Aeropuerto Internacional El Dorado

Aeropuerto Internacional El Dorado
IATA: BOG OACI: SKBO FAA:
Localización
Ubicación	Fontibón - Engativá, Colombia
Elevación	2.548
Sirve a	Bogotá, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Operador	Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A.
Servicios y conexiones
Aerolíneas	16
Estadísticas (2013)
Movimiento de pasajeros	25.009.483
Movimiento de carga	622.145 Tn
Operaciones aéreas	324.791
Pistas
Dirección Largo Superficie 13L/31R 3.800 × 45 Asfalto 13R/31L 3.800 × 45 Asfalto
Sitio web
www.ElDorado.aero
Fuente: Aerocivil World Aero Data, OPAIN, [5]

El Aeropuerto Internacional El Dorado - Luis Carlos Galán Sarmiento​ (IATA: BOG, OACI: SKBO) (www.ElDorado.aero), es el principal y más importante aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 15 kilómetros al occidente del centro de Bogotá, en medio de las localidades de Fontibón y Engativá; que son parte jurídicamente del Distrito Capital de Bogotá y dado el crecimiento de la ciudad el Aeropuerto ha terminado ubicado dentro de la zona metropolitana de la ciudad de Bogotá en una privilegiada posición de la misma, siendo este hecho de la mayor importancia para la competitividad del Aeropuerto pues desde el mismo se puede llegar en pocos minutos a las zonas más importantes de la ciudad . Opera vuelos nacionales e internacionales. Ocupa un área aproximada de 690 hectáreas. La nueva Terminal 1 del Aeropuerto El Dorado una de las más modernas y mejores terminales de América Latina​ e incluso ha logrado que el Aeropuerto sea catalogado como uno de los seis mejores en el mundo merced a su excelente gestión de equipajes que puede transportar hasta 7.200 maletas por hora.​ Por el número de pasajeros transportados al año el aeropuerto El Dorado es uno de los cincuenta aeropuertos más transitados del mundo y en cuanto a carga se refiere esta entre los 28 aeropuertos más importantes del Globo y el primero de Latino-américa.​

Es el tercero con mayor movimiento de pasajeros en América Latina detrás del Aeropuerto Internacional de Guarulhos de São Paulo, Brasil y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en México. ​​​

El aeropuerto recibió su nombre en 1959 en memoria de la famosa leyenda de El Dorado debido a la cual los invasores europeos buscaron, en sus expediciones en el continente americano, una "ciudad dorada". La historia de Bogotá y del país en general está estrechamente enlazada con aquella leyenda, ya que cerca de la actual ciudad se encuentra ubicada la Laguna de Guatavita, el lugar donde se celebraba un rito descrito en la famosa leyenda.

Descripción

El Aeropuerto Internacional El Dorado cuenta con dos terminales para pasajeros:

La Terminal 1 o T1 fue inaugurada en 2012 y se tiene previsto terminar por completo su construcción en 2014. Tiene 32 puentes de abordaje, conexión a internet Wi-Fi gratis en todo el edificio y garantiza las conexiones a través de escaleras mecánicas, ascensores y pasillos rodantes. El edificio tiene forma de letra "h" y está divido en dos muelles: el internacional y el nacional. El primero fue abierto en 2012. Tiene 10 puentes de abordaje y 5 más compartidos con el muelle nacional. Los pasajeros encuentran en este costado más de 100 mostradores de facturación, máquinas de auto facturación, grandes salones de inmigración, salones VIP (Avianca y LAN) tiendas libres de impuestos, cafés y restaurantes, así como cajeros automáticos, servicio de alquiler de vehículos, casas de cambio, teléfonos y baños. En el muelle nacional hay más de 60 puestos de facturación, plaza de comidas, locales comerciales y 17 puentes de embarque. A partir de junio de 2014 los vuelos de Avianca saliendo de Bogotá con destino a Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Pasto, Pereira y San Andrés empezaron a ser operados desde el terminal T1 del Aeropuerto El Dorado.

La Terminal 2 o T2 es el edificio antes llamado Puente Aéreo, una terminal anexa que desde su inauguración en 1981 atiende exclusivamente los vuelos de Avianca a nivel nacional. En 2014, Avianca inicio el traslado sus operaciones nacionales a la Terminal 1, y por ende el edificio de la Terminal 2 recibirá los vuelos de la aerolínea estatal Satena y de las aerolíneas de bajo costo Easyfly y VivaColombia en un futuro próximo. Los vuelos de Avianca que parten de Bogotá a Armenia, Barrancabermeja, Cúcuta, Florencia, Ibagué, Leticia, Manizales, Montería, Neiva, Popayán, Riohacha, Santa Marta, Valledupar, Villavicencio y Yopal, seguirán operando desde el terminal Puente Aéreo (T2).​

El edificio alberga locales comerciales, plaza de comidas, sala VIP de Avianca y dos salas de espera. Los pasajeros acceden a las aeronaves a través de pasillos y escaleras.

Además, el aeropuerto cuenta con una moderna terminal de carga, inaugurada en 2010, que atiende el mayor movimiento de carga aérea en Colombia y América Latina, el cual asciende a 637.153 toneladas en 2012. Está también dividida en dos secciones: la de vuelos nacionales y la de vuelos internacionales.

Historia

El terminal de pasajeros Eldorado fue diseñado durante el régimen militar del General Gustavo Rojas Pinilla para reemplazar al Aeropuerto de Techo. Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio a finales del año 1959 con las demás dependencias del entonces nuevo aeropuerto.

En 1981 Avianca emprendió la construcción del Terminal Puente Aéreo inaugurado por el entonces presidente Julio César Turbay Ayala como aeropuerto anexo para canalizar los vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Miami y Nueva York.​

En 1990 empezaron a funcionar desde el tercer nivel del edificio-terminal las principales dependencias del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil, entidad estatal que reemplazó a la desaparecida Empresa Colombiana de Aeródromos. Es en este año que aparece la edificación del Centro de Estudios Aeronáuticos. Asimismo, en los terrenos centrales localizados en la zona oriental del predio aeroportuario, surge el Centro Nacional de Aeronavegación.

En 1998 se inauguró la segunda pista del aeropuerto, la cual ha recibido mucha disconformidad por parte de los residentes de la cercana zona de Fontibón, debido a las incesantes operaciones aéreas durante el día y la noche.​

Proyecto de renovación

La demanda presente de pasajeros ha permitido que actualmente se desarrolle un proyecto para construir un aeropuerto más moderno y con mayor capacidad, tanto para vuelos comerciales como de carga. Inicialmente se había planeado realizar únicamente la remodelación y ampliación de la terminal actual.

Vista general obras realizadas agosto 2013

Para el proceso de la creación del nuevo terminal, el 7 de febrero de 2007 el aeropuerto fue entregado en concesión al consorcio Opaín como empresa operadora del aeropuerto, luego de una publicitada y debatida licitación.

El gobierno nacional aceptó la propuesta de Opaín de demoler el edificio el 14 de marzo de 2008, tras haberlo recibido en concesión. Inicialmente la concesión estipulaba la modernización de las actuales edificaciones y la construcción de algunas complementarias que unirían a la terminal principal con el Puente Aéreo; sin embargo durante las obras de modernización (véase más adelante, Hito 1), se descubrieron fallas estructurales, que si bien no comprometían la integridad actual del edificio, si harían que una ampliación y modernización fueran completamente inviables en términos económicos.

Terminal de vuelos internacionales (T1).

Opaín desde un comienzo había propuesto la demolición del aeropuerto y había presentado incluso un nuevo diseño para reemplazarlo, pero el gobierno nacional se opuso firmemente por cuestiones presupuestales y legales (debido a que se trataba de una gran modificación a los términos de la concesión que podía ocasionar que los demás competidores que participaron en la licitación presentaran demandas), a pesar de que muchos sectores de la opinión pública estaban de acuerdo con la propuesta de Opaín. Luego de que se descubrieran los problemas estructurales el gobierno acordó finalmente la demolición del aeropuerto y la compensación a la concesionaria por las remodelaciones que ya se habían alcanzado a realizar (Hito 1).

Para llegar a soportar 16 millones de pasajeros y 1,5 millones de toneladas de carga al año, Opaín planea trasladar la terminal de carga para permitir la ampliación de la terminal de pasajeros y garantizar también el acceso a través de por lo menos una vía adicional a la existente de la Calle 26.​

El 19 de septiembre de 2007 empezó la ejecución del Hito 1 del plan de modernización y expansión de El Dorado. Éste consiste en la expansión del Hall Central de la terminal hoy existente y la instalación del sistema CUTE en el mismo. Estos trabajos finalizaron en marzo de 2008, mes en que se dio inicio a la ejecución del Hito 2 que corresponde a la construcción de la nueva terminal de carga, un nuevo edificio para la Aerocivil, una nueva estación de bomberos, un centro administrativo de carga y un edificio de cuarentena. Éste Hito se concluyó en septiembre de 2009.​

A finales de noviembre de 2009 se comenzó a construir la Terminal 1, en el lado norte de la terminal actual. Esto requirió la demolición de las terminales de carga nacional, cuyas operaciones fueron trasladadas a la antigua terminal de carga internacional (a su vez remodelada). El proyecto se entregó a finales de julio de 2012 para pruebas operacionales. La hoy denominada T1 o Terminal 1 empezó a funcionar el 19 de octubre. Luego se comenzó la construcción de las áreas de vuelos nacionales, correspondientes al muelle sur de la estructura y a parte del muelle norte. La mitad de las nuevas posiciones en esta zona serán entregadas a finales de octubre de 2013. Para entregar la totalidad de la obra, se procederá a demoler la antigua terminal de pasajeros, incluyendo la torre de control que será reemplazada por una más moderna. En marzo de 2014 se entregará la totalidad de la terminal unificada a la que entrará a operar Avianca y en junio del mismo año terminará el plan maestro actual al ser entregada la nueva torre de control.

Airbus A320 de VivaColombia en su vuelo inaugural que fue en El Dorado siendo la ruta Medellín - Bogota

El Aeropuerto El Dorado está en un proceso de renovación que implicó la demolición del antiguo edificio y la construcción de uno nuevo que se puso parcialmente en servicio en 2013 para vuelos internacionales y que se habilitó para vuelos nacionales en 2014. Sin embargo dicha terminal es insuficiente porque fue planeada para atender 18 millones de pasajeros al año y en la actualidad El Dorado supera esa cantidad. Esto ocasionó que la operación de Avianca por ejemplo, no haya podido centralizarse completamente en la nueva terminal y este dividida en dos, partiendo muchos de sus vuelos nacionales desde la Terminal 2 (Puente Aéreo). En el 2013 el gobierno aprobó la demolición de CATAM (Base Militar Aérea) la cual de facto es la terminal 3 del Dorado para construir en sus instalaciones una nueva terminal para el Dorado, con lo cual en la próxima década El Dorado podría incrementar su numero de pasajeros anuales a cifras de alrededor de cincuenta millones de pasajeros anuales. De igual manera se alargaran las pistas para que los aviones de carga puedan ir hasta el tope de su capacidad y se prevé la posibilidad de añadir más pistas a las dos ya existentes.​ Las obras empezarían en el año 2018​.​

Aerolíneas y destinos

Las principales aerolíneas que operan en el aeropuerto son Avianca, LAN Colombia, Copa Airlines Colombia, Satena y VivaColombia. De igual manera algunas de las aerolíneas más importantes del mundo aterrizan en El Dorado, tal como Aerolíneas Argentinas, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, JetBlue, Air Canada, Gol Transportes Aéreos, Aeroméxico, Cubana de Aviación, Iberia, Air France, TAP Portugal y Lufthansa.

Es el aeropuerto con mayor tráfico aéreo de Colombia y posee vuelos directos a:

-Latinoamérica: Buenos Aires, México, Cancún, Oranjestad, Willemstad, San Juan (Puerto Rico), Punta Cana, Santo Domingo, San José (Costa Rica), San Salvador, Panamá, La Habana, Caracas, Quito, Guayaquil, Lima, La Paz, Santiago de Chile, Fortaleza (Ceará), Rio de Janeiro y Sao Paulo;

-Norteamérica: Fort Lauderdale, Dallas, Houston, Newark (Nueva Jersey), Orlando, Miami, Nueva York, Washington D.C. y Toronto;

-y Europa: Lisboa, Madrid, Barcelona, París, Frankfurt, Londres y a partir de 2015 a Amsterdam.​

De las misma manera desde el Aeropuerto El Dorado operan aerolíneas que ofrecen vuelos desde Bogotá a 36 destinos nacionales a todas las capitales departamentales de Colombia (salvo Tunja cuyo Aeropuerto no funciona) y a todas las áreas metropolitanas importantes del país. Desde El Dorado hay vuelos nacionales a Cali, Medellín, Barranquilla, Cartagena, Cucutá, Ibagué, Bucaramanga, Santa Marta, Villavicencio, Pereira, Valledupar, Manizales, Monteria, Pasto, Buenaventura, Neiva, Armenia, Popayan, Sincelejo, San Andres, Puerto Asís, Quibdó, Yopal, Barrancabemeja, Leticia, Corozal, Apatadó, Arauca, Florencia, Ipiales, Villagarzón, Puerto Carreño, Puerto Inirida, Puerto Leguizamo, Saravena, San Jose del Guaviare, San Vicente del Caguán, Tame, Mitú, La Macarena y Riohacha.

Véase también

• Lista de aeropuertos de Colombia
• Estadísticas de los aeropuertos de Colombia
• Terminal Puente Aéreo
• Anexo:Aeropuertos de América del Sur por tráfico
• Aeropuerto Guaymaral

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional El Dorado.
• www.ElDorado.aero - Sitio web oficial
• Información del Aeropuerto Internacional El Dorado en Great Circle Mapper. (en inglés)
• Plantilla:WAD
• Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional El Dorado en Aviation Safety Network (en inglés)
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional El Dorado en FallingRain.com