Estación de Valladolid-Campo Grande
Coordenadas:
| Valladolid-Campo Grande | |
|---|---|
 Fachada principal |
|
| Ubicación | |
| Municipio | Valladolid |
| Datos de la estación | |
| Código | 10600 |
| Servicios |      |
| Propietario | Adif |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas |
| Servicios detallados | |
| Alta velocidad | Ave Avant Alvia |
| Larga distancia | Alvia, Trenhotel y Estrella |
| Media distancia | MD Regional Regional Exprés |
| Otros transportes | Autobuses: Líneas: 2,4,9 y 16 Parada de taxis |
| Mapa | |
| Destinos | |
 |
|
La Estación del Norte o Estación de Valladolid-Campo Grande según Adif, es la principal estación de ferrocarril de la ciudad de Valladolid. Se ubica frente a la prolongación de la Acera de Recoletos, cerca de la Plaza de Colón y del Parque del Campo Grande.
En 2010, recibió 2 235 103 pasajeros.[1]
Índice |
Situación ferroviaria [editar]
La estación se encuentra situada a 695,58 de altitud en los trazados de las siguientes líneas férreas:
- Línea férrea de alta velocidad y ancho internacional Madrid-Valladolid(Línea 080) vía Segovia, punto kilomérico 179,6.[2]
- Línea férrea de ancho convencional Madrid-Hendaya(Línea 100), punto kilométrico 248,523.[2]
Historia y descripción [editar]
El tren llega a Valladolid en 1856 por la entrada principal de la ciudad, el camino de Madrid, por el Parque del Campo Grande. En esos terrenos propiedad del Ayuntamiento de Valladolid y que habían pertenecido al desaparecido Convento de San José, se construyó un edificio de viajeros provisional, de madera y de reducidas dimensiones junto con los talleres generales, que constituye las primera gran industria de la ciudad.
Con el tiempo se vio la necesidad de construir una nueva estación sobre la anterior. El ingeniero francés Enrique Grasset, que trabajaba para la antigua Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, que explotaba la línea General del Norte o Imperial (Madrid-Irún), en la que se integraba la estación; fue el autor de su diseño, así como del de las otras estaciones de la línea, con las que guarda gran semejanza, como la estación del Norte de Madrid, la de Medina del Campo, Burgos o la antigua de Santander, destruida en el incendio que asoló la ciudad en 1941. Trabaja en Valladolid desde 1891. Para la definición del edificio tomó como referencia la longitud de un convoy, con algo más de 100 metros.
Las líneas generales del proyecto siguieron las directrices del eclecticismo francés. La planta adopta forma de U. La fachada principal, que se configura como un arco triunfal, está realizada en piedra y en ella se abren tres grandes vanos que sirven de puertas de ingreso separadas por pilastras. En el ornato del frontón del cuerpo central intervino el escultor Ángel Diez, profesor de la escuela de Bellas Artes. En él el escudo de Valladolid aparece arropado por dos figuras femeninas de aproximadamente cuatro metros y que representan las dos principales actividades económicas del Valladolid de finales del siglo XIX: la industria, que se encuentra acompañada de una rueda dentada a su lado, y la agricultura, que porta una especia de colmena.
El propio Grasset participa en el diseño de la marquesina de hierro y cristal que cubre el andén interior, las vías y que se sustentaba sobre pilares de fundición, vigas de celosía y ménsulas.
Otros muchos edificios complementan la estación, como los andenes para máquinas de aguas y los talleres ferroviarios. En ellos, en 1882 trabajaban 1095 empleados.
El 23 de diciembre de 2007 se puso en marcha la línea de Alta Velocidad que une Valladolid-Campo Grande con Madrid-Chamartín. La línea es utilizada por trenes Talgo de la Serie 102 de Renfe, apodados pato, que hacen el recorrido en 56 min a una velocidad máxima de 300 km/h.
Servicios ferroviarios [editar]
Alta velocidad [editar]
Por Valladolid-Campo Grande circulan tanto trenes AVE que la conectan directamente con Madrid-Chamartín como trenes Avant que hacen el mismo recorrido pero con parada intermedia en Segovia. El número de relaciones diaras es variable pero oscila entre 6 y 12 trenes. Los servicios de alta velocidad se completan con los trenes Alvia que se detallan en el apartado de Larga Distancia.
Larga Distancia [editar]
Valladolid dispone de un amplio tráfico de trenes Alvia que conectan la ciudad con destinos como Madrid, Asturias, León, Santander, País Vasco y Alicante. Además, diversos Trenhotel enlazan destinos internacionales como París y Lisboa y nacionales como Galicia o Málaga aunque este último es un antiguo Tren Estrella que circula de forma esporádica.
Media Distancia [editar]
Es una de las estaciones con más líneas de Media Distancia que confluyen en ella sin tener ninguna línea de Cercanías. Los servicios que pasan por esta línea pueden ser:
| Origen/destino | < Estación | Línea | Estación > | Destino/origen |
|---|---|---|---|---|
| Palencia | R-14 | terminal | ||
| terminal | R-15 | Medina del Campo | ||
| terminal | R-16 | Medina del Campo | Ávila Madrid-Chamartín |
|
| León | Valladolid-Universidad | R-17 | terminal | |
| terminal | R-18 | Medina del Campo | Zamora Puebla de Sanabria |
|
| Palencia | Valladolid-Universidad | R-19 | Viana de Cega | Salamanca |
| Santander | Valladolid-Universidad | R-20 | terminal | |
| Vitoria Burgos-Rosa de Lima |
Valladolid-Universidad | R-21 | terminal | |
| Logroño | R-22 | terminal | ||
Distribución de las Vías [editar]
- Vías 1-2: AVE y Alvia
- Vías 2-5: Regional (Media Distancia) y Largo recorrido
- Vía 4A: Regionales dirección norte.
Referencias [editar]
- ↑ Anuario del ferrocarril 2011 Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre
- ↑ a b Valladolid-Campo Grande (Est.) Euroferroviarios
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Estación de Valladolid-Campo Grande. Commons- La estación en la web de Adif
- Web de Renfe
