Renault en Fórmula 1

Renault

Fernando Alonso pilotando para el equipo Renault F1 Team el R28 en Valencia.
Nombre:	Renault F1 Team
Sede:	Enstone, Oxfordshire, Reino Unido
Director:	Bob Bell
Dir. técnico:	Jean François Caubet
Datos básicos
Pilotos:	7. Fernando Alonso 8. Romain Grosjean
Pil. de pruebas:	Lucas di Grassi
Chasis:	Renault R29
Motor:	Renault RS27
Neumáticos:	[[|]]
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio del Reino Unido de 1977 (Gran Premio de Italia de 1981 como Toleman) (Gran Premio de Brasil de 1986 como Benetton)
Carreras disputadas:	238
Grandes premios:	225 (57 como Toleman) (439 como Benetton)
Campeonato de Constructores:	2 (2005 y 2006) (1 como Benetton en 1995)
Campeonato de Pilotos:	2 (2005 y 2006) (2 como Benetton: 1994, 1995)
Victorias:	47 (27 como Benetton)
Pole positions:	49
Vueltas rápidas:	24
Posición en 2008:	4º (80 puntos)

Renault F1 es el equipo de Fórmula 1 del fabricante de automóviles Renault, que compite desde finales de los años 1970 y regresó a partir de 2002, adquiriendo el equipo Benetton, que a su vez se inició a partir del equipo Toleman en los años 1980.

Historia

Inicios

Su participación en competiciones se remonta a la primera década del siglo XX y en 1906 logra su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 1906. Después de este corto período Renault se aleja de la competición por 70 años volviendo a finales de los años 70 y manteniéndose desde entonces como equipo o proveedor de motores

Vuelta en los 70 y 80

Renault inició sus participaciones en Fórmula 1 en las últimas cinco carreras de 1977 con Jean-Pierre Jabouille como único piloto. El Renault RS01 es recordado por su motor turbo de 1,5 l, que fue el primer motor turbo en la historia de la Fórmula 1. El vehículo de Jabouille resultó muy inestable y fue tomado como poco serio durante sus primeras carreras, recibiendo el apodo de la tetera amarilla. Ese año no logró terminar ninguna carrera.

El año siguiente se inició de forma similar, con cuatro retiradas consecutivas por fallos de motor, pero hacia el final del año, el equipo empezó a obtener resultados, con dos terceros puestos en calificación. La primera carrera completada fue el Gran Premio de los Estados Unidos de 1978 obteniendo el equipo un cuarto lugar y sus primeros puntos en Fórmula 1.

Derek Warwick pilotando el Renault RE50 en el año 1984 en Dallas.

Con la entrada de un segundo piloto, René Arnoux en 1979, el equipo siguió sin brillar. Jabouille obtuvo el primer lugar en calificaciones para el Gran Premio de Sudáfrica de 1979. Su primera victoria la obtuvo Jabouille en el Gran Premio de Francia de 1979. Esa fue la primera carrera ganada por un motor turbo. A partir de allí los resultados empezaron a llegar, sobre todo con el piloto Arnoux. A partir de los años 80 , Renault corría algunas carreras con 3 coche , 2 oficiles y uno privado o de reserva , siendo este de menor potencia o más dificil de conducir. En 1981 Alain Prost sucedió a Jabouille y la combinación Arnoux-Prost-Renault comenzó a obtener resultados. En 1982 el equipo ganó 11 carreras, 9 de ellas por Prost. A partir de 1984, el equipo ya no logró los resultados anteriores y en 1986 se dedicó únicamente a producir motores.

Proveedor de motores

Jacques Villeneuve pilotando el Williams F1 en el año 1996 propulsado por motores Renault F1.

En 1989, Renault regresó a la Fórmula 1 nuevamente con sus motores impulsando los automóviles Williams y en 1992, Williams-Renault ganó el campeonato de constructores. Este fue el inicio de la dominación de los motores Renault, con cinco campeonatos de pilotos (Mansell en 1992, Prost en 1993, Schumacher en 1995, Hill en 1996 y Villeneuve en 1997) y seis de constructores entre 1992 y 1997.

Al finalizar la temporada 1997, Renault se retira nuevamente. Sin embargo, los motores siguieron siendo utilizados por Benetton (bajo el nombre de 'Playlife'), Williams (bajo el nombre de 'Mecachrome') y por BAR y Arrows (bajo el nombre de 'Supertec').

Desde la temporada 2007, Renault suministra motores a la escudería Red Bull Racing.

Retornando como equipo

Jarno Trulli pilotando el Renault R23 en el año 2003.

Nuevamente Renault regresa a la Fórmula 1 en 2002, adquiriendo el equipo Benetton cuya presidencia ocupó desde entonces Patrick Faure hasta 2006 siendo reemplazado por Alain Dassas, con Flavio Briatore como director y Bob Bell como director técnico.

Los pilotos para la temporada 2002 fueron el británico Jenson Button y el italiano Jarno Trulli que terminaron en el séptimo y octavo puesto respectivamente al finalizar la temporada, conduciendo el vehículo R202. En la temporada siguiente es sustituido Button por el español Fernando Alonso consiguiendo la primera victoria para el equipo en esta nueva etapa, Alonso compartiría esa temporada y la siguiente con Trulli, éste último es reemplazado a final de temporada por Jacques Villeneuve porque los directivos de Renault consideraron que el desempeño de Trulli era bajo.

2005 y 2006: Bicampeonatos

La presencia de Flavio Briatore, Bob Bell y Fernando Alonso quizás haya significado la época dorada de Renault F1, en la que ha conseguido mejores resultados, incluyendo dos campeonatos del mundo por equipos (2005 y 2006) y dos campeonatos de pilotos (2005 y 2006), ambos con Fernando Alonso, siendo Giancarlo Fisichella el segundo piloto.

Fernando Alonso pilotando el Renault R25 en el año 2005, año en que se proclamó campeón del mundo de pilotos y Renault de equipos.

Fernando Alonso al volante del Renault R26 en 2006, año en que el español fue bicampeón del mundo de pilotos y Renault de equipos.

2007

En la temporada 2007, la escudería sufre un descenso de su rendimiento, coincidiendo con la transición de neumáticos Michelin a Bridgestone y con el traspaso de Fernando Alonso a McLaren. La caída en el rendimiento del R27 hizo que la escudería francesa no haya conseguido ninguna victoria en el 2007, siendo la cuarta escudería en puntos (tercera, tras la descalificación de McLaren-Mercedes).

La escudería McLaren denunció a Renault por un caso de espionaje, al haber llevado Phil Mackereth, antiguo ingeniero de la escudería británica, información del equipo McLaren a Renault. Sin embargo, la FIA no sancionó a la escudería francesa, al no encontrar pruebas de que la información de la escudería anglogermánica se hubiera usado en los coches de Renault.

Giancarlo Fisichella pilotando el R27 durante el Gran Premio de Malasia de 2007.

El 10 de diciembre de 2007 se hizo público que Fernando Alonso regresaba a la escudería francesa tras la rescisión de su contrato con McLaren. Nelson Piquet Jr. sería el segundo piloto de Renault en la temporada 2008. Se espera una gran mejora de rendimiento que permita luchar a la escudería francesa por podios y victorias después de acabar 3º la temporada 2007 sin conocer la victoria en un solo GP y con tan solo un podio logrado por Heikki Kovalainen en el Gran Premio de Japón. Para ello contarán con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, que logró los mayores éxitos de la marca y a la joven promesa Nelson Piquet Jr, hijo del tricampeón del mundo Nelson Piquet.

2008

Fernando Alonso logró la victoria en el Gran Premio de Singapur, después de casi dos años del último triunfo de Renault.

Comienzan la temporada mal en clasificación, con Alonso 11º y Nelsinho Piquet 21º, aunque en carrera Alonso queda 4º, con abandono de Nelsinho Piquet. Alonso acabó cuarto gracias a que fue el cuarto GP que menos coches acabaron y a que Heikki Kovalainen apretó el limitador de velocidad (que se usa para no sobrepasar los 90 km/h en el carril de boxes) en la recta de meta en la última vuelta. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Malasia, mejoraron en clasificación colocando a Alonso 7º y a Piquet 13º. En carrera las cosas no les salieron tan bien y solo lograron un punto gracias al 8º puesto de Alonso, mientras Piquet finalizó en 11º lugar. En la siguiente prueba, en el circuito de Bahrein, el equipo Renault tuvo muchos problemas y no se llevaron ningún punto. No obstante, en el Gran Premio de España, las nuevas mejoras introducidas en el monoplaza hicieron del R28 un coche más competitivo, logrando un impresionante resultado en la clasificación, con Fernando Alonso en 2º puesto y Piquet en el 10º. Sin embargo, en la carrera no tuvieron suerte, y ninguno de sus coches pudo finalizar el gran premio. Fernando Alonso rompió motor cuando marchaba en 5º posición con opciones de finalizar en el podio. Pero las mejoras volvieron a ilusionar al equipo, que en Gran Premio de Turquía consiguió colocar a Alonso en 6º lugar y demostrando que podrían estar arriba el resto de la temporada. Luego, en el Gran Premio de Francia, en el que el equipo Renault corría en casa, lograron una buena clasificación colocando a Fernando Alonso 3º en parrilla y a Piquet 9º. Sin embargo, en carrera, algunos problemas con la salida de Fernando Alonso y problemas en el repostaje (a los mecánicos se les quedó enganchada la manguera) hicieron perder a Alonso varias posiciones en carrera, y a 2 vueltas del final el piloto español rodaba 7º y presionaba al australiano Mark Webber, mientras que Nelson rodaba 8º. Pero el piloto brasileño adelantó a su compañero de equipo cuando este trataba de doblar a un Force India. Tras este problema con los doblados, Nelsinho finalizaba 7º, su mejor resultado hasta entonces y con Alonso 8º a pesar de todos los inconvenientes que tuvo. Así, el equipo Renault colocó a sus dos coches en los puntos por primera vez esta temporada. En el Gran Premio de Alemania, Nelson consiguió el primer podio de la temporada al ser segundo gracias a una estrategia de una sola parada y aprovechar la salida del Safety car; mientras que Fernando Alonso, tras tener una mala carrera y un flojo rendimiento del coche, acabó 11º tras salir en 5º lugar. En el Gran Premio de Hungría, Renault alcanza los 1000 puntos en la Fórmula 1, 399 de los cuales fueron logrados por Alonso. En el Gran Premio de Singapur, el piloto asturiano da a Renault una nueva victoria después de casi dos años en blanco, y en el Gran Premio de Japón demuestra que el R28 ha mejorado con otra victoria y Piquet en 4º lugar. En las dos últimas carreras, Alonso consigue un 4º puesto y un 2º, demostrando todo el potencial de un coche que no funcionaba a principios del mundial.

2009

En la temporada 2009, Renault vuelve a tener un monoplaza poco competitivo, el Renault R29, con el que marcha 8º en la clasificación de constructores con sólo 20 puntos. Además, la escudería fue investigada por las acusaciones de Piquet donde afirma que sufrió presiones por parte del equipo para simular un accidente y de este modo favorecer a su compañero, el español Fernando Alonso.

El día 16 de septiembre de 2009, Flavio Briatore y Pat Symonds abandonaron la escudería por las acusaciones de Piquet, sacrificándose para así intentar minimizar los daños que pueda sufrir el equipo Renault. Briatore fue inhabilitado de por vida y Symonds, "sólo" por 5 años. El equipo recibió la amenaza de ser expulsado si vuelve a infringir las normas deportivas en un período de dos años. ​

El dia 25 de septiembre de 2009, el patrocinador principal del equipo ING y, antes, Mutua Madrileña decidieron rescidir sus contratos de patrocinio debido a este escándalo. ​

Directivos del equipo

• Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team
• Bob Bell, director
• Jean François Caubet, director general
• Rob White, director general adjunto
• Pat Symonds, director ejecutivo de ingeniería
• Remy Taffin, ingeniero jefe de motores

Palmarés

Como Toleman

Temporada	Pilotos	Puntos	Posición
1981	Brian Henton Derek Warwick	0	17º
1982	Brian Henton Teo Fabi	0	17º
1983	Derek Warwick Bruno Giacomelli	10	9º
1984	Ayrton Senna Johnny Cecotto Stefan Johansson Pierluigi Martini	16	7º
1985	Teo Fabi Stefan Johansson Piercarlo Ghinzani	0	15º

Como Benetton

Temporada	Pilotos	Puntos	Posición
1986	Teo Fabi Gerhard Berger	19	6º
1987	Teo Fabi Thierry Boutsen	28	5º
1988	Alessandro Nannini Thierry Boutsen	39	3º
1989	Alessandro Nannini Johnny Herbert Emanuele Pirro	39	4º
1990	Alessandro Nannini Nelson Piquet Roberto Moreno	71	3º
1991	Nelson Piquet Roberto Moreno Michael Schumacher	38.5	4º
1992	Michael Schumacher Martin Brundle	91	3º
1993	Michael Schumacher Gerhard Berger	72	3º
1994	Michael Schumacher Johnny Herbert J.J. Lehto Jos Verstappen	103	2º
1995	Michael Schumacher Johnny Herbert	137	1º
1996	Jean Alesi Gerhard Berger	68	3º
1997	Jean Alesi Gerhard Berger Alex Wurz	67	3º
1998	Giancarlo Fisichella Alex Wurz	33	5º
1999	Giancarlo Fisichella Alex Wurz	16	6º
2000	Giancarlo Fisichella Alex Wurz	20	5º
2001	Giancarlo Fisichella Jenson Button	10	7º

Como Renault

Temporada	Pilotos	Puntos	Posición
2002	Jenson Button Jarno Trulli	23	4º
2003	Jarno Trulli Fernando Alonso	88	4º
2004	Jarno Trulli Fernando Alonso Jacques Villeneuve	105	3º
2005	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	191	1º
2006	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	206	1º
2007	Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainen	51	3º
2008	Fernando Alonso Nelsinho Piquet	80	4º
2009	Fernando Alonso Nelsinho Piquet Romain Grosjean	26*	8º*

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Renault en Fórmula 1.
• Sitio Web Oficial del ING Renault F1 Team
• (en inglés) Comunidad del ING Renault F1 Team
• Portal Alonsista