Línea 2 del Metro de Santiago
| Línea 2 | ||
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 Recorrido de la Línea 2 del Metro de Santiago. | ||
| Lugar | ||
| Área abastecida |
Recoleta Santiago San Miguel La Cisterna El Bosque (desde 2023) San Bernardo (desde 2023) | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de Santiago | |
| Inauguración | 31 de marzo de 1978 | |
| Inicio | Vespucio Norte | |
| Fin |
La Cisterna  El Pino (desde 2023) | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 20,7 km | |
| Vías | 2 | |
| Estaciones | 22 (+4 en construcción)[1] | |
| Electrificación | 750 VCC (barra guía) | |
| Características | Subterráneo-Trinchera | |
| Explotación | ||
| Flota | Alstom NS-74, Concarril NS-88, Alstom NS-2004 y Alstom NS-2016 | |
| Operador | Metro S.A. | |
| Mapa | ||
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| Esquema ¿? | ||
| Líneas relacionadas | ||
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La Línea 2 es una de las siete líneas que conforman el Metro de Santiago en Chile. Tiene 22 estaciones y 20,7 kilómetros construidos en cinco comunas. Está conectada con la Línea 1 en la estación Los Héroes, con la Línea 4A en la estación La Cisterna, con la Línea 5 en la estación Santa Ana, con la Línea 6 en la estación Franklin, con la Línea 3 y con la futura Línea 7 en la estación Puente Cal y Canto. Su color distintivo es el amarillo.
En 2019, la línea 2 representó el 14.5% del total de viajes realizados en el Metro de Santiago, convirtiéndose en la cuarta línea más utilizada del sistema.[2]
Historia
El proyecto original del consorcio BCEOM-SOFRETU-CADE en 1968 proponía el trazado de la Línea 2 iniciándose en Pedro Fontova con Cardenal Caro, para luego continuar por la primera calle hacia el sur hasta la altura de Dorsal, donde seguiría por la avenida Vivaceta, cruzando el río Mapocho y siguiendo por Manuel Rodríguez hasta la altura de General Rondizzoni, donde viraría hacia el suroriente hasta alcanzar el nacimiento de la Gran Avenida a la altura del barrio Franklin. Continuaría por la Gran Avenida hasta la intersección con Américo Vespucio, en donde viraría hacia el oriente hasta alcanzar la intersección con la avenida Santa Rosa.
Si bien el decreto que disponía la construcción de la Línea 2 fue firmado el 6 de febrero de 1973,[3] su construcción se inició varios meses más tarde: algunas fuentes señalan que en octubre del mismo año se iniciaron las construcciones de dicha línea, en los alrededores del Parque El Llano y del Parque O'Higgins,[4] mientras que Juan Parrochia señala que dichas obras comenzaron solo a inicios de 1974.[5]
El primer tramo entregado al público fue Los Héroes-Franklin el 31 de marzo de 1978 por Augusto Pinochet, ese mismo año en el mes de diciembre, fue inaugurado el tramo Franklin-Lo Ovalle.
El 21 de diciembre de 1984 se iniciaron las obras de expansión de la Línea 2 desde Los Héroes hasta la estación Mapocho. El 25 de julio de 1986 fue puesta en servicio la estación Santa Ana y el 15 de septiembre del año siguiente lo hizo Puente Cal y Canto hacia el norte.[4] Luego, el 8 de septiembre de 2004, entraron en función las estaciones Patronato y Cerro Blanco, marcando un nuevo hito en la ingeniería santiaguina, al cruzar de manera subterránea el Río Mapocho y la Autopista Costanera Norte en el mismo lugar. Ese año, también se amplío la línea al sur llegando hasta la estación La Cisterna.
El 25 de noviembre de 2005, se inaugura el tramo Cerro Blanco - Einstein. Finalmente el 22 de diciembre de 2006, fueron entregadas al público tres nuevas estaciones: Vespucio Norte, Zapadores y Dorsal, cruzando Santiago de norte a sur y, además, logrando unir dos segmentos de la Circunvalación Americo Vespucio.
El 26 de octubre de 2009 comenzó a funcionar el servicio expreso.
En su recorrido, la línea pasa por varios sitios de interés turístico y cultural. La estación Cerro Blanco da al cerro homónimo ubicado en la comuna de Recoleta. La estación Patronato tiene salida al famoso Barrio Patronato y a la Vega Central. La estación Puente Cal y Canto es una de las más ricas en turismo externo, teniendo en zonas aledañas el Río Mapocho, el Centro Cultural de la Estación Mapocho, el Parque Los Reyes, el Mercado Central, entre otros. La estación Parque O'Higgins además colinda junto con el parque del mismo nombre y todas sus atracciones (Movistar Arena, Fantasilandia, entre otros) y finalmente la estación Franklin la cual conecta con el sector de Barrio Franklin.
Crisis social
En octubre de 2019, producto de las protestas originadas por el alza de la tarifa del metro, la red sufrió distintos disturbios en sus estaciones; producto de ello, el 18 de octubre la estación Vespucio Norte sufrió un incendio en su mezzanina, a la vez que otras estaciones de la línea 2 presentaron daños en sus instalaciones.[6] Diversas estaciones de la Línea 2 fueron reabiertas en distintas fechas: el 25 de octubre la línea reinició su servicio con detenciones sólo en La Cisterna, Lo Ovalle, El Llano, Rondizzoni, Parque O'Higgins, Santa Ana, Cal y Canto, Cerro Blanco, Einstein y Zapadores;[7] 3 días después fueron reabiertas El Parrón, Lo Vial, Franklin, Toesca y Cementerios;[8] el 11 de noviembre fueron reabiertas Vespucio Norte, Patronato, San Miguel y Ciudad del Niño.[9]
El servicio de rutas expresas también fue suspendido luego de los incidentes de octubre. Aun cuando la línea 2 fue reabierta una semana después, el sistema de rutas expresas fue restablecido recién el lunes 6 de enero de 2020.[10]
Extensiones
A partir de 2009, la Ilustre Municipalidad de San Bernardo y Metro S.A. comenzaron a gestionar una futura extensión de la Línea 2 hacia el sur, entre La Cisterna, hasta la Plaza de San Bernardo, la cual incluiría cuatro nuevas estaciones y beneficiaría enormemente a los habitantes del sur de la capital, sobre todo de las comunas de El Bosque y San Bernardo. Finalmente, tras años de espera, el 8 de mayo de 2014, bajo el segundo gobierno de Michelle Bachelet, se anunció estudiar la extensión de la Línea 2 a San Bernardo por la Avenida Padre Alberto Hurtado anteriormente conocida como Avenida los Morros, hasta el Hospital El Pino en el límite entre la comuna de El Bosque y San Bernardo.[1]
La extensión a San Bernardo se materializó con el anuncio de la presidenta Michelle Bachelet. El 30 de julio de 2019 se inició oficialmente la construcción de dicha extensión mediante un acto en la futura estación Observatorio. [11] A pesar de que inicialmente se estimaba que la extensión sería inaugurada en 2022, los efectos del estallido social de octubre retrasaron los planes a largo plazo de Metro, esperándose que las obras finalicen en septiembre de 2023.[12][13]
Estaciones
Las estaciones, en el sentido de norte a sur, son las siguientes:
| Estación | Inauguración |  [14]
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Ubicación | Comuna | Comb. | Estación | Tipo de estación | Rutas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vespucio Norte | 21 de diciembre de 2006 |
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Av. Américo Vespucio con Av. Principal Capitán Ignacio Carrera Pinto | Recoleta | 
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Terminal | Subterránea | 
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| Zapadores | 21 de diciembre de 2006 |
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Av. Recoleta con Av. Zapadores | Recoleta | De paso | Subterránea |
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| Dorsal | 21 de diciembre de 2006 |
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Av. Recoleta con Av. Dorsal | Recoleta | De paso | Subterránea | 
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| Einstein | 25 de noviembre de 2005 |
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Av. Recoleta con Av. Einstein | Recoleta | De paso | Subterránea | 
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| Cementerios | 25 de noviembre de 2005 |
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Av. Recoleta con Av. Arzobispo Valdivieso | Recoleta | De paso | Subterránea |
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| Cerro Blanco | 8 de septiembre de 2004 |
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Av. Recoleta con Santos Dumont | Recoleta | De paso | Subterránea |
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| Patronato | 8 de septiembre de 2004 |
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Av. Recoleta con Santa Filomena | Recoleta | De paso | Subterránea |
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| Puente Cal y Canto | 15 de septiembre de 1987 |
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Puente Alberto Hurtado con Av. Presidente Balmaceda | Santiago | 
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De combinación Desde 2028: Comb. 
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Subterránea |
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| Santa Ana | 25 de julio de 1986[4] |
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Autopista Central con Catedral | Santiago | 
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De combinación | Superficial |
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| Los Héroes | 31 de marzo de 1978 |
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Autopista Central con Alameda | Santiago | 
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De combinación | Superficial |
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| Toesca | 31 de marzo de 1978 |
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Autopista Central con Santa Isabel y Av. Manuel Rodríguez Sur | Santiago | De paso | Superficial |
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| Parque O'Higgins | 31 de marzo de 1978 |
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Autopista Central con Av. Manuel Antonio Matta y Viel | Santiago | De paso | Superficial |
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| Rondizzoni | 31 de marzo de 1978 |
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Autopista Central con General Rondizzoni y Ñuble | Santiago | De paso | Superficial |
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| Franklin | 31 de marzo de 1978 |
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Placer con Nataniel Cox | Santiago y San Miguel | 
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De combinación | Subterránea |
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| El Llano | 21 de diciembre de 1978 |
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Gran Avenida con José Joaquín Vallejo | San Miguel | De paso | Subterránea |
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| San Miguel | 21 de diciembre de 1978 |
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Gran Avenida con Curiñanca | San Miguel | De paso | Subterránea |
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| Lo Vial | 21 de diciembre de 1978 |
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Gran Avenida con Av. Blanco Viel | San Miguel | De paso | Subterránea |
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| Departamental | 21 de diciembre de 1978 |
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Gran Avenida con Calle 1 | San Miguel | De paso | Subterránea |
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| Ciudad del Niño | 21 de diciembre de 1978 |
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Gran Avenida con Sexta Avenida | San Miguel | De paso | Subterránea |
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| Lo Ovalle | 21 de diciembre de 1978 |
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Gran Avenida con Carvajal | La Cisterna |
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De paso | Subterránea |
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| El Parrón | 22 de diciembre de 2004 |
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Gran Avenida con Av. El Parrón | La Cisterna | De paso | Subterránea |
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| La Cisterna | 22 de diciembre de 2004 |
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Gran Avenida con Av. Américo Vespucio | La Cisterna |
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Terminal y de combinación | Subterránea |
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| El Bosque | est. septiembre de 2023[12] |
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Av. Padre Hurtado con Riquelme | La Cisterna y El Bosque | En construcción | Subterránea | ||
| Observatorio | est. septiembre de 2023[12] |
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Av. Padre Hurtado con Av. Observatorio | El Bosque | En construcción | Subterránea | ||
| Copa Lo Martínez | est. septiembre de 2023[12] |
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Av. Padre Hurtado con Av. Lo Martínez | El Bosque | En construcción | Subterránea | ||
| El Pino | est. septiembre de 2023[12] |
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Av. Padre Hurtado con Av. Lo Blanco | El Bosque y San Bernardo | En construcción | Subterránea |
Operación expresa
Consiste en la detención alternada de los trenes en las estaciones. Se identifican por los colores rojo y verde, poseyendo estaciones de detención común. Opera de lunes a viernes, excepto festivos, desde las 6:00 a 9:00 y de 18:00 a 21:00 horas en ambas direcciones de la red.
Ficha técnica
- Nombre: Línea 2: Vespucio Norte-El Pino.
- Trazado:
- Avenida Americo Vespucio: 1 estación.
- Avenida Recoleta: 6 estaciones.
- Paseo Puente: 1 estación.
- Avenida Manuel Rodríguez: 2 estaciones.
- Avenida Presidente Jorge Alessandri: 3 estaciones.
- Gran Avenida José Miguel Carrera: 9 estaciones.
- Avenida Padre Hurtado: 4 estaciones.
- Método constructivo:
- Vespucio Norte-Puente Cal y Canto: Túnel.
- Santa Ana-Rondizzoni: Trinchera.
- Franklin-El Pino: Túnel.
- Fechas de entrega:
- Los Héroes-Franklin: 31 de marzo de 1978
- El Llano-Lo Ovalle: 21 de diciembre de 1978
- Santa Ana: 25 de julio de 1986
- Puente Cal y Canto: 15 de septiembre de 1987
- Patronato-Cerro Blanco: 8 de septiembre de 2004
- El Parrón-La Cisterna: 22 de diciembre de 2004
- Cementerios-Einstein: 25 de noviembre de 2005
- Dorsal-Vespucio Norte: 21 de diciembre de 2006
- El Bosque-El Pino: 2023[1]
Material rodante
El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste básicamente en trenes de rodadura neumática. Estos pertenecen a los modelos NS-74, NS-88, NS-2004 y NS-2016 compuestos por 5, 6, 7 y 8 coches. El 13 de septiembre de 2018 comenzó a circular el primer tren NS-2016 en la Línea 2.[15]
Poseen sistema de pilotaje automático SACEM. Dicho sistema se encuentra instalado en uno de los coches remolques de los trenes NS-74 y NS-88, denominado coche P. Mientras que en los modelos NS-2004 y NS-2016 está instalado en un coche motriz, denominado NP.
-
NS-74 -
NS-88 -
NS-2004 -
NS-2016
Véase también
Referencias
- ↑ a b c Baeza, A. (8 de mayo de 2014). «Bachelet anuncia estudios de factibilidad para extensión de la Línea 2 y 3 del Metro» (SHTML). En Felipe Contreras, ed. La Tercera. Santiago de Chile: Copesa. Consultado el 10 de agosto de 2014. «Artículo sobre el anuncio de la presidenta Michelle Bachelet del inicio de los estudios de factibilidad para las extensiones de las líneas 3 a Quilicura y 2 a San Bernardo.»
- ↑ Urantiacos. «Reporte Sostenibilidad | Reporte Sostenibilidad Metro». Consultado el 31 de julio de 2020.
- ↑ Gobierno de Chile (1973). «Mensaje Presidencial». Consultado el 28 de octubre de 2018.
- ↑ a b c Morales, Sergio (1988), El Metro de Santiago (PDF), EURE XIV (42), Santiago, pp. 19-41, archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011, consultado el 6 de mayo de 2011.
- ↑ Juan Parrochia Beguin (1980). «Santiago en el tercer cuarto del siglo XX». Consultado el 1 de octubre de 2019.
- ↑ «Recuperación de la normalidad en Metro puede tardar hasta 12 meses». La Tercera. 23 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2019. Consultado el 24 de octubre de 2019.
- ↑ «Líneas 2 y 5 funcionarán de manera parcial a partir de este viernes». Rock and Pop. 24 de octubre de 2019. Consultado el 11 de noviembre de 2019.
- ↑ «Las estaciones de Metro que reabrieron este lunes 28 de octubre». Meganoticias. 28 de octubre de 2019. Consultado el 11 de noviembre de 2019.
- ↑ «Metro abrirá cuatro nuevas estaciones de Línea 2 este lunes». La Tercera. 10 de noviembre de 2019. Consultado el 11 de noviembre de 2019.
- ↑ 24horas.cl (3 de enero de 2020). «Línea 2 del Metro volverá a contar con "ruta expresa" desde este lunes». 24 Horas. Consultado el 11 de enero de 2020.
- ↑ ADN Radio Chile (30 de julio de 2019). «Piñera inauguró obras de extensión de Línea 2 que llevarán Metro a El Bosque y San Bernardo». Consultado el 30 de julio de 2019.
- ↑ a b c d e La Tercera (30 de noviembre de 2019). «Reconstrucción de Metro obliga a estatal a aplazar un año nuevas líneas». Consultado el 30 de noviembre de 2019.
- ↑ «Extensión Línea 2». p. https://www.metro.cl/minisitio/linea-3-y-6/extension-linea-2. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019. Consultado el 1 de mayo de 2019.
- ↑ Metro de Santiago]. «Plano red Metro de Santiago». Consultado el 9 de diciembre de 2018.
- ↑ «Debuta el primer tren de Metro construido en Chile: reemplazará a los antiguos». Biobiochile.cl. 13 de septiembre de 2018. Consultado el 13 de septiembre de 2018.
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