KLM Royal Dutch Airlines

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KLM
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
Royal Dutch Airlines
Journeys of Inspiration
IATA
KL 		OACI
KLM 		Indicativo
KLM
Fundación 7 de octubre de 1919
Inicio 1919
Aeropuerto principal Bandera de los Países Bajos Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
Sede central Bandera de los Países Bajos Ámsterdam, Países Bajos
Flota 118 (excluyendo a subsidiarias)
Destinos 136 (+2 Futuros)
Filial Bandera de los Países Bajos KLM Cityhopper
Bandera de los Países Bajos KLM Cargo
Bandera de Taiwán KLM Asia
Bandera de los Países Bajos KLM Flight Academy
Bandera de los Países Bajos Transavia.com
Bandera de los Países Bajos Martinair
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Flying Blue
Compañía Air France-KLM
Director ejecutivo Pieter Elbers
Página web www.klm.com
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La sede de KLM.

KLM (NYSE: AKH y AKHWS, IATA: KL, OACI: KLM, y Callsign: KLM) es el acrónimo de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (usualmente llamada Royal Dutch Airlines, literalmente del neerlandés Compañía Real de Aviación) para la principal aerolínea de los Países Bajos, es filial de la empresa Air France-KLM desde fines del 2003, establecida en el Aeropuerto de Schiphol, cerca de Ámsterdam, Países Bajos. Air France-KLM es parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam junto a Aeroflot, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air.

Historia

KLM fue fundada el día 7 de octubre de 1919, siendo hoy en día la aerolínea más antigua aún operativa bajo su nombre inicial. El primer vuelo de KLM fue el día 17 de mayo de 1920, destinado desde Londres a Ámsterdam y llevando a bordo a dos periodistas británicos y una carga de periódicos.

KLM posee un 100% de Transavia Airlines, un 100% de Martinair y un 26% de Kenya Airways.

Filiales

Boeing 737-800 de KLM
MD-11 de KLM
Airbus A330-200 de KLM en el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol
  • KLM
  • KLM Alps (cerrada)
  • KLM Asia
  • KLM Cargo transportes de carga
  • KLM Cityhopper, para vuelos de corta distancia a ciudades medianas en Alemania, Francia, Italia, Luxemburgo, Suiza e Inglaterra
  • KLM Exel para vuelos regionales (cerrada=
  • KLM UK Reino Unido (cerrada)

El 30 de septiembre de 2003, KLM Royal Dutch Airlines y la compañía francesa Air France anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM.

Air France-KLM es la compañía más grande del mundo en términos de ingresos de operaciones, y la tercera más grande del mundo en concepto de pasajeros/kilómetros. La independencia de identidades está garantizada para los próximos cinco años, pero se anticipa que finalmente las operaciones de las dos compañías serán combinadas. Pese a esto, la antigua alianza de KLM Royal Dutch Airlines con la americana Northwest Airlines parece no haber sido afectada. Air France-KLM ingresó oficialmente en la alianza de aerolíneas SkyTeam en septiembre de 2004.Air France KLM opera un programa de rutas a 243 puntos en 103 países, convirtiéndose en líder europeo en número de destinos de largo radio en América Latina/Caribe (25 destinos) y en China (9 destinos)

Destinos

Artículo principal: Anexo: Destinos de KLM

KLM vuela a 131 ciudades a nivel mundial.

Nuevos Destinos de KLM
Destino Aerovave Fecha de Inicio Observación
Santiago de Chile, Chile Boeing 787-9 Dreamliner 2016 Vuelo Directo sin escalas[1]​
Valencia, España Boeing 737-700/-800 23 de abril de 2016 Vuelo diario a partir del 16 de mayo de 16
Salt Lake City, Estados Unidos Airbus A330-200 5 de mayo de 2016
Génova, Italia Embraer 190 22 de abril de 2016 Vuelo diario
Ibiza, España Boeing 737-700 4 de julio de 2016 Operativa hasta el 25 de agosto de 2016

Flota

La flota de KLM consiste en los siguientes aviones (a 16 de noviembre de 2011):[2]​

Un Boeing 747-400 de KLM en Sint Maarten (2007).
Boeing 777-200ER de KLM en Montreal (2009)
Un Boeing 737 de KLM en el Aeropuerto de Mánchester
Flota de KLM
Aeronaves Total Órdenes Butacas Notas
C Y+ Y Total
Airbus A330-200 12 0 30 31 182 243 Medio-largo radio
Airbus A330-300 5 0 35 50 205 290 Medio-largo radio
Airbus A350-900 0 7 TBA 2 entregas en 2019, 2 en 2020, 2 en 2021 y la última en 2022.[3]​
Boeing 737-700 18 0 20 12 90 122 Corto-medio radio
Boeing 737-800 25 0 20 24 120 164 Corto-medio radio
Boeing 737-900 5 0 28 18 132 178 Corto-medio radio
Boeing 747-400 7 0 35 36 337 408 Aviones retrofitados con la nueva Business Class de 35 asientos a partir de junio de 2014[4]​
Boeing 747-400M 15 0 42 35 36 197 275 268 Aviones retrofitados con la nueva Business Class de 35 asientos a partir de junio de 2014[5]​
Boeing 777-200ER 15 0 35 34 251 320 Ultra largo radio
Boeing 777-300ER 10 1 35 40 350 425 Dos entregas en 2015 y un último pedido para entregarse en 2016[6]​
Boeing 787-9 2 21 36 45 195 276 9 entregas en 2016, 5 en 2017, 2 en 2018, 1 en 2021, 2 en 2023, 2 en 2024[7]​
Flota de KLM Cargo
Boeing 747-400ERF 4 0 112,760 kg Leasing a MartinAir, comenzarán a ser retirados la lo largo de 2015.[8]​
Total 115 32

A Diciembre de 2013 el promedio de edad de la flota es de 9,0 años.

Destinos del Boeing 787-Dreamliner

Destinos confirmados para operar el Boeing 787-Dreamliner
Destino Fecha de Inicio Observación
Bahrain, Baréin
Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos 		[9]​
Dubái, Emiratos Árabes Unidos
Muscat, Omán
Santiago de Chile, Chile 2016 Vuelo Directo sin Escalas[10]​
Xiamen, China [11]​
Quito, Ecuador
Guayaquil, Ecuador 		[12]​
El Cairo, Egipto [13]​

Código compartido

Fokker 100 de KLM.
Boeing 747-400M de KLM

A partir de abril de 2009, KLM tiene código compartido con las siguientes aerolíneas:[14]​

KLM ofrece clase business y clase económica en todos sus aviones. En los aviones de largo recorrido, una tercera clase llamada "clase económica de confort" se ofrece. En los aviones de corto recorrido, Business Class se llama Europe Select, mientras que en las aeronaves de largo recorrido de clase de negocios se llama World Business Class.

Cabina

World Business Class

Boeing 777-200ER viejo estilo de World Business Class

World Business Class ofrece un campo de 60 pulgadas en todos los aviones de largo recorrido. Todos ofrecen una aeronave un grado 170 en ángulo plano del asiento se encuentran con un monitor de TV "10.4 con AVOD (Audio Video on Demand), correo electrónico y mensajería de texto, un dosel de privacidad, una función de masaje y el poder puertos portátil. Última incorporación de KLM de la flota, el Boeing 777-300ER incorpora el mismo asiento de la Clase de Negocios como socio de fusión de Air France. Todos los asientos del CMB ofrecen lámparas para leer personales, pierna / pie descansa y teléfonos personales (en la parte posterior del controlador) Pre-salida instalaciones incluyen una reserva completamente flexible (excepto WBC vacaciones tarifa que pueden tener restricciones), los mostradores de facturación, acceso a salas VIP, embarque prioritario y 125% al 175% millas de vuelo azul. A bordo, los pasajeros son recibieron una comida de tres platos, con menús, previa a la salida de bebidas y bocadillos, que están disponibles durante todo el vuelo. Europe Select Europe Select, es el producto premium de KLM en los sectores más cortos, se ofrece en vuelos operados por Boeing 737 equipos. Ofrece un campo de 33 pulgadas, un servicio de comidas a bordo (o frío comidas calientes dependerá de la duración del vuelo), prioridad de embarque, exceso de equipaje, doble milla de vuelo azul y flexible de reserva en su totalidad.

Clase Turista

Boeing 777-200ER Economy Class

En breve Europea en vuelos de KLM y KLM Cityhopper, las aeronaves no tienen en entretenimiento a bordo y contienen un asiento de 31". Los pasajeros que vuelen Economía rutas de largo recorrido de clase fuera de Europa recibe un servicio de comida caliente (a menudo más de una función de la duración del vuelo ), con cubiertos de metal real. Los pasajeros que vuelen dentro de Europa en Economy Class de KLM recibirán un refrigerio para adaptarse a la hora del día. Bocadillos recién preparados el día de vuelo de la mañana se sirven en la mayoría de los vuelos. Bebidas (incluido el alcohol) están libres de KLM para todos los pasajeros, con la excepción de champán.

Boeing 777-300ER Economy Class

En 2010, KLM refresca el interior de su flota de 747. Esta actualización también incluye PTV en Economy Class con una pantalla privada para cada asiento y de información durante el vuelo. Desde el 11 de mayo de 2010, un total de diez 747 han sido actualizados y renovados (Full Pax 747 PH-BFA, PH-BFB, PH-BFG, PH-BFL, PH-BFN. 747 Combi: PH-BFK, PH- BFP, PH-BFS, PH-BFT y BFV PH-). KLM 747-400s y 777-300ER de asientos economía son de diez al día (3-4-3), el 777-200ER y el MD-11 están al corriente de nueve (3-3-3), mientras que el A330 se encuentran ocho en fondo (dos -4-2).

Economía Comfort Class

Economía Comfort Class se ofrece sólo en vuelos intercontinentales. Proporciona una mayor distancia entre asientos, hasta 35" y una mayor inclinación, hasta 7", que puestos economía regular, pero lo mismo y franquicia de equipaje en vuelo de servicio aplica en el archivo. No hay prioridad en el embarque, pero desde la zona de confort Economía se encuentra en la parte delantera de la aeronave, KLM se anuncia el desembarco rápido como una ventaja de Economía Comfort Class. Se puede reservar por cualquier pasajero en posesión de cualquier billete de clase turista, sino una tarifa puede aplicar.

Incidentes y accidentes

Accidentes con víctimas mortales

  • El 20 de diciembre de 1934, KLM Douglas DC-2, PH-AJU "Uiver" se estrelló en Rutbah Wells, Irak, matando a todos los ocupantes. Participó en el Mac Robertson Air Race en octubre de 1934 y ganó la división de handicap. Se había vuelto a los Países Bajos en noviembre y la tripulación fueron héroes. Fue su primer vuelo después del regreso de la carrera y se dirigían a las Indias Holandesas para llevar el correo de Navidad.
  • El 14 de julio de 1935, KLM Fokker F. XXII PH-ajq "Kwikstaart"se estrelló e incendió a las afueras de Schiphol, matando a cuatro tripulantes y dos pasajeros - 14 ocupantes sobrevivieron.
  • El 20 de julio de 1935, KLM Douglas DC-2, PH-AKG "Gaai" se estrelló en un paso alpino en el Paso de San Bernardino, cerca de San Giacomo Pian, matando a los tres tripulantes y diez pasajeros a bordo.
  • El 9 de diciembre de 1936, KLM Douglas DC-2, PH-AKL se estrelló contra una casa después de despegar del aeropuerto de Croydon, Londres del accidente murieron 15 de los 17 a bordo del DC-2, incluso Juan de la Cierva. (Véase 1936 KLM accidente Croydon)
  • El 28 de diciembre de 1941, KNILM Douglas DC-3, PK-ALN (antes KLM PH-ALN) "Nandoe" fue destruido en tierra por los combatientes japoneses en Medan, Sumatra del Norte, Indias Orientales Neerlandesas, matando a todos los miembros de la tripulación y los pasajeros.
  • El 1 de junio de 1943, la BOAC Douglas DC-3 (antes KLM PH-ALI) "Ibis"fue derribado por ocho alemanes Junkers Ju-88 combatientes en el Golfo de Vizcaya mientras que en las líneas regulares ruta Lisboa-Bristol. Los trece pasajeros y cuatro tripulantes perecieron KLM. Para obtener más información, consulte: BOAC Vuelo 777.
  • El 14 de noviembre de 1946 - Un KLM Douglas C-47 se estrelló en el aeropuerto de Schiphol, causada por un aterrizaje no con mal tiempo. Todos los 21 pasajeros y la tripulación perdieron la vida 5. Un pasajero fue el escritor neerlandés Herman De Man.
  • El 26 de enero de 1947, KLM Douglas Dakota del PH-TCR se estrelló después de despegar de Copenhague, matando a todos a bordo de 22, entre ellos el príncipe Gustavo Adolfo de Suecia.[23]
  • El 20 de octubre de 1948, KLM Lockheed Constellation PH-TEN "Nijmegen" se estrelló cerca de Prestwick, Escocia, matando a las 40 a bordo.
  • El 23 de junio de 1949, Lockheed Constellation KLM PH-TER "Roermond", pilotado por Hans Plesman (el hijo del director general Albert Plesman) se estrelló en el mar frente a Bari, matando a 33 ocupantes.[24]
  • El 12 de julio de 1949, KLM Lockheed Constellation PH-TDF "Franeker"se estrelló en un 674 pies Ghatkopar colina cerca de Bombay, la India, matando a las 45 a bordo. Trece de los muertos eran corresponsales de prensa estadounidenses.
  • El 22 de marzo de 1952, KLM un Douglas DC-7 PH-TBJ se estrelló en Fráncfort del Meno, matando a 42 de los 47 ocupantes.
  • El 23 de agosto de 1954; una KLM Douglas DC-6B, PH-DFO "Willem Bontekoe", se estrelló entre Shannon y Schiphol en el Mar del Norte, a 40 km de IJmuiden - 21 todos los pasajeros y tripulantes murieron.
  • El 5 de septiembre de 1954, Vuelo 633, un Lockheed Super Constellation, PH-LKY amerizo en el río Shannon después de despegar del aeropuerto de Shannon, Irlanda. 28 de un total de 56 personas a bordo (46 pasajeros y 10 tripulantes) fallecieron.
  • En 1957 un Super Constellation KLM PH-LKT se estrelló en el mar cerca de Biak, después de despegar del aeropuerto de Mokmer en Biak en camino a Manila. *El piloto hizo un Flypass (despedida a baja altura) sobre la isla, pero el avión perdió altura, se estrelló en el mar y explotó. Nueve miembros de la tripulación y los pasajeros murieron 49. Veintidós pasajeros fueron rescatados, dos de los cuales murieron más tarde.
  • El 14 de agosto de 1958, KLM vuelo 607-E, un Lockheed Super Constellation, PH-LKM en ruta desde Ámsterdam a Nueva York, a través del aeropuerto de Shannon, se estrelló en el océano 180 kilometros de la costa de Co. Galway, Irlanda. 91 pasajeros y 8 miembros de la tripulación perecieron.
  • El 27 de marzo de 1977, vuelo 4805, un Boeing 747-206B, PH-BUF y vuelo Pan Am 1736, un Boeing 747-121, N736PA, colisionaron en el aeropuerto de Tenerife Norte, Islas Canarias, matando a 583 personas. El incidente tiene el mayor número de víctimas mortales de cualquier accidente en la historia de la aviación.

Incidentes notables sin víctimas mortales

  • El 17 de julio de 1935, KLM DC-2 PH-AKM "Maraboe" se estrelló cerca de Bushehr, en Irán. Todos los ocupantes fueron rescatados.
  • El 23 de marzo de 1952, un Lockheed Constellation KLM, PH-TFF "Venlo", sufrió un fallo en la hélice del motor y el fuego posterior durante el aterrizaje en Bangkok. Todos los 44 pasajeros y la tripulación escaparon poco antes de que el fuego consumiera por completo el avión. Un tripulante de tierra tailandesa encontró con el avión en llamas y regresó con un bebé que había quedado atrás.
  • El 15 de diciembre de 1989, KLM vuelo 867, un Boeing 747-400, matrícula PH-BFC, voló a través de una nube de ceniza volcánica, producto de lo cual, los motores se detuvieron, causando daños al avión avaluados en cerca de 80 millones de dólares. Así y todo, el avión aterrizó en Anchorage, en Alaska, sin que se registraran heridos ni víctimas fatales.
  • El 28 de noviembre de 2004, KLM vuelo 1673, un Boeing 737-400, matrícula PH-BTC, tuvo un choque con aves al despegar (birdstrike) en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. El avión continuó hasta el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, en donde el tren delantero falló al aterrizar, probablemente a causa del golpe recibido en Schiphol. No se registraron heridos ni víctimas. La aeronave fue dada de baja.

Véase también

Referencias

  1. ↑ http://www.aplenovuelo.com/web/index.php/index.php?option=com_content&view=article&id=1711:klm-estudia-la-posibilidad-de-incorporar-la-flota-de-boeing-787-8-en-la-ruta-amsterdam-santiago-de-chile-amsterdam&catid=43:noticias&Itemid=1
  2. ↑ «KLM». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 88. 
  3. ↑ http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/air-france-klm-confirms-future-with-a350-xwb/
  4. ↑ http://www.businesstraveller.com/news/klm-unveils-fully-flat-business-class-seat
  5. ↑ http://www.businesstraveller.com/news/klm-unveils-fully-flat-business-class-seat
  6. ↑ http://www.ch-aviation.com/portal/news/18822-klm-orders-another-b777-300er-from-boeing
  7. ↑ http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=2096
  8. ↑ http://www.ch-aviation.com/portal/news/22730-klm-planning-to-retire-b747-400-combi-fleet-from-2016
  9. ↑ http://enelaire.mx/primeros-destino-en-recibir-al-nuevo-boeing-787-9-de-klm-entre-ellos-quito-y-guayaquil/
  10. ↑ http://www.aplenovuelo.com/web/index.php/index.php?option=com_content&view=article&id=1711:klm-estudia-la-posibilidad-de-incorporar-la-flota-de-boeing-787-8-en-la-ruta-amsterdam-santiago-de-chile-amsterdam&catid=43:noticias&Itemid=1
  11. ↑ http://enelaire.mx/primeros-destino-en-recibir-al-nuevo-boeing-787-9-de-klm-entre-ellos-quito-y-guayaquil/
  12. ↑ http://enelaire.mx/primeros-destino-en-recibir-al-nuevo-boeing-787-9-de-klm-entre-ellos-quito-y-guayaquil/
  13. ↑ http://enelaire.mx/primeros-destino-en-recibir-al-nuevo-boeing-787-9-de-klm-entre-ellos-quito-y-guayaquil/
  14. ↑ KLM Codeshare Agreements

Enlaces externos

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