Ferrari Mondial

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Ferrari Mondial
Ferrari-Mondial-3.2-side.jpg

Datos generales
Fabricante Ferrari
Diseñador Leonardo Fioravanti con Pininfarina
Fábricas Módena, ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Producción Mondial 8: de 1980 a 1982
703 unidades
Mondial QV: de 1983 a 1985
1145 (cupé) unidades
629 (cabrio) unidades
Mondial 3.2: de 1986 a 1988
987 (cupé) unidades
810 (cabrio) unidades
Mondial T: de 1988 a 1993
858 (cupé) unidades
1 017 (cabrio) unidades
Período De 1980 a 1993
Configuración
Tipo Automóvil deportivo Gran Turismo
Carrocerías Berlinetta o cabriolet 2+2
Configuración Motor central-trasero transversal, tracción trasera
Dimensiones
Largo 4580 mm (180,3 pulgadas)
Ancho 1790 mm (70,5 pulgadas)
Altura 1250 mm (49,2 pulgadas)
Distancia entre ejes 2650 mm (104,3 pulgadas)
Peso 1569 kg (3459 libras)
Planta motriz
Motor "Tipo F106B" FI V8 de 2,9 a 3,4 L atmosférico
Potencia 214 CV (157 kilovatios) - 300 CV (221 kilovatios)
Mecánica
Transmisión Manual de 5 velocidades
Otros modelos
Relacionado Ferrari 208/308 GTB y GTS
Ferrari 328
Ferrari 348
Predecesor Ferrari 208/308 GT4

El Ferrari Mondial (Tipo F108) es un gran turismo deportivo de motor V8 central producido por la marca italiana Ferrari entre 1980 y 1993. Se ofreció en carrocería cupé o descapotable, sustituyó al Ferrari 308/208 GT4 cupé y llevó el último V8 central trasero de modelo 2+2 creado por Ferrari.

El nombre Mondial (del francés mundial o global) proviene de la historia de los deportes del motor en Ferrari. El 500 Mondial era unos deportivos ligeros con más éxito de principios de los 50, el cual fue ganador consecutivo en los campeonatos de Fórmula 1 de 1952 y 1953. El nombre se recuperó cuando Ferrari ganó los campeonatos mundiales de fabricantes de Fórmula 1 en 1975, 1976, 1977 y 1979. Fue concebido como un Ferrari "práctico", el Mondial es un cuatro plazas largo de lo más genuino, con suficiente espacio para niños y adultos pequeños. Además tiene una visibilidad trasera sorprendentemente buena para ser un vehículo de motor central.

El modelo descapotable del Mondial solo se produjo en un diseño cuatro plazas con motor trasero.

Diseño[editar]

El Ferrari Mondial es un vehículo de motor central y tracción trasera. Se fabricó en una carrocería 2 puertas para ambas versiones cupé y descapotable, las cuales ofrecían una disposición de asientos 2+2. Se produjo en consonancia con el Ferrari 308 GTB, 328 y 348, los cuales comparten motor, transmisión, dirección y suspensión con este.[1][2][3][4]

Motor[editar]

Motor del Mondial 3.2

Todos los Ferrari Mondial montan un motor V8 idéntico al de los modelos cupé de los Ferrari 308/328/348. Todos los motores derivan del original de Ferrari de 3 litros y 8 cilindros de V, montado por primera vez en el 1974 en el Ferrari (Dino) 308 GT4, que consistía en una extensión de dos cilindro más al motor V6 originalmente montado en el Dino 206 GT de 1968.[5]

Especificaciones del motor V8 del Ferrari Mondial[6][7][8][9]
Código de motor Cilindrada Diámetro x Carrera Potencia* Par motor* Relación de compresión Régimen máximo Años Modelo del vehículo 0 a 100 km/h (62 millas por hora)
F106B 2926 cc 81 mm (3,19 pulgadas) x 71 mm (2,80 pulgadas) 214 CV (157 kilovatios) a 6600 rpm 243 Nm a 4600 rpm 8.8:1 7700 rpm De 1980 a 1982 Mondial 8 8,2 segundos
F105Un 235 CV (173 kilovatios) a 6800 rpm 255 Nm

a 5500 rpm

8.6:1 De 1982 a 1985 Mondial QV 6,4 segundos
F105C 3185 cc 83 mm (3,27 pulgadas) x 73,6 mm (2,90 pulgadas) 270 CV (199 kilovatios) a 7000 rpm 304 Nm a 5500 rpm 9.8:1 De 1985 a 1989 Mondial 3.2 6,3 segundos
F119D o G 3405 cc 85 mm (3,35 pulgadas) x 75 mm (2,95 pulgadas) 300 CV (221 kilovatios) a 7200 rpm 238 Nm a 4200 rpm 10.4:1 7500 rpm De 1989 a 1993 Mondial T 5,6 segundos

Transmisión[editar]

Interior de un Mondial 3.2 cupé

Monta una caja de cambios de transmisión manual indirecta de cinco velocidades, con una distribución con la marcha atrás en la posición típica de la primera.

Suspensión y ruedas[editar]

Mondial 8 y QV (izq.). Mondial 3.2 y T (der.)

A pesar de estar basado en un diseño de dos plazas, el Mondial es apreciablemente más ancho, tanto en la parte frontal como en la trasera.[5]:38,60 Los sistemas de suspensión son plenamente independientes, con una longitud desigual entre las trócolas superiores y inferiores.

Interior[editar]

Interior del Ferrari 3.2 cupé.

Los asientos y el interior de todas las variantes del Mondial se fabricaban íntegramente por la empresa Connolly Leather, a excepción del vinilo negro utilizado en el salpicadero y los forros de puerta superiores. La pintura, el tapizado y los colores de la alfombra generalmente iban a juego con los colores disponibles en los modelos de dos plazas de Ferrari, las elecciones más comunes eran Rosso Corsa o Rosso Dino (rojos), Azzurro (azules) y Nero (negro), en combinación con beige, bronceado o cuero negro.

Mondial 8[editar]

Vista trasera del Mondial 8
Mondial 8 en Vlaams Brabant

El primer Mondial se presentó como el Mondial 8 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980.[10]​ Fue el primer Ferrari que se desmarcó de la nomenclatura de 3 dígitos empleada en otros Ferrari.[10]​ Utiliza un motor central/trasero montado por Bosch con inyección K-Jetronic y 8 cilindros en V, compartido con el 308 GTBi/GTSi, transversal. El motor utilizado en 1973 por el Dino 308 GT4. El sistema K-Jetronic es mecánico, con una bomba de alta presión que alimenta los inyectores continuamente. No tiene centralita, sino unos cuantos relés que administran la secuencia de inicio en frío y demás. El chasis también está inspirado en el Ferrari 308 GT4, pero 100 mm (3,9 pulgadas) más largo y un ancho de vías de 2650 mm (104,3 pulgadas). La suspensión conservaba el diseño clásico de longitud desigual entre las trócolas superiores e inferiores.

Hoy en día, el Mondial 8 está considerado uno de los vehículos más "prácticos" de la marca, debido a sus 214 CV (157 kilovatios), con cuatro asientos y un mantenimiento de lo más escaso. Se fabricaron un total de 703 unidades. Cuando salió, su precio era de 64000 dólares en 1981 (167530 dólares en 2015).

Mondial Quattrovalvole[editar]

Mondial Quattrovalvole

El primer motor del Mondial, con doble árbol de levas en cabeza y 2 válvulas por cilindro. El Quattrovalvole de 1982 (abreviado a QV), se presentó con la novedad de sus cuatro válvulas por cabeza, el diseño de la cámara de combustión estaba basado en los motores de Fórmula de principios de los 80. Como sucedía en el anterior, el motor estuvo compartido con el contemporáneo 308 GTB/GTS QV y desarrolló 240 CV (176 kilovatios) con una transmisión manual de 5 velocidades. Su aspecto era superior al del Mondial 8. Se fabricaron 1145 cupés entre 1982 y 1985.

Mondial QV descapotable[editar]

Vista trasera de Mondial QV.

En 1983 se desarrolló el modelo en su versión Cabriolet descapotable. La introducción del Cabriolet aumentó la popularidad del Mondial, particularmente en el mercado americano, donde el estilo de cuerpo convertible era más deseable. El Cabriolet tiene la distinción de ser el único con cuatro asientos y motor central trasero. Nunca fue fabricado en cadena y solo se vendieron 629 unidades, entre 1983 y 1985, haciendo esta la versión más rara del Mondial.

Mondial 3.2[editar]

Al igual que el Ferrari 328, se aumentó la capacidad del Mondial logrando unos 3.2 L (3185 cc) en 1985. Ahora se lograban 266 CV (196 kilovatios). El Mondial 3.2 se presentó por primera vez en el primero presentado en 1985 en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de ese año.[11]

Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet

Mondial T[editar]

Mondial T

La última evolución del Mondial fue en 1989 con el Mondial T (cupé y descapotable). Fue un modelo sustancialmente cambiado , "punta de lanza de una generación nueva del Ferrari V8", según la revista Road & Track. Los tiradores de las puertas se estilizaron más así como los parachoques frontal y trasero. Además contaban con unas aletas más anchas.

La "T" de su nombre hace alusión a la disposición de su motor. Anteriormente estaba montado transversalmente, pero ahora se estableció longitudinalmente. Sin embargo, la caja de cambios se mantuvo transversalmente, por lo que visto desde arriba formaba una especie de T.

Mondial T cupé.

Coche escoba de la PPG Indy[editar]

Se fabricó un Mondial T exclusivo para PPG Industries como coche escoba para la PPG Indy. Se fabricó bajo el diseño de I.DE.A Institute y tuvo un coste aproximado de un millón de dólares. Se presentó en 1989 en Laguna Seca. El vehículo utilizaba el chasis del Mondial T llamado 76390 y modificaciones de carrocería externas significativas incluidas en su diseño.[12]

En 2004, uno de sus ejemplos estuvo ofrecido en un Christie's a subasta durante las 24 Horas de Le Mans de 2004, se vendió en 70 500 €.[12]

Apariciones[editar]

Modelo
Mondial QV descapotable
La mujer explosiva, 1985
Madonna: videoclip de Material Girl, 1985
Lionel Richie: videoclip de Dancing on the Ceiling, 1985
Mondial 3.2 descapotable
Cuando llega la noche, 1985
The Hidden, 1987
Un par de seductores, 1988
Solo tú, 1994
Mondial T Cabriolet
Esencia de mujer, 1992
Vuelve el padre de la novia, 1995
Vacaciones en Las Vegas, 1997

Referencias[editar]

  1. Ferrari. «Past Models - Ferrari Mondial 8». auto.ferrari.com. Consultado el 12 de octubre de 2016. 
  2. Ferrari. «Past Models - Ferrari Mondial Quattrovalvole». auto.ferrari.com. Consultado el 12 de octubre de 2016. 
  3. Ferrari. «Past Models - Ferrari Mondial 3.2». auto.ferrari.com. Consultado el 12 de octubre de 2016. 
  4. Ferrari. «Past Models - Ferrari Mondial T». auto.ferrari.com. Consultado el 12 de octubre de 2016. 
  5. a b Bluemel, Keith (1997). Original Ferrari V8. The Restorer's Guide to all models 1974-94. Devon, England: Bay View Books, MBI Publishing. ISBN 1-870979-78-8. Consultado el 3 de octubre de 2016. 
  6. Ferrari. «Ferrari Owners Manual - Mondial 8». www.unevoiture.com. Consultado el 15 de octubre de 2016. 
  7. Ferrari. «Ferrari Owners Manual - Mondial QV». www.unevoiture.com. Consultado el 16 de octubre de 2016. 
  8. Ferrari. «Ferrari Owners Manual - Mondial 3.2». www.unevoiture.com. Consultado el 16 de octubre de 2016. 
  9. Ferrari. «Ferrari Owners Manual - Mondial t». www.unevoiture.com. Consultado el 16 de octubre de 2016. 
  10. a b Bluemel, Kieth. Mondial The Affordable Ferrari?. Unique Motor Books. p. 54. ISBN 978-1-84155-584-3. 
  11. Büschi, Hans-Ulrich, ed. (8 de marzo de 1990). Automobil Revue 1990 (en german, French) 85. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 262. ISBN 3-444-00495-8. 
  12. a b «Ferrari Mondial T 'Speciale' Pace Car | Christie's». Christies.com. Consultado el 15 de julio de 2015.