Tren Rancagua-Estación Central

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Tren Rancagua-Estación Central
Metrotren reacondicionado en Estación Rancagua.png
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Región Metropolitana de Santiago
Región del Libertador General Bernardo O'Higgins, Chile
Área abastecida Provincia de Santiago
Provincia de Maipo
Provincia de Cachapoal
Provincia de Colchagua
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Sistema Empresa de los Ferrocarriles del Estado
Inauguración 24 de enero de 2017[1]
Inicio Estación Central
Fin Rancagua
San Fernando (servicio piloto)
Intercambiadores Estación Central
San Bernardo
Rancagua
San Fernando (servicio piloto)
Características técnicas
Longitud 82 km[1]
Vías 2
Estaciones 10[1]​ (+2 del servicio piloto de extensión)
Ancho de vía 1676 mm
Velocidad máxima 120 km/h[2]
Propietario Estatal
Explotación
Estado En servicio
N.º de trenes 12
Pasajeros 2 676 773 (2019)[3]
Frecuencia 12 minutos en hora punta[1]
Velocidad media 90 km/h
Operador EFE Central
Esquema ¿?
KINTACCa
Estación CentralTren Nos-Estación Central / Tren Chillán-Estación Central / Terminal de Buses San Borja / Santiago de Chile L1.svg
INTACC
San BernardoTren Nos-Estación Central / Tren Chillán-Estación Central
ACC
Buin Zoo
ACC
Buin
ACC
Linderos
ACC
Paine
ACC
Hospital
ACC
San Francisco
ACC
Graneros
INTACC
RancaguaTren Chillán-Estación Central
ACC
Rengo
KINTACCe
San FernandoTren Chillán-Estación Central
Notas
efe.cl

Tren Rancagua-Estación Central,[4]​ denominado hasta mayo de 2021 como Metrotren Rancagua[5][6]​ (anteriormente denominado Rancagua Express) es un servicio de trenes que conecta Santiago con Rancagua. A inicios de 2017 se realizó una marcha blanca del servicio.[7]​ El tren circula desde la Estación Central de Santiago hasta la estación Rancagua, uniendo ambas estaciones en 70 minutos.[3]

Las frecuencias del Tren Rancagua-Estación Central son cada treinta minutos hacia Rancagua en hora punta y cada una hora en horario normal.[8]

Historia[editar]

Orígenes del trazado[editar]

El trazado del recorrido del ferrocarril sur fue proyectado en la década de 1850, iniciando su construcción en 1855 desde la ciudad de Santiago, llegando a la ciudad de Rancagua en 1859.[9]​ Durante el siguiente siglo y medio, el trayecto contó con varios servicios de carga y pasajeros, como los servicios ejecutados por los Flecha del Sur o los Trenes populares. Sin embargo, durante la década de 1980 la Empresa de los Ferrocarriles del Estado sufrió grandes recortes de presupuesto y venta a privados de infraestructura ferroviaria, sumados con la lenta modernización de las tecnologías, conllevó al término de varios servicios de pasajeros a nivel nacional, incluyendo los del troncal sur.[10][11]

Con el retorno a la democracia, en la década de 1990 se trabajó en la rehabilitación de la empresa de ferrocarriles, lo que conllevó a la creación del servicio Metrotrén. Desde 2008 en adelante, el servicio fue administrado por TMSA. En 2011 se propone la creación de un nuevo servicio que conectase a la ciudad de Santiago con la de Rancagua, denominado «Rancagua Express».[11]

Retraso en su implementación[editar]

Desde el inicio de este proyecto, en paralelo al proyecto "Metrotren Nos", se estimaba estar operativo —según plazos de EFE— en el último trimestre del 2015, según el entonces presidente de EFE, Jorge Inostroza. Sin embargo, han existido retrasos en el proyecto, lo cual se ha justificado tanto en la renuncia de Inostroza a fines de junio del 2016, como por la «restricción presupuestaria que enfrenta el país», según declaración hecha por el nuevo presidente de EFE, Germán Correa.[12]

Ello provocó que parlamentarios de la región y alcaldes de las ciudades que serán beneficiadas por el servicio, expresaran su malestar con EFE, expresando que «lo que se requiere son recursos, apoyo político, apoyo administrativo y hoy día no tenemos nada».[12][13]​ También se ha acusado de centralismo al proyecto, ya que según versiones de prensa los X'Trapolis Modular solo se usarían en el trayecto Alameda-Nos, mientras que el trayecto Alameda-Rancagua sería cubierto por maquinaria antigua hasta que existan fondos para realizar la compra de nuevos trenes.[14]

En una visita a la Región de O'Higgins del ministro de Transportes y Telecomunicaciones Andrés Gómez-Lobo, declaró que en septiembre de 2016 empezarían las pruebas en práctica sin público hasta diciembre, para luego realizar un mes de pruebas en marcha blanca con público.[15]​ En diciembre de 2016 se confirmó que el proyecto iniciaría su servicio en febrero de 2017, partiendo en marcha blanca el 24 de enero de dicho año.[1]

Inicio de operaciones y funcionamiento[editar]

Logotipo del servicio entre 2017 y 2021.

Antes de que operase el Metrotrén Rancagua, el servicio del Metrotren fue extendido hasta la Estación San Fernando en diciembre de 2000 —una estación después de Rancagua—, sin embargo en 2013 esta quedó sin servicios cuando comenzaron los trabajos y posterior inauguración del actual servicio. En 2019 los alcaldes de San Fernando, Rengo y Malloa se reunieron con la ministra de Transportes —Gloria Hutt— para solicitar la habilitación de un servicio de pasajeros al sur de Rancagua.[16]

Como homenaje de los 71 años de Condorito, en agosto de 2020 se presentaron ediciones de la tarjeta Tren Central con ilustraciones de los trenes con personajes de la serie.[17]

El 24 de mayo de 2021 el servicio cambió de nombre, abandonando la denominación de «Metrotren Rancagua» y adoptando el nombre genérico de «Tren Rancagua-Estación Central».[4]

Variantes del servicio[editar]

Piloto de extensión a San Fernando[editar]

A partir del 12 de octubre de 2021 se inicia un servicio piloto de extensión del servicio hacia las estaciones Rengo y San Fernando.[18]​ El servicio tiene solamente 3 salidas en el horario AM punta mañana (desde San Fernando) y 3 salidas en el horario PM punta tarde (desde Estación Central), operando únicamente de lunes a viernes.

El 19 de agosto de 2022, el Presidente Gabriel Boric anunció nuevas detenciones del tren en el tramo Rancagua–San Fernando, para ello se habilitarán las estaciones Requínoa, Rosario y Pelequén. Se espera que las estaciones vuelvan a estar operativas entre 2023 y 2024.[19]

Corto a Buin[editar]

Cuenta con un servicio corto con horarios en que el tren realiza el recorrido sólo desde Estación Central hasta la Estación Buin. Opera sábados y domingos únicamente.

Corto a Paine[editar]

Cuenta con un servicio corto con horarios en que el tren realiza el recorrido sólo desde Estación Central hasta la Estación Paine. Opera de lunes a domingo.

Estructura[editar]

Tarifas y métodos de pago[editar]

El servicio Tren Rancagua-Estación Central posee como único medio pago la tarjeta TrenCentral, la cual se activa sin contacto y debe ser acercada a los torniquetes al ingresar y salir del servicio, dado que el cobro es por tramo recorrido, no existiendo una tarifa fija a diferencia del servicio Nos-Estación Central. La tarjeta de tarifa adulto tiene un costo de 1300 CLP, mientras que las tarjetas para la tercera edad y personas con discapacidad tienen un valor de 1000 CLP. Los estudiantes obtienen su primera tarjeta gratis, y en caso de pérdida la reposición de ésta tiene un costo de 2500 CLP. Existe también un pase diario de 5000 CLP que permite realizar viajes ilimitados durante un día.[20]​ En julio de 2018 el sistema Tren Rancagua-Estación Central inauguró nuevos itinerarios durante el horario valle, conectando cada dos horas la ciudad de Rancagua y cada una hora con la localidad de Paine. Además se actualizaron valores para las tarifas, reduciendo a dos horarios, pero manteniendo los tramos anteriormente diseñados. [21]

Hora alta

Lunes a viernes de 05:00 a 08:59, y de 18:00 a 20:59. Sábado y domingo de 10:00 a 20:59.

Tarifas Alameda
San Bernardo
Buin Zoo / Buin
Linderos / Paine
Hospital
San Francisco
Graneros
Rancagua
Alameda
San Bernardo
970 CLP 1450 CLP 2400 CLP
Buin Zoo / Buin
Linderos / Paine
Hospital
1450 CLP 980 CLP 1500 CLP
San Francisco
Graneros
Rancagua
2400 CLP 1500 CLP 1150 CLP
Hora baja

Lunes a viernes de 09:00 a 17:59, y de 21:00 a 23:59. Sábado y domingo de 05:00 a 09:59, y de 21:00 a 23:59.

Tarifas Alameda
San Bernardo
Buin Zoo / Buin
Linderos / Paine
Hospital
San Francisco
Graneros
Rancagua
Alameda
San Bernardo
870 CLP 1350 CLP 2200 CLP
Buin Zoo / Buin
Linderos / Paine
Hospital
1350 CLP 880 CLP 1400 CLP
San Francisco
Graneros
Rancagua
2200 CLP 1400 CLP 1100 CLP
Estudiantes, Tercera edad y discapacitados
Tarifas Alameda
San Bernardo
Buin Zoo / Buin
Linderos / Paine
Hospital
San Francisco
Graneros
Rancagua
Alameda
San Bernardo
580 CLP 870 CLP 1440 CLP
Buin Zoo / Buin
Linderos / Paine
Hospital
870 CLP 590 CLP 900 CLP
San Francisco
Graneros
Rancagua
1440 CLP 900 CLP 690 CLP

Estaciones[editar]

El servicio cuenta con 10 estaciones desde Estación Central hasta Rancagua, en color gris se encuentran dos estaciones (Rengo y San Fernando) que operan en el marco del denominado servicio piloto de extensión.

Las estaciones, en el sentido de norte a sur, son las siguientes:

Estación Inauguración Acceso para discapacitados Ubicación Comuna Comb. Estación Posición
Estación Central 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Av. Libertador Bernardo O'Higgins 3170 Estación Central Santiago de Chile L1.svg

Estación de ferrocarril[nota 1]
Autobús[nota 2]

Terminal y de combinación Superficial
San Bernardo 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Av. Arturo Prat 495 San Bernardo Estación de ferrocarril[nota 3] De combinación Superficial
Buin Zoo 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Panamericana Sur 01397, km 32 Buin De paso Superficial
Buin 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Pasaje El Guardavías alt. 200 - 248 Buin De paso Superficial
Linderos 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Pasaje Estación S/N Buin De paso Superficial
Paine 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Avenida Balmaceda con Miguel Campino Paine De paso Superficial
Hospital 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Recinto Estación S/N Paine De paso Superficial
San Francisco[22] 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Recinto Estación S/N frente a Pasaje O'Higgins Mostazal De paso Superficial
Graneros 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Recinto Estación S/N frente a Barros Borgoño Graneros De paso Superficial
Rancagua 24 de enero de 2017 Acceso para discapacitados Avenida Estación S/N Rancagua

Estación de ferrocarril[nota 4]

Terminal Superficial
Rengo[nota 5] 12 de octubre de 2021 Acceso para discapacitados Av. José Bisquert s/n Rengo De paso (servicio piloto)[nota 6] Superficial
San Fernando[nota 7] 12 de octubre de 2021 Acceso para discapacitados Calle Quechereguas s/n San Fernando

Estación de ferrocarril[nota 8]

Terminal y de combinación del servicio piloto[nota 9] Superficial

Material rodante[editar]

Modelo UT-440 que ingresa entre 1997 y 2001 al servicio de Metrotren y que actualmente continúa operando.

Para la implementación de este nuevo servicio inicialmente se adquierieron 16 nuevos trenes con una capacidad de 520 pasajeros. Estos fueron construidos por la empresa francesa Alstom, correspondientes la serie X'Trapolis Modular,[23]​ sin embargo, la totalidad de ellos fue transferido al servicio Nos-Estación Central.[3]

En septiembre de 2019 EFE anunció la compra de 8 nuevos trenes para este servicio mediante una licitación. Lo anterior enmarcado en el plan de modernización de la infraestructura ferroviaria del país.[24]​ Finalmente, en 2020 se conoció que fueron adquiridas 6 nuevos trenes a la empresa china CRRC-Sifang de la serie SFE.[25]​ Dichos trenes arribaron al país entre 2021 y 2022.[26]​ Las primeras 2 unidades fueron presentadas al público el 15 de diciembre de 2021, entrando en servicio a inicios de 2022. Este proceso se da en el marco de la renovación de la flota de los trenes, para de esta forma dar de baja a los anteriores trenes UT-440.[27]

En la actualidad el servicio está compuesto por:

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. Terminal de los servicios ferroviarios Tren Nos-Estación Central y Tren Chillán-Estación Central.
  2. Combinación con Terminal de buses San Borja.
  3. Combinación con los servicios ferroviarios Tren Nos-Estación Central y Tren Chillán-Estación Central.
  4. Combinación con el servicio ferroviario Tren Chillán-Estación Central.
  5. Detención exclusiva del servicio piloto de extensión a San Fernando, cuenta con 3 salidas en punta mañana de lunes a viernes.
  6. Cuenta con tres salidas en punta mañana y tres llegadas en punta tarde. Opera de lunes a viernes en horario punta AM y PM.
  7. Detención exclusiva del servicio piloto de extensión a San Fernando, cuenta con 3 salidas en punta mañana de lunes a viernes.
  8. Combinación con el servicio ferroviario Tren Chillán-Estación Central.
  9. Cuenta con tres salidas en punta mañana y tres llegadas en punta tarde. Opera de lunes a viernes en horario punta AM y PM.

Referencias[editar]

  1. a b c d e Oriana Fernández (20 de diciembre de 2012). «Rancagua-Express debutará con operación en hora punta» (SHTML). La Tercera. Consultado el 21 de diciembre de 2016. 
  2. María José Jarpa (28 de septiembre de 2014). «Exhiben al público trenes Rancagua Express con sistemas computarizados». La Tercera. Consultado el 21 de diciembre de 2016. 
  3. a b c Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas memoria-anual-2019
  4. a b Bustos, Miguel (24 de mayo de 2021). «Grupo EFE reunifica sus marcas en EFE, trenes de Chile». Trenvista. Consultado el 25 de mayo de 2021. 
  5. «PRÓXIMO MARTES PARTE MARCHA BLANCA CON PASAJEROS DE METROTREN RANCAGUA». EFE. 19 de enero de 2017. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2017. Consultado el 1 de marzo de 2017. 
  6. «Mañana comienza marcha blanca con pasajeros de Metrotrén Rancagua». El Rancagüino. 23 de enero de 2017. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2017. Consultado el 1 de marzo de 2017. 
  7. «Rancagua Express: Así funcionará el nuevo servicio de trenes entre Santiago y la capital regional». El tipógrafo. 19 de agosto de 2015. Consultado el 20 de agosto de 2015. 
  8. «Inauguran talleres de proyecto Rancagua Express». 24 horas. 17 de agosto de 2015. Consultado el 20 de agosto de 2015. 
  9. Alliende Edwards, María Piedad (2001-01). «La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913». Revista Austral de Ciencias Sociales (5): 143-161. doi:10.4206/rev.austral.cienc.soc.2001.n5-13. Consultado el 1 de marzo de 2021. 
  10. Guerrero, Rosa María (2017). «Memorias, significados y olvidos en la construcción social del patrimonio ferroviario del Sur de Chile». Revista Austral de Ciencias Sociales (33): 59-76. doi:10.4206/rev.austral.cienc.soc.2017.n33-04. Consultado el 1 de marzo de 2021. 
  11. a b Andrea Ortega (2013). «Rieles que unen». Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  12. a b «La incertidumbre que rodea al proyecto Rancagua Express». 12 de julio de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2016. 
  13. «Continúan las críticas por la falta de claridad en el funcionamiento del Rancagua Express». 11 de agosto de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2016. 
  14. «Alcalde de Mostazal y retraso del Rancagua Express: “Nos sentimos pasados a llevar”». 9 de agosto de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2016. 
  15. «Rancagua Express: Ministro compromete puesta en marcha “progresiva” a partir de septiembre». 24 de mayo de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2016. 
  16. Castañeda, Jaime (23 de febrero de 2021). «San Fernando: La anhelada vuelta del Metrotren quedó solo en las buenas intenciones». El Tipógrafo. Consultado el 1 de marzo de 2021. 
  17. Editor (7 de agosto de 2020). «Metrotren Rancagua se suma a la celebración de los 71 años de Condorito con tarjeta coleccionable». Diario sexta región. Consultado el 1 de marzo de 2021. 
  18. «EFE inaugura recorrido desde Santiago hasta San Fernando». El Tipógrafo. 5 de octubre de 2021. Consultado el 5 de octubre de 2021. 
  19. «Presidente Boric anuncia fortalecimiento del tren: nuevos servicios y estaciones entre RM y Chillán». Biobío Chile. 19 de agosto de 2022. Consultado el 20 de agosto de 2022. 
  20. TrenCentral. «Alameda-Rancagua». Archivado desde el original el 6 de mayo de 2017. Consultado el 6 de mayo de 2017. 
  21. TrenCentral. «Metro Tren inicia operaciones todo el día». Consultado el 9 de septiembre de 2018. 
  22. «Estación San Francisco». 31 de agosto de 2022. Consultado el 31 de agosto de 2022. 
  23. EFE (9 de enero de 2015). «Llegan dos nuevos trenes para el servicio Rancagua Express». Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 20 de agosto de 2015. 
  24. MTT (3 de septiembre de 2019). «Presidente Piñera anunció plan Chile sobre Rieles que considera una inversión que supera los 5 mil millones de dólares al 2027». Consultado el 29 de septiembre de 2020. 
  25. BNAméricas (17 de julio de 2020). «Bajo la lupa: La agenda ferroviaria de US$5500mn de Chile». Consultado el 29 de septiembre de 2020. 
  26. «Desembarcan en San Antonio nuevos trenes para los servicios Nos y Rancagua-Estación Central». efe.cl. 24 de enero de 2022. Consultado el 4 de junio de 2022. 
  27. Andrews, Juan Pablo (15 de diciembre de 2021). «Presentan nuevos trenes para el servicio Rancagua-Estación Central: serán puestos en funcionamiento durante el primer trimestre de 2022». La Tercera. Consultado el 28 de marzo de 2022. 

Enlaces externos[editar]