Audi R8 LMP

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Audi R8 LMP
Audi R8 LMP, Le Mans 2000 (museum mobile 2013-09-03).JPG

Categoría Prototipo de Le Mans
Constructor Audi
Diseñador(es) Michael Pfadenhauer (aerodinámica)
Wolfgang Appel (chasis)
Ulrich Baretzky (motor)
Predecesor Audi R8R
Sucesor Audi R10 TDI
Especificaciones técnicas
Suspensión
 • Delantera
 • Trasera

Independiente
Independiente
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
V8 FSI
3600 cm3
V8 de inyección directa
Biturbo
Transmisión
 • Marchas
Manual secuencial
6 velocidades
Combustible Shell
Ruedas Michelin
Peso 900 kg
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El Audi R8 LMP es un Sport Prototipo de monocasco abierto desarrollado por Audi para disputar carreras de resistencia en la primera mitad de la década de 2000. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 5 ocasiones (2000, 2001, 2002, 2004 y 2005), las 12 Horas de Sebring en seis oportunidades (entre 2000 y 2005), la clase principal de la American Le Mans Series siete veces (desde 2000 hasta 2006), la de la European Le Mans Series en 2001 y la de la Le Mans Series en 2004. El R8 ganó 63 de las 79 carreras en que participó.

El R8 LMP debutó en las 12 Horas de Sebring de 2000, en reemplazo del Audi R8C de 1999. Su motor fue la innovación tecnologica, un V8 de 3600cm3 con dos turbocompresores con un sistema de inyección estratificada de gasolina a alta presión denominado "FSI". Sistema con el que logró aumentar bastante la eficiencia de el motor de gasolina en relación a los demás que usaban inyección multipunto e incluso carburadores

Corrió durante 5 años hasta que los demás fabricantes empezaron a alcanzarlo en rendimiento, hasta que fue reemplazado por el moderno y mas eficiente Audi R10 que reemplazaba el que años atrás fue novedoso V8 FSI por un motor mas novedoso aun, un V12 Diésel conocido como "TDI".

En 2006 debido al éxito en Le Mans de Audi, presento un prototipo de un auto deportivo llamado Audi Le Mans Quattro que seria la representación del futuro deportivo homologado para la calle Audi R8 creado en honor al prototipo ganador de Le Mans.

Véase también[editar]

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