Usuario discusión:Juancho100

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Esperamos que pases buenos momentos en Wikipedia. Gafotas 20:21 31 ene 2008 (UTC)

Rutas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza

Juancho 100 deja de eliminar informacion certera... te comento eliminaste en la parte de destinos del articulo [[Aeropuerto internacional Ezeiza]. el destino de Iberia a Barcelona Via MAD diciendo que Iberia hace cambio de avión en MAD. despues eliminaste el destino a New york que hace United Via Washington y eliminaste el destino de Continenetal Airlines a Newark Via Houston.. todas estas rutas existen y son realaizadas con el mismo avion para tu informacion.. si no averigua antes de eliminar.. no se por que eliminas informacion precisa... por favor limitate a editar paginas de Ecuador si es que no sabes de informacion aeronautica de otros paises de la región. Flaco dejate de joder.. el que parece un niño caprichoso sos vos.. pareciera que te gusta arruinar los aportes de otros Wikipedistas!!!!.

Usuario: Lv-zxc (discusión)

Articulo Aeropuerto Internacional de Ezeiza

Hola Juancho 100, no se por que te preocupas y ocupas de eliminar información del articulo del Aeropuerto de Ezeiza que yo con tanto esfuerzo estoy aportando.. por favor trata de no eliminar indiscriminadamente por deporte.. la informacion de los equipos que usan las aerolíneas en las rutas a EZE es acertada y no voy a permitir que vos elimines por que pensas que confunde a la gente.. osea es un criterio tuyo que yo no comparto..por que las aerolineas cuando compras un billete atravez de su pagina te dan como informacion el tipo de avion que opera esa ruta.. asi que vos solo crees que es para confundir. Espero que despues de esto te mantengas alejado del articulo si es que lo tuyo no lo podes controlar por que es una adicción!!!. ahh y no es un capricho mio.. por que yo aporto mucho a esta comunidad.. tengo varios articulos iniciados por mi como el de LAER Macair Jet.. y muchos otros olvidados que he reflotado.. por ejemplo el de Aeroparque Jorge Newbery, Aero Vip y Aerochaco que tenian muy poca información y que yo les di un giro 180 grados he agregado fotos e imagenes de mi autoria !! El de Aerochaco tiene tan buena información que aparece en la pagina oficial de la aerolínea!!! asi que no creo que la información que agregue yo junto a otrso wikipedistas sea tan mala como para desinformar... asi que buenoo solo te pido eso por favor.

Usuario: Lv-zxc (discusión)

Saludoss!!!

Artículo Líneas Aéreas Paraguayas sin categorizar

Hola, Juancho100. Te agradecemos tu interés en Wikipedia y tu afán y esfuerzo por crear artículos, pero por favor, recuerda que cada artículo ha de pertenecer, al menos, a una categoría. De no hacerlo tu artículo estaría huérfano y sin muchas posibilidades de ser leído por otros wikipedistas. Incluir tu artículo en una categoría es muy fácil, para incluir un artículo como por ejemplo Saturno (planeta) en su categoría correspondiente, basta con incluir [[Categoría:Planetas del Sistema Solar]] al final de tu artículo. La categoría aparecerá al fondo de la página y será azul o violeta si la categoría es válida. En la página de ayuda sobre categorías tienes toda la información que puedas necesitar sobre este tema. Gracias y un cordial saludo, ^poco@ _pocoBaaaaaaang!!! 15:04 4 abr 2008 (UTC)

Información falsa

He revertido tus ediciones porque publicas información absolutamente falsa en la página sobre el aeropuerto de Quito. Pones en la lista de aerolíneas que dejaron de volar a Quito una serie de nombres de compañías cuyos aviones jamás entraron al aeropuerto de esta ciudad. Conozco al detalle la historia de la aviación ecuatoriana y por eso sé de lo que hablo. No logro entender por qué motivo te empeñas en dar información que no es ni fue parte de la realidad de ese aeropuerto. ¿Sirve de algo mentir? ¿Cuándo ha habido vuelos, por ejemplo, de Japan Air Lines o Korean Air Lines a Quito? La respuesta es jamás. Ni de muestra los hubo. Además la palabra "Cargo" no existe en el idioma español. La palabra correcta es "carga".--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:36 28 may 2008 (UTC)

¿Por qué motivo insistes en incluir información que ya sabemos que es absolutamente falsa?

¿Por qué motivo insistes en incluir información que ya sabemos que es absolutamente falsa?--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 01:11 29 may 2008 (UTC)

Código compartido

Si vas a incluir las operaciones con código compartido tu lista hasta se puede quedar corta. Además das una falsa imagen de lo que son las operaciones aéreas en el aeropuerto Mariscal Sucre, pues ni siquiera lo especificas. Cualquiera que lea esa lista tan extensa que pusiste se podría imaginar que esas aerolíneas efectivamente volaron alguna vez de manera física y real a Quito, lo cual no corresponde a la realidad. Además el aeropuerto de Quito nunca ha estado ni siquiera cerca de ser el que más tráfico aéreo tiene a nivel latinoamericano. El tamaño físico del mismo lo impediría, pues la capacidad de las instalaciones es muy limitada, solamente existe una pista que no se puede alargar y, al estar el aeropuerto rodeado por la ciudad es imposible expandirlas de manera efectiva. El primer lugar en tráfico aéreo en América Latina ha estado permanentemente entre los aeropuertos de México, Río de Janeiro y Sao Paulo. En el momento de más tráfico nunca hubo más de una docena de aerolíneas operando efectivamente desde el aeropuerto Mariscal Sucre. Y muchas aerolíneas operaban con bastantes restricciones. Por ejemplo Ecuatoriana de Aviación, que en el momento de mayor actividad nunca tuvo más de cuatro aviones operando simultáneamente para transporte de pasajeros (el quinto avión era de carga). Finalmente debo decirte que el nombre "cargo" es efectivamente aceptado cuando va como parte del nombre propio de una aerolínea (Lufthansa Cargo, por ejemplo), pero no es parte del vocabulario de nuestro idioma. Para eso existe la palabra "carga" y, por ello, no necesitamos hacer uso innecesario de anglicismos no reconocidos oficialmente en el idioma.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 01:30 29 may 2008 (UTC)

Bibliotecarios de la Wikipedia

He notificado a un bibliotecario de la Wikipedia acerca de las acciones de vandalismo que has realizado con la página del aeropuerto de Quito, lo cual es considerado como vandalismo de acuerdo con los parámetros de la Wikipedia. Si persistes con dichas acciones vas a ser bloqueado conforme a los reglamentos vigentes.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 05:55 29 may 2008 (UTC)

Mil disculpas...

Estimado Jorge Mis intenciones jamás fueron el crear un clima de controversia respecto a éste artículo. De todas maneras te agradezco por las observaciones y llamados de atención que me has hecho llegar. Las fuentes que me han proporcionado la información no han sido del todo verídicas como me doy cuenta. Para futuras actualizaciones me informaré mejor al respecto. No obstante quiero hacerte también una acotación Japan Airlines y Air China están operando actualmente en el Aeropuerto Internacional de São Paulo - Guarulhos y ANA (All Nippon Airways) operó hasta el 2000; Malaysia Airlines está operando en el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires (Ezeiza). Las anteriormente mencionadas aerolíneas son de origen asiático, por tanto refuto a lo que me dices que ninguna aerolínea de Asia opera u operó en Sudamérica. Sin embargo gracias por las correcciones--Juancho100 (discusión) 14:49 29 may 2008 (UTC)

Mil disculpas...

Estimado Jorge, Mis intenciones jamás fueron el crear un clima de controversia respecto a éste artículo. De todas maneras te agradezco por las observaciones y llamados de atención que me has hecho llegar. Las fuentes que me han proporcionado la información no han sido del todo verídicas como me doy cuenta. Para futuras actualizaciones me informaré mejor al respecto. No obstante quiero hacerte también una acotación Japan Airlines y Air China están operando actualmente en el Aeropuerto Internacional de São Paulo - Guarulhos y ANA (All Nippon Airways) operó hasta el 2000; Malaysia Airlines está operando en el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires (Ezeiza). Las anteriormente mencionadas aerolíneas son de origen asiático, por tanto refuto a lo que me dices que ninguna aerolínea de Asia opera u operó en Sudamérica. Sin embargo gracias por las correcciones--Juancho100 (discusión) 14:50 29 may 2008 (UTC)

Vuelos a Quito

Lo que dije es que Japan Airlines y Korean Air nunca han volado a Quito de manera física y directa. También dije lo mismo respecto del subcontinente sudamericano y lo de los vuelos de Japan Airlines a Brasil no lo sabía en ese momento. Todos los días se aprende algo nuevo. En cuanto a lo de la aerolínea de Malasia, que vuela desde Buenos Aires a Malasia pasando por Sudáfrica, sí lo sabía, pues yo mismo he tomado ese vuelo entre Argentina y Sudáfrica y no fue recientemente. Lo hice en 1999, por lo que obviamente sí estaba enterado de eso. No lo mencioné, porque no se trata de un vuelo que llega al Ecuador. Considero muy difícil que una aerolínea asiática llegue directamente al Ecuador. No existe el tráfico suficiente de pasajeros para ello y los turistas asiáticos que arriban al Ecuador no son tan numerosos, además que vienen de lugares muy dispersos en un continente muy grande. Existe otro antecedente de una aerolínea asiática que tuvo vuelos a Sudamérica. Se trata de Iran Air, que durante un tiempo voló la ruta Teherán-Damasco-Caracas, pero la abandonó rápidamente. Dicha ruta sigue siendo cubierta, pero por una aerolínea que pertenece al gobierno venezolano (Conviasa), aunque es obvio que se la mantiene por motivos políticos. También sucedió que en 1986 y, durante un corto lapso de tiempo, la entonces estatal Lan Chile estuvo volando a China desde Chile, pero dejaron de hacerlo por la poca cantidad de pasajeros.

En cuanto al aeropuerto de Quito, éste tiene muchas limitaciones físicas, es peligroso en cuanto a su aproximación y tal como está ahora no puede crecer, pues está completamente rodeado por la ciudad. La situación debería cambiar cuando entre en funcionamiento el nuevo aeropuerto que se está construyendo, pero de ninguna manera creo que se llegue a superar el flujo de pasajeros de países más grandes de América Latina, con una mayor cantidad de población y que por años han recibido más turistas que el Ecuador. Me refiero a México, Brasil o Argentina. Si haces una revisión histórica de la cantidad de aerolíneas que históricamente han llegado al Ecuador de manera directa y real, no por código compartido, verás que nunca han sido más de una docena las que han estado volando a Quito a la vez. Y de ésas, en el mejor momento hubo cinco europeas haciéndolo simultáneamente (Lufthansa, Iberia, KLM, Air France y British Caledonian). No obstante, British Caledonian abandonó tras poco tiempo la ruta, pues casi no tenía pasajeros que fueran a Quito o embarcaran en esa ciudad. A veces embarcaban menos de cinco personas en Quito y con ese flujo de pasajeros la ruta obviamente no era rentable. Tradicionalmente y si haces un análisis en el tiempo, la cantidad de aerolíneas que han volado entre Ecuador y Europa nunca han sido más de cuatro a la vez. Por muchos años ese número se mantuvo estable con Lufthansa, Iberia, KLM y Air France volando a Quito. Hubo incursiones de corta duración de otras aerolíneas europeas como AOM de Francia, pero no duraron mucho tiempo. Y lo que digo se sigue repitiendo de alguna manera, en cuanto a la cantidad de aerolíneas que comunican el Ecuador con Europa. ¿Cuántas son en este preciso momento? Tengo entendido que siguen siendo cuatro, aunque han cambiado un poco los nombres: Lan Ecuador, Iberia, Air Comet y KLM. ¿Se me escapa alguna?

También quería hacerte otro comentario, esta vez respecto de la desaparecida aerolínea San, que fue propiedad de Saeta y de la familia Dunn de Guayaquil en los últimos años de su existencia. Dicha aerolínea, durante muchos años y a partir de 1981 solamente tuvo un avión, que era un Boeing 727-100, en el que incluso voló el papa Juan Pablo II. Ese avión volaba entre Quito, Guayaquil, Cuenca y Galápagos (San Cristóbal). Por ello, y cuando el avión estaba en labores de mantenimiento, las rutas de San se cubrían con un avión prestado de Saeta, que como te dije pertenecía a los mismos dueños. Así pasaba que, a veces, no siempre, comprabas un boleto entre Quito y Cuenca en San y terminabas volando en un avión de Saeta.

Algo parecido sucedía con Ecuatoriana de Aviación, que apenas tenía cuatro aviones de pasajeros (3 Boeing 707 y 1 DC-10). Como los aviones de esa aerolínea ya en esa época eran muy viejos y requerían de muchas horas de mantenimiento, no era nada raro que compraras un boleto de Ecuatoriana de Aviación y terminaras volando en Tame. En esa época ambas aerolíneas eran propiedad de la Fuerza Aérea del Ecuador. El no haber renovado su flota obsoleta y escasa, fue uno de los factores (no el único), que terminó por llevar a Ecuatoriana a la quiebra.

Pongo estos factores a tu consideración, pues son parte de la historia aeronáutica del Ecuador.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 16:05 29 may 2008 (UTC)

Investigando...

Actualmente me encuentro indagando varios aspectos referentes al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, basándome en datos proporcionados por la Dirección de Aviación Civil (DAC). A tu juicio le ves difícil que una aerolínea de origen asiático venga a Quito, debido a razones turísticas. Más que nada se conseguirían muchísimos logros en el país, si se dejara de manejar a la aviación de manera política sino más bien de forma técnica, como se lo hace en México, Brasil por ejemplo. Ese es el punto de partida del problema. Si la aviación en el Ecuador se la manejara en forma técnica, la promoción turística fuera masiva, te aseguro que los aeropuertos del país tendrían aerolíneas de los cinco continentes, y porque no con frecuencias diarias.--Juancho100 (discusión) 18:32 29 may 2008 (UTC)

Claro que lo veo difícil

Claro que lo veo difícil que una aerolínea asiática llegue directamente al Ecuador. Existen varios factores para que ello no ocurra. Ecuador es un país con poca población; bastante alejado de los grandes centros turísticos a nivel mundial; sin grandes aeropuertos; con habitantes cuyo poder adquisitivo, en la mayor parte de los casos (desde luego hay excepciones, pero no son muy numerosas), no permite salidas a lugares muy caros o distantes; sin una cantidad significativa de población asiática (como ejemplo, en Brasil viven más de un millón de descendientes de japoneses y una buena cantidad de chinos, mientras que la población china en el Ecuador difícilmente supera unos pocos miles (no tengo estadísticas exactas), los cuales obviamente no van a estar todo el tiempo yendo y viniendo de China). Todo lo anterior se conjuga para que no resulte atractivo volar a Ecuador para una aerolínea asiática. Si All Nippon Airways dejó de hacerlo a Brasil, que tiene 190 millones de habitantes, menos podría siquiera considerar iniciar sus operaciones al Ecuador que tiene 13 y medio. Y ése es tan sólo un pequeño ejemplo.

Además está el problema de los aeropuertos, que por muchos años han sido un cuello de botella en el Ecuador. Y, tal como tú dices, la aviación se ha manejado en el Ecuador con criterios políticos y no técnicos. El mejor ejemplo de ello es lo que sucedió con la Dirección de Aviación Civil en los años 80 y 90. Esta entidad dependía de la Fuerza Aérea del Ecuador, que a su vez era la propietaria de Tame y Ecuatoriana de Aviación. En consecuencia la DAC era juez y parte, otorgaba permisos de operación y de importación de aeronaves, siendo simultáneamente parte de una institución que operaba dos aerolíneas con fines comerciales. Debido a ello, no permitían o restringían severamente, la inversión en nuevos aviones de parte de las aerolíneas existentes u otras que se quisieran establecer. Pero tampoco se preocuparon de modernizar la flota de Ecuatoriana de Aviación, que ya por esos años era muy obsoleta y técnicamente muy cara de mantener. Cuando los que dirigían Ecuatoriana de Aviación finalmente reaccionaron, ya era demasiado tarde y la aerolínea estaba condenada a muerte. En pocas palabras la DAC, junto a Ecuatoriana de Aviación y Tame, era como el perro del hortelano con el asunto de permitir nuevos aviones: no comía ni dejaba comer. Aquí se podría decir que las aerolíneas estatales no compraban nuevos aviones ni permitían que los otros lo hicieran. Así fue cómo se bloqueó el desarrollo aeronáutico del Ecuador por muchos años y las consecuencias se sienten hasta ahora.

Recién veo una incipiente política de mejoras aeroportuarias y de inversión aeronáutica, que ojalá siga, porque redundará en beneficio del país y el turismo hacia éste.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 19:47 29 may 2008 (UTC)

Destinos a los que Ecuatoriana de Aviación jamás voló

Hoy he eliminado una serie de destinos que salían en la página del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito y a los que Ecuatoriana de Aviación supuestamente volaba. Pues bien, Ecuatoriana de Aviación nunca voló a las ciudades que eliminé del listado en cuestión. Solamente tuvo la intención de hacerlo, pero nunca lo pudo concretar de manera real y física. El motivo es que la aerolínea simplemente no poseía ni disponía de los aviones necesarios para ello. Tal como lo dije anteriormente, Ecuatoriana de Aviación tuvo, en su mejor momento, cinco aviones, de los cuales uno era carguero y los otros cuatro de pasajeros. Por la razón antes esgrimida, la aerolínea carecía de la capacidad como para ampliar sus rutas de una manera efectiva. Y no las amplió. Al final de sus días Ecuatoriana de Aviación se vio en un problema mayor: de los cuatro aviones para pasajeros que poseía, tres no iban a poder seguir volando hacia los Estados Unidos, por la entrada en vigencia de nuevas restricciones en cuanto al ruido permitido de parte de las turbinas. Me refiero a los Boeing 707, que ya por esos años (1990) eran unas verdaderas reliquias voladoras, más dignas de un museo aeronáutico que de una aerolínea moderna. Ante eso y, viéndose ante la posibilidad de verse obligada a dejar de operar en sus rutas más rentables, la aerolínea arrendó dos aeronaves Airbus A-310. Pero ya era demasiado tarde y la empresa estaba herida de muerte en lo financiero, por lo que dejó de pagar las cuotas de leasing. Eso ocasionó que los dos Airbus A-310 fueran embargados. Ecuatoriana de Aviación intentó seguir operando con un DC-10 que también era antiguo, aunque no tanto como los Boeing 707. La solución no duró mucho debido a que las deudas por el arriendo de los Airbus permanecían impagas y, poco después, el DC-10 fue embargado en Panamá. Ésa fue la estocada final y la aerolínea no pudo seguir volando al perder su único avión y activo importante. Estuvo durante varios años paralizada, hasta que la privatizaron y se la adjudicó parcialmente la VASP, que tampoco la tuvo por mucho tiempo. Hoy en día Ecuatoriana de Aviación existe nominalmente, pero hace muchos años que no vuela y carece totalmente de equipos para hacerlo.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 03:15 17 jun 2008 (UTC)

Ruta de Braniff desde el Ecuador a Los Ángeles y San Francisco

Si dicha ruta existió de manera física y real, tiene que haber sido por un período muy corto de tiempo. ¿Llegaba el vuelo efectivamente a San Francisco de manera directa o se trataba solamente de una conexión?--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:24 24 jun 2008 (UTC)

Pregunta final

¿El vuelo efectivamente terminaba en San Francisco sin la necesidad de un cambio de avión o se trataba de una conexión casi inmediata, pero con cambio de avión?--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:32 24 jun 2008 (UTC)

Respecto de las conexiones

Considero, respecto de las conexiones, que por más inmediatas que éstas sean, no se las puede considerar como parte de una ruta. De lo contrario podrías añadir unas veinte ciudades a la parte que hace referencia a los vuelos de Lufthansa entre Ecuador y Alemania, pues al llegar a Frankfurt tenías como mínimo esa cantidad de posibilidades en mucho menos de una hora. Por eso insisto en que solamente se debe poner las ciudades a las que efectivamente llegaba de manera directa el vuelo que salía desde Quito. Lo demás son conexiones.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:46 24 jun 2008 (UTC)

Mexicana de Aviación

Tengo otra duda más. Actualmente no tengo acceso a los archivos de la Dirección de Aviación Civil. Por lo que leo, tú sí tienes acceso a esos archivos. En alguna de las comunicaciones que hemos cruzado haces referencia a que Mexicana de Aviación voló directamente a Quito y hablas de los años 80. No quiero contradecirte, pero hasta enero de 1991, fecha en que emigré de Ecuador, jamás hubo vuelos de Mexicana de Aviación a Quito. ¿Será posible, por favor, que revises las estadísticas de la Dirección de Aviación Civil del Ecuador, con respecto a las fechas entre las cuales hubo vuelos directos de parte de Mexicana de Aviación entre México y Ecuador? ¿Con qué tipo de avión volaban entre Quito y México? ¿Cuántas frecuencias semanales hubo? ¿Por qué motivo dejaron de volar la ruta?--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:54 24 jun 2008 (UTC)

Amigos, yo conozco muy bien las rutas de Mexicana en esos años, definitivamente, no hay registro de vuelos a quito, pero quiero señalar algo importante, no quiere decir que nuestro amigo no diga la verdad, pudo pasar lo siguiente.

pudo haber visto el avión de mexicana, ya que siempre mexicana tuvo su servicio de chárter, y quizá en esos tiempos se realizaron vuelos a quito, mas no vuelos regulares, la otra opción es una escala, técnica o por mantenimiento.,

Destino final

En una ruta solamente puede haber un destino final. El penúltimo aeropuerto de la ruta no puede ser visto como un destino final, sino como una escala.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 00:09 25 jun 2008 (UTC)

¿Trabajas en el aeropuerto o en el sector turístico?

¿Trabajas en el aeropuerto o en el sector turístico?--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 00:11 25 jun 2008 (UTC)

Al parecer tenemos los mismos planes

Al parecer tenemos los mismos planes. Yo también quiero escribir un libro sobre lo mismo. Además te cuento que soy escritor. Hasta el momento he escrito doce libros y el mundo de la aviación me apasiona. Aquí en Chile mi vida gira alrededor de los libros, pues aparte de escribir soy dueño de una empresa editorial. Saludos.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 00:20 25 jun 2008 (UTC)

Debe haber algún error en lo de Mexicana de Aviación

En la década de los 80 pasaba mucho tiempo en el aeropuerto de Quito, que no se distinguía por ser precisamente grande, y te puedo decir que jamás vi un solo avión de Mexicana de Aviación. Ni siquiera tenían un mostrador de atención y "check in" en el aeropuerto y eso que, como te decía, eran poquísimas las aerolíneas que llegaban a Quito y, por lo tanto, resultaba muy fácil darse cuenta de cualquier novedad al respecto. Todavía, hasta el día de hoy, te podría decir incluso en qué ubicación estaban los mostradores (counters) de muchas aerolíneas en el aeropuerto de Quito e incluso sería capaz de hacerte un mapa. Y nunca vi nada de Mexicana de Aviación. ¿No habrá sido un servicio conjunto con Ecuatoriana de Aviación? Te lo pregunto porque Ecuatoriana de Aviación tenía la costumbre de publicitar muchas rutas que en realidad eran servicios conjuntos. Por esa época no se usaba el término "Código compartido". Recuerdo, por ejemplo, que Ecuatoriana de Aviación publicitaba como que volaba a San José (Costa Rica) y a Río de Janeiro (Brasil), pero en la práctica dicha aerolínea jamás voló a esas rutas de manera física y real. Existía un servicio conjunto con Varig y la ruta era la siguiente: Río de Janeiro - Sao Paulo - Guayaquil - Quito - San José. Usaban equipos Boeing 767-200, que en los años ochenta eran nuevos. Yo mismo volé esa ruta y puedo dar fe que se hacía en aeronaves de Varig y no de Ecuatoriana de Aviación, aun cuando el boleto podía haber sido vendido por esta empresa en una de sus oficinas. Ecuatoriana de Aviación no podría haber volado la ruta por el simple hecho de que no tenía aviones suficientes como para hacerlo. Pero Ecuatoriana sí volaba la ruta a México. El vuelo era el siguiente: Buenos Aires - Santiago de Chile - Quito - Guayaquil - México - Los Ángeles. Dicha ruta era cubierta con un Boeing 707 y el vuelo terminaba en Los Ángeles. En Quito se hacía un cambio de tripulación. ¿Puedes conseguirte alguna foto de los archivos de la DAC en la que se vea a un avión de Mexicana de Aviación en Quito? En los años ochenta yo vivía pendiente de cada pequeño cambio que se diera en lo referente a la llegada de nuevas aerolíneas al Ecuador entero, lo cual no era muy difícil, pues el tráfico aéreo no era realmente mucho. Como anécdota curiosa te cuento que en una ocasión vi un avión DC-8 de carga de la desaparecida aerolínea Air Afrique en Quito. Fue en los primeros días de noviembre de 1984, un sábado por la tarde, en circunstancias en que volaba de Quito a Guayaquil. Me llamó mucho la atención ver en Quito un avión perteneciente a una aerolínea africana (Costa de Marfil), pero es obvio que se trataba de un vuelo especial para transportar carga.--Jorge Queirolo Bravo (discusión) 23:57 25 jun 2008 (UTC)

Estoy completamente seguro de lo que te hablo

Estoy completamente seguro de lo que te hablo. Viví muchos años en Quito. Por muchos años solamente llegaron cuatro aerolíneas europeas simultáneamente a Quito, que eran Lufthansa, Air France, Iberia y KLM. Tal como te conté, hubo un breve paréntesis durante el cual llegó British Caledonian, pero se retiraron porque casi no tuvieron pasajeros. Si alguien te dice que fueron más las aerolíneas europeas que llegaron regularmente a Quito te estaría engañando.

No puedo haber estado tan ciego para no haber visto los aviones y tampoco creo que El Comercio haya estado tan mal informado. Además iba constantemente al aeropuerto, que era minúsculo, y en menos de cinco minutos podías contabilizar los mostradores (counters) de las aerolíneas que llegaban. No creo que una aerolínea europea haya decidido llegar tan secretamente al aeropuerto de Quito, que no tuviera ningún counter, oficina o personal en el aeropuerto, que no saliera en El Comercio, que no publicitara sus vuelos, y que, además, los hiciera llegar en medio de la noche para que nadie los viera, justo cuando el aeropuerto estaba cerrado. El aeropuerto tenía tan poco tráfico aéreo internacional, que incluso así no habría faltado el que se dé cuenta y eso rápidamente habría trascendido a la prensa local.

Recuerdo con claridad una mañana muy soleada en que vi llegar un vuelo de la aerolínea norteamericana de carga Flying Tigers, que tengo entendido que ya ni existe. Fue en 1978, era un Boeing 747 azul y yo estaba sentado en clases en el Colegio Alemán. Un par de días después vi la información publicada en El Comercio, pese a que no se trataba de un vuelo regular de itinerario. El Comercio tenía un fotógrafo de manera permanente en el aeropuerto, que según recuerdo era un señor de apellido Mena.

Por todas las razones anteriores incluso debo decirte que me llamó mucho la atención, que me hayas mencionado que una aerolínea mexicana llegaba a Quito. Nunca vi, ni de muestra, un avión mexicano en Quito. Tampoco vi jamás, que Mexicana de Aviación tuviera un counter en el área en que éstos estaban, que como te dije, era muy pequeña. Yo era tan fanático de los aviones, que incluso tenía un amigo que trabajaba en el aeropuerto que regularmente me informaba si se producía algún cambio, lo cual incluía la llegada de vuelos chárter o fuera de itinerario. No era mi único "informante". Un compañero de curso también me informaba cuando se iba a producir una novedad en el mundo aeronáutico ecuatoriano y su información era de primera mano. Era el hijo del dueño de la Metropolitan Touring, empresa que de acuerdo con lo que me enteré hace poco ya no es de ellos.

El mundo aeronáutico ecuatoriano era tan reducido y poco cambiante, que incluso me sabía de memoria los nombres de los pilotos de los aviones, lo cual no resultaba difícil si consideramos, por ejemplo, que San solamente tenía un avión en la década de los 80. Esto fue a partir de 1981, cuando los Caravelle dejaron de volar debido al accidente que hubo en Guayaquil, en el que murieron 8 personas. En esas circunstancias es fácil imaginar que la compañía no tenía muchos pilotos y tampoco necesitaba tener más.

Me llamó mucho la atención tu última carta. Me das una serie de datos y noticias que indican que varias aerolíneas se aprestan a iniciar operaciones en el Ecuador. Ojalá fuera así, pero en este momento la tendencia general es a reducir operaciones debido a los altos precios del combustible. Las grandes aerolíneas, especialmente las norteamericanas, están reduciendo su personal, rutas y frecuencias, pues es obvio que el reajuste de precios en los pasajes va a reducir la demanda por un tiempo.

Cuando vivía en Quito más de una vez leí en la prensa, que una aerolínea extranjera anunciaba públicamente su intención de incorporar a las ciudades de Guayaquil y Quito a sus rutas y luego no pasaba nada. O llegaban por un lapso muy breve y luego descontinuaban la ruta por ser poco rentable. Es lo que pasó con Pan Am, que por un tiempo estuvo volando a Guayaquil allá por 1988-1989. Después dejaron de hacerlo.

Mi recomendación es que investigues bien, que te documentes bien y que revises bien los archivos. Lo que a veces puede parecer como que una aerolínea llegaba al Ecuador frecuentemente no es tal y, posiblemente, se trató solamente de una operación conjunta o en código compartido. Por eso, es muy importante tratar de rastrear si además existen fotos que corroboran la información. Recuerda lo que te conté de los supuestos vuelos de Ecuatoriana de Aviación a San José en Costa Rica y a Brasil en los años 80. Dichos vuelos no existieron. Las rutas antes mencionadas se volaban con aviones de Varig, gracias a que había un convenio conjunto para ello. Te lo dice alguien que voló en esas rutas.

También pasó que hubo unos pocos vuelos de Ecuatoriana de Aviación a Israel, pero no se trataba de una operación regular. Los aviones iban a recibir el mantenimiento de más envergadura y, aprovechaban de llevar pasajeros hasta ese país para financiar los costos del vuelo. Mas eso no significa que Ecuatoriana volara a Israel en forma regular y continuada. Te cito estos casos como ejemplo de lo que pasaba por esos años. Ante cualquier duda me puedes escribir a mi correo electrónico personal: jqueirolo@yahoo.com También me puedes llamar a mi teléfono: 56 - 9 - 98429732. Saludos.

Jorge

Wikiproyecto:Aviación Comercial

Incitación

Hola Juancho 100, gracias por colaborar en los aeropuertos de Colombia. Quiero externderte una invitación para que te hagas participe del wikiproyecto que yo lidero. Entra en su wiki y ahí te dirá que tienes que hacer para vincularte. Si quieres saber algo sobre él o cualquier duda que tengas con gusto te atenderé. Espero tu respuesta. Luisfege (discusión) 20:35 8 ago 2008 (UTC)

Claro con gusto te explico, aunque la gracia era que leyerás la wiki por eso no te escribí como hacerlo. primero tienes que firmar en Wikiproyecto:Aviación Comercial/Participantes luego pegas las plantilla {{Wikiproyecto:Aviación Comercial/Userbox}} en tu página de usuario la cúal te recomiendo que hagas. Si tienes alguna otra duda dímela. Luisfege (discusión) 21:17 8 ago 2008 (UTC)

Problemática

Estimado, la solución está en las referencias. Citar una referencia no implica violación alguna de derechos de autor... solo basta con que la cites y el problema estará arreglado. {Net'ito} 16:14 18 ago 2008 (UTC)

Juancho, te excluí tempoarmente del proyecto debido a los problemas que has tenido con el usurio Jorge espero no te moleste mi desición y aspiro la entiendas. Esto quiere decir que desde hoy cualquier aporte que hagas referente al proyecto no será partícipe tú de él. Simplemente es para no dejar mal proyecto por la mala colaboración por así decirlo de un participante. Espero tus comentarios.

P.D. He visto someramente el historial y por ahora te puedo decir que inicialmete el problema fue tuyo. Luisfege (discusión) 04:45 20 ago 2008 (UTC)

Edición en aeropuertos

Hola Juancho, mañana lo más probable es que todo se normalize en cuanto al conflico reciente. En cuanto a tus ediciones te sugiero no edites tantas vaces, es decir, no guardes cada cambio que hagas. Utiliza el botón "Mostrar previsualiación" y así no llenas el historias de las wikis con ediciones simples (innesesarias). Me quedé esperando una respuesta tuya. Luisfege (discusión) 23:20 21 ago 2008 (UTC)

Hola Juancho, quisiera saber de dónde sacaste que varias aerolíneas estaunidenses ya extintas operaron rutas en sudamérica, por ejemplo de Lima a Quito y por el estilo. No se supone que no pueden hacer eso y de ser cierto cual es tu fuente. Gracias por tu respuesta. Luisfege (discusión) 23:47 2 sep 2008 (UTC)

Gracias por tu respuesta en verdad sí tenía la duda pero me imginé que se debía a algo por el estilo. Más que todo por la ocupación que por lo tratados y ademanes. En los próximos aeropuertos que edites trata de seguir con la política de estilo que hemos impuesto, yo más o menos he mejorado los aeropuertos en lo que tú has contribuido. Fíjate bien en mis contribuciones para que te des cuanta a qué es a lo que me refiero. --Luisfege (discusión) 18:08 4 sep 2008 (UTC)

Vuelos hacia MDE

Hola Juancho, para ambos casos los puedes verificar en las páginas de cada aerolínea; en el caso de Aergal ésta finalizó su operación en MDE el 29 de abril esa es una de tantas noticias al repecto aquí En cuanto a Taca Perú ésta ofrecerá a partit del primero de junio el vuelo 6 veces por semana hacia LIM vía UIO con derecho de quinta libertad; la fuente te la debo pero puedes consultar el vuelo [www.taca.com aquí] y te darás cuenta. Luisfege (discusión) 23:21 4 may 2009 (UTC)

Aeropuerto Ezeiza

Hola Juancho, quisiera saber porqué añadisté cita requerida en tantas partes en la página del aeropuerto, el la mayoría de los caso esos vuelos los pueden encontrar en la página de cada aerolínea, por favor coloca la plantilla sólo en los destinos de dudosa veracidad. Por ejemplo en los vuelos a Centroamérica y el Caribe los vuelos de Copa, LAN y Taca son reales más no sé en verdad el de Cubana. Por eso te digo que distribuyas bien esas plantillas y no dejes ahí como tiradas. Del resto de ediciones que has hecho están bien. Luisfege (discusión) 22:06 17 jul 2009 (UTC)

Gracias por tu respuesta. Me parece correcto que lleguemos pronto a un conseso, yo soy abierto a escuchar diferentes opiniones pero hay que tener en cuenta que es difícil crear un esquema aplicable a todos los aeropuertos, pero eso también se puede tener en cuenta. Voy a eliminar las plantilla de referencias de cada sección debido a que las concidero exesivas. Estamos comunicándonos cualquier cosa. Luisfege (discusión) 22:34 20 jul 2009 (UTC)

Presunto vandalismo

Hola Juancho, ayer leí tu mensaje pero sólo hasta hoy pude responderte. Entiendo la problemática me expones, ayer hice un pequeño seguimiento para entender que es lo que me decías, y me di cuenta que no le escribiste ningún mensaje en su discusión algo que es necesario para poder ir al VEC y denunciarlo como vandalismo sé y porqué lo vi que en la reversiones justificabas tu razón pero eso no es suficiente; debes escribirle detalladamente en su discusión el porqué de tu actuar; él dice tener la razón justificando unas fuentes esas mismas fuentes tienes que verificar si son ciertas o veraces. Yo entiendo lo que él justifica pero no es del todo cierto porque por ejemplo en BOG JetBlue inicia su vuelo en JFK para luego pasar por MCO y llegar a BOG y regresar a MCO y finalizar su trayecto en ORD pero en la página de El Dorado no están ninguno de esos dos destinos operados por JetBlue vía MCO porqué a pesar que se realizan en el mismo avión no se operan en ambas direcciones y además en el tratado don USA no se estipula como inicio y fin esas ciudades además que son en ambos cosas números de vuelo distintos por ende diferentes vuelos; y si no es estoy mal todas las personas tienen que desembarcarse en MCO y luego continuar su trayecto. Cualquier cosa me puedes escribir. Luisfege (discusión) 17:56 25 jul 2009 (UTC)

Vuelos de Aerogal hacia JFK

Hola Juancho, quisiera saber cual es tu fuente para afirmar que el próximo vuelo de ésta empresa hacia JFK termnia en UIO?. Según tengo entendido el vuelo operará así a partir del 7 de diciembre: Sale de GYE a las 2:30pm, para llegar a JFK a las 8:40pm, y el regreso será a las 11:30pm, para llegar a GYE a las 5:30am. Hay conexión disponible a Quito, pero con un avión diferente. Lo que significa que no cabe la opción "vía" ya que no se opera en el mismo avión y además se opera la conexión con un número distinto de vuelo. Por favor dime cual es tu fuente para afirma lo que has revertido y así corregir mi información en el caso que esté errada. Luisfege (discusión) 18:55 15 ago 2009 (UTC)

Bueno en el aeropuerto JFK si cabe que esté Quito pero en el Mariscal Sucre no debería estar JFK hasta no me confirmes si es verdad que termina en UIO. Esperaré tu respuesta. Luisfege (discusión) 19:00 15 ago 2009 (UTC)

Aeropuerto de Ezeiza

Hola Juancho te solicito colaboración con los recurrentes vandalismos que está presentando la página del aeropuerto, sobretodo de un usuario que insiste en colocar vuelos en USA con conexión y tú y yo muy bien sabemos que aunque ese vuelo posea el mismo código y se realice por ejemplo IAH-MIA-EZE-MIA-IAH en el mismo avión y la misma empresa eso no indica que se debe listar como vuelo en conexión ya que en MIA, para este caso, se tienen que bajar todos los pasajeros y realizar la migración así que dicha edición en un vandalismo. También hay otro que insite en ingresar nuevos destinos sin ser reales. Te pido me ayudes con eso. Luisfege (discusión) 22:39 16 ene 2010 (UTC)

También podrías añadir los destinos que no son operados directo ya que borraron los "vía" y también los que son "estacionales" que ahora aparecen como si fueran regulares, por favor colabórame también con eso y disculpa tanta redundancia con también. Luisfege (discusión) 23:37 16 ene 2010 (UTC)

Posible vandalismo

Juancho por favor soluciona el problema de las constantes reversiones que se están dando en el aeropuerto, yo entiendo completamente tu punto de vista, es más lo comparto, pero al parecer tus explicaciones no han sido suficientes, así que te aconsejo que vayas a alguno otra instancia para solucionar este problema si no quieres ser reportado por guerra de ediciones. Mira lo que pasa es sencillo esos tales vuelos directos no existen y menos en USA es como si yo diría que el vuelo de JetBlue que hace JFK-MCO-BOG es directo como es de conocer de muchos no es así porque todos las personas que llegan a USA tiene que hacer inmigración en el primer punto de entrada así que no aplica este concepto, para las americanos puede que si para en general no y es por eso que no deben estar en la página del aeropuerto. Cualquier cosa me comentas. Luisfege (discusión) 01:40 23 may 2010 (UTC)

Aeropuerto de Quito

Ya hablaré con un blibiotecario para que esté al tanto del asunto. Cuanta conmigo. Si éste señor sigue vandalisando por favor repórtalo como vándalo para que lo bloqueen. Cualquier acontecimiento me comentas. Luisfege (discusión) 21:24 22 mar 2010 (UTC)

Sobre el problema...

...espero que lo puedan resolver bien y no tenga que tomar medidas más severas. En la discusión del artículo debes poner referencias que respalden tus ediciones, de lo contrario me veré obligado a bloquear tu cuenta. Como verás, presumo buena fe y te estoy dando la oportunidad de que te expliques y justifiques, porque no puedo quitarte ni darte razón. Mientras tanto velaré porque las cosas vayan bien. Cuando todo se solucione, levantaré la protección del artículo. Un saludo, GuS - ¡Dialoguemos! 18:48 18 ago 2008 (UTC)

Juancho, revisando las contribuciones que has hecho y al ver que has tenido algunos problemas similares en otras páginas, te daré un plazo máximo de un día para que aportes referencias que prueben tu punto de vista. Entiende que esto es una enciclopedia y que toda información polémica que pueda suscitar dudas sobre su veracidad, debe ser debidamente corroborada. De modo que he cambiado, de momento, el bloqueo por un plazo que no es negociable. Si como tú dices, tienes conocimiento de causa, entonces no cabe duda de que dispones de fuentes a esa información de la que te muestras tan seguro. Como última petición, te sugiero que, hasta que se subsane este problema, te abstengas de realizar ediciones que no estén referenciadas. Un saludo y espero tu respuesta. GuS - ¡Dialoguemos! 19:44 18 ago 2008 (UTC)

He dictaminado ya mi resolución, que espero que ambos acaten. Dicho lo cual, todo material introducido, de ahora en adelante, sin las debidas referencias que lo respalden, será borrado o revertido. Esta resolución va dirigida a ambas partes, a ti y a Jorge, de modo que cualquier intento por desobedecerlas, sea quien fuere, lo interpretaré como un intento de sabotaje. Te pido, finalmente, que respondas a este mensaje en la página de discusión del artículo. Adjunto esta petición a la página de discusión de Jorge Queirolo Bravo. Un saludo y gracias por tu tiempo, GuS - ¡Dialoguemos! 21:47 18 ago 2008 (UTC)

Ya le he avisado. Seguramente esté resolviendo un problema que le ha surgido recientemente. GuS - ¡Dialoguemos! 22:26 18 ago 2008 (UTC)

Hola Juancho100, bienvenido a Wikipedia, y haya Paz y Amor o díalogo como bien dice el compañero Góngora, con datos concretos evitamos las odiosas guerras de ediciones; un gran saludo!-- José "¿y usted qué opina?" 04:26 19 ago 2008 (UTC)

Hola Juancho, reciví tu mensaje y he leído soméramente el problema en relidad esto se sale de mis manos pero sigue las sugerencias que te han dado. Recuerda que Wikipedia es una enciclopedia y que todos estamos aquí para colaborar con lo que podamos de la mejor manera y si hayq ue seguir un lineamiento para hacerlo así será. Me gustaría que me explicaras en manera de esbozo el problema. Recuerda que estamos apra colaborarnos. No olvides que me puedes contarcaar cuando lo necesites. Saludos Luisfege (discusión) 19:47 19 ago 2008 (UTC)

Hola. Mira, el usuario Jorge Queirolo Bravo, por problemas ajenos a este caso, ha anunciado que deja wikipedia, por lo que no creo que tengas más discrepancias, al menos con él, en lo que se refiere a este artículo. Aún así recuerda las directrices que te di. Saludos, GuS - ¡Dialoguemos! 21:50 19 ago 2008 (UTC)

Hola, leí tu mensaje ya más o menos tengo claro lo que pasó créeme que no es la primera vez que Jorge genera alguna discrepancia en momentos anteriores ha habido desenendidos con él, pero no significa que esté mal lo que él hace sólo que depronto no sé si éste sea el caso pudo equivocarse como tú también pudiste hacerlo lo que ya me dejaste claro en tu mensaje. Yo miramé el hustorial y te comunicaré mi opinión al respecto. Lo que no estoy deacuerdo es que hayan protegido al aeropuertos de cualquier edición pero eso ya se explicó porqué espero pronto retorne a su estado natural (sin protección). Luisfege (discusión) 22:17 19 ago 2008 (UTC)

Hola, en efecto, la semiprotección ya ha caducado. Faltaba retirar la plantilla y ya lo he hecho. Un saludo y gracias por el aviso. GuS - ¡Dialoguemos! 19:26 21 ago 2008 (UTC)

Proteger artículos

No basta con poner la plantilla, eso es secundario. Para proteger un artículo, debes contactar con un bibliotecario a través del tablón. Sólo ellos pueden proteger artículos. emijrp 20:23 29 ago 2008 (UTC)

Ayuda

Hola, la IP que mencionas no es el expulsado del que sospechas. En cuanto al aeropuerto, ya ha intervenido otro bibliotecario. {Net'ito} 18:49 19 sep 2008 (UTC)

Bloqueo,

Pensé que con la protección del artículo bastaba pero miré que en realidad: 1, 2 y 3 has violado WP:R3R. Como eres reincidente (por lo que he podido ver en tu discusión) y estabas advertido por Góngora (disc. · contr. · bloq.) sobre este comportamiento en las guerras de ediciones te he bloqueado por tres días y no por 1 como sugiere la propuesta de política sobre tiempos de bloqueo. Espero que este tiempo sirva para que reconsideres el modo de actuar en caso de guerra de edición, la necesidad de referenciar adecuadamente tus aportes y evitar poner resúmenes de edición que impliquen ataques personales

Tu cuenta ha sido bloqueada para evitar que sigas editando en Wikipedia. Si deseas hacer contribuciones útiles, eres bienvenido a regresar después de que tu bloqueo expire. Si consideras que este bloqueo es erróneo, copia y pega aquí esta plantilla {{Desbloquear|Motivo de desbloqueo}} especificando claramente los motivos. RoyFocker, discusión 18:33 19 sep 2008 (UTC)

Solicito que por favor se explique las razones del bloqueo.

Había sugerido por mi parte que un bibliotecario intervenga en la guerra de ediciones, en el artículo del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. Debo de reconocer que el usuario Nicop quiere aportar con referencias respecto a cierto tipo de ediciones, pero deshace otras que él concidera un bulo, comentario por demás inapropiado. Por dar un ejemplo, él aduce que la aerolínea KLM vuela a Ámsterdam vía a Guayaquil cuando esto no siempre pasa, específicamente el vuelo consiste en Quito-Bonaire-Ámsterdam ó Quito-Ámsterdam, pocas veces Quito-Guayaquil-Ámsterdam. La segunda razón es que Guayaquil respecto a Quito sería un destino de cabotaje. Además con que derecho él borra del artículo la lista de Aerolíneas que dejaron de operar, que dicho sea de paso yo en la wikipedia cree ese subtítulo y no justamente con éste aeropuerto sino con otros, lo hice con el objeto de que la colectividad sepa lo que ahora tiene en aeropuertos y lo que antes tenía. Antes había mencionado que las ediciones parten de información proporcionada por la DAC (Dirección de Aviación Civil), ya que no dispongo de autorización para publicar en la red, mal puedo entonces indicar al pie referencias con enlaces. De ninguna manera estoy en contra que se hagan ediciones en el artículo mencionado, pero si me sorprende que se deshaga la información simplemente porque no es de su agrado. Yo en lo personal prefiero abstenerme de editar lo que no sé, pero tal parece que éste usuario desconoce que dispongo de información oficial. Sería adecuado que buscaramos la manera más elocuente para continuar con la edición del artículo y dejemos de proceder única y exclusivamente apoyados por nuestros deseos. Pudiendo llegar a concensos vía mail, por ejemplo debido a las razones anteriormente expuestas. No comparto su decisión de haber bloqueado mis ediciones, sin respeto ya que estoy convencido de los lineamientos que profesa la Wikipedia. Esperando conciliación ante lo sucedido me suscribo ante ustedes.--Juancho100 (discusión) 19:30 19 sep 2008 (UTC)

Una observación!!!

Debido a que desde el 19 del mes de septiembre del año en curso, fui bloqueado por un bibliotecario, no puedo hacer ningún tipo de ediciones. Pero hay que hacer hincapié en una cosa, desearía que se investigue la proveniencia de la siguiente discusión cuestionable, que carece de respeto hacia mi persona. De acuerdo a investigaciones que he realizado, pertenece a una IP del sur continente americano para ser preciso Viña del mar-Chile. Para serles más precisos se trata del señor Jorge Queirolo Bravo. Soy experto informático es por eso que no me ha sido difícil sacar ésta conclusión, pero desearía que corrovoren mis resultados para que se tomen cartas en el asunto. Él aduce que yo debería ser sometido a un tratamiento psiquiátrico, lo que no sabe el señor es que más bien él debería ser tratado por un profesional. Espero sus comentarios. Me mantendré permanentemente en contacto e investigación prolija.--Juancho100 (discusión) 18:34 22 sep 2008 (UTC)

Comentario

Antes de llegar a conclusiones como esta, debería de pedir la ayuda de un checkuser para corroborar que esa IP sea en realidad de Jorge Queirolo Bravo. Pericallis Al buzón 22:20 22 sep 2008 (UTC)

Si no se hace una verificación de usuario oficial, no tiene mucha validez su hipótesis, ya que no tiene el reconocimiento oficial de alguien que sí puede verificar la relación entre Usuario e IP. Pericallis Al buzón 22:27 22 sep 2008 (UTC)

A ver, lo mejor es que presente las pruebas en WP:SVU, que es el lugar adecuado para eso... Aunque, la verdad creo que carece un poco de sentido, porque no hay sanción superior a la expulsión. De cualquier forma, puedes pedir ahí la solicitud. Un saludo. {Net'ito} 23:50 22 sep 2008 (UTC)

Y Aviso

Según la legislación vigente, al menos en España, se está procediendo de manera presuntamente ilegal al revelar públicamente datos relativos a una persona física, obtenidos de manera alegal. Por favor, ojo con lo que se dice, esa persona podría iniciar acciones legales contra Vds. y contra Wikipedia.--Marctaltor (discusión) 23:43 22 sep 2008 (UTC)

Le ruego, por favor, que rebaje su tono. Yo no soy su abogado, y solo hago un aviso. De todas maneras, por si lo estima conveniente, la LO 15/1999 de 13 de Diciembre, de Protección de Datos de Caracter Personal, en su artº 44.3 dice:

Son infracciones graves: ...Proceder a la recogida de datos de carácter personal sin recabar el consentimiento expreso de las personas afectadas, en los casos en que éste sea exigible.

Insisto en que no soy abogado de nadie, por lo que le ruego por favor se abstenga de solicitarme explicaciones legales.Muchas Gracias.--Marctaltor (discusión) 00:06 23 sep 2008 (UTC)

CU + información falsa

Esperaremos a ver qué dice el checkuser sobre sus suposiciones. Eso sí, evite, por favor, entrar de nuevo en guerras de ediciones e intente hacer que sus aportes e información sean referenciadas. Si se le descubre introduciendo información falsa, será expulsado de wikipedia. Saludos, RoyFocker, discusión 07:40 23 sep 2008 (UTC)

Suscribo lo dicho por Roy. Lo que me solicitas escapa a mi alcance. Este tipo de verificaciones, siempre que estén fundamentadas, debes formularlas aquí. Sólo si el resultado es afirmativo se podrá intervenir. No olvides presumir buena fe y hacer lo que te he aconsejado en su día: referenciar lo que expones en el artículo. De otra manera, todo contenido de dudosa veracidad será borrado. Un saludo, GuS - ¡Dialoguemos! 00:50 25 sep 2008 (UTC)

Acabo de ver que, tras confirmarse la identidad de la IP, ésta ha sido bloqueada. Sin embargo, te pido que por favor tomes en cuenta las sugerencias que te he hecho en algunas ocasiones. Saludos, GuS - ¡Dialoguemos! 00:59 25 sep 2008 (UTC)

Dado que Wikipedia no es Wikinoticias no veo ninguna prisa en intentar mantener al día la página del aeropuerto. Pero sí veo prisa y mucha en que usted responda al mensaje de abajo que le escribió Nicop: el tema es muy delicado y, como le comenté, si usted no puede aportar referencias para la información que ha estado añadiendo podría ser expulsado de wikipedia por "añadir información falsa". La página no se desprotegerá hasta que usted no trate sus diferencias sobre la edición del artículo con Nicop. Dado que él ha ofrecido referencias y usted no, procedo también a dejar el artículo como lo había puesto él. Saludos, RoyFocker, discusión 05:46 25 sep 2008 (UTC)

No sé a qué ceguera se refiere usted. Le repito que los cambios del artículo para evitar entrar en una nueva guerra de ediciones, los tiene que tratar con Nicop en la discusión de los artículos respectivos. Yo no soy el embajador o nuncio de Nicop para que trate conmigo los temas que debería tratar con él. Si quiere comentarle algo o decirle que retira información bien referenciada por usted, lo que procede es ponerlo en la discusión de los respectivos artículos. Yo estaré vigilando. Saludos, RoyFocker, discusión 05:34 27 sep 2008 (UTC)

Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

Buenos días Juancho100, con la presente me comunico para encontrar una solución para la "guerra de ediciones" que se está presentando en el artículo de dicho aeropuerto. Mis ediciones me gusta respaldarlas con referencias que permitan al lector saber que la información puesta en cada una de ellas es real y que se puede comprobar, además para cumplir con una política escencial de Wikipedia: la de Verificabilidad. Viendo que de alguna manera la mayoría de ediciones en dicho artículo no contaban con referencias me permití "re-construir" el artículo con las mismas, teniendo en cuenta la información oficial de cada aerolínea, por eso me interesa que las ediciones que se hagan ya sea para añadir información (aerolíneas destinos) o para quitarla sea respaldada con fuentes, por ejemplo me gustaría que respaldara estas ediciones hechas por usted (con referencias):[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] . Desde que se presenten las referencias pertinentes no tengo ningún tipo de problema para que la información continúe. Reciba un saludo y espero seguir en contacto.Nicop (discusión) 14:22 23 sep 2008 (UTC)

Hola Juancho veo que has revertido la edición de una IP que cambió arbitrariamente el estilo del artículo, y eso está bien, pero mi intención con este mensaje es proponerte eliminar los destinos Chárter ya que sé que es muy probable que sean ciertos la gran mayoría de los mismos no posee una referencia que los respalde. Si tienes alguna fuente o sabes si en verdad esos destinos los operan, dime, de lo contrario procederé a eliminarlos. Luisfege (discusión) 02:49 2 sep 2009 (UTC)

Checkuser

La solicitud no tiene implicaciones prácticas en la operativa de Wikipedia. Es evidente que las IP esconden a un difamador pero es irrelevante para los efectos operativos de Wikipedia si ese difamador es el usuario sobre el que se pide checkuser u otro. Si la solicitud es para conocer la identidad de la persona en cuestión debés dirigirte a las direcciones de contacto de Wikimedia Foundation, cuya asesoría legal evaluará qué datos puede proveerte. Barcex (discusión) 18:10 1 oct 2008 (UTC)

Bloqueo

En vista de la denuncia presentada en el tablón y tras comprobar la información y tu reincidencia, se te ha aplicado un bloqueo de 2 semanas. Toda información en Wikipedia debe ser sustentada y justificada. No hagas caso omiso de los avisos que se te han dado. Saludos. -- snakeyes - ^@help 17:42 6 oct 2008 (UTC)

Bloqueo que carece de fundamentos claros....Nicop y sus verdades a medias.

Petición de desbloqueo revisada y rechazada

Este usuario bloqueado (registro de bloqueo • ipblocklist • contribuciones • contribuciones borradas • creación de usuario • desbloquear) solicitó ser desbloqueado, y un bibliotecario ha revisado y rechazado su solicitud.

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Atención:

• Esta solicitud de desbloqueo debe mantenerse visible.
• No reemplaces este mensaje.
• No añadas una nueva solicitud de desbloqueo.
• Otros bibliotecarios podrían también revisar esta solicitud, pero no deberían invalidar la decisión sin una buena razón.

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Resolución del caso

Motivo de la solicitud:

A través de éste comunicado dejo por sentado que el usuario Nicop miente al respecto de lo que hago, ó comunica a los bibliotecarios verdades a medias. Por ejemplo él dice que yo tengo que ver con las ediciones de los vuelos del Grupo TACA y Aerogal en la página del artículo del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, ediciones que yo jamás he realizado. Yo me hago responsable en lo referente a las aerolíneas Air Ecuador y Air Dominicana. Lo que no cuenta el usuario Nicop es que miente respecto a las rutas de KLM y además de que desconoce de la existencia de la aerolínea Saereo. Él dice que se basa en las rutas de KLM expuestas en su página web, no obstante lo que no sabe, es que no siempre hay que dejarse fiar por eso, en su mayoría es referencial. Ya que lo irrefutable se encuentra en las estadísticas de operación de los aeropuertos que operan, en éste caso La Dirección de Aviación Civil es la encargada de proveer esa información. Seguiré en contacto. Hasta pronto.--Juancho100 (discusión) 23:35 6 oct 2008 (UTC)

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Motivo de la decisión:

Toda información debe cumplir con las políticas de verificabilidad, así como de referencias. Como esta situación fue advertida en varias ocasiones el bloqueo se mantiene, esperando que este tiempo sirva para que pueda estudiar nuestras políticas y no se vuelvan a repetir este tipo de incidentes. BetoCG – ¿decías? 04:13 7 oct 2008 (UTC)

Paris-Lima-Papeete-Tokio

Yo soy limeño y soy testigo personal de los vuelos de Air France en la ruta Paris,Lima,Papeete,Tokio pues tengo más de 50 años de edad. Me acuerdo perfectamente cuando una prima hermana mia que era hostess de una aerolinea peruana, pudo tomar sus vacaciones a Papeete con esos canjes de pasajes que se hacen entre las aerolineas. También ví muchas veces en el aeropuerto Jorge Chávez a los aviones partiendo a Papeete y Tokio, pues me encantaba ir a recoger a mi prima cuando venia de algun vuelo nacional o internacional en APSA que luego sería AeroPerú. Aquí no se trata de "informaciones especulativas". Tal parece que las nuevas generaciones están muy desinformadas. Tengo en mis manos un catálogo con mapas y tablas de horarios de Air France de la época (de preciosa presentación) y ahí aparece la ruta, que era muy controvertida en la época por lo de los ensayos atómicos de Francia en el archipiélago polinesio, específicamente en Mururoa. Tal vez ése haya sido el motivo de la poca duración de la ruta en el tiempo (poco menos de 4 años). Pero lo cierto es que Air France volaba en esa ruta en esa época a esos destinos desde Lima y no se trata de especulaciones pues hasta hacían propaganda (me acuerdo muy bien) de tomarse una vacaciones a Papeete y/o a Tokio. Espero, amigo que éste testimonio te haya despejado de dudas. Muchos saludos !

TAME a Manaos

Ante todo muchas gracias por tu respuesta pero me parece que seria mejor no poner esa coneccion ya que es una referencia dudosa. Imaginate como se pondria la pagina si pusiesemos todos los destinos a los que una aeroinea desee volar. Por el momento TAME no vuela a Manaos y eso es un hecho comprobable, el hecho que TAME retome esa ruta no es solo incomprobable pero es ademas un hecho cuyo potencial de factibilidad es desconocido. Por consecuente me parece que debemos solo poner a Manaos como destino de TAME cuando se tenga comprobado que en realidad hay un cronograma de retomar esa ruta. Te reitero mis saludos.-- Elfuser (discusión) 18:13 29 ene 2009 (UTC)

El Dorado

Dónde dice que tiene que ser en línea??? de hecho, una revista especializada es por mucho, más valiosa que un enlace. Por favor, no revierta más. Netito⁷⁷⁷ 22:45 21 feb 2009 (UTC)

Saludos

Perdona Juancho100. Fue un error e iba a quitarlo (revertir mi cambio) de nuevo, por favor, no me lo tengas en cuenta. Saludos cordiales. Tirithel (tú dirás...) 16:26 11 mar 2009 (UTC)

No tengo conocimiento del caso. De todos modos yo no puedo ayudarte con eso. Deberías consultarlo a un bibliotecario. No me dí cuenta de que era info no referenciada añadida anteriormente la que querías quitar, he ahí mi error. Saludos Tirithel (tú dirás...) 16:56 11 mar 2009 (UTC)

Porque supongo que esa info que añadiste la pusiste tú ¿no? --Tirithel (tú dirás...) 17:05 11 mar 2009 (UTC)

Porque, en caso contrario, esto: "Además yo soy el autor de esa sección por tanto tengo pleno derecho sobre esta."... no podría entenderlo (ni compartirlo). Tirithel (tú dirás...) 17:08 11 mar 2009 (UTC)

He semi protegido. Netito⁷⁷⁷ 18:43 11 mar 2009 (UTC)

Estás equivocadísimo, de principio a fin... no tienes ni el más mínimo derecho sobre una tan sola coma del artículo. Puedes volver a poner la sección cuando añadas las referencias. Netito⁷⁷⁷ 23:22 27 mar 2009 (UTC)

Hola Juancho100. Hoy he observado con preocupación esto. ¿Por qué creaste entonces tanto revuelo con esto? Francamente, pienso que deberías abstenerte de añadir esa información hasta que no tengas las referencias necesarias. Debes saber Wikipedia recoge información que provenga de medios de comunicación verificables. Por lo que vengo observando el problema radica en que lo que estás intentando meter a toda costa es considerado por algunos fuente primaria, por lo que creo que, si realmente deseas (como decías en tus mensajes de petición de ayuda) evitar la polémica, las discrepancias y todos los problemas que ello conlleva, deberías evitar hacerlo hasta que no lo tengas completamente referenciado. Saludos. Tirithel (tú dirás...) 00:29 28 mar 2009 (UTC)

Sobre American Airlines

Hola Juancho !! Te pongo el link a T-news donde aparece la noticia sobre los permisos dados por el gobierno peruano a American: http://www.tnews.com.pe/noticias/unot020409.htm Me imagino que permite aumentar las frecuencias de vuelos existentes y abre nuevos destinos para los vuelos desde Lima. No me extrañaría que las aerolíneas americanas en general quieran aprovechar el mercado latino y ampliar sus operaciones por aquí para suplir la baja de demanda que hay en USA debido a la crisis internacional. En cuanto a TACA y los paquetes turisticos desde Brasil hacia Centroamerica te pongo tambien el link de T-news: http://www.tnews.com.pe/noticias/unot030409.htm BIENVENIDO A LIMA  !!! Espero que tengas una maravillosa estadía por aquí. Abrazo, Arquiper.

AeroRepública CCS-BOG

Hola, según la página oficial del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, AeroRepública mantiene de forma regular sus vuelos desde Caracas hacia Bogotá. Recomiendo no desechar los cambios sin verificar las fuentes primero. [8]. Gracias. --Daniel15ve (discusión) 19:04 11 june 2009 (UTC)

JAL operó en Lima ?

Hola Juancho !! Gracias por agregar a CP Air en aerolíneas que dejaron de operar a Lima. Me parece que Japan Airlines (JAL) también operó en una época pero no estoy muy seguro. Puedes confirmarlo ? Abrazo, Arquiper (discusión)

Sobre el nombre Quito

Está muy bien locazo que quieras aportar con ese dato, pero el artículo debe ser cada vez más serio, entonces lo retiré porque no aportas ninguna fuente comprobable, por favor hazlo, saludos. PePe Conversar aclara dudas 07:39 26 sep 2009 (UTC)

Sobre el Aeropuerto de Ezeiza

Hola Juancho100, en el último año estuve tratando de mantener al día las páginas correspondientes a los aeropuertos de Argentina así como otras relacionadas con las ciudades del mismo país. Luego de haber actualizado la página ayer domingo 17 tras tu severa edición -que a ciencia cierta, borraste varios datos incorrectos agregados por usuarios anónimos, pero también información correcta- decidí eliminar las ambigüedades que ellas presentaban mediante la incorporación de referencias que justificaran la veracidad de dichos datos. Aún así, hoy borraste todos los datos de un plumazo, pese a estar referenciados, así que los he vuelvo a colocar. Si estás interesado en reestructurar la página -como lo mencionaste al colocar la plantilla correspondiente- lo mejor sería que no lo prives de la información existente. Gracias.

Jotape198888 (discusión) 20:05 18 ene 2010 (UTC)

Hola nuevamente, Juancho. Tengo que disentir en dos puntos. Que un vuelo haga escala en Estados Unidos (y el consiguiente control, aún para los pasajeros en tránsito a otros países) no implica que pierda la condición de escala (siempre hablando de utilizar el mismo avión). LAN opera desde 2008 el vuelo SCL-JFK-YYZ ([9]), y pese a que los pasajeros deben bajar en Nueva York, dicho vuelo sigue siendo Santiago a Toronto vía Nueva York. De igual manera, desde fines de 2005 Continental Airlines operó EWR-IAH-EZE ([10]), y pese a que se lo mencionó a Newark como destino numerosas veces, siempre fue borrado. Inclusive se demostró (usando Flight Stats) que el aparato involucrado en ambos tramos era el mismo 767-200. De igual manera, el pasado 1° de noviembre de 2009 Continental suspendió dicho vuelo reemplazándolo por LAX-IAH-EZE ([11], [12]).

Bueno, más allá de este vuelo en particular, borraste otros vuelos que sí existen, como Buenos Aires - Varadero, Buenos Aires - Cayo Coco, Buenos Aires - Cayo Largo (este último temporal). Los mismos fueron aclarados con cita a la página de Cubana de Aviación [13], pero pese a ello se los borró. Igualmente estaban referenciados el vuelo a Cancún, que es semanal, estacional, y opera los sábados ([14]). Además al revertir mi edición agregaste un vuelo no existente a Ciudad del Cabo (por AR), así como desacomodaste alfabéticamente destinos de otras aerolíneas (que podés verlos al comparar ambas ediciones).

Edición revertida

Revertí la edición sobre el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito en el capítulo de las aerolíneas que dejaron de operar, ya que contiene información falsa. Para dar un ejemplo, Ecuatoriana de Aviación jamás voló realmente a Toronto, tal sólo lo publicitaba. Pero nunca pudo volar a ese destino, pues carecía de los aviones necesarios o suficientes para ello. Ecuatoriana de Aviación siempre tuvo problemas por no disponer de aviones suficientes y Tame frecuentemente volaba ciertas rutas de corto alcance de la compañía. La falta de aviones y la imposibilidad de renovar su flota fue lo que mató a Ecuatoriana de Aviación, que por años publicitó destinos a los que nunca envió ni un vuelo.--200.86.129.20 (discusión) 13:21 19 mar 2010 (UTC)

Te pido que coloques referencias en el artículo del aeropuerto de Quito, Superman Dime qué 16:08 23 mar 2010 (UTC)

La patadas de ahogado son tuyas, ignorante

La patadas de ahogado son tuyas, ignorante.--200.86.129.20 (discusión) 18:33 23 mar 2010 (UTC)

No me interesa tu opinión, eres un mentiroso e ignorante

No me interesa tu opinión, eres un mentiroso e ignorante.--200.86.129.20 (discusión) 18:38 23 mar 2010 (UTC)

El único despreciable eres tú.

El único despreciable eres tú.--200.86.129.20 (discusión) 18:41 23 mar 2010 (UTC)

Etiqueta

Hola, Juancho100. Gracias por colaborar con Wikipedia pero algunas ediciones o comentarios que has realizado pueden resultar ofensivas para otros wikipedistas y puede considerarse una violación a la etiqueta, que es una de las políticas oficiales de Wikipedia. Si consideras que un comentario hecho a tu persona o sobre las ediciones que has realizado te resulta ofensivo de alguna manera, primero presume buena fe y trata de calmarte antes de dar una respuesta. --Mel 23 mensajes 18:42 23 mar 2010 (UTC)

Ya hablé con él en su discusión y dejará de venir a pelearte. Por favor, no sigas yendo a su discusión a insultarlo y pelearlo, es importante que te mantengas calmado y dar el ejemplo. En este caso sugiero que lo ignores y dejes que lo solucionemos los demás. Cualquier cosa podés avisarme en mi discusión, que estaré alerta. Ahora veo qué hago con la discusión del artículo que me enlazaste. Saludos cordiales, Mel 23 mensajes 18:59 23 mar 2010 (UTC)

Ya fue solicitado que se protegiera el artículo para evitar la guerra de ediciones. Hasta que se proteja, no tengo más remedio que pedirte que te abstengas de editarlo hasta que se calmen un poco las cosas y se vea cuál es la información verídica y cuál no. Un poco de paciencia, es todo. Mel 23 mensajes 19:06 23 mar 2010 (UTC)

La IP la bloquee hace unos minutos...

...pero vengo a decirte que vos mejor que nadie deberías saber que este caos bien podría hacerte acreedor de un bloqueo. Porque el usuario sea una IP y un títere de JQB no le aplica menos WP:GDE que a un usuario normal. KveD (discusión) 19:13 23 mar 2010 (UTC)

Bloqueo

Has sido bloqueado para evitar que continúes editando en Wikipedia. Si deseas hacer contribuciones útiles, eres bienvenido a regresar después de que tu bloqueo expire. Si consideras que este bloqueo es erróneo, copia y pega aquí la plantilla {{Desbloquear|Motivo de desbloqueo}} especificando claramente los motivos. KveD (discusión) 19:22 23 mar 2010 (UTC)

Juancho, te he bloqueado por una semana. Dado que no sólo eres reincidente en esto de las guerras de ediciones sino que también le has rezado un rosario de insultos a otro usuario, independientemente de su condición de títere. Que este bloqueo te enseñe de una buena vez a mantenerte calmo y a contactarte con un bibliotecario para que tome cartas en el asunto antes de ponerte a revertir ediciones una y otra vez. KveD (discusión) 19:22 23 mar 2010 (UTC)

Expresar mi sentir acerca de las ediciones de Jorge Queirolo Bravo y porqué de mi bloqueo

Tengo bien claro cual es la razón por la cual me bloqueaste por una semana, se trata del hecho de haberle respondido al títere del Sr. Queirolo Bravo, que resulta ser la misma persona. Una de las políticas de Wikipedia que yo apliqué en el caso de la edición de la página del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre es la de WP:VER, por esa razón yo me puse en contacto con la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador, ya que es el organismo oficial en cuanto a operaciones de transporte aeroportuario se refiere en el país. Primeramente me contacté por teléfono, después concerté una cita con la división de estadística a fin de explicarle cuáles eran los motivos que llevaban a solicitar una copia del registro de operaciones aeroportuarias desde 1959 hasta el 2009'. Tal pedido no fue acogido oportunamente, pues tuve que reiteradas veces insistir para que me proporcionaran tal documento. Finalmente me lo dieron, pero con la condición de que no haga uso lucrativo, ni mucho menos lo difundiera a libre albedrío sin el concentimiento de la DAC, ya que era información de caracter oficial. El registro de operaciones además de hacer una reseña histórica de la aviación comercial en el Ecuador, consta de lo siguiente: Nombres de aeropuertos, aerolíneas y destinos, fechas de inicio y cese de operaciones según el caso, frecuencias de vuelo, equipos con que se operaban las rutas, oficinas en el país, etc. Cuando me puse a revisar muy detenidamente el contenido del documento, me dí cuenta que muy poco se conoce acerca de los aeropuertos en el Ecuador, muy concretamente los internacionales, como es el caso de Quito y Guayaquil. Puedo citarles algunas cosas, por ejemplo que la primera aerolínea comercial del Ecuador fue Andes cuyo primer director fue el Ex-presidente José María Velasco Ibarra, tenía muchas expectativas de ser la aerolínea insigne del país, pero posteriores administraciones hicieron de la aerolínea su caja chica. Años más tarde, aún en operación Andes, es creada Ecuatoriana de Aviación en 1955, pero inició operaciones en 1956, gracias al impulso americano-ecuatoriano. Ya en los años 50's operaba vuelos a los Estados Unidos, pero con múltiples escalas por motivos técnicos en cuanto a los equipos con que se contaba para cubrir dichas rutas. Y puedo seguirles contando más, como el hecho de que Ecuatoriana de Aviación si voló a San Francisco, Washington, Toronto y Montreal, de hecho debo mencionar un hecho muy curioso respecto a los vuelos de Ecuatoriana hacia Canadá, primeramente fue la primera aerolínea sudamericana en operar en ese pais, seguidamente vendrían aerolíneas como: Ladeco, Varig, Aerolíneas Argentinas, LAN Chile. Solamente que, las aerolíneas anteriormente citadas fueron más cuidadosas al momento de operar en Canadá, sobre todo en Montréal. En 1976 cuando se inauguraron los Juegos Olímpicos de Verano con sede en esa ciudad, se esperaba que el tráfico internacional se gestionara en el nuevo aeropuerto Mirabel, que de hecho si pasó pero por corto tiempo, Ecuatoriana de Aviación fue reacia a operar en Mirabel e inició operaciones en Dorval actualmente conocido como Trudeau, sin tomar en cuenta que el Aeropuerto Dorval estaba decayendo en ese momento su tráfico de pasajeros -claro que posteriormente volvería a Dorval ya que Mirabel no cumplió con las expectativas- y es así que en un intento desesperado, el vuelo hacía escala en Toronto y luego en Nueva York, cuando inicialmente se planeaba vuelos sin escalas a Canadá con los Boeing 707 coloridos de aquel entonces. En menos de un año la ruta fue descontinuada y quedó en el olvido. En 1978 cuando la UNESCO declara a la ciudad de Quito, Patrimonio Cultural de la Humanidad, Ecuatoriana de Aviación difundió tres nuevos destinos hacia los Estados Unidos, que eran, San Francisco, Washington y Chicago, pero de igual manera no le fue bien ya que a parte de que su más acérrima rival de aquel entonces Braniff International, también lanzaría vuelos a San Francisco y Washington, los destinos tuvieron poca acogida y serían cesados. Después, la aerolínea se ocuparía más bien de difundir a nivel mundial su imagen, por medio de la instalación de oficinas en otros continentes. Tal es el caso de que en 1978, abriría oficinas en Seúl y Tokio entre otras ciudades. Para no cansarlos con todo lo antes mencionado, quiero hacer hincapié que mis intenciones con la página de los aeropuertos del mundo en general y en especial los del Ecuador, es informar de mejor manera, a la mayor cantidad de gente posible. Yo no tengo nada en contra con el Sr. Queirolo, más bien la pregunta sería, ¿Qué tiene él contra mí? ya que me enteré que sigue haciendo ediciones arbitrarias, pero escondiéndose con otra IP. Mi sugerencia al respecto sería que no permitan la edición de las páginas de los aeropuertos, en especial los del Ecuador, a usuarios que no estén registrados, ya que de esa manera, se obligaría a que este señor tenga el valor de registarse y editar, como lo hacemos muchos. Simplemente me despido y espero no haberte cansado con mi escrito, pero necesitaba hacerte llegar esto que a fin de cuentas es mi óptica de ver las cosas. Reitero mis disculpas, y me comprometo a mejorar mis expresiones en la Wikipedia. Saludos.--Juancho100 (discusión) 22:59 23 mar 2010 (UTC)

Expresar mi sentir acerca de las ediciones de Jorge Queirolo Bravo y porqué de mi bloqueo

Petición de desbloqueo revisada y rechazada

Este usuario bloqueado (registro de bloqueo • ipblocklist • contribuciones • contribuciones borradas • creación de usuario • desbloquear) solicitó ser desbloqueado, y un bibliotecario ha revisado y rechazado su solicitud.

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Atención:

• Esta solicitud de desbloqueo debe mantenerse visible.
• No reemplaces este mensaje.
• No añadas una nueva solicitud de desbloqueo.
• Otros bibliotecarios podrían también revisar esta solicitud, pero no deberían invalidar la decisión sin una buena razón.

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Resolución del caso

Motivo de la solicitud:

Motivo de desbloqueo

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Motivo de la decisión:

Las amenazas a otros usuarios están fuera de lugar Esteban (discusión) 00:00 24 mar 2010 (UTC)

Tengo bien claro cual es la razón por la cual me bloqueaste por una semana, se trata del hecho de haberle respondido al títere del Sr. Queirolo Bravo, que resulta ser la misma persona. Una de las políticas de Wikipedia que yo apliqué en el caso de la edición de la página del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre es la de WP:VER, por esa razón yo me puse en contacto con la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador, ya que es el organismo oficial en cuanto a operaciones de transporte aeroportuario se refiere en el país. Primeramente me contacté por teléfono, después concerté una cita con la división de estadística a fin de explicarle cuáles eran los motivos que llevaban a solicitar una copia del registro de operaciones aeroportuarias desde 1959 hasta el 2009. Tal pedido no fue acogido oportunamente, pues tuve que reiteradas veces insistir para que me proporcionaran tal documento. Finalmente me lo dieron, pero con la condición de que no haga uso lucrativo, ni mucho menos lo difundiera a libre albedrío sin el concentimiento de la DAC, ya que era información de caracter oficial. El registro de operaciones además de hacer una reseña histórica de la aviación comercial en el Ecuador, consta de lo siguiente: Nombres de aeropuertos, aerolíneas y destinos, fechas de inicio y cese de operaciones según el caso, frecuencias de vuelo, equipos con que se operaban las rutas, oficinas en el país, etc. Cuando me puse a revisar muy detenidamente el contenido del documento, me dí cuenta que muy poco se conoce acerca de los aeropuertos en el Ecuador, muy concretamente los internacionales, como es el caso de Quito y Guayaquil. Puedo citarles algunas cosas, por ejemplo que la primera aerolínea comercial del Ecuador fue Andes cuyo primer director fue el Ex-presidente José María Velasco Ibarra, tenía muchas expectativas de ser la aerolínea insigne del país, pero posteriores administraciones hicieron de la aerolínea su caja chica. Años más tarde, aún en operación Andes, es creada Ecuatoriana de Aviación en 1955, pero inició operaciones en 1956, gracias al impulso americano-ecuatoriano. Ya en los años 50's operaba vuelos a los Estados Unidos, pero con múltiples escalas por motivos técnicos en cuanto a los equipos con que se contaba para cubrir dichas rutas. Y puedo seguirles contando más, como el hecho de que Ecuatoriana de Aviación si voló a San Francisco, Washington, Toronto y Montreal, de hecho debo mencionar un hecho muy curioso respecto a los vuelos de Ecuatoriana hacia Canadá, primeramente fue la primera aerolínea sudamericana en operar en ese pais, seguidamente vendrían aerolíneas como: Ladeco, Varig, Aerolíneas Argentinas, LAN Chile. Solamente que, las aerolíneas anteriormente citadas fueron más cuidadosas al momento de operar en Canadá, sobre todo en Montréal. En 1976 cuando se inauguraron los Juegos Olímpicos de Verano con sede en esa ciudad, se esperaba que el tráfico internacional se gestionara en el nuevo aeropuerto Mirabel, que de hecho si pasó pero por corto tiempo, Ecuatoriana de Aviación fue reacia a operar en Mirabel e inició operaciones en Dorval actualmente conocido como Trudeau, sin tomar en cuenta que el Aeropuerto Dorval estaba decayendo en ese momento su tráfico de pasajeros -claro que posteriormente volvería a Dorval ya que Mirabel no cumplió con las expectativas- y es así que en un intento desesperado, el vuelo hacía escala en Toronto y luego en Nueva York, cuando inicialmente se planeaba vuelos sin escalas a Canadá con los Boeing 707 coloridos de aquel entonces. En menos de un año la ruta fue descontinuada y quedó en el olvido. En 1978 cuando la UNESCO declara a la ciudad de Quito, Patrimonio Cultural de la Humanidad, Ecuatoriana de Aviación difundió tres nuevos destinos hacia los Estados Unidos, que eran, San Francisco, Washington y Chicago, pero de igual manera no le fue bien ya que a parte de que su más acérrima rival de aquel entonces Braniff International, también lanzaría vuelos a San Francisco y Washington, los destinos tuvieron poca acogida y serían cesados. Después, la aerolínea se ocuparía más bien de difundir a nivel mundial su imagen, por medio de la instalación de oficinas en otros continentes. Tal es el caso de que en 1978, abriría oficinas en Seúl y Tokio entre otras ciudades. Para no cansarlos con todo lo antes mencionado, quiero hacer hincapié que mis intenciones con la página de los aeropuertos del mundo en general y en especial los del Ecuador, es informar de mejor manera, a la mayor cantidad de gente posible. Yo no tengo nada en contra con el Sr. Queirolo, más bien la pregunta sería, ¿Qué tiene él contra mí? ya que me enteré que sigue haciendo ediciones arbitrarias, pero escondiéndose con otra IP. Mi sugerencia al respecto sería que no permitan la edición de las páginas de los aeropuertos, en especial los del Ecuador, a usuarios que no estén registrados, ya que de esa manera, se obligaría a que este señor tenga el valor de registarse y editar, como lo hacemos muchos. Simplemente me despido y espero no haberte cansado con mi escrito, pero necesitaba hacerte llegar esto que a fin de cuentas es mi óptica de ver las cosas. Reitero mis disculpas, y me comprometo a mejorar mis expresiones en la Wikipedia. Saludos.--Juancho100 (discusión) 23:00 23 mar 2010 (UTC)

Sobre tu solicitud de desbloqueo

Juancho, me parece perfecto que hayas hecho una investigación personal para el artículo pero desgraciadamente es solamente eso. En tanto la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador no permita la liberación de los documentos que a tí te permitieron ver, simplemente no podemos creer en tu palabra. No por falta de presunción de buena fe sino porque tus dichos no están verificados ni respaldados por nada. Ya deberías saber que la Wikipedia no es una fuente primaria por lo que, no es nuestro trabajo el de informar sino el de recopilar y transmitir información. Por lo que, al finalizar su bloqueo (o su solicitud ser atendida satisfactoriamente) le pido que se abstenga de incorporar a los artículos aceptaciones o información no verificada. Y si está verificada, debe proporcionar una fuente externa confiable que avale la información que incorpora. Esto no es solamente una cuestión de guerra de ediciones o de insultos, sino también un resultado de anteriores guerras de ediciones y disputas respecto a la aviación comercial en dónde Usted prometió proporcionar referencias y fuentes que avalaran su información, pero nunca lo hizo. KveD (discusión) 00:04 24 mar 2010 (UTC)

Me parece perfecto...

...que no quieras volver a caer en los errores del pasado; pero desgraciadamente en este momento no tengo tiempo como para sentarme a analizar todo. Sin embargo, no creo que alguien tenga inconveniente en darte una mano desde el WP:TAB. Saludos. KveD (discusión) 20:02 21 may 2010 (UTC)

¿Otra vez?

He estado pensando en un bloqueo ejemplar o en la expulsión tras ver esto, pero prefiero consultarte antes si los bloqueos anteriores por guerras de ediciones han sido completamente inútiles pues parece que no te das cuenta de que la vía de la reversión no es la correcta en Wikipedia. En vez de bloquearles preferí proteger el artículo pero pasaré el asunto a Nicop y será él quien decida si has de ser bloqueado por esta nueva guerra de ediciones. Roy 10:33 23 may 2010 (UTC)

Tras consultar con Nicop, he decidido bloquearte. Esta vez por seis meses. Roy 17:06 26 may 2010 (UTC)

En mi bloqueo hay una cosa que no tomaste en cuenta....por favor pido que se reconsidere la sanción.

Petición de desbloqueo revisada y rechazada

Este usuario bloqueado (registro de bloqueo • ipblocklist • contribuciones • contribuciones borradas • creación de usuario • desbloquear) solicitó ser desbloqueado, y un bibliotecario ha revisado y rechazado su solicitud.

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Atención:

• Esta solicitud de desbloqueo debe mantenerse visible.
• No reemplaces este mensaje.
• No añadas una nueva solicitud de desbloqueo.
• Otros bibliotecarios podrían también revisar esta solicitud, pero no deberían invalidar la decisión sin una buena razón.

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Resolución del caso

Motivo de la solicitud:

Estás equivocado Roy, yo antes me había puesto en contacto con el bibliotecario Kved acerca de lo que estaba pasando en el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires

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Motivo de la decisión:

Los motivos se indican abajo. HUB (discusión) 00:57 30 may 2010 (UTC)

Estimado Roy,

Dentro de lo que respecta a la sanción que hiciste a mi persona dentro de Wikipedia, debo señalarte algunas cosas que no tomaste en cuenta:

1. En el apartado WP:GE, que se refiere a la guerra de ediciones, se indica que en caso de no haber concenso, se puede revertir a una fecha posterior a la guerra de ediciones, siempre en cuando se guarde el debido comportamiento. Situación que en mi caso sí pasó, porque había dejado el artículo, tal cual antes de que iniciara la guerra de ediciones, con los justificativos del caso y sin faltarle el respeto a nadie. [[15]]

2. Cuando por tercera vez el Usuario:Lv-zxc, me revirtió lo que había hecho, opté por notificar el asunto al Bibliotecario Kved, el día viernes 21 de mayo por la tarde antes de irme de viaje, para que intervenga y pueda solucionar el conflicto. [[16]]

3. Al siguiente día el sábado 22 por la tarde, desde la computadora de un familiar, me conecté y me dí cuenta de que el Usuario:Lv-zxc, nuevamente había revertido la última edición que hice. Así que procedí nuevamente a dejar el artículo, tal cual antes de la guerra de ediciones, además indicándole que me había puesto en contacto vía mail con United Airlines, la cual me había hecho saber que si bien ellos no manejan el término vuelo directo, existe un cambio de avión en el Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles, donde un airbus lleva a los pasajeros desde Washington a Los Ángeles, en lugar de un boeing que lo hace desde Buenos Aires a Washington. [[17]]

4. Habiendo transcurrido las tres revertidas por parte del Usuario:Lv-zxc, opté por esperar hasta mi regreso del feriado, para proseguir con los procedimientos debidos, ya que Kved el día anterior me había contestado por la tarde, indicándome que no disponía de tiempo, razón por la cual me sugirió exponer el tema en el WP:TAB. [[18]]

5. No obstante el día 25 de mayo al intentar exponer el caso en el Tablón de Anuncios de los Bibliotecarios, me percato que en mi página de discusión me colocas un mensaje que llevaba por título ¿Otra vez?, cuyo contenido decía que además estabas consultando con Nicop la posibilidad de una ejemplar sanción. Al verme extrañado por esa actitud de tu parte, opté por nuevamente insistir en ponerme en contacto con Kved, que me había sugerido la exposición del tema en el WP:TAB.

6. Lamentablemente no pude exponer el tema en el WP:TAB, ya que estuve con mucho trabajo hasta el día de ayer, ni tampoco pude contactar a Kved[[19]], lo que más bien me dí cuenta ayer, es que optaste por bloquearme durante seis meses. Es triste ver como tú, sin tomar en cuenta lo que antes te he mencionado, sin reparos me sancionaste.

Es también triste constatar que ustedes Roy y Nicop me juzguen sin analizar el caso con seriedad y detenimiento, simplemente porque en el pasado tuve serios roces con un usuario expulsado, que prefiero no mencionar su nombre. Hubiera aceptado que me sancionaran por un mes, pero no por seis meses, como si estuvieran tratando con un tipo de la más baja calaña.

Según me doy cuenta, la reversión de ediciones en mi caso ya no es aceptable. Espero que reveas tu actitud entorno a mi sanción, ya que por las reversiones, yo considero que no merezco tanto tiempo bloqueado, además existen pasos de acuerdo a la Wikipedia que si los seguí...Saludos Cordiales.--Juancho100 (discusión) 23:22 27 may 2010 (UTC)

1. La oración completa de lo que indicas en WP:GE dice lo siguiente:

Si, por el contrario, es un caso en el cual no existe acuerdo entre ambas partes, evita hacer más ediciones y, preferiblemente, deja el artículo como se encontraba antes de la guerra de edición.

Wikipedia:Guerra de ediciones

Es clara la obligación que se indica respecto a que los usuarios implicados deben evitar hacer más ediciones en el artículo, pues seguir editándolo contribuiría a continuar con la guerra de ediciones. Dada esta obligación, aunque pueda ser preferible dejar el artículo en su estado anterior a la guerra de ediciones, los usuarios implicados en una guerra de ediciones deben seguir dicha obligación y no hacer ellos mismos más ediciones en el artículo hasta llegar a un punto en común en la página de discusión del artículo o que se resuelva el asunto con ayuda de la mediación de un tercero, bien mediante mediación informal o similar, o bien mediante la actuación de un bibliotecario, a quien se puede avisar en la sección correspondiente del tablón, conforme se explica en WP:GE. Por tanto, no deben ser los mismos usuarios implicados en la guerra de ediciones los que sigan editando el artículo para satisfacer esa preferencia de que los aspectos del artículo sobre los que haya desacuerdo queden conforme estaban previamente a la guerra de ediciones hasta resolver el tema, aunque pueden pedir ayuda a alguien para que haga de mediador y deje el artículo en el estado adecuado.

Asimismo, cuando la guerra de ediciones está establecida, lo cual ya se conoce al revertir por segunda vez, deben seguirse las indicaciones de la política:

Detalla en la discusión del artículo de forma educada cuál es tu versión y los motivos por los cuales consideras que es la adecuada de la forma más clara y sintetizada posible, sin realizar ataques personales ni argumentos ad hominem, y procura aportar referencias a tus afirmaciones, en pos de llegar a un punto en común. Recuerda que Wikipedia no es una fuente primaria y que tus afirmaciones sólo podrán cobrar validez desde el momento en que hayan podido ser verificadas

Wikipedia:Guerra de ediciones

.

Sin embargo, seguiste revirtiendo limitándote a los resúmenes de edición, sin exponer nada en la página de discusión, incluso después de que Lv-zxc escribiera sus motivos, ya sean discutibles o no, en dicho lugar a las 02:32 20 may 2010.

2. Contactaste con Kved a las 16:48 21 may 2010, pero anteriormente ya habías revertido en el artículo no tres veces, sino cuatro: 17:25 17 may 2010, 17:59 18 may 2010, 16:18 19 may 2010, 17:55 20 may 2010. Esta última vez fue posterior a que Lv-zxc escribiera en la página de discusión, como indico en el párrafo anterior. Cuando Lv-zxc editó nuevamente el artículo a las 20:04 20 may 2010 no le revertiste de nuevo, sino que pediste ayuda a Kved (primer diff de este párrafo), por ello y porque ya tienes mensajes y bloqueos anteriores respecto a la política de guerra de ediciones, parece que sabías que no debías revertirlo. Sin embargo, volviste a revertir el artículo a las 17:33 22 may 2010, antes de obtener ayuda por parte de un tercero y, por tanto, continuando con la guerra de ediciones en lugar de buscar ayuda en el tablón, a pesar de que ya deberías saber que no debías revertirlo tú mismo.

3. No indicaste exactamente eso el día 22, sino algo menos, limitado por el espacio del resumen de edición, cuando ya se había iniciado la discusión al respecto. Además, no debiste seguir revirtiendo y ya deberías saberlo, como he dicho antes.

4. Kved te respondió a las 20:02 21 may 2010 que no podía ayudar e indicándote que podías encontrar ayuda en el TAB, pero en lugar de acudir al tablón o a otro bibliotecario explicando lo mismo o algo parecido que le explicaste a Kved, volviste a revertir, lo cual convierte la espera simplemente en una reducción de la intensidad de la guerra de ediciones, pero no en un cese de la misma.

5 y 6. De la misma manera que contactaste por segunda vez con Kved, quien ya te había dicho que no podía ayudar, podías haber acudido al tablón. Además, expusiste a Kved a las 20:04 25 may 2010 que Lv-zxc te faltó al respeto "diciéndome que no sé inglés"; sin embargo, lo que él dijo fue "si no sabe ingles que me avise y se lo traduzco" (diff).

6. No resulta muy cívico que digas que se te sancionó sin reparos y sin tener en cuenta todo el historial cuando se pidió opinión a otro bibliotecario antes de aplicar la sanción. Un reconocimiento de los errores propios, habría ayudado a reducir la duración de bloqueo, pero este tipo de comentarios no ayuda a tal cosa. Las alusiones que se han hecho a tu historial no significan que los errores antiguos se sancionen ahora, sino que tras esos errores y las explicaciones que ya te dieron, deberías conocer la política de guerra de ediciones. Además, también te han informado otras veces sobre ese tipo de comentarios (ejemplo).

HUB (discusión) 00:57 30 may 2010 (UTC)

Muchas cosas que no comparto y no son ciertas, entre otros.

Bueno, a pocos días de que la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre entre en operación. Es importante señalar algunos aspectos en desacuerdo de mi parte, en los artículos de la nueva y antigua terminal. Primeramente quiero indicar que la antigua terminal no maneja un tráfico aéreo de 5'000.000 de pasajeros al año como nos quiere hacer creer el señor Baril director de Quiport. LA DAC y la National Geospatial-Intelligence Agency señalan que el Aeropuerto maneja un tráfico de cerca de 10'000.000 de pasajeros, y tiene lógica, porque en ningún aeropuerto que posee un tráfico de 5'000.000 de pasajeros, se ven a momentos, aviones a la cola para despegar.

A pesar de no poseer aún tres décadas de vida, he investigado y otras si me constó que en la terminal también operaron varias aerolíneas como: PanAm(la más grande del mundo), British Caledonian(entre 1979 y 1980), VASP(cuando se vinculó con Ecuatoriana de Aviación), San(adquirida por Saeta), Flying Tiger Line(adquirida después por FedEx), German cargo(absorbida por Lufthansa), AOM French Airlines(no pudo con la feroz competencia de Air France), APSA(a finales de los años 1960s), Aeca(tristemente recordada por lo ocurrido en 1984), Andes(encabezada por José María Velasco Ibarra), en fin, la lista es muy extensa. Mi propósito no es cansarlos sino más bien, indicarles como fueron y como son ahora las cosas.

La ubicación de la terminal antigua no estuvo errada, como cuenta la historia, sino más bien equivocadas fueron las acciones por parte de la Alcaldía de Quito en los años 1960s, cuando el aeropuerto no estaba rodeado de casas ni edificios, sino más bien de terrenos baldíos. Cuando debía expropiar terrenos y prohibir las edificaciones aledañas. Es por tal razón que en los años 1970s, la ciudad creció a un ritmo acelerado y provocó los asentamientos alrededor de la terminal. A finales de ésta década es cuando se planteo la construcción de un nuevo aeropuerto. Los años pasaron y finalmente se concretaría con las administraciones Moncayo-Barrera.

Es verdad, que en otras ciudades del mundo los aeropuertos se encuentran alejados de las ciudades, como yo mismo lo he constado en Houston, Boston, entre otros. Pero es la primera vez en mi vida, donde tengo conocimiento que un aeropuerto va entrar en operaciones sin aún disponer de vías y transporte de acceso rápido.

Sólo el tiempo lo dirá si las acciones tomadas fueron las mejores. Un aeropuerto no puede ser empleado a modo de comodín para la reelección de un funcionario, sino más bien, una contribución para el desarrollo de un país como es el Ecuador.

Tal vez para las nuevas generaciones significa nada la terminal antigua, pero para mí significa mucho, tengo muchos sentimientos encontrados, que quedarán guardados en mi memoria.--Juancho100 (discusión) 17:39 16 feb 2013 (UTC)

Invitación a Wikimedia Ecuador

Hola Wikipedista, te invito de la manera más cordial a participar en Wikimedia Ecuador, puedes ingresar y chequear el meta para conocer un poco más acerca de el mismo haciendo un clic en el enlace anterior o puedes firmar directamente aqui--Tanuyeiro (discusión) 21:51 4 jun 2013 (UTC)

Referencias en «Líneas Aéreas Paraguayas»

Hola, Juancho100. El artículo Líneas Aéreas Paraguayas en el que colaboraste no posee fuentes o referencias necesarias para cumplir con la política de verificabilidad de Wikipedia, debido a lo cual ha sido marcado con la plantilla {{referencias}}.

Para referenciar, es necesario colocar <ref>referencia</ref> después de tu edición, sustituyendo referencia por la bibliografía o vínculo de donde obtuviste la información, con los parámetros de las plantillas como {{Cita libro}} o {{Cita web}}; para saber más lee esta guía. Si el contenido es traducción de otra Wikipedia, por favor lee esta otra guía.

Antes de retirar la plantilla, por favor, consulta primero con el usuario que la colocó, o con alguien que goce de la confianza de la comunidad (ej. un bibliotecario).

Por favor, lee los enlaces observando lo que señalan, así tu esfuerzo aquí tendrá un buen resultado. Si al leer la política te surge alguna duda, no dudes en dejarme un mensaje en mi página de discusión y en cuanto pueda te responderé, o bien, puedes acudir a alguno de los miembros del programa de tutoría de Wikipedia. Si esta vez no lo has hecho, puedes utilizar el asistente para la creación de artículos, que te guiará paso a paso en el proceso de creación. Saludos y buena suerte en tus ediciones. Hans Topo1993 (Discusión) 23:20 6 jun 2014 (UTC)