Dornier Do 228
Do 228 | ||
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Tipo | Avión comercial | |
Fabricante |
Dornier Flugzeugwerke HAL (bajo licencia) | |
Primer vuelo | 21 de marzo de 1981 | |
Introducido | 1982 | |
Estado | En servicio | |
Usuario principal | Dornier Aviation Nigeria | |
Otros usuarios destacados |
Indian Airlines CorpFlite | |
Producción |
1981 - 1998 2009 - actualidad | |
N.º construidos | 270 | |
El Dornier Do 228 es un avión comercial bimotor de corto alcance y con características STOL, fabricado por la compañía alemana Dornier Flugzeugwerke entre 1981 y 1998. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1981. Puede transportar hasta 19 pasajeros o 1.710 kg de carga.
En 1983 la compañía Hindustan Aeronautics Limited compró la licencia de producción del Do 228, fabricando en la India 228 aeronaves para venderlas en el mercado asiático. Aproximadamente 270 Do 228 se construyeron en Oberpfaffenhofen (Alemania) y Kanpur (India).
Diseño y desarrollo
A finales de los años 1970, Dornier Flugzeugwerke comenzó con el desarrollo de un nuevo tipo de ala, la TNT (Tragflügel neuer Technologie). La probó en un Do 28D-2 Skyservant modificado, con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-110. Posteriormente, Dornier cambió la planta motriz por dos Garrett AiResearch TPE-331-5 y probó la nueva aeronave que se denominó Do 128.[1] La compañía desarrolló un nuevo fuselaje para el ala TNT en dos variantes diferentes, para 15 y 19 pasajeros respectivamente, denominado a dichos proyectos E-1 (posteriormente Do 228-100) y E-2 (posteriormente Do 228-200). En el ILA de 1980, Dornier presentó esta nueva aeronave al público general.[2][3]
El Do 228 recibió el certificado de tipo por parte de la autoridad aeronáutica alemana el 18 de diciembre de 1981, entrando en servicio con la aerolínea Norving en julio de 1982.[2] Los certificados británico y estadounidense se recibieron el 17 de abril y el 11 de mayo de 1984 respectivamente.[3] Durante los años siguientes Dornier ofreció variantes mejoradas del 228, incluyendo también modificaciones de la aeronave para diferentes aplicaciones.
Usuarios
Usuarios civiles
En agosto de 2006, 127 Dornier Do 228 de todas las variantes permanecían en servicio en algunas líneas aéreas:
- A Soriano Aviation (3)
- Olympic Airlines (9)
- Aerocardal (3)
- Aero Vip (Portugal) (2)
- Agni Air (3)
- African Air Services Leasing (2)
- Air Caraïbes (2)
- Airlines of Tasmania (1)
- Air Marshall Islands (1)
- American Jet (1)
- CorpFlite (2)
- Bighorn Airways (4)
- Daily Air (4)
- Divi Divi Air (1)
- Dolphin Air (6)
- Dornier Aviation Nigeria (15)
- Gorkha Airlines ()
- Jagson Airlines (2)
- Indian Airlines (2)
- Inter Island Airways (2)
- Iran Aseman Airlines (5)
- KaSas Limited (Kenya) (4)
- Luftfahrtgesellschaft Walter (6)
- Lufttransport (2)
- Mandarin Airlines (5)
- Maldivian (1)
- Manx2 (2)
- Mayair
- New Central Airlines (3)
- Sita Air (2)
- Solar Air (2)
- Summit Air (7)
- Vision Airlines (8)
- Yeti Airlines (2)
Usuarios militares
- Armada Alemana - Opera 2 Do 228s conn 1 Do 228NG pedido.[5]
- Fuerza Aérea India - Opera 28 Do 228 con 12 unidades a mayores pedidas.[6]
- Armada India - Opera 22 Do 228.[6]
- Ejército Italiano - Opera 3 Do 228.[7]
- Real Armada Tailandesa - Opera 7 Do 228.[8]
- Venezuela
- favclub.powweb.com/blog/2013/10/03/firman-contrato-oficial-para-la-nueva-adquisicion-de-aeronaves-dornier-228-ng/
Accidentes e incidentes
- El 28 de septiembre de 2012, el Vuelo 601 de Sita Air se estrelló al despegar del Aeropuerto Tenzing-Hillary en Katmandú, murieron 16 pasajeros y 3 tripulantes.
Especificaciones (Do 228-212)
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 19 pasajeros
- Carga: 2,3 kg (5,2 lb)
- Longitud: 16,56 m
- Envergadura: 16,97 m
- Altura: 4,86 m
- Superficie alar: 32 m²
- Peso vacío: 3.739 kg
- Peso máximo al despegue: 6.600 kg
- Planta motriz: 2× turbohélice Garrett AiResearch TPE-331-5-252D.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 472 km/h
- Velocidad máxima operativa (Vno): 433 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 315 km/h
- Alcance: 1.111 km 691 mi
- Techo de vuelo: 8.535 m 28.000 pies
- Régimen de ascenso: 7,5 m/s
Referencias
Véase también
Desarrollos relacionados
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Let L-410 Turbolet
- Harbin Y-12
- CASA C-212 Aviocar
- Beechcraft 1900
- IAI Arava
- PZL M28
- Handley Page Jetstream
- Short SC.7 Skyvan
- Britten-Norman Trislander
- Antonov An-28