Empresa Municipal de Transportes de Madrid
| Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A | ||
|---|---|---|
 | ||
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| Tipo | Sociedad Anónima | |
| Industria | Transporte público | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 1947 | |
| Sede central |
 Madrid, España | |
| Área de operación | Madrid | |
| Personas clave | Rafael Orihuela Navarro , Gerente (08-02-2012) | |
| Productos | Transporte público urbano de viajeros | |
| Propietario | Ayuntamiento de Madrid | |
| Empleados | 8.055 (2011) | |
| Sitio web | EMT | |
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (también conocida como EMT Madrid) es una entidad que da servicio de transporte público de superficie en la ciudad de Madrid (España). Pertenece en su totalidad al ayuntamiento de esta ciudad.
Fue creada en 1947, tras la disolución de la Empresa Mixta de Transportes, y actualmente presta el servicio de autobuses en líneas regulares y temporales en sustitución de otros transportes que hayan sufrido un percance o tengan su servicio interrumpido debido a obras. También prestó el servicio de trolebús hasta su desaparición en 1966 y de tranvías hasta 1972.
Desde que se creó el Consorcio Regional de Transportes de Madrid en 1985, entidad que gestiona todos los medios de transporte público de la Comunidad de Madrid, la EMT opera bajo su autoridad. Actualmente (2011), la EMT gestiona una flota de 2.092 autobuses repartidos por 215 líneas que tienen una extensión de 3.500 kilómetros.[1]
Recientemente, la empresa ha sufrido un cambio de imagen corporativa, cambiando el color del rojo al azul. Esta nueva imagen ha llevado consigo la desaparición del antiguo logo formado por dos flechas. Los autobuses de nueva incorporación a la flota incorporan estos nuevos colores corporativos mientras que el resto de la flota será repintada dando prioridad a los vehículos más modernos.
Otro añadido que se ha hecho a los autobuses de la EMT ha sido la adición de conexión WiFi gratuita, permitiendo así a los viajeros acceder a Internet desde ellos.
Flota de autobuses
A finales de 2005 la EMT disponía de una flota de 1994 autobuses que cubren más de 150 líneas, entre diurnas y nocturnas, y daba trabajo a 7041 empleados.
En el año 2006, la EMT transportó a casi quinientos millones de viajeros recorriendo cerca de cien millones de kilómetros en las 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.
El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel B20, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y eléctricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[2]
El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[3]
Además, desde junio de 2007 toda la flota es de Piso Bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).
En 2012 se han incluido 23 autobuses híbridos de gas natural comprimido-eléctricos a la flota de autobuses, que circularán por la almendra central en modo eléctrico, funcionando en gas natural comprimido en el resto del trayecto [4].
Distribución de la flota de la EMT
En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de energía empleada por los mismos.
| Tipo de energía | 4 de diciembre de 2006 | 31 de mayo de 2007 | 31 de marzo de 2008 | 2010 | 2012[5] |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasóleo | 1580 | 1185 | 792 | 0 | 0 |
| Biodiésel B20 (20 % de biodiésel y 80 % de gasóleo)[6] | 238 | 560 | 857 | 1656 | 1371 |
| Bioetanol | 0 | 0 | 5 | 5 | 5 |
| Gas natural comprimido | 174 | 237 | 351 | 411 | 672 |
| Híbrido eléctrico (Gasóleo/Eléctricidad) | 20 | 20 | 20 | 0 | 0 |
| Todo-eléctrico | 0 | 0 | 10 (20 al finalizar el año)[7] | 20 | 20 |
| Hídrógeno | 3 | 0[8] | 0 | 0 | 0 |
| Total | 2015 | 2007 | 2035 | 2092 | 2068 |
- Nota: Además hay 5 autobuses propulsados por etanol en servicio desde el 2 de abril de 2007 originalmente asignados a la 75,[9] aunque también se ha visto a estos autobuses en la línea H[10] y en la línea 33[11]
En 2012, la longitud más empleada (1.935 undiades) son de 12 metros de longitud, contando con 83 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.
Centros de Operaciones
La sede central de la EMT se encuentra en un moderno edificio de la calle Cerro de la Plata, 4, en las cercanías de la Estación de Atocha. Además cuenta con cinco centros de operaciones, comúnmente conocidos como cocheras, repartidos por toda la ciudad.[12] La última fue inaugurada en noviembre de 2010 en el barrio de Sanchinarro[13] . Desde enero de 2012, los dos Fuencarrales actúan como uno solo.
Fuencarral
- Dirección: Mauricio Legendre, 2 (28046 Madrid)
- Capacidad: 464 autobuses
- Superficie: 133.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Salamanca, Chamartín, Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca y Ciudad Lineal.
- Líneas: 1, 3, 5, 16, 26, 27, 40, 42, 44, 49, 51, 52, 64, 67, 70, 82, 124, 126, 128, 132, 133, 147, 149, 160, 161, 162, 200, C1, C2, A, F, G, SE704, T62, N3, N20, N21, N22, N23
La Elipa
- Dirección: Avenida de las Trece Rosas, 3 (28017 Madrid)
- Capacidad: 337 autobuses
- Superficie: 40.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Retiro, Salamanca, Tetuán, Moncloa-Aravaca, Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Vicálvaro, San Blas y Barajas.
- Líneas: 2, 4, 11, 12, 15, 20, 21, 28, 30, 32, 38, 43, 46, 48, 61, 74, 77, 106, 109, 110, 140, 153, 210, 215, U, E2, E3, T23, N6, N7, N8, N9, N25
Entrevías
- Dirección: Avenida de Santa Catalina, 11 (28014 Madrid)
- Capacidad: 418 autobuses
- Superficie: 52.000 metros cuadrados
- Área: Retiro, Usera, Puente de Vallecas, Moratalaz, Villaverde, Villa de Vallecas y Vicálvaro.
- Líneas: 8, 10, 14, 19, 24, 37, 45, 54, 56, 57, 58, 59, 62, 63, 71, 78, 85, 100, 102, 103, 111, 113, 136, 141, 142, 143, 144, 145, 148, 152, 156, 310, E, T31, T32, H1, N10, N11, N12, N13, N14
Carabanchel
- Dirección: Ventura Díaz Bernardo esquina Avenida de los Poblados (28054 Madrid)
- Capacidad: 425 autobuses
- Superficie: 65.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Arganzuela, Moncloa-Aravaca, Latina, Carabanchel, Usera y Villaverde.
- Líneas: 6, 17, 18, 22, 23, 25, 31, 33, 34, 35, 36, 39, 41, 47, 50, 55, 60, 65, 75, 76, 79, 81, 86, 108, 116, 117, 118, 119, 121, 123, 130, 131, 138, 139, 155, 247, H, SE702, E1, M1, M2, T41, N15, N16, N17, N18, N19, N26
Sanchinarro
- Dirección: Niceto Alcalá Zamora, 4 (28050 Madrid)
- Capacidad: 383 autobuses
- Superficie: 59.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Salamanca, Chamartín, Fuencarral-El Pardo, Ciudad Lineal, Hortaleza, San Blas y Barajas.
- Líneas: 7, 9, 29, 53, 66, 72, 73, 83, 87, 101, 104, 105, 107, 112, 114, 115, 120, 122, 125, 127, 129, 134, 135, 137, 146, 150, 151, 172, 173, 174, 176, 177, 178, Exprés Aeropuerto, T11, T61, N1, N2, N4, N5, N24
Transporte de viajeros: Líneas de la EMT
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene como actividad principal el transporte de viajeros en autobús por el interior de la ciudad de Madrid. Para ello dispone en 2008 de más de 200 líneas agrupadas en 6 grupos: regulares, universitarias, especiales, aeroporturarias, nocturnas y nocturnas coincidentes con metro.
Líneas regulares
Las líneas regulares de la EMT circulan todos los días entre las 6:00 y las 0:00 (algunas tienen un horario ligeramente más reducido y los domingos y festivos el servicio se inicia a las 7:00), teniendo cada línea establecidas unas horas de salida del primer y último servicio de cada cabecera y publicado un cuadro de frecuencias por día de la semana e intervalo horario siguiendo las directrices marcadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Estas líneas pueden ser transversales, radiales o periféricas, y todas ellas se denominan con un número de 1, 2 o 3 cifras. No existen todos los números entre el 1 y el 322, que son los extremos de las líneas regulares, faltan números que son el código de líneas no regulares que se denominan también con número o a veces de forma diferente.
Existen dos líneas circulares, C1 y C2, que de forma excepcional no se nombran con número siendo líneas regulares.
Existen una serie de intercambiadores multimodales en la ciudad de Madrid que concentran la cabecera de varias líneas regulares:
- Aluche: 31 117 138 155 H
- Atocha: 24 36 41 47 54 55 57 59 85 86 102 119 141 247 E1 Exprés Aeropuerto
- Avenida de Felipe II: 29 30 43 63 152 215 E2 E3
- Avenida de América: 114 115 122 200
- Canillejas: 101 140 151
- Diego de León: 26 56 72 73
- El Pozo: 102 103 310 T31
- Glorieta de Cuatro Caminos: 37 64 66 124 127 128 C1 C2 F
- Glorieta de Embajadores:27 78 116 118 C1 C2 M1
- Glorieta Mar de Cristal: 104 112 125 153 172 T11
- Legazpi-Plaza Beata MªAna: 8 19 22 45 76 79 123 156 T32
- Moncloa: 16 46 61 82 83 132 160 161 162 A G
- Pavones: 20 30 32 140 142 144
- Plaza de Cibeles: 10 34
- Plaza de Castilla: 27 42 49 67 70 107 129 134 135 149 173 174 176 177 178 SE704 T62
- Plaza del Callao: 44 75 133 146 147 148
- Plaza de Ciudad Lineal: 4 77 104 105 109 113
- Plaza del Conde de Casal: 14 145 E
- Plaza de Manuel Becerra:2 38 48 71 106 110 143 156 210
- Plaza Elíptica:155 SE702 E1
- Plaza Mayor-Plaza de la Cebada: 17 18 23 31 35 60
- Plaza de Jacinto Benavente-Tirso de Molina: 6 26 32 65
- Príncipe Pío: 33 62
- Puente de Vallecas: 37 56 58 111 148
- Puerta de Arganda: 4 71 T23 E3
- Puerta del Sol-Sevilla: 5 9 15 20 46 50 51 52 53 150 M1 M2
- Sierra de Guadalupe: E T31 H1
- Villaverde Bajo-Cruce: 18 116
Líneas universitarias
Las líneas universitarias dan servicio a las universidades de la ciudad de Madrid, concretamente a la Universidad Complutense de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid y Universidad Nacional de Educación a Distancia en el campus de Moncloa (Ciudad Universitaria), Universidad Complutense de Madrid en el campus de Somosaguas y Universidad Politécnica de Madrid en el campus Sur (Vallecas).
Estas líneas circulan de lunes a viernes lectivo, algunas los sábados en periodo lectivo y de forma excepcional la línea H circula en periodo no lectivo con frecuencias más bajas.
| Línea | < cabecera | cabecera > | circula: |
|---|---|---|---|
| A | Moncloa | Campus de Somosaguas | lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30 |
| E | Plaza del Conde de Casal | Sierra de Guadalupe | lunes a viernes laborables de 7:25 a 22:10 |
| F | Cuatro Caminos | Ciudad Universitaria (Filosofía B) | lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20 sábados laborables de 7:30 a 14:30 |
| G | Moncloa | Ciudad Universitaria (Filosofía B) | lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20 |
| H | Aluche | Campus de Somosaguas | lunes a viernes laborables de 7:20 a 22:15 sábados laborables de 7:20 a 15:00 |
| U | Avenida de Séneca | Paraninfo (Juan del Rosal) | lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30 |
Líneas especiales
Son líneas que, por lo general, no circulan de forma regular, sino que tienen un horario restringido al periodo de mayor demanda de los sitios a los que dan servicio. Se denominan como SE, T, E, M y H
SE: Servicio especial, líneas que dan servicio a lugares concretos donde es necesario un refuerzo puntual del servicio en espera de la reordenación de las líneas regulares. En el momento actual existen las siguientes:
- SE702 Plaza Elíptica - Cementerio Sur
- SE704 Plaza de Castilla - Cementerio de Fuencarral
T (Trabajo): líneas que unen una estación de metro o cercanías con una zona empresarial de importante actividad. Sus horarios no siguen una pauta similar a las líneas regulares sino adaptada a los horarios laborales de los lugares que sirven:
- T11: Mar de Cristal - Parque Empresarial Cristalia
- T23: Puerta de Arganda - Polígono Industrial de Vicalvaro
- T31: Estación El Pozo - Sierra de Guadalupe (da servicio al Polígono Industrial de Vallecas)
- T32: Legazpi - Mercamadrid (circula 24 h excepto noches de sábados y vísperas de festivo)
- T41: Villaverde Alto - Polígono Industrial La Resina
- T61: Estación Cercanias Fuencarral - Telefónica
- T62: Plaza de Castilla - Estación de Chamartín (Correos)
E (Exprés): el 19 de enero de 2008 comenzó a circular la primera línea exprés, denominada así ya que realiza menos paradas que las regulares aunque el horario es similar a una línea regular.
- E1: Plaza Elíptica - Atocha - Embajadores - Plaza Elíptica
- E2: Avenida de Felipe II - Las Rosas
- E3: Avenida de Felipe II - Puerta de Arganda
M (Minibús): el 13 de febrero de 2008 empezó a circular la primera línea de minibús por el centro de Madrid en zonas de difícil acceso para autobuses convencionales.
H (Hospital): con la apertura del nuevo Hospital Infanta Leonor, empezó a circular la primera línea de este tipo que lo comunicaba con la estación intermodal más cercana.
- H1: Sierra de Guadalupe - Hospital Infanta Leonor
Líneas aeroportuarias
Son cuatro las líneas que dan servicio al Aeropuerto de Madrid-Barajas. Antaño una de ellas (Colón-Aeropuerto) tenía tarificación especial, pero al desplazarse su cabecera al nuevo intercambiador de Avenida de América se unificó la tarifa con el resto de autobuses y se cambió de denominación. La 203, existente desde octubre de 2010, tiene tarificación especial no siendo válidos en ella ni el Abono Transportes ni el Metrobús, y costando el billete 5 Euros.
- 101 Canillejas - Aeropuerto - Barajas (da servicio a las terminales T1, T2 y T3)
- 200 Avenida de América - Aeropuerto - Aeropuerto T4
- 203 Estación de Atocha - Aeropuerto - Aeropuerto T4
Entre febrero de 2006 y el 3 de mayo de 2007 circuló una línea entre la estación de Barajas y la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la 201, suprimida con la puesta en servicio de la ampliación de la línea 8 hasta dicha terminal.
Líneas nocturnas
Comúnmente denominadas "búhos" (pero no confundir con el servicio de Búho Metro), forman un conjunto de líneas radiales con cabecera común en la Plaza de Cibeles, excepto dos líneas que salen de Alonso Martínez, que circulan todos los días del año.
Todas se denominan como N- seguido de un número consecutivo de 1 a 27. El abanico de destinos es el siguiente:
- N1: Sanchinarro
- N2: Hortaleza
- N3: Canillas
- N4: Barajas
- N5: Colonia Fin de Semana
- N6: Las Rosas
- N7: Vicálvaro
- N8: Valdebernardo
- N9: Ensanche de Vallecas
- N10: Palomeras
- N11: Madrid Sur
- N12: Los Rosales
- N13: Colonia San Cristóbal de los Ángeles
- N14: Villaverde Alto
- N15: Orcasur
- N16: Avenida de la Peseta
- N17: Carabanchel Alto
- N18: Aluche
- N19: Colonia San Ignacio de Loyola
- N20: Barrio de Peñagrande
- N21: Arroyo del Fresno
- N22: Barrio del Pilar
- N23: Montecarmelo
- N24: Las Tablas
- N27: Aeropuerto de Barajas
Líneas con salida en Alonso Martínez:
El horario de las líneas nocturnas es:
De domingo a jueves de entre 23:15 y 5:40 para salidas desde sus cabeceras propias -excepto las líneas que dan servicio a los PAUs, cuyo horario es entre 23:30 y 5:50-, y para todas ellas para las salidas de Plaza de Cibeles/Plaza de Alonso Martínez de entre 23:55 y 5:10, en todos los casos con una frecuencia de entre 35 minutos y hora y media.
Las noches de viernes los horarios respectivos son de 23:40 -23:20 en el caso de líneas que dan servicio a PAUs- a 5:50 y de 23:45 a 5:30, y las de sábados y vísperas de festivo los horarios son idénticos a los de las noches de viernes excepto en el caso de las últimas servicios de la noche, con salidas desde sus cabeceras para todas ellas a las 6:15 y desde Cibeles/Alonso Martínez a las 7:00.
En los dos últimos casos la frecuencia de paso baja a 15-20 minutos según la línea, aunque para los primeros y últimos servicios de la noche es menor llegando a ser de hasta 50 minutos en algunas de ellas.
La N27 es la versión nocturna de la 203, teniendo las mismas paradas -excepto que la cabecera está en Cibeles y no en la Estación de Atocha- y tarificación especial que esta y una frecuencia de paso idéntica todas las noches, de entre 25 y 35 minutos.
Líneas circulares nocturnas
Hasta el día 30 de septiembre de 2013 existían dos líneas circulares nocturnas (NC1 y NC2), con cabeceras en Cibeles y respectivamente en Moncloa y Argüelles, cuyo horario era de 23:45 a 5:15 para las dos cabeceras, con una frecuencia de paso de aproximadamente 15 minutos prestando solamente servicio noches de fines de semana y festivos:
- NC1: Moncloa > ida por bulevares y regreso por Gran Vía
- NC2: Argüelles > ida por Gran Vía y regreso por bulevares.
Líneas nocturnas coincidentes con metro
Ante la necesidad de abrir el metro por las noches los viernes, sábados y vísperas de festivos y la negativa de los trabajadores a abrir 24 horas dichos días, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid encomendó a la EMT la prestación del servicio sustitutorio del metro dichas noches siguiendo las líneas recorridos similares a las líneas de Metro en superficie. Se denominaba a estas líneas "Búho Metro", y sólo realizaban una parada donde correspondía a la estación de metro, saltando todas las demás que se encuentren en su recorrido.
Ninguna de ellas cubria las estaciones de metro que se abrieron al público desde el año 2006 y tampoco los trayectos comprendidos fuera del municipio de Madrid, a excepción de la línea 12, que eran cubiertas por autobuses de empresas interurbanas que daban cobertura también a la estación de Joaquín Vilumbrales. El Búho Metro no prestaba servicio, sin embargo, a ninguna de las estaciones del Aeropuerto.
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid suprimió éste servicio a partir del día 6 de julio de 2013 para las líneas que cubrían la Línea 12 y del 30 de septiembre de ese mismo año para las demás.
Otras actividades
Otras actividades de EMT relacionadas con su actividad principal de servicio público de transporte son las indicadas a continuación.
- Trabajos relacionados con el control del estacionamiento en la ciudad de Madrid con los que se contribuye a una mayor racionalización del estacionamiento en la ciudad, a través de su Servicio de Apoyo al Control del Estacionamiento (SACE).
- Comercialización de publicidad exhibida en sus vehículos.
- Otras actividades relacionadas con su objeto social, entre ellas la preservación, restauración y conservación de autobuses antiguos pertenecientes a modelos que prestaron servicio en la EMT en épocas pasadas.
Véase también
Madrid
Referencias
- ↑ Inaugurado el Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT
- ↑ La EMT retira los autobuses de etanol porque Hacienda lo grava «como el whisky»
- ↑ Flota de autobuses de la EMT
- ↑ http://www.efeverde.com/contenidos/noticias/siete-autobuses-hibridos-de-la-emt-circularan-por-el-centro-de-madrid
- ↑ http://www.emtmadrid.es/Home/Corporativo/Instalaciones-de-la-EMT.aspx
- ↑ Informe EMT 2009, en EMT y el Medio Ambiente, en emtmadrid.es, consultado el 9/02/2011.
- ↑ «El Ayuntamiento refuerza la escuadra de la EMT con 210 nuevos autobuses: Noticias de Autobús - España». Consultado el 2009.
- ↑ EMT pone a la venta dos autobuses que fueron propulsados por hidrógeno
- ↑ Puesta en servicio de 5 autobuses movidos con Etanol
- ↑ Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea H
- ↑ Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea 33
- ↑ Flota y centros de operaciones
- ↑ Inaugurado el Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT
Enlaces externos
- Página web oficial de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid
- Historia según la EMT (PDF, 707 KB)
- Página web oficial del Consorcio Regional de Transportes de Madrid
- Página web oficial del Ayuntamiento de Madrid
- Reglamento de Viajeros de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid. (BOCM de 19 de enero de 2001).
- Foro donde se opina libremente de la EMT de Madrid