Kenya Airways

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Kenya Airways
"La joya de África"
Kenya.airways.b777-200er.5y-kyz.arp.jpg
Boeing 777-200ER de Kenya Airways.
IATA
KQ
OACI
KQA
Indicativo
KENYA
Fundación 1977
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional de Moi
Sede central Bandera de Kenia Nairobi, Kenia
Flota 30 (+5 pedidos, 5 opciones)
Destinos 42
Alianzas SkyTeam (asociada)
Programa de viajero Flying Blue
Director ejecutivo Titus Naikuni (Consejero Delegado)
Neil Canty (Consejero financiero)
Evanson Mwaniki (Director)
Página web www.kenya-airways.com
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Kenya Airways es la aerolínea de bandera de Kenia, con base en Nairobi. Comenzó a operar el 4 de febrero de 1977, y efectúa vuelos regulares en África, Europa y el subcontinente indio, Con su base de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, Nairobi.[1]​ El Aeropuerto Internacional Moi en Mombasa sirve como aeropuerto secundario.

Historia[editar]

La aerolínea fue fundada en febrero de 1977, tras la crisis de la comunidad del este de África que propició la quiebra de East African Airways[2]​ y fue propiedad del gobierno keniano hasta abril de 1996.

En 1986, la hoja de sesión número 1 fue publicada por el gobierno de Kenia, remarcando las necesidades del país de desarrollarse económicamente y de crecimiento. El documento transmitía la opinión del gobierno de que sería mejor para la aerolínea tener a inversores privados, llegando así al primer intento de privatizar la aerolínea. El gobierno nombró a Philip Ndegwa como director en 1991, con ordenes específicas de privatizar la compañía. Él reformó toda la directiva. En 1992, el papel de Reforma de la entidad pública fue publicado, dando a Kenya Airways prioridad sobre otras aerolíneas nacionales en Kenia para ser privatizada.

Boeing 767-300 en el esquema de pintura previo a 2005.

En el año fiscal de 1993 a 1994, la aerolínea arrojó sus primeros beneficios desde su fundación. También, en 1994, la International Finance Corporation (IFC), fue contratada para presentar asistencia en el proceso de privatización. En 1995, Kenya Airways reestructuró sus deudas y alcanzó un acuerdo con KLM que adquirió el 26 % de las acciones de Kenya Airways convirtiéndose así en su principal accionista. En 1996, las acciones fueron ofertadas a minoristas, y la aerolínea comenzó a cotizar en el mercado de valores de Nairobi. En octubre de 2004, la aerolínea pasó a cotizar en el mercado de valores de Dar-es-Salaam. En abril de 2004, la aerolínea reintrodujo a Kenya Airways Cargo como marca y en julio de 2004, la filial doméstica Flamingo Airlines fue reabsorbida.

En 2005, Kenya Airways cambió su librea. Las cuatro franjas que recorrían el fuselaje fueron cambiadas por el eslogan "El Orgullo de África". El logo de cola KA fue reemplazado por una estilizada "K" circunscrita en una "Q" para evocar las letras "KQ" de llamada de la aerolínea. En los seis meses previos al 30 de septiembre de 2005, los beneficios tras impuestos aumentaron un 48 % respecto a los 30 millones de dólares alcanzados en el año fiscal 2004-2005 y se transportaron más de 1.2 millones de pasajeros.

En los seis meses previos al 30 de septiembre de 2004, los beneficios tras impuestos fueron de 19.5 millones de dólares, en comparación con los 4.5 millones de dólares del año anterior. Esto se atribuyó a la reestructuración efectuada, ccon un recorre de costes y rutas y una planificación de flota.[3]

Los resultados del año concluido el 31 de marzo de 2005, los beneficios tras impuestos se triplicaron respecto al periodo 2003-4 al alcanzar los 50 millones de dólares y trasportar a más de dos millones de pasajeros.

Kenya Airways anunció un récord de beneficios en el periodo 2005-06. Los beneficios as impuestos se incrementaron de 3.880 millones de unidades monetarias de Kenia (unos 54 millones de dólares) a 4.830 millones.[4]

En marzo de 2006, Kenya Airways obtuvo el galardón de 'Aerolínea Africana del Año' de 2005, por quinta vez en siete años.[5]

El número de pasaen el año fiscal 2006 (abril de 2006 - marzo de 2007) alcanzó la cifra récord de 2.6 millones.[6]

El 4 de septiembre de 2007, SkyTeam, la segunda mayor alianza aérea del mundo, dio la bienvenida a Kenya Airways como una de sus primeras aerolíneas asociadas oficiales de SkyTeam.[7]

La aerolínea es propiedad de accionistas minoritarios kenianos (30.94 %), KLM (ahora Air France-KLM) (26 %), el gobierno de Kenia (23 %), inversores de Kenia (14.2 %), inversores extranjeros (4.47 %) e inversores minoritarios extranjeros (1.39 %).[8]​ Tiene 2408 empleados (a marzo de 2007). Kenya Airways también posee el 49 % de Precision Air en Tanzania.[1]

Destinos[editar]

Para la lista completa de destinos, véase: Destinos de Kenya Airways

Alianza[editar]

Kenya Airways es miembro de pleno derecho de SkyTeam desde junio de 2010.[9]​ La aerolínea proporciona a los pasajeros de Kenya Airways acceso a la red mundial de rutas de las aerolíneas miembro y las instalaciones de pasajeros.

Acuerdos de código compartido[editar]

En septiembre de 2011, la aerolínea tiene acuerdos de código compartido con las siguientes compañías:[10]

Entretenimiento a bordo[editar]

Boeing 737-800[editar]

Los Boeing 737-800 tienen pantallas en el techo en todas las clases de cabina así como ocho canales de audio durante todo el vuelo.

Boeing 737-700[editar]

Los Boeing 737-700 tienen pantallas en el techo en todas las clases de cabina así como ocho canales de audio durante todo el vuelo.

Flota[editar]

Flota de Kenya Airways[13]
Flota de Pasajeros
Avión En Servicio Pedidos Plazas Notas
Boeing 737-700 4 16
Boeing 737-800 8 16
Boeing 787-8 8 30 Dos alquilados a Oman Air.
Embraer 190 15 12
Flota de carga
Boeing 737-300F 2
N/A
Total 37
  • La media de edad de la flota de Kenya Airways es de 8,3 años, en octubre de 2011.[14]
  • En 2004, la aerolínea recibió tres Boeing 767-300ER de 221 asientos y adquirieron dos Boeing 737-700 con winglets. Otros dos B767-300 fueron alquilados en febrero y marzo de GECAS y la flota de Airbus A310 fue retirada. En 2005, Kenya Airways pidió tres Boeing 777-200ER, con la última entrega en febrero de 2007, con un coste aproximado de quinientos millones de dólares.
  • Kenya Airways anunció la retirada de la flota de Boeing 737-200, y su reemplazó por aviones Boeing 737-800.[15]​ Los tres Boeing 737-800 fueron entregados de Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALE)[16]
  • En 2006, Kenya Airways pidió seis Boeing 787 Dreamliners y planea reemplazar sus Boeing 767con los Dreamliners, que comenzaría con la entrega de dos aviones en 2010, y cuatro en 2011[17]
  • La aerolínea ha acordado alquilar tres Embraer E-170 de 72 asientos de GE Commercial Aviation Services desde mayo/junio de 2007 y junio de 2008. Serán utilizados en rutas regionales/domésticas reemplazando los Saab 340 aircraft.[18]

Flota Retirada[editar]

Un Douglas DC-8-71 de Kenya Airways en el Aeropuerto de Roma Fiumicino, Roma, Italia. (1990)

La compañía operó previamente las siguientes aeronaves:

Incidentes y accidentes[editar]

  • El 31 de enero de 2000 la aerolínea sufrió su primer accidente fatal cuando un Airbus A310, operando el vuelo 431 se estrelló en el océano Atlántico tras despegar de Abidjan, Costa de Marfil, matando a 169 de las 179 personas a bordo.
  • El 5 de mayo de 2007, el vuelo 507, un Boeing 737-800, se estrelló a 5.4 kilómetros al sureste del Aeropuerto Internacional de Douala,[24]​ tras despegar hacia Nairobi. El vuelo procedía de Abidjan, con parada en Douala para recoger pasajeros. El avión transportaba 105 pasajeros de 26 países y nueve tripulantes. Todos perecieron en el accidente. Los esfuerzos de rescate eran complicados debido a la orografía en el lugar del accidente.

Referencias[editar]

  1. a b «Directorio: World Airlines». Flight International: 100. 3 de abril de 2007. 
  2. Kenya Airways: Historia
  3. Airliner World, marzo de 2005
  4. Negocios en África
  5. Kenya Airways: Kenya Airways Wins African Aviation Award 14 de marzo de 2006
  6. Kenya Airways: Resultados anuales 2006/07 31 de marzo de 2007
  7. Kenya Airways: SkyTeam strengthens global network with addition of three Associate Airlines 4 de septiembre de 2007
  8. Kenya Airways: Accionistas de Kenya Airways 31 de marzo de 2006
  9. «Kenya Airways joins the ranks of global airlines as a full SkyTeam member». Kenya Airways. 2010-06-24. Consultado el 2011-6-6. 
  10. «Partners & Alliances». Kenya Airways. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2011. Consultado el 2011-9-21. 
  11. «Jet Airways and Kenya Airways enter into Codeshare and Frequent Flyer Partnership». Kenya Airways. 2010-7-15. Consultado el 2011-5-9. 
  12. Ghim-Lay Yeo (2010-7-15). «Jet Airways and Kenya Airways enter codeshare pact». Flightglobal.com. Air Transport Intelligence news. Consultado el 2011-5-9. 
  13. «Kenya Airways–Fleet Information». Kenya Airways. Archivado desde el original el 12 de julio de 2010. Consultado el 2011-11-9. 
  14. «Fleet age Kenya Airways». Airfleets Aviation. Consultado el 2011-10-16. 
  15. Boeing 737-200 replacements
  16. Airliner World enero de 2007
  17. Boeing – Kenya Airways añadirá Boeing 787 Dreamliners 6 de marzo de 2006
  18. Airliner World, febrero de 2007
  19. «AIR TRANSPORT» (pdf). Flight International: 7. 1986-11-8. Consultado el 2011-5-17. «Kenya Airways has just taken delivery of a second Airbus A310-300.» 
  20. a b c d e f «World Airline Directory–Kenya Airways» (pdf). Flight International: 99. 1990-3-141990-3-20. Consultado el 2011-3-27. 
  21. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Kenya's new airline
  22. «Kenya Airways introduces its first Boeing 737-300». Flightglobal.com. Flight International. 1997-5-14. Consultado el 2011-11-10. 
  23. Geoff Thomas (2002-7-23). «Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order». Flightglobal.com. Flight Daily News. Consultado el 2011-3-22. 
  24. «Investigators trawl swamps for clues on Kenya 737 crash-15/05/2007-London-Flight International». Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011. Consultado el 2009. 

Enlaces externos[editar]