Porsche Carrera GT

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Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT - Goodwood Breakfast Club (July 2008).jpg
Vista frontal en el Goodwood Breakfast Club, en julio de 2008.
Datos generales
Fabricante Porsche
Diseñador Harm Lagaay
Fábricas Leipzig, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania[1]
Producción 1.270 unidades
Período 2003 - 2006
Configuración
Tipo Superdeportivo
Segmento S
Carrocerías Roadster-Targa de 2 puertas
Configuración Motor central-trasero, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4613 mm (181,6 pulgadas)
Anchura 1921 mm (75,6 pulgadas)
Altura 1166 mm (45,9 pulgadas)
Distancia entre ejes 2730 mm (107,5 pulgadas)
Vía delantera 1612 mm (63,5 pulgadas)
Vía trasera 1587 mm (62,5 pulgadas)
Peso 1380 kg (3042 libras)
Planta motriz
Motor V10 atmosférico
Cilindrada 5733 cm³ (5,7 litros)
Diámetro/carrera 98 mm (3,86 pulgadas) x
76 mm (2,99 pulgadas)
Posición del motor Longitudinal
Potencia 450 kW (612 caballos de vapor)
Par motor 590 N·m (435 pies·libra fuerza)
Mecánica
Frenos De disco ventilados cerámicos de 380 mm (15,0 pulgadas), con ABS
Ruedas Llantas 9.5J x 19 y neumáticos 265/35 ZR 19 (del.)
Llantas 12.5J x 20 y neumáticos 335/30 ZR 20 (tras.)
Dirección Piñón y cremallera asistida[2]
Transmisión Manual de 6 velocidades
Suspensión Independiente de doble horquilla en las 4 ruedas[2]
Prestaciones
Velocidad máxima 330 km/h (205 millas por hora) - 334 km/h (208 millas por hora)
Aceleración 0 a 100 km/h (62 millas por hora): 2,89 s
Consumo 26 L/100 km (9 millas por galón americano; 3,8 kilómetros por litro) (urbano)
16 L/100 km (14,7 millas por galón americano; 6,3 kilómetros por litro) (carretera)[3]
Cx 0,396[2]
Otros modelos
Similares Ferrari Enzo
Lamborghini Murciélago
Maserati MC12
Mercedes-Benz SLR McLaren
Pagani Zonda
Predecesor Porsche 911 GT1
Sucesor Porsche 918

El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005. Tiene una velocidad máxima superior a 330 km/h (205 millas por hora).

Historia[editar]

Vista trasera

El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras Porsche 911 GT1-98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros. Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el prototipo de Le Mans Audi R8 no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.

Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne, llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.

Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en el año 2003 en la planta de Leipzig, Alemania y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos USD$440.000. Originalmente se planeaba fabricar 1500 unidades,[4]​ pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar en el año 2006. Hasta el 6 de mayo de 2006, se fabricaron 1270 unidades del Carrera GT, y 604 fueron vendidas en los Estados Unidos.[5]

Mecánica[editar]

Interior

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de aspiración natural con doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro (40 en total) con VANOS, alimentado vía inyección de combustible Bosch Motronic ME 7.1.1.[2]​ Está fabricado totalmente de aluminio y sistema de lubricación por cárter seco, con una cilindrada de 5733 cm³ (5,7 litros), capaz de producir 450 kW (612 caballos de vapor; 603 caballos) DIN (750 SAE) a las 8000 rpm y un par máximo de 590 N·m (435 pies·libra fuerza) a las 5750 rpm, con un límite de régimen (línea roja) a las 8400 rpm y una relación de compresión de 12.0:1.

Por su parte, el vehículo de concepto original presentado, tenía una cilindrada de 5,5 litros con 416 kW (566 caballos de vapor; 558 caballos) de potencia nominal. Porsche decía que aceleraría de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 2,89 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de más de 320 km/h (199 millas por hora), aunque las pruebas por carretera indicaron que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 millas por hora) en 3,5 segundos; y de 0 a 160 km/h (99 millas por hora) en 6,8 segundos, mientras que hace el 0 a 201 km/h (125 millas por hora) en 9,9 segundos.

La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. El pomo de la palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en las 24 horas de Le Mans.

La capacidad del depósito de combustible es de 92 litros (24,3 galAm).

Las Emisiones de CO2 son de 429 g (15,1 onzas)/km y está catalogado dentro de la EURO 4.

Chasis y carrocería[editar]

El chasis monocasco y el subchasis del Carrera GT, están diseñados para colapsar después de la cabina en caso de accidente; además, están hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador del Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.

Los frenos de disco de 380 mm (15,0 pulgadas) están hechos de material cerámico pintados en amarillo, con el nombre de la marca "Porsche" y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h (68 millas por hora), el cual permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades y evita que pierda el control y se produzca sobreviraje.

Incidentes[editar]

En 2005, un choque que involucró a un Porsche Carrera GT durante un día en la pista del Club de Propietarios de Ferrari, mató a dos participantes del evento cuando chocaron contra la pared a más de 100 mph (161 kilómetros por hora) mientras intentaban evitar que un Ferrari tomara la delantera.

En 2008, Anthony Hamilton, padre del famoso piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton, pidió prestado el coche y al salir de su casa, quiso impresionar e intentó hacer una salida quemando llanta. No hubo que lamentar daños personales, el único afectado del suceso fue el Carrera GT, que aunque maltrecho, presenta daños totalmente reparables.[6]

También el 30 de noviembre del año 2013, el actor Paul Walker fallecería junto con Roger Rodas en un accidente automovilístico a bordo de un Carrera GT rojo en Santa Clarita (California).

Referencias[editar]

  1. «Porsche Carrera GT - Auto Shows». Caranddriver.com. Car and Driver. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008. Consultado el 25 de febrero de 2008. 
  2. a b c d «2003 Porsche Carrera GT». Carfolio.com. 28 de febrero de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2020. 
  3. «2004 Porsche Carrera GT». fueleconomy.gov (en inglés). Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  4. «2004-2006 Porsche Carrera GT». www.supercars.net (en inglés estadounidense). 
  5. «Porsche Announces The End Of Carrera GT Production» (en inglés estadounidense). 
  6. Álvarez, Sergio (5 de junio de 2008). «Accidente del padre de Lewis Hamilton al volante de un Porsche Carrera GT». Diariomotor.com. Consultado el 12 de marzo de 2020. 

Enlaces externos[editar]