Porsche Carrera GT

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Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT - Goodwood Breakfast Club (July 2008).jpg
En el Goodwood Breakfast Club de 2008.
Datos generales
Fabricante Porsche
Diseñador Harm Lagaay
Fábricas Leipzig, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania[1]
Producción 1270 unidades
Período 2003-2006
Configuración
Tipo Superdeportivo (S)
Carrocerías Targa de 2 puertas
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4613 mm (181,6 plg)
Anchura 1921 mm (75,6 plg)
Altura 1166 mm (45,9 plg)
Distancia entre ejes 2730 mm (107,5 plg)
Vía delantera 1612 mm (63,5 plg)
Vía trasera 1587 mm (62,5 plg)
Maletero 76 L (2,7 pies cúbicos)[2]
Peso 1380 kg (3042 lb)[3]
Planta motriz
Motor V10 a 68º de 5733 cm³ (5,7 L)
Potencia 612 CV (604 HP; 450 kW)
Par motor 590 N·m (435 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados cerámicos PCCB con ABS de 380 mm (15,0 plg)
Ruedas M Pilot Sport 265/35 ZR 19 x 9,5 plg (48,3 x 24,1 cm) (del.) 335/30 ZR 20 x 12,5 plg (50,8 x 31,8 cm) (tras.)[4]
Dirección Piñón y cremallera asistida[3]
Transmisión Manual de 6 velocidades
Suspensión Independiente de doble horquilla, muelles helicoidales y barra estabilizadora[2][3]
Prestaciones
Velocidad máxima 330 km/h (205 mph)
Aceleración 0-100 km/h (62 mph): 3,9 s
Consumo 9 mpgAm (26,1 L/100 km; 3,8 km/L) (urbano) 15 mpgAm (15,7 L/100 km; 6,4 km/L) (carretera) 11 mpgAm (21,4 L/100 km; 4,7 km/L) (combinado)[5]
Cx 0,396[3]
Otros modelos
Similares Ferrari Enzo
Lamborghini Murciélago
Maserati MC12
Mercedes-Benz SLR McLaren
Pagani Zonda
Predecesor Porsche 911 GT1
Sucesor Porsche 918
Sitio web Página oficial (España)

El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche AG entre los años 2003 y 2006. Tiene motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera, con carrocería Targa de dos puertas y dos plazas.

Fue designado como el coche más rápido del año 2005, con una velocidad máxima superior a 330 km/h (205 mph).

Historia[editar]

Vista trasera 3/4.
Interior.

Su desarrollo se remonta a sus predecesores: los automóviles de carreras Porsche 911 GT1 '98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998.

Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros en línea con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó hasta el año 2000 para desarrollar un motor V10 atmosférico, el cual a su vez, era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado a 5,5 litros. Sin embargo, el proyecto del Gran Turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el prototipo de Le Mans Audi R8 LMP no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.

Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne, llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.[6]

Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en 2003 en la planta de Leipzig, Alemania y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos US$440 000 ($602 868 en 2022). Originalmente se planeaba producir 1500 unidades,[4]​ pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar en 2006. Hasta el 6 de mayo de 2006,[7]​ se fabricaron 1270 unidades, de las cuales 604 fueron vendidas en los Estados Unidos. Porsche vendió más Carrera GT que el total combinado de de la producción del McLaren F1, Ferrari Enzo y Pagani Zonda juntos.[8]

Mecánica[editar]

Por su parte, el vehículo del concepto original presentado era de 5,5 litros con 558 HP (566 CV; 416 kW) de potencia nominal. Porsche decía que aceleraría de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,89 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de más de 320 km/h (199 mph), aunque las pruebas por carretera indicaron que en realidad, el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph), acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,9 segundos y de 0 a 100 mph (161 km/h) en 6,8 segundos, mientras que hace el 0 a 200 km/h (124 mph) en 9,9 segundos.[9]​ La única caja de cambios ofrecida era una manual de seis marchas.

El pomo de la palanca de cambios era de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que ganaron en las 24 Horas de Le Mans.

Especificaciones técnicas:
Materiales del motor Bloque y cabezas de aluminio
Distribución Doble (DOHC) árbol de levas a la cabeza por cada bancada de cilindros y 4 válvulas por cilindro (40 en total), con VANOS
Alimentación Inyección multipunto de combustible secuencial Bosch Motronic ME 7.1.1, naturalmente aspirado
Sistema de lubricación Cárter seco
Diámetro x carrera 98 x 76 mm (3,86 x 2,99 pulgadas)
Potencia máxima 612 CV (604 HP; 450 kW) @ 8000 rpm
Par máximo 590 N·m (435 lb·pie) @ 5750 rpm[2][3][4]
Límite de régimen (línea roja) 8400 rpm
Relación de compresión 12.0:1
Embrague Cerámico en seco de doble plato
Capacidad del depósito de combustible 92 litros (24,3 galAm)
Emisiones de CO2 429 g (15,1 onzas)/km, catalogado dentro de la EURO 4

Chasis y carrocería[editar]

El chasis monocasco y el subbastidor, están diseñados para colapsar después de la cabina en caso de accidente; además, estaban hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador era cerca cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.

Los frenos de disco de 380 mm (15,0 pulgadas) están hechos de material cerámico pintados en amarillo, con el nombre de la marca "Porsche" y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de la marca, el Carrera GT tiene un alerón trasero móvil que se despliega automáticamente al superar los 110 km/h (68 mph), el cual permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades, evitando así que pierda el control y se produzca sobreviraje.

Incidentes[editar]

En 2005, un choque que involucró a un Porsche Carrera GT durante un día en la pista del Club de Propietarios de Ferrari, mató a dos participantes del evento cuando chocaron contra la pared a más de 100 mph (161 km/h) mientras intentaban evitar que un Ferrari tomara la delantera.

En 2008, Anthony Hamilton, padre del famoso piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton, pidió prestado el coche y al salir de su casa, quiso impresionar e intentó hacer una salida quemando llanta. No hubo que lamentar daños personales, el único afectado del suceso fue el Carrera GT, que aunque maltrecho, presenta daños totalmente reparables.[10]

El 30 de noviembre de 2013, el actor Paul Walker fallecería junto con su socio Roger Rodas en un accidente automovilístico, a bordo de un Carrera GT rojo en Santa Clarita, California.[11]

Referencias[editar]

  1. «Porsche Carrera GT - 2004 Los Angeles Auto Show». Car and Driver (en inglés). Hearst Communications. 1 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019. Consultado el 25 de febrero de 2008. 
  2. a b c «Porsche Carrera GT (2003-2006). Precio y ficha técnica». km77. Madrid, España. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020. Consultado el 10 de agosto de 2021. 
  3. a b c d e «2003 Porsche Carrera GT». Carfolio.com. 28 de febrero de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2020. 
  4. a b c Nick D. (ed.). «2004-2006 Porsche Carrera GT». Supercars.net (en inglés estadounidense). 
  5. «2004 Porsche Carrera GT». fueleconomy.gov (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 3 de octubre de 2010. 
  6. «Porsche Carrera GT». Terra.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Enlace irrecuperable.
  7. «Adiós al Porsche Carrera GT. Terminó la producción de un gigante». Univision. 2006. Archivado desde el original el 4 de abril de 2008. 
  8. «Porsche Announces The End Of Carrera GT Production». Sybarites (en inglés estadounidense). 11 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012. 
  9. Fernández, Víctor M. (3 de febrero de 2003). «Porsche Carrera GT (2003)». km77. Madrid, España. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019. 
  10. Álvarez, Sergio (5 de junio de 2008). «Accidente del padre de Lewis Hamilton al volante de un Porsche Carrera GT». Diariomotor.com. Archivado desde el original el 6 de junio de 2008. Consultado el 12 de marzo de 2020. 
  11. Redacción, ed. (30 de noviembre de 2013). «Confirman muerte de Paul Walker en accidente de auto». Quién. México: Grupo Expansión. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 1 de diciembre de 2013. 

Enlaces externos[editar]