Trenes de Buenos Aires

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Trenes de Buenos Aires
TBA Logotipo.svg
UrbanoTBA.jpg
Formación que fue operada por Trenes de Buenos Aires
Acrónimo TBA
Tipo Sociedad anónima
Industria Ferroviaria
Fundación 1995
Fundador(es) Claudio y Mario Cirigliano
Desaparición 24 de Mayo del 2012
Ámbito Nacional
Productos Transporte de pasajeros
Beneficio de explotación 191.647.000 personas transportadas en 2007
Beneficio neto Crecimiento 135,1 millones USD en 1998[cita requerida]
Holding Grupo Plaza
Empleados 4.340
Divisiones Línea Mitre y Línea Sarmiento
Filiales
Sitio web No tiene [1]

Trenes de Buenos Aires Sociedad Anónima (más conocida por sus siglas, TBA) fue una empresa argentina que explotó en régimen de concesión la operación del servicio de pasajeros en el Gran Buenos Aires de las líneas Mitre y Sarmiento de la red ferroviaria argentina entre los años 1995 y 2012. En vías del Ferrocarril Mitre también estuvo a cargo del servicio de pasajeros entre la Ciudad de Buenos Aires y la ciudad de Rosario.

Además, desde 2005 conformó, junto con Ferrovías, Metrovías y el Estado Argentino, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, que gestiona en forma transitoria el servicio metropolitano de pasajeros de los ferrocarriles San Martín, Belgrano Sur y Roca.

Entre 2011 y 2012, también operó también el Tren de los Pueblos Libres y el Tren Buenos Aires - Misiones.

Ramales que tuvo a cargo[editar]

Trenes de Buenos Aires operó diversos ramales metropolitanos e interurbanos de pasajeros, pertenecientes a los ferrocarriles Domingo Faustino Sarmiento, General Bartolomé Mitre y General Urquiza.

Ferrocarril Ramales Período
Sarmiento Once/Miserere - Moreno
Once/Miserere - Castelar
Merlo - Lobos
Moreno - Mercedes
Once - Mercedes
Once - Moreno (Diferencial)
27/05/1995
24/05/2012
Mitre Retiro (Mitre) - Tigre
Retiro (Mitre) - Mitre
Retiro (Mitre) - Suárez
Victoria - Capilla del Señor
Villa Ballester - Zarate
Retiro (Mitre) - Rosario (Santa Fe) (Interurbano)
27/05/1995
24/05/2012
Urquiza Pilar - Paso de los Toros (Uruguay) (Internacional)
Pilar - Apóstoles (Interurbano)
29/08/2011
24/05/2012

Historia[editar]

La empresa inició su actividad a partir del 27 de marzo de 1995, operando los servicios de pasajeros de la Línea Domingo Faustino Sarmiento y de la Línea General Bartolomé Mitre, según lo establecido en el Decreto 730/95.[2]

Formación de coches eléctricos Toshiba (recarrozado por TATSA-EMFER) correspondiente a la línea Sarmiento.

Perteneció al Grupo Plaza, un conglomerado empresarial multinacional de transporte ferroviario y automotor de pasajeros perteneciente a la familia Cirigliano.[3]

En un informe de la Auditoría General de la Nación del año 2003, sobre el cumplimiento con las normativas sobre mantenimiento y seguridad del servicio durante el período 2000 - 2002, se concluye que el concesionario ha incurrido en diversas faltas, entre ellas, mantenimiento insuficiente, reducción de velocidades máximas, incumplimiento en la presentación de programas de mantenimiento y problemas de accesibilidad para personas con movilidad o comunicación reducida.[4]

En 2004, el Estado Nacional pone fin a la concesión de la empresa Metropolitano sobre el servicio de pasajeros de la Línea General San Martín. En consecuencia, el servicio comienza a operarse a través de una unión transitoria de empresas denominada UGOFE, conformada por TBA, junto con Ferrovías, Metrovías y el Estado Nacional. Posteriormente en 2007, UGOFE se hace cargo también de los servicios metropolitanos de pasajeros de la Línea General Roca y de la Línea Belgrano Sur.[5]

El 29 de agosto de 2011, se inaugura el Tren de los Pueblos Libres, también conocido como "Tren Binacional", sobre las vías del Ferrocarril Urquiza. Unía por medio ferroviario a la República Argentina y a la República Oriental del Uruguay y su operación estaba a cargo de TBA.[6]

A fines de 2011, TEA pierde la concesión del servicio del Tren Buenos Aires - Misiones, conocido como "El Gran Capitán", y el Estado Nacional se lo adjudica a TBA.[7]

Accidentes de la Línea Mitre en Palermo[editar]

El 10 de marzo de 2005, a la altura del denominado Empalme Maldonado, ubicado detrás del Planetario Galileo Galilei, una formación de la Línea Mitre con destino a Estación Tigre que se encontraba detenida fue embestida deste atrás por otra formación de la misma línea con destino a Estación José León Suárez. Más de 140 personas resultaron heridas. La causa del siniestro se encuentra bajo investigación.[8]

El 27 de febrero de 2006, a la altura del puente sobre la calle Jerónimo Salguero, una formación carguera operada por la empresa Nuevo Central Argentino y una formación de pasajeros que se dirigía por la misma vía hacia Estación Bartolomé Mitre colisionaron en circunstancias que se encuentran bajo investigación. Seguidamente, otra formación de pasajeros del ramal José León Suárez con sentido a Estación Retiro que circulaba por la vía opuesta chocó con uno de los vagones de la formación carguera. 23 personas resultaron heridas. [9]

El 31 de diciembre de 2010, dos trenes de la Línea Mitre que se dirigían hacia Estación José León Suárez por la misma vía, chocaron entre sí nuevamente sobre el Empalme Maldonado. Hubo 51 heridos. Las causas del accidente están en investigación. [10]

Accidente ferroviario de Flores de 2011[editar]

El martes 13 de septiembre de 2011, en el paso a nivel de la calle Artigas del ramal Moreno - Once, una formación ferroviaria de la Línea Sarmiento que se dirigía hacia Estación Moreno embistió a un colectivo de la Línea 92 en la entrada de la Estación Flores (Ciudad de Buenos Aires), lo que provocó el descarrilamiento de aquélla y la posterior colisión contra otra formación que circulaba en sentido contrario (hacia Estación Once). Fallecieron once personas y 228 resultaron heridas. Las causas del siniestro se encuentran bajo investigación.[11] [12] [13]

Accidente ferroviario de Once de 2012[editar]

El miércoles 22 de febrero de 2012 (Feriado), en el ramal Moreno - Once, una formación que ingresaba a la Estación Once no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación. 51 personas fallecieron y más de 700 resultaron heridas. Las causas del siniestro se encuentran bajo investigación.[14]

Es el tercer accidente ferroviario más grave de la Argentina, después del ocurrido en 1970 en Benavídez, donde murieron 236 personas, y el ocurrido en la localidad santafesina de Sa Pereira en 1978 que causó 55 muertos.[15] [16]

Intervención y fin de la concesión[editar]

Tras el accidente ferroviario de Once, el Estado Nacional, mediante la resolución 199/12, dispone la intervención administrativa, técnica y operativa de los servicios de las líneas Mitre y Sarmiento operados por TBA. [17]

Tras tres meses de intervención, el 24 de mayo de 2012, a través del decreto 793/12, firmado por Cristina Fernández de Kirchner, el Estado Nacional le quita a TBA la concesión que mantenía con los dos ramales.[18]

Se remarcó que la "rescisión del contrato es por culpa exclusiva de la concesionaria por sus graves y reiterados incumplimientos" en la administración de los servicios de transporte de pasajeros. Se destaca que TBA tiene al menos 250 multas que ascenderían a 700 millones de pesos por las irregularidades en los mencionados servicios de transporte. En la conferencia de prensa que el ministro de Planificación Federal Julio de Vido ofreció cuando dio a conocer el fin de la concesión, aclaró que TBA también quedó fuera de la UGOFE. Mediante el decreto 793/12, se convocó a la conformación de una UTE (Unión Transitoria de Empresas) denominada UGOMS. La misma está integrada por el grupo Roggio (Metrovías, operadora de las líneas de subterráneos de la CABA y del servicio metropolitano de pasajeros del ferrocarril Urquiza), el grupo Romero (Ferrovías) encargado de la línea Belgrano Norte y el Estado Nacional. Tiene por objeto regularizar el servicio de las líneas Mitre y Sarmiento. [19] [20] [21]

Como consecuencia del fin de la concesión, TBA también dejó de operar los servicios de "El Gran Capitán" y de "El Tren de los Pueblos Libres" correspondientes al Ferrocarril General Urquiza. [22]

Galería[editar]

Servicios operados por Trenes de Buenos Aires, hoy a cargo de UGOMS.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Antes de la rescición del contrato de concesión de las líneas Mitre y Sarmiento, era www.tbanet.com.ar
  2. Decreto 730/95 Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos, Año 1995. Consultado el 19/08/2012.
  3. http://www.periodicotribuna.com.ar/10692-tba-radiografia-de-la-empresa-que-maneja-la-linea-sarmiento-.html «TBA: radiografía de la empresa que maneja la línea Sarmiento»] Artículo en el diario Periódico Tribuna. Consultado el 21/08/2012.
  4. Actuación AGN N° 17/03 Auditoría General de la Nación, Gerencia de Control de Entes Reguladores y Privatizaciones, Departamento de Control del Sector Transporte, Año 2003, Páginas 68,69 y 70. Consultado el 08/04/2012.
  5. UGOFE Empresa
  6. «De campaña, Cristina inauguró tren binacional» Artículo en el diario El Cronista. Consultado el 20/08/2012.
  7. «El Gobierno le concedió a TBA el 'Gran Capitán'» Artículo en el diario Perfil. Consultado el 08/04/2012.
  8. «Allanaron las oficinas de TBA por el choque de trenes» Artículo en el diario Clarín. Consultado el 08/04/2012.
  9. «Investigan las causas del choque de trenes» Artículo en el diario La Nación. Consultado el 06/04/2012.
  10. «Chocaron dos trenes del ramal Mitre en Palermo: hay 51 heridos» Artículo en el diario La Nación. Consultado el 08/04/2012.
  11. «Flores: removieron el colectivo de la vías» Artículo en el diario Infobae. Consultado el 06/04/2012.
  12. «Así fue el choque entre el colectivo y dos trenes» Artículo en el diario Infobae. Consultado el 06/04/2012.
  13. «El Juez Federal Julián Ercolini investigará el accidente ferroviario registrado en el barrio de Flores» Artículo en el diario NJ. Consultado el 06/04/2012.
  14. «Incidentes tras hallazgo de víctima 51 de accidente de tren en Buenos Aires» Artículo en el diario Univisión Noticias. Consultado el 06/04/2012.
  15. «Tragedia en Once: confirman que hay 49 muertos y más de 500 heridos» (en español) (web). La Voz del Interior (2012). Consultado el 22 de febrero de 2012.
  16. «Choque de un tren en Once: son 49 los muertos» (en español) (web). Clarín (2012). Consultado el 22 de febrero de 2012.
  17. «Resolución 199/12» Archivo en el diario Ámbito Financiero. Consultado el 19/08/2012.
  18. «El decreto completo de la quita de concesión a TBA» Artículo en el diario Infobae. Consultado el 19/08/2012.
  19. La UGOFE se hará cargo de los servicios de las dos líneas ferroviarias Diario La Prensa.
  20. El Gobierno le quitó a TBA la concesión de los trenes Sarmiento y Mitre "por graves incumplimientos"
  21. Tres meses después de la tragedia de Once, el Gobierno le quita la concesión a TBA
  22. «Por la salida de TBA, suspenden los trenes a Misiones y Uruguay» Artículo en el diario Misiones Cuatro. Consultado el 19/08/2012.

AGN sobre TBA: 100% de incumplimientos en el control y reparación de locomotoras y vagones

Enlaces externos[editar]