Línea 5 del Metro de Santiago
| Línea 5 | ||||
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| Lugar | ||||
| Área abastecida | Maipú Pudahuel Lo Prado Quinta Normal Santiago Providencia Ñuñoa Macul San Joaquín La Florida |
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| Descripción | ||||
| Tipo | Metro | |||
| Sistema | Metro de Santiago | |||
| Inauguración | 5 de abril de 1997 | |||
| Inicio | Plaza de Maipú | |||
| Fin | Vicente Valdés |
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| Características técnicas | ||||
| Longitud | 29,7 km | |||
| Vías | 2 | |||
| Estaciones | 30 | |||
| Características | Subterráneo-Trinchera-Viaducto | |||
| Explotación | ||||
| Flota | Alstom NS-74 y NS-93 | |||
| Operador | Metro S.A. | |||
| Mapa | ||||
| Esquema | ||||
| Sucesión de líneas | ||||
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La Línea 5 es una de las cinco actuales líneas que conforman el Metro de Santiago de Chile. Tiene 30 estaciones y 30 kilómetros construidos. Cruza con la Línea 1 en Baquedano y San Pablo, Línea 2 en Santa Ana, Línea 4 en Vicente Valdés; las futuras Línea 6 en Ñuble y Línea 3 en Plaza de Armas e Irarrázaval. El color distintivo es el verde.
En el año 2011 representó el 20,8% del total de viajes realizados en la red de Metro, siendo la segunda más utilizada después de la Línea 1.
Es la línea de metro más larga de América y la cuarta más larga del mundo.
Índice |
Comunas[editar]
Esta Línea presta servicio a las siguientes comunas de surponiente a suroriente:
Historia y futuro[editar]
Fue inaugurada el 5 de abril de 1997, por el entonces presidente, Eduardo Frei Ruiz-Tagle, desde Bellavista de La Florida a Baquedano. Fue la primera línea de Metro, en Chile, que se construyó con tramos en viaducto elevado, lo que constituyó una verdadera novedad para la sociedad chilena. Además, durante los primeros años de servicio se utilizaron los modernos trenes Alstom NS-93 de origen francés. La Línea 5 enseguida tuvo muchos adeptos por la disminución del tiempo de viaje en el eje Vicuña Mackenna, la modernidad, comodidad y limpieza que brindaba Metro también contribuyeron a este éxito. El tramo comprendido por Mirador y Ñuble está en viaducto elevado, el resto está de modo subterráneo.
Luego, el 4 de marzo de 2000 se extiende desde la estación Baquedano hasta la estación Santa Ana hacia el poniente. Con esta extensión se logra llegar a la Plaza de Armas de la ciudad, y tener un punto de combinación con la Línea 2. Se acortaron enormemente los tiempos de viaje en la calle Compañía (siempre habían embotellamientos/tacos).
El 31 de marzo de 2004 se dan al público las estaciones Quinta Normal y Cumming. La estación Quinta Normal es una de las más amplias de toda la red de Metro, además posee espacios culturales y está conectada con el Parque Quinta Normal.
Finalmente, el 30 de noviembre de 2005, se inaugura la estación Vicente Valdés sirviendo además de combinación con la Línea 4, con la llegada de Línea 4 el enorme flujo de pasajeros no se concentraría en Bellavista de La Florida sino que en Vicente Valdés, porque ésta comunicaría a la gente de Puente Alto con la línea.
El 15 de noviembre de 2005 se anunció oficialmente la construcción de la extensión a Maipú (aunque en ese momento se habló de una nueva línea y no de la continuación de la línea 5). El nuevo tramo tendrá una longitud de 14,2 km y unirá la Plaza de Maipú con la Quinta Normal, contemplando la construcción de un total de 11 estaciones (8 subterráneas y 3 en superficie). Su costo estimado alcanza a $400 mil millones de pesos chilenos. La demanda total estimada anual será de 84 millones de viajes, de los cuales 50 millones corresponderán a viajes adicionales que hoy no se realizan en la red de Metro. Los trabajos comenzaron el 25 de enero de 2007, finalizando la primera fase de construcción (excavación de 16 piques de trabajo) el 25 de febrero de 2008. La segunda fase contempló la construcción de túneles y estaciones (sólo trabajo subterráneo), más el inicio de las obras de las tres estaciones en superficie (viaducto).[1]
El dia 17 de noviembre de 2008 comenzó a funcionar el servicio expreso. (véase Tren Expreso).
El 12 de enero de 2010 se inauguró el primer tramo hacia el poniente hasta Pudahuel,[2] y según cronograma establecido por Metro, se inaugure la extensión hacia el sur hasta la Plaza de Maipú a fines de enero de 2011.[3] [4] La «marcha blanca» oficial de esta extensión comenzó el lunes 3 de enero de 2011,[5] cuando los trenes circularon sin pasajeros hasta la inauguración oficial de la extensión el 3 de febrero de 2011.
Estaciones[editar]
Las estaciones de surponiente a suroriente:
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