Renfe Trenhotel

Trenhotel Salvador Dalí en la estación central de Milán (Centrale).

Trenhotel es un servicio de trenes nocturnos de gama media-alta operados con material Talgo perteneciente a Renfe Operadora (cuando circulan íntegramente en España o en conjunto con Comboios de Portugal cuando lo hacen en Portugal).

Las ramas Talgo nocturnas también han sido utilizadas en recorridos ajenos a España por otras compañías ferroviarias, aunque con otros nombres comerciales. Los servicios de gama inferior en España, operados con material convencional, son denominados «Estrella».

Composición y servicios

Cada rama Talgo se compone de diferentes remolques intercambiables, lo que hace que cada una de las ramas pueda tener una composición diferente. Los remolques pertenecen tecnológicamente a las series IV, V, VI y VII de Talgo. Si una rama mezcla remolques de diferentes series, se considera de la serie inferior. La serie IV no dispone de cambio de ancho, por lo que no pueden salir de la Península Ibérica ni entrar en líneas de alta velocidad españolas. No existen ramas serie V por estar todos los remolques de esta serie integrados en ramas serie IV. Sólo la serie VI está homologada para circular en Francia, Suiza e Italia.

Una composición dispone de:

• Asientos turista: Tienen una composición más parecida a la de la clase «preferente» de los trenes diurnos. En algunos trenes (serie VII e internacionales) se sustituyen por butacas superreclinables, que se pueden colocar completamente horizontales.
• Cabinas turista: Disponen de un lavabo y 4 camas que se venden independientemente (a personas desconocidas entre sí, separando hombres de mujeres) o como cabina familiar (la cabina queda reservada entera, sin que las camas libres se ocupen por desconocidos).
• Cabinas preferente: Disponen de un aseo y 2 camas, que se venden conjuntamente, en modalidad familiar (ocupando las dos camas) o individual (dejando la otra cama libre).
• Cabinas gran clase: Disponen de una ducha, aseo y 2 camas, que se venden conjuntamente, en modalidad familiar (ocupando las dos camas) o individual (dejando la otra cama libre).

Las ramas de la serie VII sólo disponen de butacas superreclinables y cabinas gran clase.

Además, los Trenhotel disponen de un remolque cafetería y de un remolque restaurante (excepto en el Madrid-Ferrol), que permiten incluir en los billetes de mayor gama la cena y el desayuno. Todos son accesibles a discapacitados.

Las ramas están homologadas a circular entre 180 y 250 km/h según serie, aunque en servicio comercial no superan los 200 km/h.

Tracción

No existen ramas Trenhotel automotoras, todas precisan de incorporar una locomotora. En los recorridos internacionales se cambia la locomotora en la frontera. Dentro de España se utilizan 252 en zonas electrificadas y 334 en zonas no electrificadas, pero de forma excepcional algún Trenhotel, como el Atlántico, el Lusitania o el Alhambra, es también traccionado en sus tramos no electrificados por locomotoras 333 reformadas o más veteranas, como las 319.

Recorridos

Antiguas rutas nacionales

• TH Antonio Gaudí: Madrid-Chamartín - Barcelona Sants
• TH Antonio Machado: Barcelona-Sants - Cádiz
• TH Gibralfaro: Barcelona-Sants - Málaga-María Zambrano
• TH Asturias / Pio Baroja: Barcelona-Sants - Gijón-Sanz Crespo

Antiguas rutas internacionales

• TH Pau Casals: Barcelona Estación de Francia - Zúrich-Central
• TH Salvador Dalí: Barcelona Estación de Francia - Milano Centrale
• TH Joan Miró: Barcelona Estación de Francia - París-Austerlitz
• TH Francisco de Goya: Madrid-Chamartín - París-Austerlitz

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Renfe Trenhotel.