Estación de Acacias / Embajadores

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Embajadores cercanias&metro.svg
Acacias metro.svg
Línea 3 Metro Madrid (45).jpg
Andén de la línea 3 (estación de Embajadores)
Ubicación
Coordenadas 40°24′14″N 3°42′24″O / 40.4039, -3.70656Coordenadas: 40°24′14″N 3°42′24″O / 40.4039, -3.70656
Dirección Embajadores: Glorieta de Embajadores
Acacias: Paseo de las Acacias con Paseo de la Esperanza
Sector Arganzuela / Centro
Municipio Madrid
Zona Madrid-MetroZonaA.svg
Datos de la estación
Accesibilidad Sí (Embajadores – Línea Madrid-MetroLinea3.svg de Metro)
No (Acacias)
Inauguración Madrid-MetroLinea3.svg 9 de agosto de 1936
Madrid-MetroLinea5.svg 5 de junio de 1968
C-5 yellow.svg 28 de mayo de 1989 (como línea C-6)
Servicios Ascensor
(Línea Madrid-MetroLinea3.svg de Metro)
Bibliometro
(Estación de Metro de Embajadores)
Servicios detallados
Cercanías Cercanias Logo.svg Embajadores : C-5 yellow.svg
Transportes Metro:
Madrid-MetroLinea3.svg Embajadores
Madrid-MetroLinea5.svg Acacias
Autobuses urbanos:
Diurnos:
- Acacias: 34 36 62 116 118 119
- Embajadores: 27 34 36 41 60 78 116 118 119 148 C1 C2 E1 M1
Nocturnos:
- Embajadores: N12 N15 N17
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El conjunto formado por las estaciones de Acacias y Embajadores es un intercambiador de transportes entre las líneas 3 y 5 de Metro de Madrid y la línea C-5 de Cercanías. La gran parte de este intercambiador subterráneo se ubica bajo la Glorieta de Embajadores, y una parte bajo el Paseo de las Acacias (estación de línea 5). La estación de Metro de Embajadores dispone del servicio de Bibliometro.

Se complementa con varias líneas de autobús urbanas en la superficie.

Historia[editar]

La estación fue inaugurada el 9 de agosto de 1936 se abrió el primer tramo de la línea 3 entre Sol y Embajadores, de forma que la parte más antigua del intercambiador subterráneo tiene más de 70 años.

El 5 de junio de 1968 se abrió el primer tramo de la línea 5 entre Carabanchel y Callao, incluyendo la estación de Acacias que se unió a Embajadores mediante un pasillo para permitir un transbordo entre líneas.[1] [2] [3]

El 28 de mayo de 1989 se abrió el subtramo Laguna-Embajadores, dentro del tramo Aluche-Atocha, con el que se unieron las líneas C-5 y la antigua C-6.[4] La estación fue inaugurada tras una serie de problemas de adaptación de las salidas de emergencia, señalización,[5] problemas técnicos del material móvil[6] y de suministro eléctrico[7] que provocaron el retraso de dicha inauguración durante varios meses. En octubre de 1991, se inauguró el subtramo Embajadores-Atocha, finalizando la conexión Aluche-Atocha, con lo que la hasta entonces línea C-6 desapareció integrando su recorrido en la línea C-5,[8] lo que dejó el intercambiador terminado en cuanto a líneas se refiere.

De 2003 a 2006 se llevó a cabo una reforma integral de la línea 3, lo que afectó a la estación de Embajadores, que ha visto ampliados sus andenes 30 m hacia el sur, con una reforma importante del vestíbulo común de acceso a Metro y Cercanías situado bajo la Glorieta de Embajadores y la instalación de ascensores.[9] También se creó un nuevo acceso en la glorieta.

Yacimiento arqueológico y paleontológico[editar]

Durante las excavaciones para la reforma del vestíbulo, se produjo el hallazgo de dos conjuntos de piedras localizados en planta, que probablemente formaron parte de alguna estructura hidráulica, o de la canalización del barranco de Embajadores. La calidad de alguna de las piedras de granito podrían indicar su antigua pertenencia al Portillo de Embajadores.

También aparecieron 4 niveles a distintas cotas con restos fósiles del Mioceno, con presencia de Hispanotherium matritense, Cheirogaster bolivari, Amphicyon sp. y otros vertebrados.

Accesos[editar]

Un pasillo une ambas estaciones, pero las bocas sólo indican el nombre de una de las estaciones.

Embajadores

Vestíbulo Acacias

  • Embajadores Gta. Embajadores, 7
  • Ascensor Ascensor Gta. Embajadores, 7

Vestíbulo Ronda de Valencia Vestíbulo cerrado

  • Ronda de Valencia Gta. Embajadores, 3

Vestíbulo RENFE

  • Cercanias Logo.svg Miguel Servet Gta. Embajadores, 1 (esquina C/Miguel Servet)

Acacias

  • Paseo de la Esperanza Pº de la Esperanza, 2 (esquina Pº Acacias)

Metro[editar]

Líneas que prestan servicio: 3, 5 y 15 (conocida como C-5, por tener en todas sus estaciones el símbolo de Renfe)

Intercambiador[editar]

Número de niveles: 4 Entreplanta: Sí Dársenas: 46 Nivel de conexión con Metro: -3 Nivel de Punto de Venta de Bonobús: -3 Nivel de Punto de Atención al Cliente: -2 Extras: Intercambiador superior, con las dársenas 39 a 46

Referencias[editar]

  1. «El Ministro de Obras Públicas inauguró ayer la nueva línea del Metro que une a Callao con Carabanchel (pág. 85)» (en castellano). ABC (6 de junio de 1968). Consultado el 7 de mayo de 2014.
  2. «El Ministro de Obras Públicas inauguró ayer la nueva línea del Metro que une a Callao con Carabanchel (pág. 86)» (en castellano). ABC (6 de junio de 1968). Consultado el 7 de mayo de 2014.
  3. «El Ministro de Obras Públicas inauguró ayer la nueva línea del Metro que une a Callao con Carabanchel (pág. 87)» (en castellano). ABC (6 de junio de 1968). Consultado el 7 de mayo de 2014.
  4. Carlos Fresneda (26 de mayo de 1989). «Renfe pone en servicio el túnel Laguna-Embajadores nueve meses después de estar acabadas las obras» (en castellano). El País. Consultado el 30 de marzo de 2014.
  5. Juan Antonio Carbajo (11 de enero de 1989). «El tramo de cercanías Laguna-Embajadores no se abrirá hasta dentro de un mes» (en castellano). El País. Consultado el 30 de marzo de 2014.
  6. Carlos Fresneda (16 de marzo de 1989). «CC OO afirma que los trenes no podrán subir las pendientes del túnel Laguna-Embajadores» (en castellano). El País. Consultado el 30 de marzo de 2014.
  7. Carlos Fresneda (14 de marzo de 1989). «El túnel Laguna-Embajadores, que costó 2.660 millones, no entra en servicio por falta de suministro eléctrico» (en castellano). El País. Consultado el 30 de marzo de 2014.
  8. Juan Carlos Sanz (15 de septiembre de 1991). «De Móstoles a Atocha en cinco años» (en castellano). El País. Consultado el 30 de marzo de 2014.
  9. El País (1 de octubre de 2006). «La renovada línea 3 de metro abre sus puertas a 260.000 usuarios» (en castellano). El País. Consultado el 8 de marzo de 2014.

Bibliografía[editar]

  • ARTRA, S.L., PALEOCONSULT S.L., IPHES (2006). «Las actuaciones arqueopaleontológicas en los proyectos de Ampliación de andenes y mejoras de la Línea 3 de Metro de Madrid». El Patrimonio Arqueológico y Paleontológico en las obras de ampliación de Metro de Madrid. 2003-2007. Madrid: MINTRA. ISBN 84-451-2887-6. 

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]