Citroën C3

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Citroën C3
Citroën C3 VTi 82 Selection (II, Facelift) – Frontansicht, 1. März 2014, Wuppertal.jpg
Fabricante Citroën
Período 2001-
Fábricas Poissy (Anteriormente Aulnay)
Flag of France.svg Francia
Predecesor Citroën Saxo
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares Citroën DS3
Peugeot 208
Renault Clio
Ford Fiesta
Opel Corsa
Seat Ibiza
Volkswagen Polo
Skoda Fabia
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El Citroën C3 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante de automóviles francés Citroën desde el año 2001.

El modelo es de tracción delantera con motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea, cuyos principales rivales son el Peugeot 208, el KIA Rio, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Suzuki Baleno, el Toyota Yaris y el Volkswagen Polo.

El C3 es conocido por haber utilizado por primera vez en sus pruebas los crash test dummies "It-oiz II". El modelo fue diseñado por Donato Coco y Jean-Pierre Ploué, este último conocido por haber diseñado también el popular Renault Twingo.

Primera generación (2001-2010)[editar]

El primer C3 salió a la venta en el año 2001. Esta generación comparte una gran similitud con el entonces compañero de catálogo, el Citroën C2, un dos volúmenes de tres puertas y cuatro plazas, mecánicamente idéntico al C3, pero más pequeño. Esto se debe a que ambos son sucesores del Citroen Saxo, siendo las diferencias más notorias sus dimensiones, el C2 era más pequeño que el Saxo de tres puertas y el C3 es mayor que el de cinco. La plataforma de ambos modelos era compartida con los Peugeot 1007 y Peugeot 206, estos últimos modelos desaparecidos del mercado.

Esta primera generación se fabricó con dos carrocerias: una de dos volúmenes con cinco puertas y la otra descapotable con techo modular, denominado "Pluriel". Debido a sus carrocería curva, el vehículo recuerda ligeramente al antiguo 2CV.

Dentro del modelo de cinco puertas existe una variante campera denominado C3 XT-R, que cuenta con una mayor altura al suelo, paragolpes en plástico negro, barras de techo y protecciones frontales y traseras.

En cuanto a la variante descapotable, el modelo consiste de un vehículo de dos puertas y cuatro plazas, al que se le denominó "Pluriel". Éste tiene un techo de lona plegable que se puede extraer, al igual que los pilares que lo soportan y la luneta trasera, algo muy original y versátil ,pero que creaba el inconveniente de que los pilares tenias que guardarlos o llevarlos dentro del vehículo.

Lo más habitual y práctico era abrir solo la cortinilla de lona eléctrica que solo requería pulsar un botón para abrirla o cerrarla y además contaba con varias posiciones, dejando los dos pilares colocados.

Diseño exterior[editar]

Vista trasera del Citroën C3 de primera generación (2002-2010)

El C3 presentaba unas líneas compactas y desenfadadas que le daban un aspecto moderno. Los faros trapezoides separados por la calandra superior que integra el logo de la marca completan a la segunda calandra mas baja y las protecciones de las esquinas.

El capó tiene unas nervaduras que unen los faros con el pilar A, donde se curva y otorga a la cabina forma de burbuja con unas grandes ventanillas laterales para iluminar el interior del habitáculo.

Por detrás los pilotos traseros son triangulares y finos para no romper la linea del portón y otorgar al vehículo de una sensación de mayor ligereza. Los voladizos por su parte son muy remarcados sin llegar a ser excesivos, contrastando con la superficie lateral depurada en la que sólo se marcan las protecciones laterales.

En el año 2006 recibió un ligero restyling en el frontal, sustituyendo la calandra por una con menos lineas horizontales y aumentando el tamaño de los chevrones. A los pilotos traseros se les dió un acabado más brillante y moderno.

Mecánica[editar]

Motor del Citroën C3 de primera generación (2002-2010)

La primera generación del C3 fue un modelo muy bien posicionado en el mercado de ocasión debido a su dureza de motor y simplicidad de su mecánica, además de que, al ser un modelo muy popular, sus recambios en taller son muy baratos y abundantes.

Las motorizaciones de gasolina del C3 son un 1.1 litros de dos válvulas por cilindro y 60cv de potencia máxima, un 1.4 litros en variantes de dos válvulas por cilindro y 75cv o cuatro válvulas por cilindro y 90cv, y un 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro y 110cv.

Las cuatro opciones diésel son un 1.4 litros de 70 ó 90cv, y un 1.6 litros de 90 ó 109cv. Todos ellos tienen inyección directa common-rail. El 1.4 litros de 70cv tiene dos válvulas por cilindro y turbocompresor de geometría fija; el 1.6 litros de 90cv tiene cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría fija e intercooler, y los dos restantes tienen cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable e intercooler. El 1.4 litros de 90cv se sustituyó por el 1.6 litros de 90cv en el año 2005.

A finales del año 2004, el motor gasolina de 1.4 litros equipado con la caja de cambios automática "Sensodrive" lleva un sistema de arranque y parada automática "Stop & Start". Cuando la velocidad del vehículo desciende de 6 km/h, se acopla el alternador como motor y logra un frenado inmediatamente (de 0,4 segundos) desde que el conductor oprime el pedal de freno. Posee un alternador reversible, que opera alternativamente con las funciones de motor de arranque o de alternador.

El sistema se completa con diversos sensores: uno electrónico de pilotaje, que supervisa permanentemente el comportamiento del motor, y de baterías de plomo, previstos para gran número de ciclos de carga y descarga. Así, el consumo de combustible en ciudad se reduce en un promedio un 20% en relación al modelo sin el sistema.

Interior[editar]

El interior del C3 de primera generación es similar al de la versión Pluriel

Si bien el C3 convencional y la versión Pluriel tienen una linea exterior claramente diferenciada, con el interior pasa lo contrario, a excepción de los asientos traseros y unas piezas de las puertas del descapotable que van en el mismo tono que la carrocería. El interior ademas es muy similar a su hermano pequeño, el Citroën C2.

En general, los interiores presentan un diseño desenfadado y original con varias opciones de personalización. Predominan los plásticos duros y baratos, aunque su construcción es sólida y no son materiales muy sufridos. El cuadro de instrumentos, por su parte, combina un cuentarrevoluciones analógico con el velocímetro digital dentro del mismo. La instrumentación, aunque correcta, es un poco compleja.

La ergonomía es buena, siendo las plazas traseras pequeñas, algo normal en este segmento. Todos los mandos quedan a mano del conductor a excepción de los interruptores de los elevalunas, que se sitúan debajo de la consola central, junto a la palanca de cambios.

Dimensiones y equipamiento[editar]

El C3 es un polivalente de 3,85 m de longitud con una batalla de 2,46 m, un ancho de 1,66 m y una altura de 1,52 m. Por su parte, el Pluriel crece en longitud, anchura y altura: 3,95 m, 1,70 m y 1,565 m respectivamente, mientras que la batalla se mantiene.

Segunda generación (2010-2016)[editar]

La segunda generación del C3 fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el año 2009, y salió al mercado en el segundo trimestre del año 2010.

El modelo utiliza la plataforma del Peugeot 207 y la del Citroën C3 Picasso, teniendo como principales rivales al DS3, a los Peugeot 207 y 208, al Renault Clio y al Volkswagen Polo.

Diseño exterior[editar]

Citroën C3 de segunda generación (2010-) antes del restyling de 2012.

Ésta generación mantiene las líneas curvas que ya venia la primera generación, pero con un aire muchísimo más moderno, limpio y atrevido, destacando el enorme parabrisas panorámico "Zenit", heredado del C4 Picasso, que le aporta una gran luminosidad interior.

Los faros delanteros, de gran tamaño, destacan especialmente en una carrocería de lineas depuradas y de aspecto dinámico. El maletero, con una capacidad de 300 litros, es aceptable. Destacan también los generosos pilotos traseros "en búmeran".

Motorizaciones[editar]

Parte trasera del C3 de segunda generación (2010-)

La gama de motores fue en su lanzamiento casi idéntica a la del C3 de primera generación. Los modelos de gasolina son un 1.1 litros de 60cv, un 1.4 de 75 ó 90cv y el mismo 1.6 litros de 120cv de BMW. Por su parte, los diésel son un 1.4 litros de 70cv y un 1.6 litros de 90 ó 110cv.

Dimensiones y equipamiento[editar]

El modelo crece en longitud hasta los 3,94 m de longitud, pero manteniendo la batalla de 2,46 m. Por su parte, se vuelve más ancho con 1,70 m y la altura baja hasta 1,50 m. Como equipamiento destacable, el C3 incluye el volante de cuero (opcional), un parabrisas panorámico (sólo en las versiones más costosas), llantas de 17 pulgadas (opcionales), climatizador (opcional), ambientador, pantalla táctil de 7 pulgadas (solo en las versiones más costosas) embellecedor tubo de escape (opcional) y cámara trasera (opcional).

En materia de seguridad posee seis airbags, detector de presión de neumáticos, ABS, ESP, repartidor electrónico de frenada, ayuda al frenado de emergencia, anclajes ISOFIX en los asientos, faros antiniebla delanteros (opcionales), luces led diurnas (a partir del restyling de 2013), bloqueo de puertas y ventanas traseras y encendido automático de luces (opcional).

Restyling de 2013[editar]

El C3 recibió un lavado de cara a comienzos del año 2013. El interior es exactamente el mismo, por lo que los mayores cambios se produjeron en el exterior, añadiendo luces diurnas led bajo los pilotos, una calandra con los chevrones tocando abos faros y una pieza cromada sobre los pilotos traseros.

También se añadieron nuevos colores al acabado, entre ellos el morado whisper y el azul bahía.

Tercera generación[editar]

Tercera generación
Citroën C3 - 2016 (17).jpg
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La tercera generación del C3 corresponde a un cambio total de diseño, tanto interior, como exterior, así como nuevos motores más limpios y eficientes que van desde los 68 a los 110cv y equipamientos de seguridad como una cámara interior que graba momentos antes y después en caso de accidente.

Exteriormente, es muy similar en tamaño a su hermano C4 Cactus. De hecho, la versión más costosa del nuevo C3 incluye los paragolpes laterales "Airbumps" que hicieron famoso a este último, además de tres acabados: Live, Business, Feel y Shine; con cuatro nuevos colores: Beige Arena, Verde Almond, Gris Aluminio y Naranja Power.

Por delante, destacan los pilotos pequeños a la altura de la parrilla y los faros justo por debajo. En el interior, también es notorio su parecido con el C4 Cactus, con una pantalla táctil de siete pulgadas con el acabado Shine.

Respecto a las nuevas motorizaciones, se incluye un motor de gasolina de 110cv S&S y un diésel Blue HDi de 75cv S&S. Destaca también en su equipamiento el volante multifunción de piel (en las versiones más costosas), sistema USB y Bluetooth, airbags de cortina (en el acabado Feel), alerta por cambio de carril, cámara trasera y llantas de hasta 16 pulgadas (opcionales).

Véase También[editar]

Citroën C3 Picasso

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]