Trenes Especiales Argentinos
| Trenes Especiales Argentinos | ||||
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Formación que fue operada por Trenes Especiales Argentinos | ||||
| Acrónimo | TEA | |||
| Tipo | Empresa de capital abierto | |||
| Industria | Ferroviaria | |||
| Forma legal | sociedad anónima | |||
| Fundación | 2003 | |||
| Fundador | Emilio Franchi | |||
| Disolución | 2011 | |||
| Área de operación | Nacional | |||
| Productos | Transporte de pasajeros | |||
| Holding | Grupo Franchi | |||
| Empresa matriz | Grupo Franchi | |||
| Divisiones | Ferrocarril Urquiza | |||
| Sitio web | www.trenesdellitoral.com.ar | |||
| Cronología | ||||
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Trenes Especiales Argentinos (comúnmente abreviado TEA) fue una empresa provincial perteneciente a la provincia de Corrientes. Explotaba hasta noviembre de 2011 parte del Ferrocarril General Urquiza.
Desde su cabecera en la Estación Federico Lacroze de la Ciudad de Buenos Aires, TEA brindaba servicios de pasajeros de larga distancia hacia la Mesopotamia Argentina, teniendo como estación terminal Posadas en la ciudad de Posadas, Provincia de Misiones en el límite con Paraguay.
Esta empresa brindaba el servicio llamado El Gran Capitán, que tenía paradas intermedias, en las ciudades de Zárate en la Provincia de Buenos Aires; Basavilbaso y Villaguay en Entre Ríos; Monte Caseros y Santo Tomé en Corrientes. La duración total del viaje era de aprox. 26 horas, existiendo cuatro servicios semanales, dos ascendentes y dos descendentes.
El Servicio era prestado mediante una Locomotora General Motors G22 perteneciente a la empresa y luego por G22 o General Electric U13 pertenecientes a ALL (América Latina Logística). En cuanto a los coches, se utilizaban Coches Fiat Materfer "CT" (Clase Turista), "P" (Primera Clase), "PA" (Pullman con Aire Acondicionado, en este caso Hitachi), "DA" (Dormitorio con Aire Acondicionado, Fiat Concord) y "RA" (Restaurante con Aire Acondicionado). A esto se agregan Coches Furgón (que permiten el envío de grandes bultos o encomiendas) y una bandeja automovilera.
El 11 de noviembre del 2011, corrió el último "Gran Capitán" de TEA, de forma ascendente. Cuando intentó regresar, los conductores del tren abandonaron la formación en la estación Caza Pava (Corrientes) y huyeron en una camioneta. Desde entonces, el gremio de conductores de trenes (La Fraternidad) se rehusó a colaborar con el funcionamiento del tren aludiendo deficiencias técnicas y legales en la operación, quedando suspendido definitivamente, justo cuando arrancaba la temporada alta y el tren correría completo. La revocación de la licencia provincial fue avalada por la Secretaría de Transportes de la Nación a través del decreto 3010 del 15 de diciembre de 2011 denunciando a la empresa provincial TEA por prestar "un servicio al público para el cual no está autorizada y que además incumplía con el orden público en materia de seguridad ferroviaria sometiendo a los ciudadanos a un riesgo permanente en su integridad física, tal como lo informaba la Comisión Nacional de Regulación del Transporte".[1][2]
Estaciones del Servicio de Trenes Especiales Argentinos[editar]
A febrero de 2018 la red troncal del FCGU se mantiene interrumpida entre las estaciones Rubén Darío y Zarate, en donde la vía está abandonada.
| Estación | Localidad | Partido o Departamento | Provincia |
|---|---|---|---|
| Federico Lacroze | Buenos Aires | - |  Ciudad de Buenos Aires |
| General Sarmiento | San Miguel | San Miguel |  Buenos Aires (provincia) |
| Toro | Presidente Derqui | Pilar | |
| Pilar | Pilar | ||
| Fátima | Fátima | ||
| Capilla del Señor | Capilla del Señor | Exaltación de la Cruz | |
| Zárate | Zárate | Zárate | |
| San Martín | Villa Paranacito | Islas del Ibicuy |  Entre Ríos |
| Médanos | Médanos | ||
| E. Carbó | Enrique Carbó | Gualeguaychú | |
| Larroque | Larroque | ||
| Irazusta | Irazusta | ||
| Faustino M. Parera | Faustino M. Parera | ||
| Urdinarrain | Urdinarrain | ||
| Gilbert | Gilbert | ||
| Basavilbaso | Basavilbaso | Uruguay | |
| Líbaros | Líbaros | ||
| General Urquiza | Villa San Marcial | ||
| Las Moscas | Las Moscas | ||
| Domínguez | Villa Domínguez | Villaguay | |
| Villaguay Este | Villaguay | ||
| Clara | Villa Clara | ||
| Jubileo | Jubileo | ||
| San Salvador | San Salvador | San Salvador | |
| General Campos | General Campos | ||
| Yeruá | Yeruá | Concordia | |
| Yuquerí | Yuquerí | ||
| Concordia Central | Concordia | ||
| Magnasco | Estación Osvaldo Magnasco | ||
| La Criolla | La Criolla | ||
| Isthilart | (sin datos) | Federación | |
| Federación | Federación | ||
| Santa Ana | Santa Ana | ||
| Chajarí | Chajarí | ||
| Mocoretá | Mocoretá | Monte Caseros |  Corrientes |
| Juan Pujol | Juan Pujol | ||
| Labougle | Labougle | ||
| Monte Caseros | Monte Caseros | ||
| Km 173 | (sin datos) | ||
| Pucheta | Parada Pucheta | Paso de los Libres | |
| Bonpland | Bonpland | ||
| Paso de los Libres | Paso de los Libres | ||
| Tapebicuá | Tapebicuá | ||
| 25 de Febrero | Guaviravi | San Martín | |
| La Cruz | La Cruz | ||
| Alvear | Alvear | General Alvear | |
| Torrent | Estación Torrent | ||
| Santo Tomé | Santo Tomé | Santo Tomé | |
| Gobernador Virasoro | Gobernador Virasoro | ||
| Apóstoles | Apóstoles | Apóstoles |  Misiones |
| Pindapoy | Pindapoy | ||
| Garupá | Garupá | Capital | |
| Miguel Lanús | Villa Lanús | ||
| Posadas | Posadas |
Historia[editar]
Para cubrir el trayecto, el Gobierno Nacional a través de la Secretaria de Transporte dispuso poner en funcionamiento un servicio de trenes de pasajeros desde la localidad de Pilar, Provincia de Buenos Aires hasta Apóstoles, provincia de Misiones. Este nuevo servicio era operado por Trenes de Buenos Aires a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.
TBA comenzó a operar un servicio totalmente deficiente, utilizando coches motores para unir Pilar y Apóstoles, con las siguientes particularidades negativas: solo una vez por semana; con una formación de apenas dos o cuatro coches motores ; con comodidades no aptas para viajes de larga distancia; con una tarifa altísima; y con salida desde Pilar, sin combinación ni vinculación alternativa entre esta y la ciudad de Buenos Aires. En efecto, TBA indicaba a los pasajeros que "debían arreglarse por su cuenta" para llegar o venir desde la Ciudad de Buenos Aires, situación que provocó variados incidentes
En 2014, a través de la Secretaria de Transporte, comenzó una puesta en valor de los ferrocarriles de TEA, desde 2013 se está trabajando en los talleres de la empresa en Paraná (Entre Ríos), en varios frentes: acondicionando y recuperando coches Fiat y reparando coches Materfer para la formación de El Gran Capitán[3]
Durante el año 2016, comenzaron a crecer los Rumores de que TEA vuelva a Operar el Tren debido a que inició un diálogo con el actual Gobierno Nacional para que en un futuro vuelva a circular el Tren.
En mayo de 2017, la empresa fue desalojada de su base y galpón ferroviario ubicado en la estación Federico Lacroze debido a las obras que el Gobierno Porteño inicio y abrió en dichos predios (apertura y extensión de la Avenida Triunvirato hasta avenida Lacroze y construcción de edificios en la vieja playa ferroviaria).
En 2017, el Estado le rescindió a TEA el control y Concesión de las formaciones Ferroviarias pertenecientes a la provincia que la empresa operó hasta el año 2016 en el FFCC Urquiza (ubicadas hoy en día en Gob Virasoro -Corrientes- y Federico Lacroze -Buenos Aires-), dejando a las mismas sin concesionario a cargo.
Para finales del 2017, la empresa se disuelve completamente
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ «Secretaría de Transporte». Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016. Consultado el 27 de noviembre de 2019.
- ↑ Servicio ferroviario Pilar - Apóstoles (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ http://www.valorlocal.com.ar/despachos.asp?cod_des=9586&ID_Seccion=35
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q1128837
Multimedia: Trenes Especiales Argentinos / Q1128837