Satena

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Satena
Satena es Colombia
Es Colombia
Satena-Do328-BOG.jpg
Dornier 328 de Satena en el Aeropuerto Internacional El Dorado
IATA
9R
OACI
NSE
Indicativo
SATENA
Fundación 12 de abril de 1962
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional El Dorado
Aeropuerto secundario Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón
Sede central Bandera de Colombia Bogotá, D.C., Colombia
Flota 18 (+4)
Destinos 34
Filial Satena Carga
Alianzas Avianca
Compañía Fuerza Aérea Colombiana
Página web http://www.satena.com/

SATENA (acrónimo de: Servicio Aéreo a Territorios Nacionales) es una aerolínea comercial de pasajeros, propiedad del Estado Colombiano y fue fundada el 12 de abril de 1962. Tiene su sede en Fontibón, Bogotá.[1] [2] [3] [4] Cubre rutas nacionales y regionales desde el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, D.C., el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín y Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Palmira que sirve a Santiago de Cali. Es además, la aerolínea colombiana que cubre la mayor cantidad de destinos en el país. Para finales del 2007 Satena se convirtió en la tercera aerolínea de Colombia, transportando más de un millón (1.000.000) de pasajeros en un año.[5] En 2008 fue nombrada como la segunda aerolínea en niveles de ocupación del país.[6]

Historia[editar]

Satena nace tras firmarse el decreto 940 del 12 de abril de 1962 aprobado por Alberto Lleras Camargo en ese entonces Presidente de Colombia. Desde entonces la aerolínea es controlada por la Fuerza Aérea Colombiana. Inició operaciones con una flota de un Douglas C-54 Skymaster, dos Douglas C-47 Skytrain, dos Beaver L-20 y dos PBY Catalina anfibios en las rutas: Bogotá - Leticia, Leticia - Tarapacá - El Encanto - Puerto Leguizamo. En 1964 llegaron tres C-47 y dos C-54 más donados por la: United States Agency for International Development para completar un total de 12 aeronaves.[7]

Cuatro años más tarde Carlos Lleras Restrepo expide la ley 80 del 12 de diciembre de 1968 en la cual se decretó que la aerolínea funcionaría como establecimiento público, con un propio patrimonio y que estaría unida al Ministerio de defensa. En 1972 se hace una transición de aviones a pistón por aeronaves Turbohélice adquiriendo así cuatro Avro 748 para 48 pasajeros. Entre 1984 y 1985 se suman a la flota dos Fokker F28 cada uno para transportar hasta 65 personas. Tras el terremoto del 6 de junio de 1994 y con aviones CASA C-212 Aviocar, Satena colaboró en las labores de búsqueda, rescate y transporte de personas en los departamentos de Cauca y Huila.[7]

En el año 1996 y con la llegada de 6 Dornier 328 con capacidad para 32 pasajeros se dio inicio a la renovación de la flota aérea regional y de la imagen corporativa de la compañía.[8] Para el año 2001 la aerolínea alcanzó a tener un 6,5% de participación en el mercado aéreo nacional de Colombia.[7] Entre 2002 y 2005 se incorporaron a la flota 5 Embraer ERJ-145ER con capacidad para 50 pasajeros, además, a finales de 2006 se compraron 2 Embraer ERJ-170LR.[9] [10]

A finales del año 2010, Satena sufre una crisis financiera, que consiste en deudas bancarias que ascienden a 120 mil millones de pesos y pérdidas que suman 25 mil millones de pesos. Debido a esto, el Gobierno Nacional propone la ley que permitiría a la aerolínea comercial salir de dicha crisis y competir en el mercado del transporte aéreo en el país. Esta ley consiste en capitalizar esta empresa en 98 mil millones de pesos, donde se pondrá en venta el 49 por ciento de las acciones de la empresa en un proceso democrático y en un plazo de dos años, mientras que el restante 51 por ciento continuaría en manos del Estado.[11]

Flota[editar]

Satena cuenta actualmente con 20 aeronaves, el 11 de diciembre de 2010 comenzaron a operar 2 ATR 42-500 como muestra del comienzo de la renovación de la flota, al mismo tiempo que salen de operación 3 Embraer ERJ-145EP. Todo esto para así continuar con la renovación que dará fin a la era de los equipos Embraer ERJ-145EP en Colombia.[12] [13] Para el 2013 su flota se encuentra distribuida de la siguiente manera:

ERJ 170
Embraer ERJ-170LR En el Aeropuerto de Bogotá
Embraer ERJ-170LR en el aeropuerto La Florida de Tumaco.


Avión Total Órdenes
(Opciones)
Pasajeros
(Clase económica)
Rutas Notas
ATR 42-500
8
1 (2)
46
Dentro de Colombia
ATR 72-500
2
1(1)
70
Dentro de Colombia
Embraer ERJ 145
2
-
50
Dentro de Colombia[14]
Embraer ERJ-170-100SL
1
-
76
Dentro de Colombia Operados en Bogotá, Pasto, Puerto Carreño, Villavicencio, Arauca, Mitú y Puerto Inírida
Let L-410
1
-
19
San Andres y Providencia
Operados por Searca
Harbin Y-12E
2
1
18
Dentro de Colombia
Total 16 3 (3) Última actualización: 20 de junio de 2014

Antiguas Aeronaves[editar]

Destinos[editar]

La aerolínea cubre 32 destinos en 22 departamentos (a agosto de 2012).[15]

Nuevos destinos Satena
Origen Destino Frecuencia Aeronave Inicia Referencias
Bogotá Pitalito 2 vuelos semanales ATR42-500 Inicia proximamente
Bucaramanga Cucuta Harbin Y-12 Planes de reinicio
Cucuta Ocaña Harbin Y-12 Planes de reinicio
Última actualización: Octubre 1° de 2013

Accidentes e incidentes[editar]

  • En 1979 un Hawker Siddeley HS 748 de matrícula FAC-1101 se estrella después de que el mecánico Armando Nieto Jaramillo se apoderara de éste en un hangar del aeropuerto El Dorado durante un descuido del personal de seguridad y de sus compañeros de Satena. Nieto finalmente estrelló su avión en el humilde barrio Marco Fidel Suárez. Murieron en el acto 2 personas que se disponían a salir de su hogar (además del propio Nieto). Se sabe que el accidente fue intencionado (suicidio) y la hipótesis que se manejó en el momento fue que Nieto intentó estrellar el avión en la casa de sus padres, que estaba a 4 cuadras del lugar del accidente (Calle 45 Sur Nº 14-27).
  • En 1985 un Fokker F-28 de matrícula FAC 1140 se accidentó cerca a la ciudad de Florencia (Caquetá) durante la aproximación al aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes. Las causas del accidente fueron las "imprudencias" de la tripulación al intentar efectuar un aterrizaje forzado en condiciones adversas. Todos los 46 pasajeros a bordo y la tripulación perecieron en el accidente. El avión quedó siniestrado totalmente, al quedar esparcidos sus restos calcinados en un espacio de unos 500 metros.
  • El 18 de noviembre de 1990 un avión tipo CASA C212 que hacía la ruta: Quibdó - Bogotá se estrelló en el suroeste antioqueño dejando a sus 16 ocupantes muertos.[16]
  • En 1999 un Fokker F-28 de matrícula FAC 1141 se accidentó mientras efectuaba un aterrizaje en el aeropuerto Vanguardia de la ciudad de Villavicencio. Las condiciones al momento del aterrizaje eran adversas (lluvias y vientos), por lo cual al aterrizar el avión se deslizó por la pista y fue imposible intentar un despegue inmediato, por lo que el avión se salió de la pista y se le partió el tren de aterrizaje. Todos los pasajeros resultaron ilesos y salieron por su cuenta de la aeronave, la cual sufrió daños leves en el tren delantero y en el morro. La aeronave fue desenterrada y levantada con bolsas de aire y posteriormente fue llevada a la terminal, donde fue reparada y llevada a la ciudad de Bogotá (Cundinamarca) con el tren extendido, para terminar su reparación en Bogotá.
  • El 8 de mayo de 2003 un avión CASA de la aerolínea fue impactado por 5 balas en el fuselaje cuando se disponía a aterrizar en el Aeropuerto de La Macarena, la aeronave con 15 pasajeros y 4 tripulantes a bordo realizaba la ruta Villavicencio - La Macarena donde logró aterrizar sin ningún contratiempo, y todos sus ocupantes salieron ilesos.[19]
  • El 5 de mayo de 2010 un Embraer-145 de la compañía que cubría la ruta Bogotá-Mitu se salió de la pista al aterrizar debido a las condiciones meteorológicas y a que la pista estaba húmeda a la hora del accidente. Los 37 pasajeros y la tripulación salieron ilesos, menos el capitán que salió con heridas menores. El avión fue declarado pérdida total al sufrir daños estructurales.
  • El 24 de noviembre de 2013 el Embraer ERJ 170, no puede decolar del aeropuerto Alberto León Bentley de la ciudad de Mitú que partía rumbo hacia el aeropuerto Intl. Eldorado de Bogotá D.C. tras presentar serias fallas en su motor izquierdo, lo cual lo deja inmóvil por un periodo de 15 días, retoma el servicio normalmente tras una ardua revisión y reparación por personal experto que tuvo que desplazarse al sitio.

Reconocimientos[editar]

Códigos Compartidos[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. "Oficinas." SATENA. Consultado el 20 de enero de 2011. "Oficina Principal Av. El Dorado No. 103 - 08, entrada 1, interior 11."
  2. "Mecanismos de Control." SATENA. Consultado el 20 de enero de 2011. "Oficina Principal: Avenida Eldorado Entrada 1, Interior 11."
  3. "Satena Aerolíneas." Ciudad de Bogotá. Consultado el 20 de enero de 2011.
  4. "Satena." Ciudad de Bogotá. Consultado el 20 de enero de 2011. "Avenida El Dorado # 103 - 08."
  5. poder360.com. «Competencia aérea alza vuelo». Consultado el 03-09-2008.
  6. satena.com. «SATENA se consolidó como la segunda aerolínea en niveles de ocupación durante el 2008». Consultado el 02-04-2009.
  7. a b c d e f Fuerza Aérea Colombiana (2002). «SATENA: "40 años integrando a Colombia"». Revista Aeronáutica I (230). p. 9 - 14. 
  8. eltiempo.com. «Dornier 328, Con La Última Tecnología». Consultado el 16-10-2009.
  9. eltiempo.com. «Satena Amplía Su Flota». Consultado el 12-10-2009.
  10. eltiempo.com. «Satena Refuerza Su Flota De Aviones Con Embraer». Consultado el 12-10-2009.
  11. eltiempo.com. «Satena emprende plan de vuelo para salir de la crisis». Consultado el 12-10-2010.
  12. satena.com. «Equipo Aéreo». Consultado el 03-09-2008.
  13. eltiempo.com. «Satena Traerá Seis Aviones». Consultado el 03-09-2008.
  14. http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/nuevo-presidente-de-satena.html
  15. satena.com. «Destinos». Consultado el 18-12-2008.
  16. eltiempo.com. «El avión de Satena se estrelló el domingo en la ruta Quibdó-Bogotá 16 muertos en accidente aéreo». Consultado el 12-10-2009.
  17. El Tiempo (2001-01-31). «Así secuestraron el Fac 1165». eltiempo.com. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-612683. Consultado el 16 de octubre de 2009. 
  18. El Tiempo (2001-01-31). «El aeropirata ha sido desarmado». eltiempo.com. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-612692. Consultado el 16 de octubre de 2009. 
  19. El Tiempo (2003-05-10). «Baleado avión de Satena». eltiempo.com. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-970833. Consultado el 16 de octubre de 2009. 
  20. eltiempo.com. «Premio a Satena». Consultado el 12-10-2009.
  21. |titulo = CONVIASA afianza acuerdos bilaterales de transporte aéreo con Colombia | url = http://www.conviasa.aero/2011/ver_noticias.php?opt=satena | Consultado = 8 de agosto de 2011

Enlaces externos[editar]