Metrotrén (Chile)

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Metrotrén
Tren Central.png
Metrotren 2.jpg
Metrotrén en Estación Central.
Lugar
Ubicación Chile
Área abastecida
Descripción
Tipo Tren suburbano
Inauguración 25 de octubre de 1990
Características técnicas
Longitud 134 km
Estaciones 18
Ancho de vía 1676 mm (ancho indio)
Velocidad máxima 150 km/h
Propietario Estatal
Explotación
Líneas 1
Pasajeros 50.000 aprox.
Velocidad media 120 km/h
Operador Tren Central
Notas
Página web Tren Central
[editar datos en Wikidata]

El Metrotrén[1] es un servicio de tren suburbano chileno operado por Tren Central, filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Abarca una distancia de 134 km, entre Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 24 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago y del Libertador General Bernardo O'Higgins.

Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago ubicada en la Estación Alameda, más conocida como Estación Central de Santiago, que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro. En 2017 la red de Metrotrén combinará con el Metro, en el sector de San Eugenio, donde se construye la estación Lo Valledor de la nueva Línea 6.

Además con la implementación del servicio Metrotren Nos, a contar de 2017, pasará a estar integrado a Transantiago, con lo que se cancelará el valor del pasaje con la tarjeta Bip!, permitiendo así una integración tarifaria con los buses del sistema y con el Metro de Santiago.

Historia[editar]

Metrotrén
KBHFa
AlamedaComuna Estación Central
BHF
Pedro Aguirre CerdaComuna Pedro Aguirre Cerda
BHF
San BernardoComuna San Bernardo
BHF
MaestranzaComuna San Bernardo
BHF
NosComuna San Bernardo
WBRÜCKE
Puente Maipo
BHF
Buin ZooComuna Buin
BHF
BuinComuna Buin
BHF
LinderosComuna Buin
BHF
PaineComuna Paine
BHF
HospitalComuna Paine
BHF
San FranciscoComuna Mostazal
BHF
GranerosComuna Graneros
BHF
RancaguaComuna Rancagua
BHF
RequínoaComuna Requínoa
BHF
RosarioComuna Rengo
BHF
RengoComuna Rengo
BHF
PelequénComuna Malloa
BHF
San FernandoComuna San Fernando

El 24 de mayo de 1990, las autoridades metropolitanas decretaron restricción vehicular de cuatro dígitos en Santiago. Con el fin de evitar una sobrecarga de la locomoción colectiva, se habilitó un servicio de trenes locales que conectaba a Santiago con Til Til hacia el norte y con Rancagua hacia el sur. Ante el éxito de la iniciativa, se decidió mantener el servicio por una semana.[2]

Automotor AEL con primera decoración en Estación San Francisco.
Automotor UT-440 con su decoración antigua de color naranja. Unidad del Sistema Biotrén de Concepción.
Estación Buin Zoo, inaugurada en 2002, tras las remodelaciones de 2006.
Automotor UT-440 con su nueva decoración.

Tras quedar en evidencia la alta demanda de recorridos entre Santiago y Rancagua, el servicio Metrotrén fue inaugurado oficialmente el 25 de octubre de 1990 con seis viajes diarios, tres en dirección a la Región de O'Higgins y tres de vuelta a la capital, siendo cancelado el servicio hacia Til Til debido a la baja demanda.[2] Para la puesta en marcha del sistema, se reacondicionaron tres Automotores Eléctricos Locales (AEL), construidos por la empresa japonesa Nissho Iwai en 1973 por encargo de EFE.[3]

Entre 1997 y 2001, EFE compró 20 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de los cuales cuatro se destinaron al Metro Valparaíso (números 201 al 204) y doce fueron reacondicionados para el Metrotrén (números 101 al 112).[4] El 28 de diciembre de 2000, se extendió el servicio hasta San Fernando, alcanzando éste su longitud actual de 133,8 kilómetros.[2] El 27 de junio de 2002, se inauguró una estación en el Buin Zoo.[5]

Entre 2006 y 2007, se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotrén. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[6] y se realizó el reacondicionamiento de las 17 estaciones en que se detiene el Metrotrén, exceptuando Alameda.[7] También se pasó de la combinación clásica de colores azul y blanco para los automotores, a un color anaranjado como parte de la homologación que EFE hizo de sus servicios de cercanías, Metrotrén y Biotrén.[8] Ello abrió la posibilidad de que ambos servicios puedan intercambiar sus automotores UT-440 o incluso suplir un servicio al otro, como fue el caso de dos automotores de Biotrén que sufrieron desperfectos en Hualqui por un temporal, por lo cual se utilizó material rodante del Metrotrén en ese servicio.[9]

En 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[10] En 2009 se anunció la creación de un servicio expreso de Rancagua hasta la estación Alameda, que reduce el tiempo de viaje a solo 55 minutos.[11] A fines de ese año, la empresa filial de EFE, Trenes Metropolitanos S.A., estrenó una nueva decoración para los automotores, tanto en el interior como en el exterior de ellos, añadiendo la reincorporación de un tercer asiento, dejando una disposición de 3x2 asientos. Para estrenar esta nueva imagen, la empresa realizó un viaje gratuito el 10 de noviembre de 2009.[12]

En 2012, se añadieron nuevas estaciones al servicio de MetroTren pertenecientes a la Región del Maule, denominado Expreso rural del Maule en las ciudades de : Curicó , Talca y Linares, el que actualmente se encuentra cancelado. Para llegar a este nuevo recorrido, los usuarios debian abordar el tren solo en las estaciones Alameda, San Bernardo , Paine , Graneros, Rancagua, Rengo y San Fernando, con Pelequén de manera ocasional por las festividades de Santa Rosa de Pelequén.[13] También se anuncia la renovación total del servicio hacia Rancagua y Nos, cambiándole la denominación a Nos y Rancagua Xpress, la cual contempla la cuadruplicación, confinamiento y mejoramiento de la vía hasta Nos, nuevas estaciones con mesanina subterránea y desnivelamiento de todos los cruces hasta Rancagua. El Nos Xpress contempla un recorrido desde la estación Alameda hasta Nos con frecuencias de 12 a 6 minutos, mientras que para Rancagua se contempla que el servicio evite las estaciones hasta Nos, reduciendo el tiempo de viaje a 40 minutos. Además se anunció la compra de material nuevo, en este caso, el modelo X'Trapolis Modular de la compañía Alstom.

En diciembre de 2016 se dio paso a la marcha blanca del servicio Metrotren Nos[14] el cual estará operativo en el segundo semestre de 2017 estando además integrado tarifariamente al sistema Transantiago y al Metro de Santiago, utilizando como medio de pago la tarjeta Bip! (o su equivalente) manteniendo las mismas tarifas y condiciones que operan en este sistema, esto es, usará los tramos tarifarios correspondientes al Metro (horario bajo, valle y punta), adjustándose al horario de operación que poseen los buses de Transantiago. Junto con esto, la principal estación ferroviaria del país sufrirá una remodelación para recibir a los nuevos pasajeros del servicio de trenes. [15]

Estructura[editar]

Pasajeros del Metrotrén en la estación de Rancagua en 2005.
Escalera que conecta el servicio de Metrotrén con el Metro de Santiago.

Material rodante[editar]

El material rodante utilizado en el Metrotrén consiste básicamente en 20 automotores de la serie 440 de Renfe, siete de ellos reformados a Modelo Concepcio/UT440MC, que funcionan a base de 3000 voltios. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción construidos por las empresas españolas GEE, WESA y MELCO bajo una licencia de Mitsubishi.

Cada automotor tiene 80,164 metros de largo, pesa 156 toneladas al vacío y se compone por tres coches: coche motor o M (con cabina), coche intermedio o CI (sin cabina) y remolque con cabina. Cada uno de ellos puede alcanzar una velocidad de 150 km/h y una aceleración de 0,35 m/s2 y, además, posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.[16]

El sistema de frenado de esta serie de automotores se compone por un freno electroneumático (de aire comprimido) Knorr KBR, un freno reostático, un freno electromático de patín (FEP) y uno hidromecánico para el estacionamiento.

Además de estos se adquirienron 16 automotores X'Trapolis Modular, que funcionan a base de 3000 voltios. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción con una potencia de 320 kW, tienen una longitud de 46 metros y un peso de 80,97 toneladas al vacío. Estos a diferencia de los anteriores están compuestos por dos coches, XM1-XM2, con cabina de conducción en ambos extremos con una capacidad para 96 pasajeros sentados. Fueron fabricados por Alstom en su planta de Barcelona.

Modelo Año de construcción Ancho de vía Constructora Procedencia
UT-440 1995 1676 mm CAF Bandera de España España
X'Trapolis 2014 1676 mm Alstom Bandera de España España

Frecuencias[editar]

Debido a la alta demanda de los usuarios, la frecuencia de recorridos fue aumentando paulatinamente desde la implementación del Metrotrén, con el fin de otorgar un mejor servicio. Sin embargo, en 2007 se redujeron las frecuencias del Metrotrén debido a la saturación del Metro de Santiago provocado por la implementación del nuevo sistema de transportes de Santiago de Chile, el Transantiago.[17]

Debido al aumento constante de la demanda, Metrotrén ha dispuesto de servicios cada 30 minutos todos los días. Sin embargo, debido al terremoto, algunas salidas de Metrotrén han tenido lugar cada 60 minutos, principalmente en horario valle.[cita requerida]

Con la entrada en operación del servicio Nos Express se espera una frecuencia de trenes cada 6 minutos en hora punta y 12 minutos en hora valle. Así mismo, Metrotren Rancagua dará lugar a una frecuencia de trenes cada 15 minutos en horario punta y 30 minutos en horario valle, lo que combinado a la frecuencia del Nos Express dara lugar a una frecuencia de aproximadamente de un tren cada 4 minutos en hora punta.

Tarifas[editar]

Las tarifas vigentes actuales, 2016, varían según las estaciones de origen y destino. El boleto puede adquirirse bajo las modalidades de viaje único («sencillo»), o dos viajes («ida y regreso»). Para los destinos más frecuentes, las tarifas son:[18]

Tarifas Metrotrén
Origen Destino Precio boleto*
Alameda Pedro Aguirre Cerda, San Bernardo, Maestranza y Nos $890
Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine y Hospital $1300
San Francisco, Graneros y Rancagua $2200
Requínoa, Rosario, Rengo, Pelequén y San Fernando $2200
* Nota: Los precios están expresados en moneda local (peso chileno).

Futuro[editar]

Si bien ya con las implementaciones de Metrotren Rancagua, Metrotren Nos y el Expreso rural del Maule, que mejorarán el servicio de pasajeros entre Alameda y Linares, muchos otros proyectos se han presentado para reforzar el sistema de transporte ferroviario del país. Uno de ellos es la restauración de la antigua ramal entre San Fernando y Pichilemu, petición hecha a través de las redes sociales, en especial para ser implementado durante épocas de vacaciones y feriados largos, donde la ruta que conecta el litoral de la sexta región con las comunas como Santa Cruz o San Fernando no dan abasto para la demanda del parque vehicular en esa época. Sin embargo, el estado de la línea férrea, desde Peralillo hasta Pichilemu, se encuentra sin rieles lo que sumado al deterioro de la faja vía, hace imposible la vuelta del ferrocarril costero, producto que los costos de reposición son bastantes elevados.[19]

Otro de los proyectos para el mediano plazo es la construcción de 2 nuevas estaciones: Chimbarongo y Teno, ubicadas en las Regiones del Libertador Bernardo O'Higgins y del Maule, respectivamente, por lo que los respectivos consejos municipales y EFE deberán detallar un plan para añadir dichas estaciones donde la población es la suficientemente adecuada en términos demográficos y de distancia para ser implementadas.

Metrotren Rancagua[editar]

El Metrotren Rancagua será un servicio de tren de pasajeros que conectará la ciudad de Rancagua, capital de la Región del Libertador Bernardo O'Higgins con la estación Alameda en 59 min, con frecuencias de 30 min y detenciones en San Bernardo, Buin, Paine, Hospital, San Francisco y Graneros. En horario punta, habrá servicios "lanzadera" de 53 min, con frecuencias de 30 min intercalados con el servicio normal y detenciones en San Bernardo, Buin y Paine. Así en horario punta podría llegar a una frecuencia combinada de 15 min. Este tramo comprenderá solo detenciones en Alameda, San Bernardo, Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine, Hospital, San Francisco de Mostazal, Graneros y Rancagua, siendo estaciones con mesanina superficial, a excepción de San Bernardo con mesanina subterránea y combinación con Nos Express. En Alameda tiene combinación con la línea 1 del Metro de Santiago, Nos Express y TerraSur, y en Rancagua con TerraSur.[20]

Metrotren Nos[editar]

El Metrotren Nos tendrá frecuencias cada 4 min en horario punta y cada 8 min en horario valle y conectará el sur de la capital con la estación Alameda en tan solo 20 minutos. Tendrá detenciones en mesaninas subterráneas en Lo Valledor, Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, Lo Blanco, Freire, San Bernardo, Maestranza, Cinco Pinos y Nos, y mesanina superficial en Alameda. Tendrá combinación en San Bernardo con Metrotren Rancagua, combinación en Lo Valledor con la futura línea 6 del Metro de Santiago y en Alameda con TerraSur, Metrotren Rancagua y la línea 1 del Metro de Santiago.[21]

Tren del Maipo[editar]

En 2013, el presidente Sebastián Piñera y el ministro de transportes y telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, anunciaron en el marco del nuevo Plan Maestro de Transporte Santiago 2025 la creación del un tren de cercanías a Melipilla o Melitrén, el cual pretendía estar terminado hacia fines del año 2017. El servicio comenzará en la estación Alameda y comprenderá once detenciones en Cerrillos, Lo Errázuriz, Vespucio, Maipú, Tres Poniente, Ciudad Satélite, Padre Hurtado, Malloco, Talagante, El Monte y Melipilla.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Wikcionario. «Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  2. a b c Trenes Metropolitanos S. A. (TMSA) (s/f). «Quiénes Somos» (PHP). www.tmsa.cl. Consultado el 8 de noviembre de 2010. 
  3. Ortega, Sebastián (s/f). «Automotor Eléctrico Local» (HTML). members.fortunecity.com. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2004. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  4. Trenes de Chile.cl (s/f). «UT440MT» (HTML). www.trenesdechile.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  5. Buin Zoo (s/f). «Cómo llegar en Tren» (PHP). www.buinzoo.cl. Consultado el 8 de noviembre de 2010. 
  6. EFE (31 de diciembre de 2008). «Informativo EFE sobre implementación Proyecto SEC» (PDF). www.efe.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  7. La Nación (20 de diciembre de 2005). «Lagos inauguró modernización de estaciones del Metrotrén» (HTML). www.lanacion.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  8. Ferrilus (3 de octubre de 2006). «Homologación de colores, ¿Nacimiento de Cercanías EFE?» (HTML). ferrilus.blogspot.com. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  9. El Sur (22 de septiembre de 2006). «Biotrén homologa colores con su flota de Metrotrén» (PHP). www.elsur.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  10. Publimetro (4 de agosto de 2008). «Huelga de EFE obliga a modificar horarios de Metrotrén» (HTML). www.publimetro.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  11. El Rancahuaso (7 de abril de 2009). «Rancagua tendrá Metrotrén Expreso». www.elrancahuaso.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  12. latercera.com (10 de noviembre de 2009). «Metrotrén estrena nuevos carros y remozada imagen con servicio gratuito» (SHTML). latercera.com. Consultado el 8 de noviembre de 2010. 
  13. http://www.tmsa.cl/link.cgi/Noticias/204
  14. «Rancagua Express: Inician marcha blanca técnica de primera etapa entre Alameda y Nos». 
  15. «Este sábado comienzan trabajos en explanada de la Estación Central». 
  16. EFE (s/f). «Automotor UT440 (EFE)» (HTML). www.efe.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  17. Cooperativa.cl (2 de abril de 2007). «Baja en frecuencias del Metrotren genera molestia en usuarios de San Bernardo» (HTML). www.cooperativa.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009. 
  18. «Tarifas vigentes Metrotren». 
  19. https://www.facebook.com/metrotrenpichilemu
  20. Resolución Exenta del Servicio de Evaluación Ambiental Nº 373 de 2013
  21. Resolución Exenta del Servicio de Evaluación Ambiental Nº 373 de 2013

Enlaces externos[editar]