, Barranquilla Bogotá, Cali, Curaçao, Panamá, San Andrés, San José CR, Valledupar)

Accidentes

El día 7 de junio de 2006, un avión carguero de tipo Boeing 747-200, de la aerolínea norteamericana Tradewinds Cargo, se salió de la pista cuando despegaba en su habitual vuelo a Miami, luego de que el piloto abortara el despegue debido a una falla en los motores. En el momento del despegue se presentaba mal tiempo sobre el área del aeropuerto. El avión, de matricula N922FT, quedo enterrado en la zona de seguridad de la cabecera norte, la pista fue cerrada, lo que genero gigantescos retrasos y cancelaciones en la mayoría de los vuelos, y el trafico aéreo estuvo restringido por varias semanas mientras el gigantesco aparato era retirado. Los tres ocupantes resultaron ilesos.

El día 15 de octubre de 2004, una aeronave de tipo Douglas DC-3 de la compañía Aerovanguardia partió de Villavicencio a las 6:30 de la mañana para un vuelo de carga hacia el aeropuerto José María Córdova, a las 7:30 el control de tráfico aéreo del aeropuerto le informó a los pilotos que el aeropuerto se encontraba cerrado debido a la poca visibilidad causada por niebla. El piloto de la aeronave, de matricula HK-1503, decidió dirigir la aeronave a su alterno y volar hacia el Aeropuerto Olaya Herrera, pero en el descenso hacia éste la aeronave choco con unos cables de energía para posteriormente accidentarse en una zona boscosa del corregimiento de Santa Elena, al oriente de Medellín, en el accidente murieron los tres ocupantes de la aeronave.

El día 22 de diciembre de 1998, una aeronave de tipo Antonov 32B, de matricula HK-3930X, de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave había despegado de Bogotá para un vuelo de carga hacia el aeropuerto de Rionegro; el accidente ocurrió en la madrugada y las condiciones climáticas eran muy malas por la densa niebla que se presentaba en la zona. En el accidente murieron los cinco ocupantes de la aeronave. Un siniestro similar había ocurrido dos años antes, con un avión de la misma compañía en circunstancias similares.

El día 21 de diciembre de 1996, una aeronave de tipo Antonov 32B, de matricula HK-4008X, de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave despego de Bogotá para su habitual vuelo de carga al aeropuerto José María Córdova con 6 toneladas de entre periódicos y otros artículos, en la fase de aproximación, el avión se desvió cuatro kilómetros a la izquierda de la senda de planeo, luego giro bruscamente a la derecha, para finalmente accidentarse a más de cinco kilómetros de la cabecera sur del aeropuerto. En accidente murieron los cuatro ocupantes de la aeronave.

Véase también

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre José María Córdova International Airport.
Plantilla:WAD
Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional José María Córdova en FallingRain.com

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 *{{Bandera|COL}} [[Intercontinental de Aviación]] [Extinta] (Bogotá, Cali, Pasto, San Andres)
 *{{Bandera|VEN}} [[Servivenza]] [Extinta] (Caracas)
-*{{Bandera|COL}} [[West Caribbean Airways]] [Extinta] (Aruba, Barranquilla Bogotá, Cali, Curaçao, Panamá, San Andrés, San José CR, Valledupar)[[Archivo:
+*{{Bandera|COL}} [[West Caribbean Airways]] [Extinta] (Aruba, Barranquilla Bogotá, Cali, Curaçao, Panamá, San Andrés, San José CR, Valledupar)
-*{{Bandera|COL}} [[Isleña]] [Extinta] ( San Andres )
 == Accidentes ==