Ferrocarril General Bartolomé Mitre

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Mapa del Ferrocarril General Mitre
Mapa del Ferrocarril General Mitre

El Ferrocarril General Bartolomé Mitre (FCGBM), llamado así en honor al presidente argentino Bartolomé Mitre, es uno de los más extensos que componen la red ferroviaria argentina. De trocha ancha, parte de la terminal ferroviaria de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte del país, atravesando las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán. Fue formado al nacionalizarse los ferrocarriles entre 1946 y 1948, ocupando vías que fueran parte del Ferrocarril Central Argentino, de capitales británicos.

Desde ese momento, fue operado en su totalidad por la pública Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, luego Ferrocarriles Argentinos. Corrían trenes de carga desde y hacia el interior del país, servicios de pasajeros de larga distancia (incluyendo algunos servicios de lujo), servicios interurbanos entre ciudades del interior y servicios urbanos en el área del Gran Buenos Aires, en sus ramales electrificados Retiro-Tigre, Retiro-Delta y Retiro-José León Suárez, con trasbordos en servicios diesel a Capilla del Señor y Campana.

Tradicionalmente los servicios urbanos del Ferrocarril Mitre, que atraviesan barrios residenciales al norte de la Ciudad de Buenos Aires, fueron los que contaron con el mejor material rodante, además de haber sido los primeros en electrificarse. Tendidas sus vías en la segunda mitad del siglo XIX, se mantuvieron sin mayores cambios. En 1961 fue clausurado un sector del ramal Retiro-Delta, que fue rehabilitado en 1995 y hoy es el Tren de la Costa.

Con la cancelación y concesión de servicios ferroviarios dispuesta por el gobierno del entonces presidente Carlos Saúl Menem a principios de los años 1990 se vieron interrumpidos la mayoría de los servicios de larga distancia y disminuyó notablemente la frecuencia de los que continuaron operativos, los cuales se repartieron entre varias concesionarias. Los ramales urbanos pasaron a FEMESA para ser finalmente otorgados a Trenes de Buenos Aires (TBA), que a 2007 también corre trenes a las ciudades de Rosario, y el transporte de cargas se concesionó a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA).

Locomotora de Nuevo Central Argentino: administrador de la mayor parte del ramal
Locomotora de Nuevo Central Argentino: administrador de la mayor parte del ramal

En 2006 se presentó un proyecto de construcción de una línea de alta velocidad entre Buenos Aires y Rosario que utilizaría parte de la traza del Ferrocarril Mitre a partir de la localidad bonaerense de Pilar, así como el establecimiento de servicios regulares diesel de alto rendimiento entre Rosario y Córdoba.

Contenido

[editar] Servicio suburbano en el Gran Buenos Aires

El sector metropolitano del Ferrocarril Mitre constituye una de las siete lineas que cubren el servicio suburbano de trenes del Gran Buenos Aires. Operado a partir de 1995 por la empresa concesionaria privada Trenes de Buenos Aires (TBA), es una de la que más pasajeros transporta por año. Está formado por tres ramales electrificados, desde la terminal de Retiro hasta las cabeceras Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, y los ramales a tracción diésel Victoria-Capilla del Señor y Villa Ballester-Zárate, que combinan con los servicios eléctricos.

Un viejo coche Metropolitan Vickers en 1990
Un viejo coche Metropolitan Vickers en 1990

Los servicios de Retiro-Tigre son los mejor acondicionados de la red también se frecuentan mucho las quejas por los atrasos en el cumplimiento de horarios, anteriormente se producian muchos accidentes en pasos a nivel de la linea Retiro-Tigre, por lo que se resolvio al reemplazo de los pasos a nivel por pasos bajo a nivel, convietiendose en la linea con mayor cantidad de pasos bajo a nivel en el recorrido Retiro-Tigre.

El equipamiento de la Linea esta basado en coches Toshiba modernizados, llamados PUMA, en el caso del ramal Retiro-Mitre y Retiro-Tigre, en el caso del ramal hacia Jose León Suárez, los coches se mantienen en un estado bastante descuidado siendo también coches Toshiba modernizados (aunque paulatinamente están siendo reemplazados por nuevas formaciones con A/A) La alimentación del servicio eléctrico es por "Tercer Riel" (830 VCC).

En cuanto al servicio diesel se tienen las mismas demandas que en todo servicio suburbano.

[editar] Ramal Retiro-Mitre

Estacion Bartolomé Mitre en Olivos
Estacion Bartolomé Mitre en Olivos

[editar] Ramal Retiro-José León Suárez

Cumple Un Servicio Urbano entre la Capital Federal y San Martín. Cuenta con 15 Estaciones.

Frente de la estación Retiro Mitre
Frente de la estación Retiro Mitre

[editar] Ramal Retiro-Tigre

Cumple un servicio urbano entre la Capital Federal y Tigre, pasando por los partidos de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre. Cuenta con 17 estaciones.

Servicio urbano en el ramal Retiro-Tigre
Servicio urbano en el ramal Retiro-Tigre
Boleto Ida y Vuelta de Retiro a Tigre
Boleto Ida y Vuelta de Retiro a Tigre

[editar] Ramal Villa Ballester-Zarate

Cumple un servicio suburbano con locomotoras diesel y coches remolcados.Atraviesa los partidos de San Martin, San Fernando, Tigre, Escobar, Campana y Zarate.

Locomotora Alco rsd-39 prestando servicios diesel en el ramal Villa Ballester-Zarate
Locomotora Alco rsd-39 prestando servicios diesel en el ramal Villa Ballester-Zarate

[editar] Ramal Victoria-Capilla del Señor

Cumple un servicio suburbano con locomotoras diesel y coches remolcados.Atraviesa los partidos de San Fernando, Tigre, Escobar, Pilar y Exaltación de la Cruz.

[editar] Servicio interurbano y larga distancia

A partir del año 2003 la empresa TBA comenzó a correr trenes traccionados a diésel desde la terminal Estación Retiro hacia las ciudades de Rosario y Santa Fe.

[editar] Ramal Buenos Aires-Rosario-Santa Fe

[editar] Ramales Retiro-Rosario Norte/Retiro-Córdoba/Retiro-Tucuman/Córdoba-Villa María

Formación de Ferrocentral en la estación de Tucumán
Formación de Ferrocentral en la estación de Tucumán

Por su parte la empresa Ferrocentral comenzó en el año 2005 a correr cuatro servicios semanales de trenes de pasajeros traccionados a diésel con destino a la ciudad de Córdoba, con previo paso por la Estación Rosario Norte en la provincia de Santa Fe. Mientras que en 2006 se iniciaron cuatro servicios semanales a Tucumán, pasando por Rosario y La Banda, en Santiago del Estero. También circula un ramal local partiendo de la ciudad de Córdoba hacia la ciudad de Villa María.

[editar] Véase también

[editar] Enlaces externos

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