Control de estabilidad

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El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.

El control de estabilidad fue desarrollado por Bosch en 1995, en cooperación con Mercedes-Benz y fue introducido al mercado en el Mercedes-Benz Clase S bajo la denominación comercial Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán "Programa Electrónico de Estabilidad", abreviado ESP). El ESP recibe otros nombres, según los fabricantes de vehículos en los que se monte, tales como Vehicle Dynamic Control ("control dinámico del vehículo", VDC), Dynamic Stability Control ("control dinámico de establidad", DSC), Electronic Stability Control ("control electrónico de establidad", ESC) y Vehicle Stability Control ("control de establidad del vehículo", VSC), si bien su funcionamiento es el mismo.

Funcionamiento[editar]

El sistema consta de una unidad de control electrónico, un grupo hidráulico y un conjunto de sensores:

  • sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y proporciona información constante sobre el movimiento del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.
  • sensor de velocidad de giro de rueda: son los mismos del ABS e informan sobre el comportamiento de las mismas (si están bloqueadas, si patinan ...)
  • sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: proporciona información sobre desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.

El ESP® está siempre activo. Un microordenador controla las señales provenientes de los sensores del ESP® y las chequea 25 veces por segundo para comprobar que la dirección que desea el conductor a través del volante se corresponde con la dirección real en la que se está moviendo el vehículo. Si el vehículo se mueve en una dirección diferente, el ESP® detecta la situación crítica y reacciona inmediatamente, independientemente del conductor. Utiliza el sistema de frenos del vehículo para estabilizarlo. Con estas intervenciones selectivas de los frenos, el ESP® genera la fuerza contraria deseada para que el vehículo pueda reaccionar según las maniobras del conductor. El ESP® no sólo inicia la intervención de los frenos, también puede reducir el par del motor para reducir la velocidad del vehículo. De esta manera el coche se mantiene seguro y estable, dentro siempre de los límites de la física.

El control de estabilidad puede tener multitud de funciones adicionales:

  • Hill Hold Control o control de ascenso de pendientes: es un sistema que evita que el vehículo retroceda al reanudar la marcha en una pendiente.
  • "BSW", secado de los discos de frenos.
  • "Overboost", compensación de la presión cuando el líquido de frenos está sobrecalentado.
  • "Trailer Sway Mitigation", mejora la estabilidad cuando se lleva un remolque, evitando el efecto "tijera".
  • Load Adaptive Control (LAC), que permite conocer la posición y el volumen de la carga en un vehículo industrial ligero. Con esta función se evita un posible vuelco por la pérdida de la estabilidad. También se le denomina Adaptive ESP para la gama de vehículos de Mercedes. Está de serie en la Mercedes-Benz Vito y Sprinter y en la Volkswagen Crafter.

El control de estabilidad y la seguridad (activa)[editar]

Numerosas organizaciones relacionadas con la seguridad vial, como euroNCAP, así como clubes de automovilismo como RACC, RACE o CEA aconsejan la compra de automóviles equipados con el control de estabilidad, ya que ayuda a evitar los accidentes por salida de la carretera, entre otros, y podría disminuir el índice de mortalidad en las carreteras en más de un 20%.

El ESP® reduce el número de accidentes por derrape. Los estudios globales que han realizado los fabricantes de coches, las compañías de seguros y los ministerios de transporte han demostrado que el sistema ESP® previene hasta el 80 % de los accidentes por derrape. Esto también se refleja en los gráficos de accidentes respectivos. Cuando hablamos de sistemas de seguridad que salvan vidas, el ESP® está en segundo lugar, sólo después de los cinturones de seguridad.

En junio de 2009, la Unión Europea aprobó una legislación que hace obligatorio el uso del ESP® para todos los vehículos de las categorías N1, N2, N3 y M1, M2, M3: turismos, vehículos industriales ligeros, autobuses y vehículos industriales medianos y pesados a partir de noviembre de 2014.

Denominación del control de estabilidad según fabricantes[editar]

Electronic stability control (ESC) es el término genérico reconocido por la Sociedad de Automoción y otras autoridades, aunque cada compañía establece su propia denominación:

Fabricante Sigla Nombre original Significado en español
Acura VSA Vehicle Stability Assist Asistencia de estabilidad del vehículo
Alfa Romeo VDC Vehicle Dynamic Control Control dinámico del vehículo
Audi ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Bentley ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Bugatti ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Buick StabiliTrak Estabilidad de tracción
BMW DSC Dynamic Stability Control (incluye control dinámico de tracción) Control dinámico de estabilidad
Cadillac All-Speed Traction Control & StabiliTrak
Chery ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Chevrolet ESC Electronic Stability Control Control Electrónico de Estabilidad
Chevrolet (Corvette) StabiliTrak; Active Handling Sistema de estabilidad; Manejo activo
Chrysler ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Citroën ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Dodge ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Daimler ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Fiat ESP o VDC Electronic Stability Programme o Vehicle Dynamic Control Programa de estabilidad electrónico o Control dinámico de vehículo
Ferrari CST Controllo Stabilità Control de estabilidad
Ford RSC; IVD y ESP; DSC (Solo en Australia) AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC) o Interactive Vehicle Dynamics (IVD) y Electronic Stability Programme; Dynamic Stability Control (DSC) Control avanzado con control de estabilidad de ruedas; Vehículo interactivo dinámico y Programa de estabilidad electrónico; Control de estabilidad dinámico
General Motors StabiliTrak Estabilidad de tracción
Honda ESP y VSA Electronic Stability Programme; Vehicle Stability Assist Programa de estabilidad electrónico; Asistente de estabilidad del vehículo
Holden ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Hyundai ESP, ESC o VSA Electronic Stability Programme, Electronic Stability Control, o 'Vehicle Stability Assist Programa de estabilidad electrónico, Control electrónico de estabilidad o Asistencia de estabilidad del vehículo
Infiniti VDC Vehicle Dynamic Control Control dinámico del vehículo
Jaguar (automóvil) DSC Dynamic Stability Control Control Dinámico de Estabilidad
Jeep ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Kia ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Lamborghini ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Land Rover DSC Dynamic Stability Control Control de estabilidad dinámico
Lexus VDIM; VSC y TRAC Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) con Vehicle Stability Control (VSC) y Traction Control (TRAC) systems Gestión Integrada Dinámica del Vehículo; con Control de Estabilidad Vehicular y sistema de Control de Tracción (TRAC)
Lincoln AdvanceTrac Tracción avanzada
Maserati MSP Maserati Stability Programme Programa de estabilidad Maserati
Mazda DSC Dynamic Stability Control Control Dinámico de Estabilidad
Mercedes-Benz (co-inventor) ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Mercury AdvanceTrac Tracción avanzada
MINI (BMW) DSC Dynamic Stability Control Control de estabilidad dinámico
Mitsubishi ASTC; ASC Active Skid, Traction Control Multimode y Active Stability Control Deslizamiento Activo, control de tracción Multimodo y control de estabilidad activo
Nissan VDC Vehicle Dynamic Control Control dinámico del vehículo
Oldsmobile PCS Precision Control System Sistema de control de precisión
Opel ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Peugeot ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Pontiac StabiliTrak Estabilidad de tracción
Porsche PSM Porsche Stability Management Administración de estabilidad Porsche
Renault ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Rover DSC Dynamic Stability Control Control dinámico de estabilidad
Saab Automobile ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Saturn StabiliTrak Estabilidad de tracción
SEAT ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Škoda ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Smart ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Subaru VDCS Vehicle Dynamics Control Systems Sistema de control dinámico vehicular
Suzuki ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Toyota VDIM con VSC Vehicle Dynamics Integrated Management with Vehicle Stability Control Gestión dinámica integrada del Vehículo con Control de Estabilidad Vehicular
Vauxhall ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico
Volvo DSTC Dynamic Stability and Traction Control Control de tracción y estabilidad dinámico
Volkswagen ESP Electronic Stability Programme Programa de estabilidad electrónico

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]