Estación de Avenida de América

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MetroMadridLogoSimplified.svg Avenida de América
MadridMetro-BusInterurbano.svg Madrid (Avda. de América)
Metro Madrid Avenida America.jpg
Andenes de la estación en la Línea 6(2001).
Ubicación
Coordenadas 40°26′19″N 3°40′31″O / 40.438611, -3.675278Coordenadas: 40°26′19″N 3°40′31″O / 40.438611, -3.675278
Dirección Francisco Silvela - María de Molina - Príncipe de Vergara
Sector Chamartín / Salamanca
Municipio Madrid
Zona Madrid-MetroZonaA.svg
Datos de la estación
Accesibilidad No
Inauguración Madrid-MetroLinea4.svg : 26 de marzo de 1973
Madrid-MetroLinea7.svg : 17 de marzo de 1975
Madrid-MetroLinea6.svg : 11 de octubre de 1979
Madrid-MetroLinea9.svg : 3 de junio de 1983
Servicios Letter i in a red circle.svg Aparcamiento de pago
Servicios detallados
Otros transportes MadridMetro-LargoRecorrido.svgAutobuses de largo recorrido
Transportes Metro: Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea7.svgMadrid-MetroLinea9.svg
Autobuses urbanos:
Diurnos: 12 29 52 72 73 114 115 122 200 C1 C2
Nocturnos: N2 N4
Autobuses interurbanos:
Diurnos: VAC-044 ( 221 ) 222 223 224 224A 226 227 229 261 281 282 283 284
Nocturnos: N202
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Avenida de América es una estación de las líneas 4, 6, 7 y 9 del Metro de Madrid y además contiene una estación terminal de autobuses urbanos, interurbanos y de largo recorrido. Todo ello está situado bajo el cruce de la Avenida de América con la calle Francisco Silvela y de ésta última con la calle del Príncipe de Vergara.

La estación está organizada en varios niveles, los tres superiores conforman la terminal de autobuses y los más profundos corresponden a las cotas de las líneas de metro.

Historia[editar]

1973-1996: Construcción y puesta en servicio de la estación de metro[editar]

La estación fue inaugurada el 26 de marzo de 1973 la línea 4 fue ampliada desde Diego de León a Alfonso XIII, inaugurándose entonces los andenes de dicha línea de la estación de Avenida de América. La estación de metro se había construido ya en su conjunto para albergar desde un principio las cuatro líneas que hoy día alberga, inaugurándose sucesivamente la parte necesaria para dar acceso a la línea que se ponía en servicio. La estación de línea 4 es la menos profunda de todas, estando en el nivel -4 del conjunto de la estación y orientada siguiendo el eje de la calle de Francisco Silvela.

Dos años después, el 17 de marzo de 1975, entraba en servicio la estación de línea 7,[1] [2] cabecera de línea y situada a mayor profundidad que la anterior, siendo la segunda más profunda de las líneas de metro que sirven la estación. La estación se caracterizaba por la presencia de un andén central y dos laterales con dos bóvedas que parten de un muro que divide en dos el andén central dejando un paso entre ambos lados cada pocos metros. En esta organización el andén central sirve para la evacuación de los viajeros que descendían y los laterales sirven para que accedan los viajeros al tren. Habitualmente sólo se usaba una de las vías, ya que el tráfico no era muy alto como para justificar el uso de ambas. La estación está orientada siguiendo el eje de la Avenida de América y la calle de María de Molina.

Cuatro años más tarde, el 11 de octubre de 1979, entró en servicio la estación de línea 6, situada entre las dos anteriores en cuanto a profundidad y orientada siguiendo el eje de la calle de Francisco Silvela.[3] La estación cuenta con un andén central y laterales al igual que la de línea 7, salvo que en este caso la bóveda es única y nada divide el andén central.

Otros cuatro años después se abrió el resto de pasillos de la estación que permitían acceder a la línea 9, siendo desde el 30 de diciembre de 1983 estación terminal del fragmento norte de la línea (9B)[4] hasta que se unió con el fragmento sur (9) el 24 de febrero de 1986.[5] [6] Es la línea cuyos andenes se sitúan a mayor profundidad y siguiendo el eje de la calle del Príncipe de Vergara.

Ese mismo año, el 23 de diciembre, se prolongó la línea 8 desde Nuevos Ministerios usando un túnel de enlace de vía única que existía entre ésta última y la estación de línea 7, usando así una vía para cada línea. En 1996, el proyecto de unión de las líneas 8 y 10 hizo que se dejase de prestar servicio entre Avenida de América y Nuevos Ministerios para, además, prolongar la línea 7 al oeste y así pasaron a usarse desde abril de 1998 los dos andenes.

1997-2000: Construcción de la terminal de autobuses[editar]

A finales de los años 90 cabe señalar como el acontecimiento más importante para esta estación el vaciado subterráneo que se realizó bajo la Avenida de América para construir una estación terminal de autobuses subterránea situada en la zona del vestíbulo que daba acceso al metro desde la Avenida de América. En esta estación de autobuses se inauguró en 2000, siendo la segunda estación subterránea de autobuses que se construía en Madrid tras Moncloa.

La estación de autobuses construida se divide en tres plantas:

  • -1 Autobuses de largo recorrido, taquillas y locales comerciales
  • -2 Autobuses urbanos (EMT) e interurbanos
  • -3 locales comerciales, aparcamiento subterráneo y vestíbulo de acceso al metro.

El vaciado modificó por completo el antiguo acceso de la Avenida de América del lado de los impares, conservándose la boca de acceso del lado de los pares aunque por dentro la distribución es diferente.

La zona de la estación de autobuses es accesible para personas con movilidad reducida, pues tiene ascensores, pero del nivel -3 hacia abajo, por ahora, carece de ellos.

2000-actualidad[editar]

En los años más recientes los andenes de la línea 6 y de la línea 4 han sido reformados en lo que se refiere a bóvedas y paredes, así como los pasillos que los conectan entre sí.

Por otra parte, durante el verano de 2006 la estación de línea 7 se mantuvo cerrada durante parte del mes de septiembre y se cambió la catenaria en ella.

Durante 2009 se llevó a cabo la reforma del nivel -2 de la terminal de autobuses que duró 2 años, colocando en ella mamparas que aislen la zona de espera de las dársenas donde se aparcan los autobuses. La totalidad de las actuaciones en la estación de autobuses finalizaron en abril de 2014.

Accesos[editar]

Vestíbulo Avenida de América accesos a terminal subterránea de autobuses y metro

  • Avenida de América, impares Avenida de América, 1-3
  • Avenida de América, pares Avenida de América, 6

Vestíbulo Francisco Silvela abierto de 6:00 a 21:40 mecanizado laborables de 6:00 a 13:50, fin de semana y verano (2/6 al 29/9)

  • Pedro Valdivia C/Pedro Valdivia, 31 (esquina C/Príncipe de Vergara y C/Francisco Silvela)

Intercambiador (líneas)[editar]

Metro[7] [editar]

En la actualidad es la estación del Metro de Madrid donde más líneas se cruzan, tiene el récord desde 1983 con cuatro líneas, por ello es una de las más usadas a diario para transbordar, además de ser usada por tener la terminal de autobuses.

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación
<< cabecera < estación Línea estación > cabecera >>
Pinar de Chamartín Prosperidad Madrid-MetroLinea4.svg Diego de León Argüelles
circular Diego de León Madrid-MetroLinea6.svg República Argentina circular
Hospital del Henares
Cambio de tren en Estadio Olímpico
Cartagena Madrid-MetroLinea7.svg Gregorio Marañón PitisH
Mirasierra Cruz del Rayo Madrid-MetroLinea9.svg Núñez de Balboa Arganda del Rey
Cambio de tren en Puerta de Arganda
H A partir de las 21:36 los trenes finalizan su recorrido y dan la vuelta en Lacoma
Andenes de la Línea 7.

Autobuses[7] [editar]

Urbanos[editar]

En esta estación, tienen cabecera varias líneas que conectan con el aeropuerto, el distrito de Barajas y el Campo de las Naciones. Estas líneas parten de varias dársenas del nivel -2 del intercambiador. Además, existen varias líneas pasantes que comunican la estación con otras zonas de Madrid y que efectúan parada en la calle Francisco Silvela, la calle Príncipe de Vergara y la propia Avenida de América. Tras las obras en el Intercambiador de Avenida de América, las líneas pasantes han recuperado sus ubicaciones originales;[7] sin embargo, las líneas con cabecera en el Intercambiador siguen sin volver a las dársenas subterráneas, manteniéndose en superficie en el entorno de las calles Francisco Silvela y Príncipe de Vergara, sin confirmación oficial de si serán definitivas o no.[7] Las líneas son operadas por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid y la distribución de todas ellas es la siguiente:

MadridMetro-EMT.svg MadridBusBuho.svg Autobuses urbanos
Diurnos
Autobuses con cabecera en Avenida de América
Línea Destino Parada
200 Aeropuerto 10 AV. AMÉRICA-INTERCAMBIADOR (dársena 18)
114 Barrio del Aeropuerto 4719 INTERCAMBIADOR AV. AMÉRICA (dársena 6)
115 Barajas 4719 INTERCAMBIADOR AV. AMÉRICA (dársena 5)
122 Campo de las Naciones 4719 INTERCAMBIADOR AV. AMÉRICA (dársena 8)
200 Aeropuerto 2235 PRÍNCIPE DE VERGARA-MARÍA DE MOLINA (nº100)
115 Barajas 5874 FCO. SILVELA-PRÍNCIPE VERGARA (nº99)
114 Barrio del Aeropuerto 5785 FCO. SILVELA-PRÍNCIPE VERGARA (nº99)
122 Campo de las Naciones 5786 FCO. SILVELA-PRÍNCIPE VERGARA (nº99)
Autobuses pasantes en Avenida de América
Línea Destino Parada
12 Plaza de Cristo Rey 788 FCO. SILVELA-AV. AMÉRICA (nº84)
C2 Circular 2 (> Cuatro Caminos)
12 Paseo del Marqués de Zafra 789 FCO. SILVELA-AV. AMÉRICA (nº83)
73 Diego de León
C1 Circular 1 (> Embajadores)
72 Diego de León 1280 AV. AMÉRICA-FCO. SILVELA (nº3)
29 Avenida de Felipe II 2236 PRÍNCIPE DE VERGARA-MARÍA DE MOLINA (nº101)
52 Sol-Sevilla
29 Manoteras 5787 PRÍNCIPE DE VERGARA-MARÍA DE MOLINA (nº94)
52 Santamarca
72 Hortaleza 5788 AV. AMÉRICA-FCO. SILVELA (nº4)
Nocturnos
Autobuses pasantes en Avenida de América
Línea Destino Parada
N4 Plaza de Cibeles 1280 AV. AMÉRICA-FCO. SILVELA (nº3)
N2 Hortaleza 2235 PRÍNCIPE DE VERGARA-MARÍA DE MOLINA (nº100)
N2 Plaza de Cibeles 2236 PRÍNCIPE DE VERGARA-MARÍA DE MOLINA (nº101)
N4 Barajas 5788 AV. AMÉRICA-FCO. SILVELA (nº4)

NOTA: Las líneas y paradas coloreadas de amarillo son las afectadas por las obras de reforma y mejora del Intercambiador de Avenida de América.

Interurbanos[editar]

Desde el nivel -2, parten los autobuses interurbanos con destino a municipios situados en el Corredor del Henares, destacando Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Alcalá de Henares y Guadalajara y dos compañías que operan la mayoría de las líneas interurbanas: ALSA Grupo y Empresa Turística de Autobuses, S.A. (ETASA).[7] La única línea nocturna interurbana que parte de aquí y los servicios especiales nocturnos de las líneas diurnas tienen su cabecera en la superficie, ya que la estación de autobuses cierra a partir de las 0:30.[7]

MadridMetro-BusInterurbano.svg MadridBusInterurbanoBuho.svg Autobuses interurbanos
Diurnos
Autobuses con cabecera en el Intercambiador de Avenida de América
NIVEL -1
Línea Destino Parada Operador
Reservado autobuses largo recorrido Dársena 20
a
Dársena 36
ALSA
y
PLM Autocares
NIVEL -2
Línea Destino Parada Operador
VAC-044 Guadalajara Dársena 1
ALSA
222 Meco Dársena 2
226 Torrejón de Ardoz (El Soto)
224A Torrejón de Ardoz (La Mancha Amarilla) Dársena 3
224 Torrejón de Ardoz Dársena 4
229 Alcalá de Henares (Virgen del Val) Dársena 5
227 Alcalá de Henares (Espartales - Universidad) Dársena 6
223 Alcalá de Henares Dársena 7
Descenso de viajeros Dársena 8
Dársena 9
Sin Servicio Dársena 10
Sin Servicio Dársena 11
Sin Servicio Dársena 12
Sin Servicio Dársena 13
Sin Servicio Dársena 14
261 Nuevo Baztán - Villar del Olmo Dársena 15
Argabús, S.A.
284 Velilla de San Antonio - Loeches Dársena 16
ETASA
281 San Fernando de Henares Dársena 17
282 San Fernando de Henares - Mejorada del Campo Dársena 18
283 Coslada - San Fernando de Henares Dársena 19
Nocturnos
Autobuses con cabecera en Avenida de América
Línea Destino Parada Operador
N202 Torrejón de Ardoz - Alcalá de Henares Intercambiador de
Avenida de América

Avenida de América, 9
ALSA

Largo recorrido[editar]

La inauguración de la estación subterránea de autobuses conllevó el cierre de la antigua estación de autobuses de la empresa Continental Auto S.L. en la calle Alenza para trasladar aquí las líneas de largo recorrido con salida de dicha terminal. Con la fusión entre ALSA y Continental Auto, excepto una, todas las líneas están operadas por ALSA Grupo, siendo los destinos de las líneas ciudades del norte de España: Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Santander, Torrelavega, Reinosa, Aguilar de Campoo, Burgos, Aranda de Duero, Lerma, Briviesca, Miranda de Ebro, Logroño, Soria, Medinaceli, Calatayud, Zaragoza , Tudela, Pamplona, Barcelona, Gerona y Tarragona. Además de las mencionadas, parte de aquí la línea Madrid-Granada, que siendo una línea que viaja al sur, algunas de las expediciones parten de esta estación en vez de la Estación Sur de Autobuses. La otra empresa que opera en esta estación de autobuses es PLM Autocares con servicios a Pamplona y Logroño, por la A-1 pasando por la provincia de Burgos. Los autobuses de largo recorrido parten del nivel -1 del intercambiador, exclusivo para este tipo de líneas de autobús.[7]

Referencias[editar]

  1. ABC (15 de marzo de 1975). «Nueva línea de Metro» (en castellano). ABC. Consultado el 4 de diciembre de 2014.
  2. ABC (18 de marzo de 1975). «La línea séptima del Metro ya enlaza Pueblo Nuevo con la Avenida de América» (en castellano). ABC. Consultado el 4 de diciembre de 2014.
  3. El País (11 de octubre de 1979). «El Rey inauguró la nueva línea de Metro entre Pacífico y Cuatro Caminos» (en castellano). El País. Consultado el 7 de marzo de 2014.
  4. Pedro Montoliu (31 de diciembre de 1983). «Ayer se inauguró el nuevo tramo del 'metro' entre Plaza de Castilla y Avenida de América» (en castellano). El País. Consultado el 3 de marzo de 2014.
  5. «Anuncio en el diario ABC el día 23 de febrero de 1986» (en castellano). ABC (23 de febrero de 1986). Consultado el 5 de marzo de 2014.
  6. El País (25 de febrero de 1986). «Inaugurado el tramo del 'metro' que completa la línea 9» (en castellano). El País. Consultado el 7 de marzo de 2014.
  7. a b c d e f g Consorcio Regional de Transportes de Madrid. «Información de líneas de transporte del Intercambiador de Avenida de América» (en castellano). Consultado el 4 de diciembre de 2014.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]