Ford Fiesta

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Ford Fiesta
2017 Ford Fiesta Zetec Turbo 1.0 Front.jpg
Ford Fiesta de la generación actual, versión Zetec Turbo 1.0.
Fabricante Ford Motor Company
Período 1976-presente[1]
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Furgoneta tres puertas (en Europa)
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Similares Citroën C3
Peugeot 208
Opel Corsa
Renault Clio
SEAT Ibiza
Skoda Fabia
Fiat Punto
Volkswagen Polo

El Ford Fiesta es un automóvil de turismo del segmento B desarrollado por la filial europea de la empresa estadounidense Ford Motor Company, y fabricado en Alemania, España, Brasil, México, China, India y Sudáfrica. Desde su aparición en 1976 ha habido seis generaciones distintas del Fiesta y se han vendido más de doce millones de unidades.[2]​ Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus. El Fiesta es el único turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original de 1976, sin modificaciones.

El modelo se vende en todo el mundo. En Estados Unidos y Canadá solo estuvo disponible entre 1978 y 1980, pero en 2010 volvió a dichos mercados importando unidades manufacturadas en la planta de Cuautitlán (México).

Historia[editar]

A principios de los años 1970 aumentó la demanda europea por automóviles de pequeño tamaño. Los principales competidores de Ford habían lanzado ya al mercado automóviles como el Fiat 127 y posteriormente el Audi 50 y el Renault 5. Asimismo, los efectos de la crisis energética de 1973 afectaron a dicha demanda. Ford necesitaba un vehículo de reducidas dimensiones para competir en este mercado emergente. Finalmente, tras diversos diseños, surgió un prototipo conocido como "Bobcat", que sería la base del nuevo modelo de Ford, el "Fiesta".

Entre los nombres propuestos para el proyecto Bobcat estaban Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony, Sierra y Tempo. A pesar de que "Bravo" fue el nombre que mayor número de votos obtuvo, Henry Ford II los desestimó y optó por "Fiesta" (irónicamente, Amigo, Bravo, Metro y Pony serían usados en modelos de otras marcas ajenas a Ford, y el Sierra salió después bajo la marca del óvalo). El nombre "Fiesta" pertenecía en aquel entonces a General Motors, que lo cedió de forma gratuita a Ford.

Tras varios años de especulación en la prensa del motor acerca del nuevo vehículo de Ford, fue puesto a la venta en 1976.

En 1990 y 1991, y de 1996 a 1998, el Ford Fiesta fue el automóvil con mejores resultados de ventas en el Reino Unido. El mejor año, fue 1987 con cerca de 154.000 unidades vendidas.

Primera generación (1976-1983)[editar]

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Primera generación
Ford Fiesta MK1 front 20071023.jpg
Ford Fiesta I
Período 19761983
Fábricas Almusafes, España
Dagenham, Reino Unido
Colonia, Alemania
Dimensiones 3565 mm / 1567 mm / 1360 mm / 2286 mm

La primera generación del Fiesta fue lanzada en 1976.[3]​ Resultó un hito para Ford ya que fue su primer automóvil con carrocería hatchback, el primer Ford con tracción delantera que tuvo verdadero éxito; además era el primer modelo que lanzaban desde el Ford Granada, cinco años antes. Mecánicamente, el Fiesta siguió la tradición, montando una transmisión manual de cuatro velocidades y utilizando una nueva versión del motor Ford Kent OHV, apodado "Valencia" en honor a la fábrica que la marca tenía instalada en Almusafes (Valencia, Comunidad Valenciana, España), creada especialmente para producir el nuevo turismo, que también fue fabricado en las fábricas de Ford en Dagenham, Inglaterra, y Colonia, Alemania.

Ford Fiesta I, vista trasera.

El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo el 9 de enero de 1979. El automóvil estaba disponible en versiones con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión), 1.1 y 1.3 L OHV y con acabados base, L, Ghia y S, además de comercial. En 1980 se lanzó un modelo semideportivo, el 1.3 Super Sport (66cv -770 kg); en realidad, se trataba de una operación de marketing, a modo de globo sonda, para el lanzamiento del modelo de similar aspecto, el XR2, que se introdujo al año siguiente, con una versión 1.6 L del mismo motor y diversos añadidos estéticos dando una potencia de 84 cv para 801 kg

A finales de 1981 se realizaron algunas revisiones menores, con mayores parachoques para satisfacer las regulaciones de la industria y otros pequeños cambios, en un intento de estirar la validez del modelo hasta la aparición de la segunda generación.

Segunda generación (1983-1989)[editar]

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Segunda generación
Ford Fiesta front 20070920.jpg
Ford Fiesta II
Período 1983 - 1989
Peso 840 kg (XR2)
Ford Fiesta II, vista trasera.

En el tercer trimestre de 1983 apareció un nuevo modelo que, esencialmente, era una versión renovada del Ford Fiesta I (denominada comercialmente «Fiesta II», en inglés «Mk2»). Se trataba de una actualización estética que, al mismo tiempo, también ofrecía un ligero rediseño del chasis.[cita requerida] Esta versión renovada del Fiesta obtuvo una buena acogida en el Reino Unido, donde fue con frecuencia líder de ventas durante los años 1980.[cita requerida]

La versión XR2 también se actualizó, añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones. Se montó con un motor CVH de 1.6 litros de cilindrada que desarrollaba 96 CV, anteriormente visto en el Ford Escort XR3 y un cambio de cinco marchas. En 1986, el carburador fue sustituido por otro más pequeño y la caja de cambios fue ligeramente acortada. En 1987 se empezó a vender la primera variante del Ford Fiesta con caja de cambios automática, en la versión 1.1 CTX. En 1989 fue reemplazado por el Fiesta de la tercera generación.

Motores[editar]

Gasolina

Kent/Valencia:

  • 957 cc / 40/45 CV.
  • 1117 cc / 53 CV.
  • 1222 cc / 66 CV.

CVH:

  • 1258 cc / 69 CV.
  • 1368 cc / 71 CV.
  • 1597 cc / 96 CV.
Diésel
  • 1608 cc / 54 CV.

Tercera generación (1989-1997)[editar]

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Tercera generación
Ford Fiesta III 20090611 front.JPG
Ford Fiesta III
Período 1989 – 1997
Fábricas Almussafes, España
Dagenham, Reino Unido
Colonia, Alemania

El Ford Fiesta de tercera generación se puso a la venta en abril de 1989 para hacer frente a modelos recientes como el SEAT Ibiza, el Peugeot 205 ó el Citroën AX. Montó motores de gasolina 1.0, 1.1, 1.3, 1.4,1.6, 1.6 inyección turbo, 1.8 16 válvulas, y 1.8 diésel. En 1990 fue elegido como coche del año en España por su versatilidad y variada gama, por un jurado de periodistas del motor.[4]

Ford Fiesta III (vista trasera).

En 1989, apareció el Fiesta XR2i con motor 1.6 EFI de 110cv, con defensas, taloneras, llantas y aletines específicos, con una raya azul. En 1990 apareció el 'Fiesta RS Turbo' (denominado simplemente 'Turbo' en España), con el mismo motor que el Escort RS Turbo, pero con inyección electrónica (EFI) de 133 CV. El Fiesta RS Turbo tenía las mismas defensas, taloneras y aletines que el XR2i, pero traía una raya verde, branquias en capo, llantas específicas y asientos Recaro. Al RS Turbo, lo sustituyó el XR2i 16v (denominado 'RS 1800' en Inglaterra) en 1992, con un motor Zetec 1.8L de inyección de combustible, que alcanzaba una velocidad máxima de 198 km/h (125 mph). Su motor era el mismo que el del Escort XR3i 16v. A principios de 1994, salió el 'Fiesta Si', con un corte menos deportivo y con motores 1.4 L PTE (evolución del CVH) y 1.6 L Zetec de 90 CV que venía con unas defensas redondeadas.

En un principio fueron montadas varias mecánicas a carburación: los motores 1.0, 1.1 y 1.3 HCS-Valencia y los 1.4 y 1.6 CVH los segundos en las versiones 1.4S y 1.6S. De 1993 en adelante la carburación sería sustituida por la inyección monopunto por las nuevas normas medioambientales que también obligaban a equipar un convertidor catalítico. La mecánica 1.6 quedaría únicamente en versiones XR2i y RS Turbo.

La inclusión de motores Zetec en 1992 y el airbag de serie para el conductor y opcional para el acompañante, mantuvieron al Fiesta como un vehículo competitivo en el mercado. A pesar de la aparición de la tercera generación en 1995, aún se vendió bajo la denominación 'Fiesta Classic' hasta 1997, momento en el cual fue reemplazado por el Ford Ka.

Cuarta generación (1995-2002)[editar]

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Cuarta generación
Ford Fiesta Facelift.JPG
Ford Fiesta IV
Otros nombres Mazda 121
Mazda Soho
Período 1995–1999
Fábricas Almussafes, España
Dagenham, Reino Unido
Colonia, Saarlouis, Alemania
São Bernardo do Campo, Brasil
Puerto Elizabeth, Sudáfrica
Ford Fiesta IV, vista posterior.

La cuarta generación del Fiesta se lanzó en 1995, por lo que convivió hasta 1997 a la venta con la tercera generación. Su diseño está basado en las generaciones anteriores aunque tanto el chasis como el diseño interior sufrieron grandes modificaciones.

Los motores también fueron modificados para adaptarlos a las nuevas normas anti−contaminación ofreciéndose hasta 1999 cuatro motorizaciones distintas; tres de gasolina y una diésel.

Se pusieron en venta versiones de gasolina con los nuevos motores Endura y Zetec, disponibles en versiones de 1.3i Endura-E de 60 CV de potencia, 1.25i 16v de 75 CV y 1.4i 16v de 90 CV, motores Zetec-SE. El motor diésel era el Endura-DE 1.8D con una potencia de 60 CV.

En 1999, junto con una reestilización del modelo, aparecieron dos nuevas motorizaciones. Un motor gasolina de la gama Zetec−SE 1.6i 16v con 103 CV y un motor diésel derivado del anterior 1.8D conocido como 1.8 TDdi Turbo Diésel direct inyection capaz de desarrollar una potencia de 75 CV sin intercooler.

Reestilización de 1999[editar]

Ford Fiesta IV (reestilización).

Hacia 1999, se realizó una reestilización frontal en el Ford Fiesta (que fue conocida como «Fiesta Mk5»), con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, pickup dos puertas y furgoneta cuatro puertas. Esta reestilización estaba inspirada en la línea del Ford Ka y el recién aparecido Ford Focus, con la intención de subsanar la falta de una generación completamente nueva por un par de años más. Este Fiesta reestilizado fue el último en fabricarse en Dagenham, Inglaterra. Asimismo, las versiones utilitarias del Fiesta fueron denominadas como Ford Courier, siendo conocida la versión furgoneta como Courier Van y la pick-up simplemente como Courier Pick-Up.

Además de las carrocerías hatchback habituales, se añadió una sedán de cuatro puertas que se desarrolló para competir con los modelos Fiat Siena y Renault Clio en América Latina, África y Asia, sin embargo esta última versión nunca fue ofrecida en Argentina, teniendo en cambio gran difusión en el mercado de Brasil, donde se ofrecía en versiones nafta o alcohol. Este modelo se denominó en el mercado indio como Ford Ikon. En este mercado, la producción de coches de la marca Ford era posible gracias a un acuerdo firmado por la automotriz estadounidense con su par india Mahindra.

Quinta generación (2002-2008)[editar]

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Quinta generación
Ford Fiesta MK6 (Facelift, 2005–2008) front MJ.JPG
Ford Fiesta V.
Período 20022008 (Europa)
2002–presente (América del Sur)
Dimensiones 3918–3924 mm / 1685 mm / 1464–1468 mm / 2486 mm
Peso 1096–1178 kg

En 2002 apareció la quinta generación del Fiesta con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó un diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al modelo original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.

Ford Fiesta de quinta generación (vista trasera).

Al igual que en la generación anterior, el Fiesta IV también se ofrece con carrocería sedán de cuatro puertas. La misma, fue presentada en Sudamérica bajo el nombre comercial de Fiesta Max, haciendo una connotación a su baúl de mayor tamaño en relación a la generación anterior. Se introdujo en América Latina a principios de 2003 y en la India a finales de 2005. Ambos tienen un diseño exterior distinto; el indio posee además un frontal distinto al europeo.

Los motores de gasolina son todos atmosféricos: un 1.25 litros de 75 cv, un 1.3 litros de 60 o 70 CV, un 1.4 litros de 80 CV, un 1.6 litros de 101 CV, y un 2.0 litros de 150 CV. Por su parte, los motores diésel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Ambos provienen del Grupo PSA, y están equipados con turbocompresor e inyección directa common rail.

El motor de 2.0 litros está asociado al nivel de equipamiento "Fiesta ST", la variante deportiva del Fiesta. capaz de alcanzar velocidades de hasta 210 km/h (130 mph). El modelo ST venía equipado con discos de freno con antibloqueo de frenos y reparto electrónico del frenado, una caja de cambios específica para esta versión, suspensión reforzada, nuevos parachoques, llantas de aluminio y tapicería de cuero con el logo ST bordado.

Reestilización en Europa[editar]

En noviembre de 2005 salió a la venta una revisión para el mercado europeo. La mayor parte de las mejoras fueron estéticas, en tanto que la mecánica continuó como en el modelo anterior. Se rediseñaron los faros, los paragolpes y los acabados del interior. Estos últimos están hechos de materiales más agradables al tacto que anteriormente. El marcador digital de combustible fue sustituido por uno nuevo analógico, en un estilo similar al Focus II.

Además, se añadieron nuevos elementos de equipamiento opcionales, entre los cuales se cuentan control por voz mediante Bluetooth, ordenador de a bordo y conectividad para reproductores MP3.

Reestilización en Sudamérica[editar]

En 2008 se presentó una versión reestilizada del Fiesta producido en Brasil, cuya plataforma no corresponde a la de su similar europeo, sino a la llamada "Amazon", desarrollada en Brasil como proyecto BV 256. Fue modificado el frontal, el interior y los pilotos traseros de la versión hatchback, sin retocar el sector trasero de la variante sedán. La última reestilización se llevó a cabo en el año 2010 ante la inminente llegada del Fiesta de quinta generación, modificándole los paragolpes y ópticas delanteras y traseras, dándole un estilo similar a los últimos modelos de Ford KD.

Sexta generación (2008-2016)[editar]

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Sexta generación
Ford Fiesta de sexta generación.
Período 2007 - 2016
Fábricas Valencia, Venezuela
Almusafes, España
Nanjing, China
Colonia, Alemania
Cuautitlán Izcalli, México
Rayong, Tailandia
Hermosillo, Sonora, México[5][6]
Dimensiones Largo: 4066,5 mm (hatchback)
Ancho: 1722 mm
Alto: 1481 mm
Batalla: 2489 mm
Peso 1041-1092 kg (gasolina)
1086 - 1100 kg (diésel)
Ford Fiesta VI (vista trasera).
Ford Fiesta Bicentenario en Morelia, Mich.
Ford Fiesta VI (reestilizado).

La fabricación en serie de la sexta generación del Ford Fiesta comenzó el 14 de agosto de 2008 en la planta de Ford en Colonia-Niehl, Alemania. Esta nueva generación comparte su plataforma con el Mazda 2. En la premiación Coche del Año en Europa de 2009, el Fiesta fue superado por el Opel Insignia por apenas un punto.[7]​ En octubre de 2008 se empezaron a comercializar las versiones hatchback de tres y cinco puertas. El sedán se puso a la venta en América y Asia a lo largo de 2009 y 2010, incluyendo por primera vez a Estados Unidos, donde debido al aumento de los precios del petróleo ha propiciado que los automóviles pequeños hayan ganado popularidad.

El prototipo Ford Verve, que se presentó por vez primera en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007 fue un anticipo del Ford Fiesta VI. La presentación mundial del modelo final de serie tuvo lugar el 14 de febrero de 2008, y se presentó al público en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra un mes después.

En Argentina fue lanzado y comercializado a la par de la quinta generación del Fiesta, por lo que la sexta generación recibió el nombre comercial de Fiesta Kinetic o bien Fiesta KD, haciendo connotación de la corriente de diseño "Kinetic Design", arquitectura presentada por Ford a partir de 2007 y aplicada en sus principales modelos globales.[8]

En un inicio, hubo tres motores de gasolina y dos diésel de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.2 litros de 60 u 82 CV, un 1.4 litros de 97 CV y un 1.6 litros de 120 CV; todos ellos son atmosféricos y tienen inyección indirecta y cuatro cilindros en línea. Mientras tanto, los diésel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV, ambos con inyección directa con alimentación por common-rail y turbocompresor. España comenzó la producción a principios de 2009. Las producciones en China, Tailandia y México comenzaron desde finales de 2008 a 2010. En 2010, Ford lanzó una edición especial bicentenario en conmemoración a los 200 años de lucha y libertad en México.[cita requerida] El sedán de la sexta generación se lanzó en la India en julio de 2011 con variantes de gasolina y diésel.

En 2012 la fábrica de Almusafes (Valencia, España) anunció que el viernes 8 de junio de 2012 que dejarían de producir el modelo Ford Fiesta y darían paso a los dos modelos de C-Max.[cita requerida]

En 2013, además de anunciarse su producción en la planta Venezolana de Valencia, el Ford Fiesta recibe unos pequeños cambios estéticos con la llegada de la reestilización en la que destaca su nueva parrilla frontal que caracteriza a la nueva gama de Ford. También se comenzó a producir una versión deportiva más potente llamada "Fiesta ST" de 182 CV.[9]

Séptima generación (2016-presente)[editar]

La séptima generación del Ford Fiesta comenzó a comercializarse en noviembre de 2016.

Los cambios son notorios y apuntan a darle un posicionamiento mayor al Fiesta 2017, que ahora será más grande y de mejor calidad. Seguramente, la introducción en buena parte del mundo del nuevo Ka ha hecho pensar a Ford que puede ubicar al Fiesta un poquito más cerca del Focus.

Según información que reportan medios de España, el Fiesta 2017 crecerá en largo, ancho y distancia entre ejes. Como puede verse, si bien mantiene la parrilla, el diseño de las ópticas es distinto, más pequeño y afilado. Atrás cambia completamente, con luces horizontales (será el primer Fiesta que no monte pilotos traseros verticales) que invaden la quinta puerta.

También se espera una actualización en materia de motores, que buscarán mayor potencia con menor consumo. Seguramente la estrella será el motor 1.0 Ecoboost que Ford le pondrá este mismo año al Fiesta actual. Es tricilíndrico y tiene turbo, inyección directa y 125 caballos de potencia

El interior del Fiesta 2017 seguramente será más refinado, con mejores materiales y más equipamiento. Se espera que parte del arsenal de electrónica que Ford ya utiliza en el Focus llegue completo al nuevo modelo.

En America, no se comercializará esta versión debido a una baja en la demanda de vehiculos del segmento B en todo el continente. En su lugar se actualizará la sexta generación fabricada en Brasil para su distribución en America Latina, mientras que en EEUU posiblemente no se venda. [10][11]

Competición[editar]

El Ford Fiesta ha recibido varias homologaciones para competir en pruebas de rally. La principal una versión World Rally Car que la marca americana produjo para competir en el Campeonato del Mundo de Rally con el equipo oficial, el Ford World Rally Team.

Ford Fiesta RS WRC[editar]

La versión WRC del Fiesta para rally.

Desde 2011 el equipo de Ford en el Mundial de Rally utilizó el Ford Fiesta RS WRC, que hizo su debut en el Rally de Suecia con una victoria en manos del finlandés Mikko Hirvonen.[12]

Ford Fiesta S2000[editar]

También se construyó una versión con homologación Super 2000: el Ford Fiesta S2000, que compite en diferentes campeonatos como el Campeonato Mundial S2000 o el IRC.[13]

Ford Fiesta RRC[editar]

El Fiesta RRC, (acrónimo de Regional Rally Car) es una variante del S2000 construido por M-Sport para adaptarse a las normativas de los campeonatos regionales y permite a través de un kit adaptarlo rápidamente a las especificaciones World Rally Car.[14]

Ford Fiesta R2[editar]

Ford Fiesta R5[editar]

En 2012 M-Sport fabricó la sexta versión para rally del Fiesta, el Ford Fiesta R5. Es un vehículo de tracción integral, motor turbo 1.6 cc con una brida de 32 mm construido sobre la base del Fiesta ST de calle. Aunque inicialmente se contaba que estuviese homologado el 1 de enero de 2013 y listo para competir a partir del mes de abril,[15]​ no se presentó hasta el mes de junio y se espera que obtenga la homologación el 1 de julio del mismo año y posteriormente debutar en el Rally de Finlandia con Elfyn Evans como piloto, aunque antes de esta cita finalmente debutó en el Rally Bohemia con el checho Jan Sýkora como piloto donde abandonó por accidente.[16]​ Antes del debut, el Fiesta R5 circuló por primera vez en el Rally de Ypres como coche cero y con el belga Thierry Neuville al volante. El precio base del R5 es de 180.000 €, mucho más barato que un WRC o un RRC.[17][18]

Premios[editar]

  • Coche del Año en España (2009).
  • Mejor automóvil pequeño del año 2004 en Australia.
  • Ganador del UK Design Council Efficiency Award por la "ejemplar contribución a la reducción en costes de mantenimiento" en 1978.
  • Ganador del Business Standard Motoring Jury Award en 2006.
  • Coche del Año 1990 en España[19]
  • Nunca llegó a ser Coche del Año en Europa, pero ocupó el tercer puesto en 1977 y 1990, y la segunda posición en 2009.[20][21][7]

Referencias[editar]

  1. Ford deja de producir en España su mítico Fiesta tras 35 años. www.20minutos.es.
  2. «Still going strong, Ford's youthful-spirited Fiesta is celebrating its 30th birthday». Media.Ford.com. 25 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2009. 
  3. Carchano, M. J. (28 de marzo de 2015). «El día que Ford cambió la historia de Almussafes». Las Provincias. Consultado el 5 de julio de 2018. 
  4. De Miguel, Carlos (31 de diciembre de 1989). «Ford Fiesta, Coche del Año 1990». Blanco y Negro. p. 60. Consultado el 2 de febrero de 2013. 
  5. «Facilities | Ford Motor Company Newsroom». Media.ford.com. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2010. Consultado el 26 de agosto de 2010. 
  6. «Nuevo Fiesta 2011 Home». Ford.com.mx. Consultado el 26 de agosto de 2010. 
  7. a b «Coche del Año en Europa 2009: Opel/Vauxhall Insignia». Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 4 de junio de 2012. Consultado el 10 de abril de 2011. 
  8. Se lanzó el Ford Fiesta Kinetic Design. La Nación - 06-11-2010
  9. «Ford Fiesta ST 2013, así es la versión de producción». Diariomotor. 5 de marzo de 2012. Consultado el 5 de julio de 2018. 
  10. https://www.elcarrocolombiano.com/autos-del-mundo/este-es-el-ford-fiesta-2018-brasileno-con-nuevo-diseno-y-cambios-menores/
  11. https://www.elcarrocolombiano.com/noticias/por-esta-razon-el-nuevo-ford-fiesta-no-se-vendera-en-america/
  12. www.juwra.com. «Fiesta RS WRC» (en inglés). Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
  13. M-Sport. «Welcome to Fiesta S2000» (en inglés). Consultado el 23 de noviembre de 2012.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  14. www.m-sport.co.uk. «Ford Fiesta RRC» (en inglés). Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2012. Consultado el 17 de octubre de 2012. 
  15. Nacho Villarín. «El Ford Fiesta R5 está a punto de salir del horno». Archivado desde el original el 20 de enero de 2013. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
  16. Scratch Media. «El debut oficial del Ford Fiesta R5 no terminó muy bien». Archivado desde el original el 18 de julio de 2013. Consultado el 19 de julio de 2013. 
  17. www.wrc.com (12 de junio de 2013). «Wilson: Los nuevos R5 son un gran paso adelante». Consultado el 13 de junio de 2013. 
  18. Carlos Argüelles-Meres Cueto. «Ford presenta oficialmente el Fiesta R5». Consultado el 13 de junio de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  19. Ford Fiesta, Coche del Año 1990. ABC.es. Consultado el 10 de abril de 2011.
  20. «Coche del Año en Europa 1977: Rover 3500». Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011. Consultado el 10 de abril de 2011. 
  21. «Coche del Año en Europa 1990: Citroën XM». Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 26 de junio de 2013. Consultado el 10 de abril de 2011. 

Enlaces externos[editar]