Porsche Carrera GT

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Porsche Schriftzug.svg Carrera GT
Vista frontal de un Porsche Carrera GT.
Fabricante Porsche
Período 2003 - 2006 (1.270 producidos)
Fábricas Bandera de Alemania Leipzig, Alemania[1]
Predecesor Porsche 911 GT1
Sucesor Porsche 918
Tipo Superdeportivo
Carrocerías Roadster-Targa
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera
Largo 4615 mm
Ancho 1920 mm
Altura 1165 mm
Distancia entre ejes 2730 mm
Peso 1380 kg
Similares Ferrari Enzo
Lamborghini Murciélago
Maserati MC12
Mercedes-Benz SLR McLaren
Pagani Zonda
Motor V10 atmosférico de 5.7 L
Potencia 612 CV (605 HP; 450 kW)
Velocidad máxima

330 km/h (205 mph),

334 km/h (208 mph)
Transmisión Manual de 6 velocidades
Vista posterior de un Porsche Carrera GT.
Interior del Porsche Carrera GT.

El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005. Tiene una velocidad máxima superior a 330 km/h.

Historia[editar]

El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras Porsche 911 GT1-98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros.

Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.

Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.

Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en el año 2003 en la planta de Leipzig (Alemania), y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos US$ 440.000. Originalmente se planeaba fabricar 1500 unidades,[2]​ pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar en el año 2006. Hasta el 6 de mayo de 2006, se fabricaron 1270 unidades del Carrera GT, y 604 fueron vendidas en los Estados Unidos.[3]

Mecánica[editar]

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros y 612 DIN (750 SAE) caballos de potencia (450 kW), mientras que el vehículo de concepto original presentado tenía una versión 5,5 litros 558 caballos de potencia nominal de (416 kW). Porsche decía que aceleraría de 0 a 100 km/h (62,1 mph ) en 2,89 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de más de 320 km/h (207 mph), aunque las pruebas por carretera indicaron que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 3,5 segundos y 0-160 km/h (100 mph) en 6,8 segundos, mientras que hace 0-201 km/h (125 mph) en 9,9 segundos.

La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. El pomo de la palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en las Le Mans.

Chasis y carrocería[editar]

El chasis monocasco y el subchasis del Carrera GT están diseñados para colapsar después de la cabina en caso de accidente; además están hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador del Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción.

Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico, pintados en amarillo, con el nombre de la marca "Porsche" y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h, el cual permite un mejor apoyo aerodinámico a altas velocidades y evita que pierda el control y se produzca sobreviraje.


Incidentes[editar]

En 2005 un choque que involucró a un Porsche Carrera GT durante un día en la pista del Club de Propietarios de Ferrari, mató a dos participantes del evento cuando chocaron contra la pared a más de 100 Mph mientras intentaban evitar que un Ferrari tomara la delantera.

También el 30 de noviembre del año 2013, el actor Paul Walker fallecería junto con Roger Rodas en un accidente automovilístico a bordo de un Carrera GT rojo en Santa Clarita, California.

Referencias[editar]

  1. «Porsche Carrera GT - Auto Shows». Car and Driver. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008. Consultado el 25 de febrero de 2008. 
  2. www.supercars.net. 2004-2006 Porsche Carrera GT
  3. Porsche Announces The End Of Carrera GT Production

Enlaces externos[editar]