Graham Hill

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Graham Hill
HillGraham1969Aug.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera del Reino Unido Británico
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1958-1975
Equipos Lotus, BRM, Brabham, Shadow, Lola y Embassy Hill
Carreras comenzadas 179
Campeonatos mundiales 2 (1962 y 1968)
Podios 36
Poles 13
Vueltas rápidas 10
Primera carrera Gran Premio de Mónaco de 1958
Primera victoria Gran Premio de los Países Bajos de 1962
Última victoria Gran Premio de Mónaco de 1969
Última carrera Gran Premio de Mónaco de 1975
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Graham Hill (15 de febrero de 1929-29 de noviembre de 1975), fue piloto de automovilismo de velocidad británico (inglés). Fue dos veces campeón mundial de Fórmula 1 (1962 y 1968) y tres veces subcampeón (1963, 1964 y 1965), cosechando un total de 14 victorias y 36 podios, fue también el primer británico en ser campeón del mundo. Corrió por los equipos Lotus (1958-1959 y 1966-1970); BRM (1960-1966); Brabham (1971-1972), Shadow y Lola (1973-1975).

El piloto llevaba el apodo Mr. Monaco por haber obtenido cinco victorias en el Gran Premio de Mónaco (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969). Hill es además el único poseedor de la triple corona, al haber triunfado en el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972).

Historia[editar]

Graham Hill fue uno de los más grandes pilotos de la F1, demasiado grande para su carrera como piloto en sus 18 temporadas en la Fórmula 1.[1]

Nacido en Hampstead (Londres), Graham obtuvo su licencia de conducir a la edad de 24 años. Ese mismo año, corrió cuatro vueltas en una escuela de manejo en circuito de Brands Hatch. Graham había encontrado su vocación. Hizo su primera carrera en el circuito de Brands Hatch en 1954 con un Cooper-JAP, antes de reunirse con Colin Chapman, el futuro fundador de la marca Lotus. En 1956 y 1957, corrió en varias pruebas de Grand Prix en la Formula 2 para Lotus. En 1958, Hill comenzaría su larga carrera en la F1.

Primera etapa en Lotus[editar]

Graham comienza su carrera en el Gran Premio de Mónaco con un Lotus-Climax. Estos primeros Lotus-Climax no son todavía confiables. Situación que no se ocupa en la siguiente temporada.

BRM[editar]

Graham decidió dejar el equipo Lotus la temporada 1960 para conducir con BRM, que era cliente de Lotus. El BRM P48 no es un coche tan fiable, pero se las arregla para estar en su primer podio en el Gran Premio de los Países Bajos. Mientras tanto, Hill también compite con coches Deportivos en campeonatos deportivos. La situación no mejora en 1961, con BRM P48/57 que rara vez le permite completar las carreras. Sin embargo, Graham consigue seis podios en eventos fuera de campeonato. La temporada de 1962 no podía ser, por primera vez, mejor.[1]

Coche BRM pilotado por Graham Hill.

El 24 de marzo, Graham consigue su primera gran victoria en deportivos: Ganando las 12 Horas de Sebring. Después de sus dos primeras victorias en el campeonato de Fórmula 1, gananado el Gran Premio de los Países Bajos, el de Alemania, Italia y, finalmente, y Sudáfrica, terminando la temporada con su primer título por delante de Jim Clark , quien se había convertido en una amenaza por la lucha por el campeonato mundial. En 1963, Hill ganó el Gran Premio de Mónaco, la primera de sus cinco victorias en el principado. Sin embargo, Jim Clark aplastaría a la competencia con su Lotus ganando el título. En 1964, a pesar de sus dos victorias, apenas le bastó para quedar detrás de John Surtees, cuando había obtenido más puntos que el piloto de Ferrari. El siguiente año sería casi idéntico, otras dos victorias, luchando hasta el final con Jim Clark.

coche con el que ganó las 500 Millas de Indianapolis de 1966.

En 1966, el Reglamento entraría en vigor motor de 3 litros y Graham no consiguió victorias, siendo superado por el Brabham-Repco. No obstante, logró de consuelo ganar las 500 Millas de Indianápolis, un año después de que Jim Clark la ganara.

Segunda etapa en Lotus[editar]

Graham decidió dejar el equipo BRM para volver a Lotus, junto con Clark. Aunque obtuvo dos segundos puestos, Hill encontró de nuevo problemas de fiabilidad y acabó séptimo en el campeonato.

En 1968, Clark ganó el Gran Premio de Sudáfrica, superando el récord de victorias de Fangio, antes de morir en un accidente en una carrera de F2 en el Circuito alemán de Hockenheim. Graham logró obtener tres victorias y ganaría su segundo título mundial frente a nuevos rivales como Jackie Stewart y Denny Hulme.[1]

Graham Hill en su Lotus.

En 1969, Graham sería superado por su compañero de equipo, Jochen Rindt, apenas ganado su última victoria de su carrera en Mónaco. La temporada terminó mal para Hill, quien tuvo un accidente después de un pinchazo, el cual provocó que fuese expulsado de su vehículo, debido a que el cinturón de seguridad se rompió, causándole heridas serias y fracturándose las piernas. Graham conocía mejor su rendimiento que obtuvo en el pasado. En 1970, apenas lograría 7 puntos.

Últimos años[editar]

En 1971, abandonaría Lotus para unirse al equipo Brabham. Para las temporadas 1971 y 1972, Hill apenas lograría 6 puntos. 1972 es el año en que Hill ganaría las 24 Horas de Le Mans, convirtiéndose en el primer piloto en la historia en lograr la triple corona (las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y haber sido bicampeón mundial de Fórmula 1).[1]

Graham continuó su carrera con su propio equipo Embassy Hill,[1] aunque al principio inscribiéndose un coche compitiendo con el equipo Shadow para la temporada 1973, luego con un Lola T370 de 1974, con el que apenas logró clasificarse en la sexta posición en el Gran Premio de Suecia. Finalmente, Graham Hill construyó su propio coche, el Hill GH1 para la temporada de 1975. Pero Hill no correría, entre los Grandes Premios de Argentina, Brasil, Sudáfrica, y España, y ni siquiera logra clasificarse en la parrilla de salida para el Gran Premio de Mónaco, siendo su circuito favorito. Impulsaría a un joven talento, Tony Brise; Graham Hill pondría fin a su carrera como piloto de F1 con 175 Gran Premios disputados, para un total de 436 carreras de Fórmula 1 siendo una combinación increíble, junto a los coches F2 que también condujo y los deportivos.

coche Shadow con el que compitió como equipo privado.

El 29 de noviembre de 1975, Graham Hill regresa a correr una prueba en Paul Ricard; posteriormente, murió en un accidente de aviación cuando el avión que él mismo pilotaba, se perdió en la niebla cerca de Londres. Tony Brise viajaba con él y también falleció.

Graham Hill en su Brabham en la Carrera de Campeones de 1971.

Herencia Familiar[editar]

Es padre del también campeón del mundo de fórmula 1 Damon Hill.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Posición Puntos
1958 Bandera del Reino Unido Lotus ARG
DNP
MON
Ret
HOL
Ret
IND
DNP
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
POR
Ret
ITA
6
MAR
16
22º 0
1959 Bandera del Reino Unido Lotus MON
Ret
IND
DNP
HOL
7
FRA
Ret
GBR
9
ALE
Ret
POR
Ret
ITA
Ret
USA
DNP
25º 0
1960 Bandera del Reino Unido BRM ARG
Ret
MON
7
IND
DNP
HOL
3
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
POR
Ret
ITA
DNP
USA
Ret
15º 4
1961 Bandera del Reino Unido BRM MON
Ret
HOL
8
BEL
Ret
FRA
6
GBR
Ret
ALE
Ret
ITA
Ret
USA
5
16º 3
1962 Bandera del Reino Unido BRM HOL
1
MON
6
BEL
2
FRA
9
GBR
4
ALE
1
ITA
1
USA
2
RSA
1
52
1963 Bandera del Reino Unido BRM MON
1
BEL
Ret
HOL
Ret
FRA
3
GBR
3
ALE
Ret
ITA
16
USA
1
MEX
4
RSA
3
29
1964 Bandera del Reino Unido BRM MON
1
HOL
4
BEL
5
FRA
2
GBR
2
ALE
2
AUT
Ret
ITA
Ret
USA
1
MEX
11
39
1965 Bandera del Reino Unido BRM RSA
3
MON
1
BEL
5
FRA
5
GBR
2
HOL
4
ALE
2
ITA
2
USA
1
MEX
Ret
47
1966 Bandera del Reino Unido BRM MON
3
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
3
HOL
2
ALE
4
ITA
Ret
USA
Ret
MEX
Ret
14
1967 Bandera del Reino Unido Lotus RSA
Ret
MON
2
HOL
Ret
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
CAN
4
ITA
Ret
USA
2
MEX
Ret
15
1968 Bandera del Reino Unido Lotus RSA
2
ESP
1
MON
1
BEL
Ret
HOL
9
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
2
ITA
Ret
CAN
4
USA
2
MEX
1
48
1969 Bandera del Reino Unido Lotus RSA
2
ESP
Ret
MON
1
HOL
7
FRA
6
GBR
7
ALE
4
ITA
9
CAN
Ret
USA
Ret
MEX
DNP
19
1970 Bandera del Reino Unido Lotus RSA
6
ESP
4
MON
5
BEL
Ret
HOL
Ret
FRA
10
GBR
6
ALE
Ret
AUT
DNP
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
MEX
Ret
13º 7
1971 Bandera de Australia Brabham RSA
9
ESP
Ret
MON
Ret
HOL
10
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
9
AUT
5
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
7
21º 2
1972 Bandera de Australia Brabham ARG
Ret
RSA
6
ESP
10
MON
12
BEL
Ret
FRA
10
GBR
Ret
ALE
6
AUT
Ret
ITA
5
CAN
8
USA
11
15º 4
1973 Bandera de los Estados Unidos Shadow ARG
DNP
BRA
DNP
RSA
DNP
ESP
Ret
BEL
9
MON
Ret
SUE
Ret
FRA
10
GBR
Ret
HOL
Ret
ALE
13
AUT
Ret
ITA
14
CAN
16
USA
13
26º 0
1974 Bandera del Reino Unido Lola ARG
Ret
BRA
11
RSA
12
ESP
Ret
BEL
8
MON
7
SUE
6
HOL
Ret
FRA
13
GBR
13
ALE
9
AUT
12
ITA
8
CAN
14
USA
8
18º 1
1975 Bandera del Reino Unido Lola ARG
10
BRA
12
RSA
DNQ
ESP
DNP
28º 0
Bandera del Reino Unido Hill MON
DNQ
BEL
DNP
SUE
DNP
HOL
DNP
FRA
DNP
GBR
DNP
ALE
DNP
AUT
DNP
ITA
DNP
USA
DNP


Predecesor:
Bandera de los Estados Unidos Phil Hill
Campeón de la Fórmula 1
1962
Sucesor:
Bandera del Reino Unido Jim Clark
Predecesor:
Bandera de Nueva Zelanda Denny Hulme
Campeón de la Fórmula 1
1968
Sucesor:
Bandera del Reino Unido Jackie Stewart

Referencias[editar]

  1. a b c d e STATS F1 - Graham Hill, Graham Hill.

Enlaces externos[editar]