Audi A8

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Audi A8
Audi A8 I Audi A8 II
Audi A8 III
Audi A8
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi
Período 1994-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento F
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción delantera, o a las cuatro ruedas

El Audi A8 es un automóvil de turismo del segmento F producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. Es el sucesor del Audi V8, y estrenó el sistema de denominaciones de Audi compuesto por una A y un dígito, que luego usaron los Audi A1, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6 y Audi A7

El A8 tiene carrocería sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Existen versiones con tracción delantera o a las cuatro ruedas, con cuatro y cinco plazas, y con batalla corta o larga. Al contrario que el A4 y el A6, nunca se produjo una variante familiar, pero un prototipo derivado del A8 llamado "Avantissimo" fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 con esa carrocería. Sus principales competidores son los BMW Serie 7, Jaguar XJ, Volvo S80, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Clase S y Volkswagen Phaeton.


Primera generación (Typ D2/4D, 1994-2003)[editar]

Primera generación
Audi A8 de primera generación
Período 1994-2003
Largo / ancho
/ alto / batalla
Corto: 5035 / 1880 / 1440 / 2880 mm
Largo: 5165 / 1880 / 1440 / 3010 mm

La primera generación del A8 incorporaba una carrocería totalmente hecha de aluminio, mucho más liviana que las habituales de acero. En 1997, el A8 se convirtió en el primer automóvil en incorporar seis airbags de serie.

Sus motores gasolina eran un V6 de 2.8 litros y 174 ó 193 CV de potencia máxima, un V8 de 3.7 litros y 230 CV (luego 260 CV), un V8 de 4.2 litros y 300 ó 310 CV, y un W12 de 6.0 litros y 420 CV. Los motores diésel son un V6 de 2.5 litros y 150 CV (luego 180 CV), y un V8 de 3.3 litros y 225 CV, el primero de ellos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por inyector-bomba, y el segundo doble turbocompresor e inyección common-rail.

La variante deportiva S8, puesta a la venta en 1996, llevaba el motor de gasolina V8 de 4.2 litros potenciado a 340 CV, pasando en 1999 a tener 360 CV. Todos están equipados con tracción a las cuatro ruedas.

Durante una persecución en la película de acción Ronin, se utilizó un Audi S8.


Segunda generación (Typ D3/4E, 2003-2010)[editar]

Segunda generación
Audi S8 de segunda generación, con la parrilla vertical
Período 2003-2010
Largo / ancho
/ alto / batalla
Corto: 5060 / 1895 / 1425 / 2945 mm
Largo: 5190 / 1895 / 1425 / 3075 mm

La segunda generación del A8 fue puesta a la venta a principios de 2003. El A8 W12 fue el primer Audi en incorporar la parrilla vertical diseñada por Walter da Silva, que luego se extendió al resto de los modelos de la gama.

Los motores gasolina son dos V6 de 3.0 litros con 220 CV y un 3.2 litros con 260 CV, dos V8, uno de 3.7 Litros con 280 CV y otro de 4.2 litros y 335 CV o 355 CV si dispone de inyección directa de combustible, y un W12 de 6.0 litros y 450 CV.

Los diésel son un V6 de 3.0 litros y 233 CV, un V8 4.0 litros con 275 CV y un V8 de 4.2 litros y 326 CV, ambos con inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable.

A fines de 2005 se estrenó el S8, con un V10 de 5.2 litros y 450 CV de potencia máxima, derivado del que monta el Lamborghini Gallardo.

Tercera generación (Typ D4/4H, 2010-presente)[editar]

Tercera generación
Audi A8 Audi 2010.
Audi A8 Audi 2010 partge trasera.
Período 2010-presente
Plataforma MLB

La tercera generación del Audi A8 ha sido lanzada a la venta en el inicio de 2010. Es un coche más grande que su antecesor, con un diseño exterior a cargo de Wolfgang Egger[1] y equipa cuatro motores, dos diésel: 4.2 V8 TDI de 351 CV y 3.0 V6 TDI de 250 CV y dos gasolina: 4.0 V8 TFSI de 420 CV y un 6.3 W12 FSI de 500 CV.

Ficha técnica[editar]

Ficha técnica 3.0 TFSI quattro 3.0 TDI quattro 4.2 TDI quattro 4.0 TFSI quattro
Motor V6 a 90º V8 a 90º
Cilindrada 2.995 cc 2.967 cc 4.134 cc 3.993 cc
Alimentación Inyección directa, admisión variable (2 etapas) Con compresor, Intercooler. Inyección directa múltiple (conducto común), turbocompresor de geometría variable, intercooler Inyección directa, admisión variable
Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
Potencia máxima 290 CV a 6.500 rpm 250 CV a 4.500 rpm 350bsp;CV a 4.000 rpm 420 CV a 5.000 rpm
Par máximo 420  Nm a 2.500-4.850 rpm 550  Nm a 1.500-3.000 rpm 800  Nm a 1.750-2.750 rpm 600  Nm a 4.500 rpm
Transmisión tiptronic, de ocho marchas más reversa
Tracción Integral quattro, control de estabilidad
Aceleración 0-100 km/h 6,2 s 5,5 s 4,6 s
Velocidad máxima 250 km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo medio (l/100 km) Aut (9,1 l/100 km) Aut (6,6 l/100 km) Aut (7,6 l/100 km) Aut (9,5 l/100 km)
Emisiones de CO2 Aut (213 g/km) Aut (174 g/km) Aut (199 g/km) Aut (219 g/km)

Híbrido eléctrico[editar]

El Audi A8 Hybrid tiene 245 CV, para reducir el consumo, y consigue un gasto medio homologado de solo 6,3 litros. Los principales competidores del Audi A8 Hybrid son[2] :

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]