Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 1974

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Gran Premio de los Estados Unidos de 1974
Gran Premio de los Estados Unidos
Watkins Glen International Track Map-1970-1980.svg
Cronología
1973 1974 1975
Gran Premio de Canadá de 1974 Fórmula 1 FIA 1974 Gran Premio de Argentina de 1975

Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 de 1974, disputado en Watkins Glen el 6 de octubre de 1974 (59 Vueltas, 5.435 metros).[1]

Desarrollo[editar]

El campeonato mundial había tenido una lucha de cuatro bandos entre los Ferrari de Lauda y Reggazoni, el McLaren de Fittipaldi y el Tyrrell de Scheckter, a pesar de ello el campeonato había tenido siete ganadores distintos.

El campeonato se definiría entre tres pilotos, Fittipaldi con 53 puntos, Reggazoni con 52 y Sheckter con 45. En los entrenamientos previos a la carrera, Clay Reggazoni tuvo gran accidente, en el cual se lesionó una pierna, obligando además a Ferrari a traer un nuevo chasis desde Italia, Jody Scheckter también necesitó un nuevo chasis, ya que había destruido su Tyrrell en un accidente en el Gran Premio de Canadá. El único cambio en la grilla era el regreso de José Dolhem a Surtees, después de la actuación de Derek Bell en Canadá, Eppie Wietzes no reapareció en el Brabham que había corrido en Mosport y Tim Schenken tomaría uno de los Lotus 76, mientras los pilotos titulares, Ronnie Peterson y Jacky Ickx, se concentrarían en los Lotus 72.

Los entrenamientos comenzarían con otro gran accidente, el cual dejó a Jean Pierre Beltoise con un hueso roto en su pie después de destruir uno de los nuevos BRM. Él no tomaría parte de las actividades.

La pole position fue conseguida por Carlos Reutemann, (Brabham) seguido de un James Hunt en su Hesketh, tercero fue Mario Andretti, corriendo con el nuevo Parnelli, y Carlos Pace con el Brabham completó los cuatro primeros. Después venían Lauda, Sheckter, Watson (con un Brabham privado) y los contendientes para el título, Fittipaldi y Reggazoni tras él. Los diez primeros los completaban J.P. Jarier en su Shadow y Jaques Henri Laffite, que se clasificó undécimo con su Iso-Marlboro. Chris Amon se clasificó 12° al único BRM y Danny Hulme 17° en su último gran premio. Ronnie Peterson con su Lotus 72 y se clasificaría 19°.

Carrera[editar]

En la largada Reutemann aventajó a Hunt en la primera curva, mientras las esperanzas del local Mario Andretti terminaron por problemas eléctricos. Esto dejó en lucha por el tercer lugar a Lauda, Sheckter y Fittipaldi. Reggazoni venía después, aunque al cabo de algunas vueltas el Ferrari comenzó a experimentar problemas de manejo, lo que le hizo perder velocidad y ser sobrepasado por John Watson y Arturo Merzario, mientras tanto Fittipaldi seguía tras en Sheckter.

En la vuelta diez, el debutante austríaco Helmut Koinigg sufrió el reventón de la rueda trasera derecha de su Surtees, estrellándose a gran velocidad contra la barrera de contención en la curva de la bota. Debido a la gran violencia del impacto el guardarrail se partió y acabó decapitando mortalmente al novato. John Surtees retiró a José Dolhem cuando la triste noticia llegó a los pits, después de este accidente, Firestone se retiró de la Fórmula 1, debido al accidente de Koinigg.[cita requerida]

A pesar de todo la carrera continuó con Reutemann liderando a Hunt, Pace, Sheckter y Fittipaldi, Reggazoni entró a pits para cambiar neumáticos, lo cual no mejoró el desempeño de su Ferrari. Continuó en la pista por el resto de la tarde, pero sus esperanzas de ganar el título ya eran historia, incluso si Fittipaldi no hubiera terminado.

Hacia la mitad de la carrera Lauda comenzó a sufrir problemas de manejo, siendo adelantado por Sheckter, Fittipaldi y Merzario. Su carrera terminó en la vuelta 39 con problemas en la suspensión. Hunt comenzó a tener problemas y Carlos Pace comenzó a acercarse, quitándole el segundo puesto a cuatro vueltas del final, dándole a Brabham el doblete. James Hunt finalizó tercero, mientras que Emerson Fittipaldi aseguró su cuarta posición en la vuelta 45, cuando Jody Scheckter se retiró con un problema en el tanque de combustible de su Tyrrell, dándole al piloto de McLaren tres puntos. Merzario también abandonó dándole el quinto puesto a Watson y Patrick Depailler (Tyrrell) completó los lugares puntuables.

Resultados[editar]

Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Ptos.
1 7 Carlos Reutemann Brabham-Ford 59 1:40:21.4 1 9
2 8 Carlos Pace Brabham-Ford 59 + 10.735 4 6
3 24 James Hunt Hesketh-Ford 59 + 1:10.384 2 4
4 5 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford 59 + 1:17.753 8 3
5 28 John Watson Brabham-Ford 59 + 1:25.804 7 2
6 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford 59 + 1:27.506 13 1
7 33 Jochen Mass McLaren-Ford 59 + 1:30.012 20
8 26 Graham Hill Lola-Ford 58 + 1 Vuelta 24
9 15 Chris Amon BRM 57 + 2 Vueltas 12
10 17 Jean Pierre Jarier Shadow-Ford 57 + 2 Vueltas 10
11 11 Clay Regazzoni Ferrari 55 + 4 Vueltas 9
12 27 Rolf Stommelen Lola-Ford 54 + 5 Vueltas 21
Ret 1 Ronnie Peterson Lotus-Ford 52 Alim. combustible 19
NC 22 Mike Wilds Ensign-Ford 50 No clasificado 22
NC 16 Tom Pryce Shadow-Ford 47 No clasificado 18
Ret 3 Jody Scheckter Tyrrell-Ford 44 Alim. combustible 6
Ret 20 Arturo Merzario Iso Marlboro-Ford 43 F. eléctrica 15
Ret 12 Niki Lauda Ferrari 38 Suspensión 5
Ret 21 Jacques Laffite Iso Marlboro-Ford 31 Motor 11
Ret 66 Mark Donohue Penske-Ford 27 Suspensión 14
Ret 18 José Dolhem Surtees-Ford 25 Retirado 26
Ret 10 Vittorio Brambilla March-Ford 21 Alim. combustible 25
Ret 19 Helmuth Koinigg Surtees-Ford 9 Accidente fatal 23
Ret 2 Jacky Ickx Lotus-Ford 7 Accidente 16
DSQ 31 Tim Schenken Lotus-Ford 6 Descalificado 27
DSQ 55 Mario Andretti Parnelli-Ford 4 Descalificado 13
Ret 6 Denny Hulme McLaren-Ford 4 Motor 17
DNQ 9 Hans Joachim Stuck March-Ford
DNQ 42 Ian Ashley Brabham-Ford
DNQ 14 Jean Pierre Beltoise BRM

Notas[editar]

  • Vuelta rápida: Carlos Pace 1'40.608

Referencias[editar]

  1. www.formula1.com. «1974 United States Grand Prix» (en inglés). Consultado el 20 de mayo de 2013.